东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目环境影响报告书.doc

《东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目环境影响报告书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目环境影响报告书.doc（30页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、 国环评证甲字第2608号东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目环境影响报告书(简本)建设单位：东风汽车集团股份有限公司乘用车公司评价单位：湖北君邦环境技术有限责任公司编制日期：二一三年十月目录1建设项目概况11.1建设地点11.2项目背景21.3项目基本情况21.4项目选址及规划符合性62建设项目周边环境现状82.1环境质量现状评价结论82.2建设项目评价范围93环境影响预测及主要环保措施103.1执行标准103.2建设项目污染物排放情况113.3环境影响预测结果143.4污染防治措施163.5环境风险评价及防范措施173.6环境防护距离173.7环境管理及监测计划184公众参与2

2、04.1公众调查原则、方式及内容204.2公众参与表调查情况224.3公众意见反馈情况234.4建设单位对公众意见的采纳情况244.5小结245环境影响评价结论要点256联系方式266.1环评机构联系方式266.2建设单位联系方式261 建设项目概况1.1 建设地点项目建设地点位于武汉经济技术开发区39MD地块（原武汉中誉汽车有限公司厂区）。拟建项目地理位置见图1-1。图1-1 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目地理位置图1.2 项目背景东风汽车集团股份有限公司乘用车公司成立于2007年7月25日，是东风汽车公司从建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的

3、东风”的战略需要，组建的以研发、制造、销售东风品牌乘用车为主的新兴事业板块。武汉工厂是东风乘用车公司的主要生产阵地，于2007年9月19日奠基，占地1200亩，一次性规划，分两期实施，一期建设已完成，投资18.3亿元，建成冲压、焊装、涂装、总装四大车间，具备12万辆生产能力。为进一步发展东风自主品牌乘用车和新能源汽车事业，东风乘用车公司于2009年收购了原武汉中誉汽车有限公司，并计划在原武汉中誉汽车有限公司厂区现有建筑布局的基础上，实施新能源工厂项目。该项目总投资244296万元，其中固定资产投资151146万元，建设内容包括焊装及场地车联合厂房、涂装车间、总装车间以及其它相关生产、办公配套设

4、施等，项目建成后，新厂区东风自主品牌乘用车和新能源汽车产能将新增12万辆/年，使东风汽车集团股份有限公司乘用车公司总产能达24万辆/年。1.3 项目基本情况拟建项目基本构成见表1-1。表1-1 拟建项目基本构成一览表项目名称新能源工厂项目单位名称东风汽车集团股份有限公司乘用车公司总投资244296万元性 质改扩建行业代码C36 汽车制造业法人代表徐平联系电话027-84284555邮政编码430056联系人柯亭联系地址武汉经济技术开发区东风大道1969号建设地点武汉经济技术开发区39MD地块（原武汉中誉汽车有限公司厂区）主要建设内容项目总用地面积约291530.05m2，建筑面积约152984

5、.25 m2，主要建设焊装及场地车联合厂房、涂装车间、总装车间以及相关生产、办公配套设施，其中涂装车间、总装车间、焊装车间以及部分公辅设施在现有建筑的基础上进行改造，部分公用设施建筑物为新建。设计产能产品名称年产量（万辆/套）规格D系列乘用车D23/D37/D27系列乘用车5为B级，自主品牌轿车D系列新能源乘用车4D系列BSG、CNG、STT混合动力乘用车和EV纯电动乘用车等EJ系列纯电动车2EJ02/EJ04系列，A级EQ系列特种纯电动汽车1即场地车(后文称“场地车”)合计12/生产班制和职工人数工程职工定员约2303人，直接生产人员1666人、车间技术人员151人、车间管理人员47人，实行

6、“二班倒”，每班工作8小时，年工作天数250天。预投产日期项目预计在2014年8月达到试生产的条件，2014年10月建成投产。1.3.1 产品方案本项目建成年产12万辆乘用车（包括D系列乘用车、EJ系列纯电动车、EQ系列特种纯电动汽车等）。1.3.2 建设内容拟建项目主要建设内容见表1-2。表1-2 拟建项目组成一览表车间名称（括号内为生产地）组成规模现有建筑内容本项目工程内容改造内容主体工程1焊装及场地车联合厂房（中誉汽车）焊装车间原有焊接车间规格为192.7m72m，单层建筑，其东侧布置有二层辅房：规格为8m72m，车间总面积15019.2 m2。采用门式钢架结构，屋架最低点标高+8.1米

