紫金村码头1泊位水下开挖施工方案XXXX1214.docx

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1、梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程 水下开挖施工方案 目 录第一章 编制说明3第二章 工程概况5第一节 工程概述及现场情况6第二节 自然条件概述9第三节 主要工程数量13第四节 工程开工、竣工日期及质量要求13第三章 工程特点分析14第四章 施工总体部署16第一节 施工组织17第二节 施工总体安排22第三节 施工总流程及平面布置22第五章 施工方法24第六章 施工技术及质量管理计划31第七章 测量控制33第八章 质量保证措施计划41第一节 现场质量管理体系42第二节 质量保证措施计划44第九章 进度保证措施计划47第一节 施工组织保证措施48第二节 管理保证措施48第三节 施工技术

2、保证措施49第十章 职业健康安全保障措施计划50第一节 职业健康安全管理体系51第二节 职业健康安全保证措施计划表53第三节 季节性施工措施56第四节 应急准备和响应计划57第十一章 环境保护措施计划62第十二章 文明施工管理计划69第一节 文明施工管理体系70第二节 文明施工措施70第十三章 主要施工船机设备使用计划73第一节 主要施工船机设备使用计划表74第二节 主要施工船机设备保证措施74第十四章 劳动力使用计划75第一节 劳动力使用计划表76第二节 劳动力保证措施76第十五章 有关附件、附图78附表一计划开、竣工日期和施工进度横道图79第一章 编制说明1 编制范围本方案为梧州港塘源作业

3、区紫金村码头一期工程1#泊位工程水下开挖施工方案，其中包括港池开挖及水下岸坡开挖。2 编制依据梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程施工招标文件梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程工程量清单梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程施工图梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程总体施工组织设计内河航道通航标准（GB50139-2004）水运工程质量检验标准（JTS257-2008）水运工程测量规范（JTJ203-2001）水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2008）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46

4、-2005）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）疏浚工程技术规范（JTJ3191999）疏浚工程土石方计量标准（JTJ/T3211996）高桩码头设计与施工规范（JTS167-1-2010）施工图纸设计技术说明3 编制原则根据水下开挖的施工特点，特编制本施工方案，作为港池及水下岸坡开挖的施工作业指导。本施工方案在严格执行各项技术指标的要求及有关规范规定的基础上，合理制定施工工艺，以确保工程质量目标和各项指标的实现。第二章 工程概况 第一节 工程概述及现场情况1 工程地理位置梧州市位于广西壮族自治区东部，毗邻广东，临近港澳，是广西的大门。本项目位于梧州云龙大桥下游约 550 米处西江右岸，属

5、于梧州港中心港区的塘源作业区范围。2 工程规模、结构型式梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程为连片式高桩框架结构型式，为3000吨级多用途泊位，泊位长度为129.1m，前沿顶高程26.50m(高程基准为国家85高程，下同)，前沿底高程-2.70m，码头平台宽度25m。码头前沿停泊水域宽度为32.4m，船舶回旋水域宽度为135m。码头结构型式为满堂高桩梁板式码头，接岸结构为引桥。本工程设计施工水位为+3.5m。港池底标高为-2.7m，港池开挖边坡为1:1.5，设计要求水下开挖超宽2m，超深0.3m。水下岸坡开挖边坡为1:2.5，护脚顶标高为-3.0m，底标高为-5.5m。港池及岸坡开挖

6、断面图3 现场情况3.1工程位于梧州西江造船厂水下滑道附近，因场区迁址，已基本没有在造船只下水试航，对水下开挖基本没影响。3.2 西江属II级航道，有过往的运输船只通行，上下游有采砂船进行采砂作业。3.3 根据设计提供的现场钻探资料，水下开挖施工范围内表层主要为粉质粘土及素填土，无岩层。4 工程平面位置图见下页。中交一航局第五工程有限公司梧州港紫金村码头第一合同段项目经理部 8梧州港紫金村码头1#泊位第二节 自然条件概述1 水文与气象1.1 气象（1）气温南方亚热带地区,属亚热带季风气候,气候温和湿润,全年受海洋暖湿气流和北方冷空气团的交替影响,是国内气温较高、降雨较多的地区。根据梧州气象站多

