机工业务之学习模块五之轮机管理3课件.ppt
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1、国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库建设组,机工业务子项目组,2013,年,10,月,机工业务,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,学习模块五,轮机管理,知识目标,1,了解船员职责与值班制度;,2,了解船舶管理系统布置;,3,熟悉机舱通信、报警知识;,4,熟悉船舶各种应变部署及应急设备;,5,掌握各种轮机常用工具及量具知识。,能力目标,1,能按照要求做机工好值班工作;,2,能正确使用各种船内通信设备;,3,能正确操作各种船舶应急设备;,4,能正确使用轮机常用工具及量具;,5,能按规范做好船舶防污染。,1,严谨细实的工作态度;,2,良好的职业道德意识;,3,创新意识和创新精神
2、;,4,优良的学风和团队协作精神。,情感目标,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,任务引入,一般一艘万吨级船舶,其大、小各种管路,长度为,6,万米左右,大、小阀件上千个,机械、,设备上百台及仪表与附件等。,要把这些装在船上的机械、设备、管路、,仪表、附件等管理好,才使船舶有了活力。,学习模块五,轮机管理,船上的管路纵横交错,遍布全船。,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,船舶管路系统,是指保证船舶航行性能和安全,以及满足船,舶正常运行和人员生活需要的管路系统。,管子及其附件,机械,器具和仪表,是泛指为专门用途而输送流体(液体或气体)的成,套辅助机械(如泵、风
3、机、压气机、分油机等),设备,(如热交换器、箱柜、过滤器、空气瓶等),检测仪表,和管路(管子及其附件)的总称,简称管系。,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,这是船舶管系的一部分,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,任何一艘船舶都有十几个管系,船舶,有了管系就象人有了血管,赋于了生命。,船舶管路系统,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,这是全船管路系统,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,船
4、舶管系,压载水、舱底水、消防水、日用海,淡水、通风和空调系统等。,动力管系,船舶通用管系,为保证船舶的正常航行和安全以及船员、旅客,生活所必需而设置的管路系统,又称船舶系统。,为船舶动力装置服务的管路系统,又称动力系统。,燃油、润滑油、冷却水,压缩空气、蒸气和排,气系统,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,?,燃油系统为主、副柴油机、锅炉等供应足够数,量和一定品质的燃料油,以确保船舶动力机械的正,常运转;一般由燃油舱(储存柜)、沉淀柜、日用,柜、驳运泵、调驳阀箱、分油机、粗细滤器、输送,泵、加热设备及有关管路与阀件组成,。,一、,船舶动
5、力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,燃油系统,注入,贮存,测量,净化,供应,驳运,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,燃油系统,注入,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,指船舶所需燃油自船舶两舷甲板经注入口和注,入管路注入主燃油舱,注入时一般是利用岸上油,泵或船上的燃油驳运泵,注油后将注油口封好,,以防落入污物,国家高职教育轮机工程技术
6、专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,燃油系统,贮存,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,船上设有足够容量的储油舱,储备燃油以满足,船舶最大续航力的需要,例如利用双层底的一部,分作为双层底燃油舱,利用双层底至上甲板的两,舷部分作为深油舱等,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,燃油系统,测量,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,为了及时了解燃油舱(柜)中的燃油储量、主,机的燃油消耗量和系统中各处的燃油温度与压力,等,在燃油系统中还设有测量与指示装置,如流,量计、温度计和压力表等,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,
7、船舶动力管系,燃油系统,驳运,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,为了满足日常使用和船舶稳性的要求,在各燃油,储存舱、柜之间进行燃油的相互调驳,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,燃油系统,净化,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,对于燃油中所含的水分和杂质通常采用加热、,沉淀、过滤和分油机分离等方法进行净化和处理;,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,燃油系统,供给,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,将经过沉淀、分离净化后符合要求的燃油驳,入日用油柜,再由燃油供给泵或靠重力使燃油经,过滤器过滤后输送到主
8、、副柴油机和锅炉,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,燃油系统,燃油系统管理要点,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,正确选用燃油;,做好燃油的净化工作;,定时排放油舱(柜)的水和脏污物,大风浪天气尤其;,做好燃油的申领、加装与日常管理工作;防止混装和溢油。,轻、重油切换注意事项,正常航行改成机动操纵时,重油换,用轻油,可直接进行(有缓冲器时),然后关闭蒸汽加热系统,和粘度计;反之,轻油换用重油,应该加热轻油至,85,,运转,一段时间,待高压油泵预热后再换重油,并调节蒸汽加温阀使,重油达到所要求温度,由粘度计自动调温。,国家高职教育轮机工程技术专业教学
9、资源库,机工业务课程,润滑系统,润滑油的作用,润滑、冷却、清洁、密封,船用润滑油的种类,曲轴箱油、透平油、液压油、,冷冻机油、齿轮油等,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,曲柄箱油润滑系统,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,滑油贮存舱(柜),滑油循环舱(柜),滑油泵,净油设备(滤器、分油机),滑油冷却器等,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,曲柄箱油润滑系统管理,任务三,船舶管系,