7、，车间屋架无工艺吊挂荷载。原有冲压车间厂房为纵横跨厂房，规格为174.7m96m，单层建筑，其东侧布置有二层辅房：规格为8m96m，车间布置有桥式起重机，轨顶标高+13.0米，车间总面积19265.1 m2。现有面积合计34284.3 m2。原冲压车间A-C轴桥式天车轨顶标高8.0米，C-E轴桥式天车轨顶标高13米，原焊装车间梁底标高8.1米。主要承担轿车及电动车白车身总成和分总成的装焊。轿车包括前地板总成、前骨架总成、后地板总成、前舱总成、地板总成合装、左右侧围总成、后围总成、顶盖总成、开启件总成、白车身总成合装及调整、打磨、检查以及部分小件分装等生产任务。电动车包括下车体总成、左右侧围总成

8、、空气室总成、车身骨架总成合装及调整、打磨、检查以及部分小件分装等生产任务。建成后焊装线年生产能力为各系列自主品牌乘用车11万辆件，其中EJ02/04系列纯电动汽车2万辆件。利用原有焊接车间、冲压车间老厂房进行改造。本次建设除对原有厂房墙体、屋面、地坪、辅助用房进行修缮外，还需处理原有的部分设备基础坑、新增部分物流门，以满足本次设计需求。拆除原有废料间。在原冲压车间的北侧新建一个长174米，宽15米雨棚主要用于特种纯电动汽车装配作业区的物流仓储、整车清洗发交及动力电池的存放（需隔断）改造后，焊装车间与场地车车间为一个联合厂房，其中焊装车间主厂房面积： 25344m，场地车面积5184 m，辅房

9、与场地车车间共用，其辅房面积3756.3m(二层)，车间总面积为29100.3 m。场地车车间场地车车间面积为5184 m，利用原冲压车间C-E轴部分区域。承担特种纯电动汽车玻璃钢车身的清理，刮腻子，腻子烘干，腻子打磨，喷漆等涂装任务。承担变速箱、前悬、总泵等总成的分装任务。承担特种纯电动汽车各系列车型底盘装配、车身及其附件的装配任务。完成车辆检测、淋雨等试验，并将车辆状态调试至合格。建成后年生产能力为场地车1万辆。2涂装车间（中誉汽车）原有涂装车间长为222米，宽度为72米，由3跨组成（24m+27m+21m）；二层平台标高为5米，分为喷漆和漆后烘干区域；厂房下弦标高为11米；厂房两侧均各自

10、贴建8米的辅房，主要分为变电间整流间、消防间、备用电源间、调漆间、排风机区及循环水站、集中烟囱以及办公室等；厂房内局部有已建成的二层空调平台和储存库。车间主厂房工艺面积15984平方米，辅房面积5705.2 m2，车间总建筑面积21689.2 m2。本车间承担东风乘用车有限公司电动轿车车身和传统车身的前处理、电泳底漆、涂胶、刮腻子、中涂、面漆等涂装任务。建成后涂装线年生产能力为各系列自主品牌乘用车11万辆件，其中电动汽车6万辆件。本车间利用为原有的涂装车间厂房进行扩能改造，尽可能使用原有车间的设备地下基础、喷漆室循环水池、烟囱等。3总装车间（中誉汽车）底盘装配车间原总装车间为钢结构厂房，主体长

11、：210米，宽102米，单层建筑，车间净空高8.1米，面积为22185 m2；承担A级纯电动汽车动力电池、B级乘用车发动机变速箱、后桥、仪表台、前后半桥等总成的分装任务。承担乘用车A级纯电动汽车和B级乘用车车身内饰装配、底盘装配、总装配及A级纯电动汽车车身外覆盖件的装配等任务。完成车辆检测、淋雨等试验，并将车辆状态调试至合格，待整车商品化后入库。建成后装配线年生产能力为各系列自主品牌乘用车11万辆件，其中电动汽车6万辆件。本次建设除对原有厂房墙体、屋面、地坪、辅助用房进行修缮外，还需处理原有的部分设备基础坑、空中参观通道、新增部分物流门同时拆除部分墙体及辅助用房，以满足本次设计需求。内饰装配车