7、年资料统计，气温特征如下：多年平均最高气温26.3多年平均最低气温17.5历年月平均最高气温36.0历年月平均最低气温4.2历年最高气温39.5历年最低气温-3梧州气象站多年逐月平均气温表 单位：1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年13.013.016.621.225.027.028.227.826.623.118.313.921.1（2）风况西江流域的年平均风速为1.32.7m/s之间，风速的年内变化，一般以冬季较大，夏季较小，但夏季受台风入侵影响时，风速能增至最大，此时码头施工营运应采取应急措施，必要时候停止作业。常年风向为东偏北，频率为15%，年平均风速为1.6m/

8、s，最大风速为17m/s(东风)，频率为13%。夏秋季节以东风为主，最大风力8级，瞬时极大风速20m/s。（3）降雨降雨量随季节变化较大，年内分配不均，全年降雨量集中在48月，约占全年降雨量的72.5%左右，10月至翌年3月共6个月的降雨量占全年降雨量的16.6%。据统计，多年平均降雨量1600mm，年平均降雨量1503.6mm，最大日暴雨量334.5mm（1996.6.12），月最小降雨量33.1mm。（4）雾总体来讲，梧州的雾有平均雾和辐射雾2类，本地区年均雾日数为3天，持续最长时间不超过5小时，一般发生在夜间至凌晨，日出之后便消散。1.2 水文本工程码头位于云龙大桥下游西江右岸，所在河段

9、上游有桂江入江，根据梧州当地水文资料分析，该处10年一遇洪水位约2123m，常年水位510m，最低枯水位为45m，一般洪水期为4月中旬至9月中旬，枯水期为11月至次年4月上旬。但是随着近年来河床不断下切，水位呈现逐年下降趋势。梧州水文站的特征表如下表：梧州水文站特征值表特征值历年最高洪水位（m）27.80历年最大流量（m3/s）42500历年最枯水位（m）2.57历年最小流量（m3/s）944历史特大洪水最高洪峰水位（m）27.66历史特大洪水最大流量（m3/s）54500二十年一遇洪水位26.68相应流量（m3/s）48500最低通航水位（m）3.06相应流量（m3/s）1100注：设计高水

10、位：26.35m(20年一遇)设计低水位：2.20m(3000t级航道，98%通航保证率)2 地形地貌本工程位于广西壮族自治区梧州市塘源工业区紫金村西江右岸（南岸），云龙大桥下游约550m，属西江水道，现有梧州市西江造船厂在附近。本工程码头面临西江水道，地处河床边和河漫滩，工程区地貌单元属西江一级阶地。码头沿线河床地形起伏不大，沿岸主要有杂草丛及菜地等。岸坡类型为粘土、粉质粘土岸坡，部分由木桩简单支护，多处于稳定状态。3 工程地质3.1 地质构造本工程码头地处桂粤之交，在大地构造单元上属于我国华南褶皱系的南段，桂东北-桂中拗陷（三级构造单元）东部。本区为古生代的长期拗陷区，晚古生代沉积盖层广泛

11、发育，仅西南部较大向斜的核部有下中三叠统。本场地岩浆活动和构造活动频繁，区域性断裂主要为梧州-贺街断裂：南起梧州市，向北经贺州市贺街镇，在鹰扬关一带延入湖南，西南端在苍梧县一带与博白-梧州断裂相接，广西境内全长156km，呈北东走向，该断裂在本工程场区西北侧约8.0km处通过。未发现浅埋的全新活动断层和新构造运动的痕迹，更无复杂的地质构造现象。3.2 地层结构及工程地质综合岩土层的种类及其工程地质特征、成因类型、地层时代等，将勘探孔控制范围内岩土层自上而下划分为第四系人工填土层（Qml）、河流冲击相的粘性土（Qal）及寒武系变质岩（）。现分述如下：（1） 第四系全新统人工填土层（Qml）人工填

12、土（）：该层仅在NZK3和NZK4共两个钻孔有见及。层顶标高：17.8618.88m，层厚：1.603.80m，平均2.70m。土黄色，深灰色，湿，松散状，土质杂乱，主要由块石及粉质粘土组成。（2） 第四系河流冲击相沉积层（Qal）粉砂（1）：该层仅在NZK2号钻孔有见及。层顶标高：6.50m，层厚：2.10m。褐黄色，饱满，松散状，主要成份为石英，含少量粘粒。粉质粘土（2）：该层仅在NZK3号钻孔有见及。层顶标高：17.28m，层顶深度：1.60m，层厚：4.90m。浅黄色，湿，软塑状，粘性好，由粉粒及粘粒组成。粉质粘土（3）：该层在场地内所有钻孔均有见及。层顶标高：4.4014.06m，层