10、学习模块五,轮机管理,(,1,)滑油工作压力,(,6,)定期检查油质,(,5,)完车时管理,(,4,)备车时管理,(,3,)滑油工作油位,(,2,)滑油工作温度,滑油压力高于海水压力和淡水压力;滑,油压力过高,会加大油泵与管路负荷,,滑油易泄漏、易氧化变质;滑油压力过,低,则因供油不足,加剧机件磨损,严,重时会发生重大机损事故。,滑油温度过高,粘度降低,润滑性能变,差,零部件磨损增大,滑油易氧化变,质;滑油温度过低,粘度增大,摩擦,阻力增大,油泵耗功增加。通常,滑,油进口温度保持在,40,55,(中高速,机取上限),最高不超过,65,(中高,速机位,70,90,);进出机温差一般,为,10,1
11、5,,滑油温度调节,一般通,过滑油冷却器的旁通阀进行。,滑油循环柜油位一般低于柜顶板,15,20cm,;油位过高,在船舶摇摆时会溢,油;油位过低,油温会升高,加速氧,化变质,影响柴油机正常工作。,值班过程中要经常检查油位,发现异常应,尽快查明原因。,备车时,提前对滑油系统加温,一般利用,滑油循环柜中加热盘管,也可在开航前,2,小时开启分油机,加热温度控制在,82,以下循环分离,使系统中滑油逐渐预热到,38,左右,即可启动滑油泵,使滑油在,系统中循环并对机件预热,防止柴油机干,摩擦。,主机完车后,继续让系统运,转,20min,以上,使柴油机各,润滑表面得到充分的冷却。,定期取油样化验监控滑油质量
12、是保证柴,油机正常运转和延长使用寿命的手段。,通常采用的理化检验,是采用简易仪器,对滑油的粘度、闪点、水分、酸值和杂,质等进行定量检查,以判断滑油的质量。,化验间隔期不应超过半年。,(,7,)定期检查冷却器,检查滑油冷却器的冷却水管,防止,其被海水腐蚀烂穿,清洗冷却器以提,高其冷却效果;通常壳管式冷却器使,用三氯乙烯溶液清洗,板式冷却器则,用人工清洗。,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,透平油润滑系统,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,自身封闭式润滑系统,重力,-,强制混合循环润滑系统,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,任务三,
13、船舶管系,学习模块五,轮机管理,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,透平油润滑系统管理,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,(,1,)要随时注意系统的压力和,重力油柜的油位;,(,2,)增压器高速旋转工作的特性,,决定其润滑系统不能瞬间断油,,靠重力油柜的存油单独供增压器,润滑,10,15mi,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,气缸油润滑系统,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,贮存柜,滤器,输送泵,日用柜,注油器等,通常用于大型十字头柴油机气缸润滑。,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,冷
14、却系统,冷却方式,淡水,海水、滑油等,开式、闭式、中央冷却系统,船用柴油机的冷却介质,强制液体(水、海水等)冷却、风,冷,冷却系统的分类,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,开式冷却系统,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,利用舷外水直接冷却主、副机运动部件,即海水泵将舷,外水经海底阀门吸入到系统中,通过空气冷却器、活塞和,缸套等吸热后,再经出海阀排至舷外。,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,开式冷却系统,特点:,(,1,)所需的设备
15、和管路少、维护管理方便、水源丰富;,(,2,)冷却介质为舷外水,水质和水温变化较大,容易使零,部件冷却水腔积垢和堵塞,使受热零部件产生过大的热,应力;,(,3,)广泛应用于小型船舶柴油机的冷却系统;,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,闭式冷却系统,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,用淡水冷却高温零部件,然后用海水冷却淡,水使之温度降低后再次使用;,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,闭式冷却系统,特点:,(,1,)冷却介质是淡水,水质好,含盐量少,对零部件腐蚀性小;,(,
16、2,)可提高柴油机动力装置的经济性和延长其零部件的使用寿命;,(,3,)冷却系统结构复杂,包括高、低温淡水系统和海水系统,管理麻,烦,工作量大;,(,4,)广泛应用于大型船舶柴油机的冷却系统,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,集中式冷却系统,用海水冷却低温淡水,低温淡水再冷却高温淡水,,高温淡水冷却高温零部件。,冷却主机气缸的高温淡水和冷却其他设备的低温淡水均,由海水冷却,高温淡水和海水之间在缸套水冷却器中进行热交,换,低温淡水和海水之间在中央冷却器中进行热交换;采用此,种方案需要两个用海水冷却的冷却器,国家高职教
17、育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,集中式冷却系统,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,集中式冷却系统,高温淡水用低温淡水冷却,二者在缸套水,冷却器中进行热交换,所以,用海水冷却,的冷却器只有中央冷却器,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,集中式冷却系统,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,集中式
18、冷却系统,高温淡水不再是一个独立的系统,而,是通过混合阀将高温淡水和低温淡水连通,,该阀根据高温淡水的温度要求来控制低温,淡水进入高温淡水中的数置;高、低温淡,水带走的热量全部在中央冷却器中与海水,交换,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,一、,船舶动力管系,任务三,船舶管系,学习模块五,轮机管理,集中式冷却系统,国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库,机工业务课程,(,1,)与海水直接接触的设备、管路阀件少,系统的维,修工作量少和系统寿命长;,(,2,)板式热交换器选用钛合金,结构紧凑,耐海水腐,蚀,传热效率高,便于维护保养;,(,3,)设备费用高,对维修技术的要求较高;,
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