12、间原外协件仓库为钢结构厂房，主体长197.3米，宽87米，单层建筑，梁底标高8.1米，面积为17426.1 m2（含雨棚1044 m2）。续表1-2 拟建项目组成一览表项目名称组成规模现有建筑内容本项目工程内容改造内容公辅工程1供电系统辅助生产区也基本建成，但由于建成时间较长，部分设备和管道已老化不能使用，需拆除新建或局部改造。设置一座110kV/10kV变配电，内设置两台20000MVA主变，110kV电源由市政引来，全年用电量为5.6x107kWh由于建成时间较长，部分设备和管道已老化不能使用，需拆除新建或局部改造。2给水系统水源：水源仍由开发区自来水厂提供，年用水量55.51万m3。循环

13、水系统：由各车间循环水站提供；中水：厂区内设中水回用管网用于冲厕、绿化、道路浇洒、淋雨实验用水等，年回用量约为8.86万m3；中水回用率44.1%。消防水：厂区设一座有效容积为760m3的消防水池。3排水系统雨水和污水分流制排放，雨水就近入湖，污水经过处理后排入新城污水处理厂。4冷却循环水站空调制冷系统：冷却塔1台，循环水设计水量为Q=1500m3/h；涂装制冷站循环水系统：冷却塔2台，循环冷却水量Q=3000m3/h；焊机夏季所需制冷量循环水系统：冷却塔1台，循环冷却水量Q=600m3/h；焊机冷却水站循环水系统：冷却塔1台，焊装车间手工焊机循环冷却水量420m3/h，机器人循环冷却水量80

14、m3/h；空压站循环冷却水系统：冷却塔1台，循环冷却水量Q=180m3/h5空压站空压站位于原冲压车间辅房内，选用250kW水冷螺杆空压机4台，单台出力为43.9m3/min，压力为0.75MPa，3用1备；选用1台160kW的变频水冷螺杆空压机1台，单台出力为9.128.5m3/min,压力为0.75MPa，总装机容量为204.1m3/min。6锅炉房涂装车间锅炉房设置WNS2.8-1.0/95/70-Q型全自动燃气热水锅炉3台，总安装热负荷为8.4MW，总设计热负荷为8.0MW。7调压站设天然气调压站1座，厂区内设置5000Nm3/h以及200Nm3/h调压柜各一套，分别供生产和生活使用；

15、调压后入口压力为2.530kPa8供油站1台20m3埋地汽油罐，选用5台架空10m3油罐分别储存发动机油、变速箱油、冷却液、助力转向液及风窗洗涤液。汽油采用密闭自流卸油方式，采用1:1气动隔膜泵供油。其余油品采用防爆电动卸油泵进行卸油，采用3:1气动隔膜泵供油。9储运系统焊装车间冲压件仓库建筑面积2376，主要存放冲压件；总装车间仓库建筑面积13646，主要存放外协件及零配件；化学品库建筑面积576，主要存放油漆、润滑油、化工材料及辅料等；场地车车间仓库（贴建雨棚）面积为2670，主要存放场地车总装外协件；商品车停车场面积为55100，主要存放商品车。10试车道长度为860m环保工程1废水处理

16、系统为单层（局部二层）钢筋混凝土框架结构，长30m，宽9m，一层层高3.6m，二层层高4.5m，建筑面积为378。办公生活区设化粪池4座，型号Z2-4SF。隔油池1座，型号ZG-3。处理规模360m3/d。污水处理站设计采用物化+生化（DAT-IAT）处理工艺，并设置中水处理系统，处理规模1200m3/d。设置石英砂过滤、活性炭过滤及消毒系统一套，净化能力1200m3/d，处理后的中水回用于冲厕、绿化、道路浇洒、淋雨实验用水、涂装车间冷却塔补给水。利用原有，并新建1732.5立方米地下钢筋混凝土防腐水池。2废气处置系统无涂装线烘干炉在烘干过程中产生大量的有机废气经RTO炉燃烧处理后通过25m高