13、顶埋深：00006050cm，厚度：1102012020cm，平均11072cm。深灰色，很湿，软可塑状，粘性较好，局部含较多粉细砂。（3） 寒武系变质岩（砂岩）（）本次勘察揭露的寒武系基岩（变质砂岩），本次勘察看、揭露深度范围内按风化强度可分为强风化、中风化和微风化岩带，分述如下：强风化砂岩（2）该岩层在NZK3NZK4两个钻孔中揭示。层顶标高：0.781.86m，层顶埋深：16.0018.10m，厚度：1.001.40m，平均1.20m。深灰色，岩石风化强烈，岩心呈碎块状，半岩半土状，泡水易软化，岩石风化不均匀，局部间夹中风化残块。中风化砂岩（3）该岩层在NZK3NZK4两个钻孔中揭示。层

14、顶标高：-0.620.86m，层顶埋深：17.019.5m，揭露厚度：2.003.80m,平均2.90m。深灰色，青灰色，变晶结构，块状构造，裂隙较发育，岩心呈短柱状，块状，节理裂隙面见绿泥石，岩质硬，锤击声脆，RQD=12%。微风化砂岩（3）该岩层在场地内所有钻孔有揭示。层顶标高：-7.50-2.62m,层顶埋深：11.2021.50m，揭露厚度：6.3010.40m,平均8.88m。深灰色，青灰色，变晶结构，块状构造，裂隙较发育，岩心呈短柱状，少量块状，节理裂隙面见绿泥石或铁质渲染，岩质硬，锤击声脆，RQD=32%44%。岩石天然抗压强度试验结果统计表层序号岩性统计组数（件）抗压强度范围值

15、（MPa）平均值（MPa）标准值变异系数统计修正系数标准值（MPa）4微风化砂岩522.4351.0033.27/3.3不良地质现象本工程码头未见区域性断裂通过，勘探孔揭露范围内未发现不良构造迹象，区域地壳基本稳定。4 地震距中国地震参数区划图（GB18306-2001），本区地震峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度。根据建筑抗震设计规范GB50011-2001附录A，本区设计地震分组为第一组。设计特征周期取0.35s。第三节 主要工程数量序号部位及名称单位工 程 量备注港池开挖及水下岸坡开挖1水下开挖覆盖层m342301含水下岸坡开挖约5820 m3注：本工程量为梧州港塘源作业区紫金村

16、码头一期工程1#泊位工程施工图设计量，实际工程量需现场复测水深及标高进行复核。第四节 工程开工、竣工日期及质量要求 1 工程开工、竣工日期 1.1 水下岸坡开挖工程开工日期为2012年12月25日,竣工日期为2013年1月5日。 1.2 港池开挖开工日期为2013年1月5日，竣工日期为2013年1月20日。2 质量要求本工程的施工质量达到交通部颁布的有关质量验收标准，质量等级达到合格标准。第三章 工程特点分析1 工程特点1.1 本工程位于斜坡段，施工场地狭窄，地面高差及结构物高差较大，各工序交叉进行，施工干扰较大，合理安排施工顺序，以保证施工的顺利进行。1.2 本工程前期底层梁格已经完成施工，

17、原有土围堰开挖后，港池开挖方可具备施工条件。2 关键技术分析2.1 港池开挖港池开挖覆盖层采用组合式挖泥船开挖，计划施工水位标高+4.0m，挖泥船舶须开挖至码头前沿线下方-5.5m标高，考虑0.5m风浪影响，即挖泥船须从水面下挖10m。本工程所选用的组合式挖泥船采用加长臂反铲，反铲臂长15m，船舶干舷高度约1m，反铲底座至斗杆轴点约2m，可满足施工要求。2.2 水下岸坡开挖2.2.1 码头平台下方水下岸坡开挖，考虑到原有土围堰受江水长期浸泡，稳定性较差，且原围堰高度不能满足施工作业面要求，故考虑采取水下开挖施工。先利用15m加长臂反铲将梁格区域边坡上的土向港池内进行钩刨，然后挖泥船在水上进行开