17、空稀释排放，其效率大于98%，RTO炉共设1套。涂装车间烘干炉天然气燃烧废气采用4根25m高排气筒直接排放。涂装车间中涂、面涂产生的漆雾经水旋式喷漆室对漆雾进行捕捉，尾气通过1根45m高排气筒排放。锅炉烟气通过1根15m高排气筒外排。涂装车间精饰间补漆废气经漆雾过滤棉过滤后由25米高烟囱排放。涂装车间阴极电泳槽废气经20米高烟囱排放。焊装车间焊接烟尘设计采用移动式净化器以及3套焊接烟尘净化机组净化处理后车间内通风稀释排放。场地车车间涂装漆雾经过滤棉对漆雾进行捕捉，尾气通过1根30m高排气筒排放。烘干有机废气通过四元体焚烧炉（风机、加热、废气处理和空气过滤为一体，处理效率95%）焚烧后经2根17

18、m高排气筒排放。总装车间汽车下线及检测尾气采用2根15m高排气筒排放。总装车间补漆废气经漆雾过滤棉过滤后由2根15米高排气筒排放。新增3固废处理系统无设有一处固体废物堆场，地上一层设置雨棚，建筑面积为450m2，位于涂装车间的西北部。新增4风险防范系统无设置一座760 m3应急事故池，兼做初期雨水收集水池。新增办公生活设施1办公楼8F建筑，局部2F3F。各部门办公使用装修、完善2宿舍已建成，2栋5F倒班宿舍职工宿舍可住宿员工约1200人无变化3食堂已建成，8F建筑，局部2F利用一层作为食堂，设10个灶头，日就餐人数约5900人次，其它为办公、仓库、活动中心等。内设员工活动中心1.3.3 生产工

19、艺新能源工厂项目与武汉工厂总体工艺路线相比，无冲压以及发动机生产工艺，其它工艺基本无变化，分为金属车身制造工艺以及整车总成工艺，其中车身制造工艺包括金属冲压件焊装、涂装工序。全厂具体流程见图1-1。外购发动机、支架、变速箱零；外购驱动电机、支架、变速箱等发动机/驱动电机装配公用工程焊 装金属车身涂装总 装检验入库销售冲压件其他外协零部件图1-1 全厂生产工艺简图1.3.3.1 焊装及场地车联合厂房（一）焊装车间轿车焊装工艺包括前地板总成、前骨架总成、后地板总成、前舱总成、地板总成合装、左右侧围总成、后围总成、顶盖总成、开启件总成、白车身总成合装及调整、打磨、检查以及部分小件分装等生产任务。电动

20、车焊装工艺包括下车体总成、左右侧围总成、空气室总成、车身骨架总成合装及调整、打磨、检查以及部分小件分装等生产任务。本车间所生产的轿车白车身为承载式车身，是由许多零(合)件通过焊接组焊而成，以点焊为主，辅以弧焊。材料大部分采用薄型低碳钢钢板，纯电动车车身主要材料为铝材，车门为碳钢材料；乘用车车身主要材料为碳钢。本车间所生产的电动车车身骨架以挤压型材为主，整体形成框架式结构，保证了车身骨架的整体强度和刚度。车身骨架由车身下部骨架总成、左右侧围总成、后流水槽总成和散件组组成。骨架主体铝件之间采用MIG焊接，钢板件与铝件之间采用铆接和粘接的方式。轿车地板后续焊接线共9个工位，车身焊接线19个工位，调整

21、线20个工位，新建一条纯电动车铝车身焊装生产线，满足一个平台、两品种车型的混流生产；新建一条多品种柔性混流生产线，满足两个平台、三品种车型的混流生产11万辆/年轿车的能力。（二）场地车车间场地车车间（涂装和装配生产区），主要生产任务包括：承担特种纯电动汽车玻璃钢车身的清理，刮腻子，腻子烘干，腻子打磨，喷漆等涂装任务。承担变速箱、前悬、总泵等总成的分装任务。承担特种纯电动汽车各系列车型底盘装配、车身及其附件的装配任务。完成车辆检测试验，并将车辆状态调试至合格。1.3.3.2 涂装车间承担乘用车车身前处理、电泳底漆、涂胶、中涂、面漆及精饰等涂装任务。由车身的前处理（低温脱脂、常温硅烷化）、阴极电泳

22、涂装、涂喷胶及烘干、打磨、中面漆喷涂（中涂和色漆为水性涂料，清漆为溶剂性涂料；3C1B“湿碰湿”喷涂工艺；水旋式喷漆室；自动输调漆）、修饰及注蜡等工序组成。1.3.3.3 总装车间承担乘用车的内饰、机械装配、总装配、各类液体加注、整车检测及调整、商品化准备、返修、路试（在试车跑道路试）和终检、补漆等工作，另外还承担仪表板、前端模块、前后保险杠、发动机变速箱、前后悬挂系统、车轮等分装任务。内饰装配线采用板式输送链、底盘装配线采用悬挂摩擦输送机，最终装配线采用板式输送链。该车间属于大量流水线生产作业，大量采用模块化的装配方式，使总装和总成分装相结合。1.4 项目选址及规划符合性1.4.1 规划及政

23、策符合性1.4.1.1 规划符合性湖北省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要、湖北长江经济带“十二五”规划和湖北省工业结构调整和优化升级“十二五”规划均提出了在湖北省内发展汽车工业基地，汽车及零部件产业作为湖北省内长江经济带的机械制造也重点发展行业。本项目配套建设乘用车及新能源汽车，符合湖北省相关“十二五”规划符合性。汽车产业链是武汉城市圈“两型”社会建设综合配套试验区产业发展规划纲要提出的“六大产业集群”之一以及武汉城市圈推进产业合理转移指导目录提出的优先类发展项目，项目的建设符合“纲要”以及“目录”的发展构思。拟建项目选址于武汉经济技术开发区39MD地块，用地属工业用地，项目建设未改变其

24、用地性质。项目厂址位于三环以外，属于“重点建设汽车及机电产业聚集区”，项目属于自主品牌乘用车以及新能源汽车制造，建设符合武汉市城市总体规划的要求。1.4.1.2 产业政策符合性本项目主要生产东风自主品牌乘用车和新能源汽车，拟建项目建设符合产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）、汽车产业发展政策（2009年修订）、国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知（2006年）、节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)、新能源汽车生产企业及产品准入管理规则等相关产业政策。1.4.2 选址合理性拟建项目位于武汉经济技术开发区西南工业园39MD地块，用地符合土地利用规划，产业符合园区产业定

25、位。地理位置具有优越的交通优势，并可依托武汉经济技术开发区汽车零部件配套产业形成整体优势。项目采用先进的工艺技术进行建设，清洁生产水平能够达到国内先进水平；废水、废气污染物排放满足国家及地方的标准要求；项目主要污染物排放总量控制满足区域控制要求；经预测分析，项目建设投产后对区域及周边环境影响在环境可承受范围内。综上所述，本项目的选址是合理可行的。2 建设项目周边环境现状2.1 环境质量现状评价结论（1）环境空气通过评价范围临近的自动监测点位2011监测数据统计分析， SO2、NO2、PM10年均值均可满足环境空气质量标准（GB3095-1996）及其修改单二级标准的要求。通过现场监测数据分析，

26、评价区域内SO2、NO2、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、TVOC等污染物监测值较低，均未出现超标现象，可满足环境空气质量标准（GB3095-1996）及其修改单二级标准的要求，甲苯及VOCs能够满足GB/T18883-2002室内空气质量标准浓度限值；二甲苯能够满足TJ36-79工业企业设计卫生标准表1中“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”限值；非甲烷总烃能够满足GB16297-1996大气污染物综合排放标准表2中的“无组织监控点浓度”要求，PM10日均值超标，主要是周边道路扬尘所致。（2）地表水2012年长江纱帽、杨泗港断面中pH、高锰酸盐指数、生化需氧量（BOD5）、氨氮（NH3-N）、总磷

27、（TP）、石油类指标均可达到GB3838-2002地表水环境质量标准中“类水质”的要求。2011年南太子湖COD、BOD5、氨氮、总磷指标超过GB3838-2002地表水环境质量标准中“类”水体的要求，超标倍数分别为0.37、0.58、0.47、2倍，主要是由于周边管网建设滞后，仍有部分未经处理的生活污水排入造成。（3）声环境厂界各侧昼间及夜间均达到GB3096-2008声环境质量标准4a类标准要求，声环境质量较好。（4）地下水场地内地下水监测指标现状均能满足地下水质量标准(GB/T14848-93) 类，水质现状良好。（5）土壤所调查土样中pH、锌、镍元素，均没有超过土壤环境质量标准（GB

28、15618-1995）中的二级标准，同时，对照工业企业土壤环境质量风险评价基准(HJ/T 25-1999)，上述元素远低于通用土壤基准值，不影响该场址进行开发建设。（6）生态项目所在地生态结构主要以人工生态系统为主，植被主要为草本群落，主要群落类型为狗尾草群落。场内受人为干扰较大，动物较为简单，大多为附近野生麻雀及田鼠等2.2 建设项目评价范围大气环境：根据估算模式计算结果，同时考虑周围环境保护目标的分布，大气评价范围确定为以涂装车间中心，NE为正Y轴，边长2.5km矩形区域，适当考虑外围敏感目标。地面水环境：评价范围为项目废水总排口、新城污水处理厂尾水排放口及长江武汉段水质。声环境：厂界外1

29、00m。环境风险：以化学品库、供油站连线中线点为中心、半径为3km范围。图2-1 项目大气环境评价范围及敏感点分布图3 环境影响预测及主要环保措施3.1 执行标准3.1.1 环境质量标准（1）环境空气项目所在区域环境空气功能区属二类区，SO2、NO2、PM10执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准；二甲苯、甲醛和氨环境质量标准执行工业企业设计卫生标准（TJ36-79）表1“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”；甲苯执行前苏联大气环境质量标准，TVOC参照室内空气质量标准（GB/T18883-2002）标准，非甲烷总烃日均值、一次值参照执行GB16297-1996大气污染物综合排

30、放标准表2无组织排放监控点标准限值。（2）地面水长江武汉段地表水水质执行GB3838-2002地表水环境质量标准类标准。（3）地下水项目所在地地下水执行地下水质量标准（GB/T14848-93）类标准。（4）声环境拟建项目厂址及周边声环境质量执行GB3096-2008声环境质量标准3类和4a标准，敏感点声环境执行GB3096-2008声环境质量标准2类标准。（5）土壤项目所在地土壤环境质量执行GB15618-1995土壤环境质量标准二级标准。3.1.2 污染物排放标准（1）废水项目废水经厂内污水处理站处理达标后，由当地污水管网排入新城污水处理厂，经二级处理后外排。根据武汉市环境保护局文件武环管

31、200811号市环保局关于武汉经济技术开发区建设项目废水排放执行标准的请示的批复，项目废水排放标准执行GB8978-1996污水综合排放标准表4“一级标准”。（2）废气拟建项目废气执行GB16297-1996大气污染物综合排放标准表2二级、无组织排放监控点标准限值， GB13271-2001锅炉大气污染物排放标准表1和表2中时段标准，GB9078-1996工业炉窑大气污染物排放标准表2二级标准及饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）“大型”标准。（3）噪声施工期噪声执行GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准。运营期各厂界噪声排放执行GB12348-2008工业企业

32、厂界环境噪声排放标准“4类”标准。3.1.3 卫生防护距离标准项目所在地地势平坦，属平原地形。拟建项目卫生防护距离执行GB18075.1-2012交通运输设备制造业卫生防护距离 第1部分：汽车制造业。3.2 建设项目污染物排放情况3.2.1 废水（1）废水污染物类型拟建项目产生的废水包括生产废水和生活污水。根据生产废水水质特点，生产废水可以分为浓碱油废水、综合废水。拟建项目废水分类特点及来源见表3-1。废水按照高石油类污染物废水分流预处理，及间断排放废水/废液经暂存池暂存后定量投配入相应处理单元进行预处理的原则设置污水处理系统。预处理后的各类废水和生活污水一并进入生化处理装置进行处理。生化处理

33、装置出水经砂滤、碳滤及消毒深度处理后部分回用，其余废水从总排口排入市政污水管网，至新城污水处理厂进一步处理。表3-1 拟建项目工艺生产废水分类特点及来源废水分类平均产生量（m3/d）特点间断连续合计浓碱油废水/液涂装预清洗槽废水31521不含一类污染物，石油类和COD浓度较高，部分水质磷酸盐浓度较高，均为间断排放。该部分各类废液/水通过废液暂存池收集后混合调节，然后与其他综合废水进入综合废水处理系统处理。涂装预脱脂槽废液0.70涂装脱脂槽废液2.30综合废水车间地面清洗水、洗车用水、淋雨试验090481.2不含一类污染物，石油类、COD浓度均较低。间断排放废水/液设置暂存池，经定量调配和其他连

34、续排放废水一起进入综合废水处理单元进行处理。综合废水处理单元出水进入生化处理系统进行处理。涂装脱脂水洗废水31.680涂装硅烷化废水35.890不含一类污染物和石油类，COD较高。涂装车间电泳水洗废水6140涂装车间漆雾分离槽40涂装车间夹具及设备清洗废水1.60场地车车间漆雾分离槽1.20场地车车间夹具及设备清洗废水10生产废水合计87.2415502.2生活污水300.9化粪池处理后进入生化处理系统处理。废水总计803.1清净下水665.6各类污染物浓度均低，水质基本未受污染，直接从雨水口排放。（2）废水处理方式拟建项目各处理系统处理工艺见表3-2。表3-2 各废水处理系统设计处理工艺一览

35、表序号处理系统处理规模（m3/d）处理工艺1综合废水处理系统500絮凝斜管沉淀+气浮沉淀2生化处理系统1200水解酸化+DAT-IAT+絮凝沉淀3深度处理系统1200石英砂过滤、活性炭过滤及消毒处理（3）排放浓度及排放量废水经处理后，各类污染物在总排口浓度分别为COD 46.99mg/L、BOD5 9.36mg/L、NH3-N 8.34mg/L、SS 3.68mg/L、石油类0.66mg/l。废水经DAT-IAT+砂/碳滤+ ClO2消毒处理系统处理后，设施出口浓度能够GB8978-1996污水综合排放标准表4中的一级标准限值以及GB/T18920-2002城市污水再生利用 城市杂用水水质、G

36、B/T19923-2005城市污水再生利用 工业用水水质“敞开式循环冷却水系统补充水”水质标准，可回用于厂区道路清扫、冲厕、绿化、车辆冲洗以及涂装车间循环冷却水系统补水可行。（4）排放方式根据武汉经济技术开发区城市管理局水务办出口的排水证明，项目地处新城污水处理厂服务范围内，废水经厂区污水处理站处理达标后，由位于地块西侧的排污口排入枫树四路上市政管网，经珠山湖大道上主干管，向东径流约8km后进入新城污水处理厂。经新城污水处理厂处理后最终出水泵房抽排入长江。本项目排水路径见图3-1。图3-1 拟建项目排水路径示意图3.2.2 废气（1）废气污染物类型及排放方式拟建项目主要废气污染物类型及排放方式

37、见表3-3。表3-3 拟建项目废气污染物类型、处理方式序号产污部门废气类型主要污染因子主要污染防治措施治理效果1场地车车间底漆/中涂/面漆漆雾非甲烷总烃、VOCs、甲苯、二甲苯、颗粒物等过滤棉过滤后20m高排气筒排放（G场-1/6/7）GB16297-1996表2二级2烘干有机废气非甲烷总烃、VOCs、甲苯、二甲苯、烟尘、NOx、SO2四元体焚烧炉焚烧后排放后17 m高排气筒排放（G场-2/3）3腻子/底漆打磨废气非甲烷总烃、VOCs、二甲苯、颗粒物等过滤棉过滤后17 m高排气筒排放（G场-4/5）4涂装车间阴极电泳槽排气非甲烷总烃、VOCs内部通风、1根20m高排气筒排放（G涂-10）GB1

38、6297-1996表2二级5锅炉烟尘、二氧化硫、氮氧化物1根15m高排气筒直接排放（G涂-1）GB13271-2001时段二类区6电泳烘干、喷胶、中涂/色漆闪干废气非甲烷总烃、VOCs经收集后集中至RTO炉于高温燃烧处理后通过25m高排气筒外排（G涂-2）GB16297-1996表2二级7清漆烘干非甲烷总烃、VOCs、甲苯、二甲苯8底漆打磨废气颗粒物、非甲烷总烃、VOCs等过滤棉过滤后25m高排气筒排放（G涂-3）9中涂/色漆/清漆漆雾非甲烷总烃、VOCs、甲苯、二甲苯、颗粒物等喷漆室采用水旋式设计，漆雾经湿式净化处理后通过45m高排气筒外排（G涂-4）10精修室补漆有机废气甲苯、二甲苯、非甲

39、烷总烃、VOCs等过滤棉过滤后25 m高排气筒排放（G涂-5）11电泳、中涂、色漆、清漆烘干炉天然气燃烧废气烟尘、SO2、NOx通过25m高排气筒排放（G涂-6/7/8/9）GB9078-1996表2二级12总装车间检测尾气CO、非甲烷总烃、VOCs、氮氧化物2根15m高排气筒直接排放（G总-1/2）GB16297-1996表2二级13返修烘干废气非甲烷总烃、VOCs、二甲苯、甲苯2根25m高排气筒高空排放（G总-3/4）GB16297-1996表2二级14员工食堂食堂油烟食堂油烟经处理效率不低于85%的油烟净化系统处理后屋顶排放GB18483-200115无组织废气焊装烟尘颗粒物移动式集气罩

40、，3套焊接净化机组净化处理后外排GB16297-1996表2无组织监控点最高允许浓度16场地车车间无组织排放有机废气甲苯、二甲苯、非甲烷总烃改善收集措施、提供废气收集率、减少无组织排放量17涂装车间无组织排放有机废气甲苯、二甲苯、非甲烷总烃改善收集措施、提供废气收集率、减少无组织排放量（2）污染物排放量项目废气污染物产生排放量见表3-4。3-4 拟建项目废气污染物产生排放汇总表项目产生量削减量排放量有组织源废气量（万Nm3/a）330595.56/330595.56SO2（t/a）2.3202.32NOx（t/a）10.85010.85烟粉尘（t/a）6.44.561.84CO（t/a）1.1

41、601.16甲苯（t/a）10.076.563.51二甲苯（t/a）89.1753.3835.79VOCs（t/a）342.12204.55137.57油烟（t/a）0.180.150.03无组织源甲苯（t/a）0.1500.15二甲苯（t/a）1.3901.39VOCs（t/a）5.1205.12粉尘（t/a）0.1600.163.2.3 噪声项目噪声主要为设备运行噪声。根据项目设备的布局及发声特点，高噪声污染源集中在冷却水循环水站、空压站、焊装车间等，主要发声设备分别为空压机、水泵、焊接等，噪声源强在70105dB(A)间。3.2.4 固废固体废物包括工业固体废物以及生活垃圾两大类。新能源

42、工厂项目产生量共有1525t/a。项目生活垃圾来自于员工的日常生活，主要有废纸屑、塑料包装袋、食堂垃圾等，新能源工厂项目产生量约为290t/a。项目一般性工业固体废物主要有：包装废料、金属加工边角料等，新能源工厂项目产生量约为704t/a；危险废物主要来自涂装车间、场地车车间、总装车间、污水处理设施等，包括含油废物（HW08）、硅烷化渣（HW17）、含漆废物（HW12）、废有机溶剂类（HW42）等，新能源工厂项目产生量共计531t/a。3.3 环境影响预测结果3.3.1.1 环境空气根据EIAProA预测软件（Ver1.1.181）预测结果，甲苯、二甲苯、氮氧化物有组织排放能够达到GB1629

43、7-1996大气污染物综合排放标准表2二级标准，厂界无组织监控点，甲苯、二甲苯能够满足GB16297-1996大气污染物综合排放标准“表2无组织监控点浓度限值”的标准，VOCs浓度满足DB44/816-2010表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准无组织监控点浓度限值要求（2.0mg/m3），项目废气排放对周边空气环境的影响可控制在国家标准允许的范围内。本项目位于武汉经济技术开发区，该地区地势平坦，属平原地形，本项目生产规模大于10万辆/年，按照GB18075.1-2012交通运输设备制造业卫生防护距离第1部分：汽车制造业以及武汉市近五年平均风速确定卫生防护距离（项目产生有害因素部门（

44、生产车间或作业场所）的边界到敏感区边界的最小距离）为500m，根据现场踏勘，500m范围内无学校、居民区等环境敏感点，规划敏感建筑均位于厂界500m范围外。由此可见，项目选址满足GB18075.1-2012交通运输设备制造业卫生防护距离第1部分卫生防护距离要求。另外，开发区规划、招商等部门在该范围内引进其他企业时，不宜引入对环境较为敏感的企业，如食品加工企业、医药产品生产企业等。3.3.1.2 地面水废水按照高石油类污染物废水分流预处理，及间断排放废水/废液经暂存池暂存后定量投配入相应处理单元进行预处理的原则设置污水处理系统。预处理后的各类废水和生活污水一并进入生化处理装置进行处理。生化处理装置出水经砂滤、碳滤及消毒深度处理后部分回用，其余废水从总排口排入市政污水管网，至新城污水处理厂进一步处理。新城污水处理厂位于南太子湖南岸，占地面积160亩，分二期建设，其中一期占地面积77亩，采用交互式一体化UNIT