18、挖装驳。该处范围的开挖后应及时进行岸坡抛填，增强岸坡稳定，以防止塌坡、回淤。2.2.2 水下岸坡范围后方视水位情况，若施工期间出现有低水位，则采用符合净空要求的小型反铲挖机开挖顺坡至已完成的底层梁格内，将土方钩抛至后方岸坡的马道平台区域，开挖的土方利用自卸车运至业主指定地点。3 本工程重点、难点本工程施工的重点是码头平台下的水下岸坡开挖，难点是码头前沿范围水下岸坡开挖的边坡线控制。第四章 施工总体部署第一节 施工组织1 施工组织原则本项目施工技术以解决难点工序以及确保关键工期为主题，实行技术骨干人员定岗定责。质量以本工程的质量保证体系进行严格控制。安全以“预防为主，安全第一”为指导，常抓不懈。

19、服从业主调度，做好有关各方面的协调工作，优质、安全、文明、按期完成本工程的施工任务。2 施工组织机构及主要职能2.1 施工组织机构图见下页。17中交一航局第五工程有限公司梧州港紫金村码头第一合同段项目经理部 17 梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程 水下开挖施工方案中交一航局第五工程有限公司梧州港紫金村码头第一合同段项目经理部电工班及维修班测量班仓库班港池开挖施工队水下岸坡开挖施工队项目经理船机工程师1人主办工程师3人质量工程师1人测量工程师2人计量工程师1人安全环保员1人后勤1人财务会计1人材料工程师1人施工调度1人档案管理员1人安质部2人综合办公室2人财务部2人计合部2人质量技

20、术部6人项目副经理项目总工程师24中交一航局第五工程有限公司梧州港紫金村码头第一合同段项目经理部2.2 主要职能2.2.1 项目经理 项目经理负责本工程项目施工的全面生产、技术、经营工作。 负责贯彻实施“安全第一、质量第一”的方针，具体负责本工程质量创优计划的审定、现场安全生产目标考核，检查文明施工、环境保护工作的落实情况。 负责本工程项目人员、资金等资源的配置，合理组织项目施工，确保总工期的实现。 负责本工程项目的合同管理，确保合同履约率100%；负责工程协作单位和材料供应商的考核与管理，并负责协调外部关系。 负责领导项目副经理、项目总工程师、财务部和综合管理办公室的工作。2.2.2 项目副

21、经理 负责项目施工生产的总体协调与指挥和施工现场的协调管理。 负责项目施工中安全生产、文明施工及环境保护工作。 负责项目施工的船机设备、劳动力资源的调配，合理组织施工现场平行流水作业，并且避免施工干扰。 参加工程总体进度计划的编制，具体组织阶段性施工进度计划的实施，并考核各作业队与施工班组计划的实施与完成情况。 具体分管工程施工管理部的工作。2.2.3项目总工程师 负责本项目施工的全面质量技术管理工作。 负责施工总体组织设计的编制，单位工程施工组织设计和分项工程施工方案、技术交底的审核。 负责工程质量创优计划的编制，并检查与考核实施情况。主持关键工序施工方案和质量整改措施的讨论，并检查其落实情

22、况。 负责工程总体施工进度计划的编制及阶段性进度计划的审核工作，并检查落实情况。 负责贯彻执行国家有关规范和标准，贯彻执行设计意图，主持图纸会审工作。 分管质量技术部的工作。2.2.4 质量技术部 负责单位工程施工组织设计的编制、分部工程施工方案的编制、工序技术交底的编制工作。 负责组织图纸会审，学习贯彻设计意图，并对设计提出建设性修改意见。 负责制定每周、每日工程进度计划，并监督与检查实施情况。 负责工程施工技术的研讨、创新与学习，不断地改进和完善施工工艺。 负责施工基线、基点、水准点的布设与校核。 负责施工测量仪器的检验和定期校准。 负责施工现场工程质量的监督与评定，工序质量验收、质量保证

23、资料的检查、收集、整理工作。 参加工程进度计划的编制，负责编制阶段性施工进度计划，负责具体组织分项与分部工程计划实施。 负责安排各施工队与施工班组的人员调配与工序衔接，施工船机设备的调度工作。 负责编制本单位的文件清单，按清单配齐所需的文件； 负责文件资料的整理、归档、编目。2.2.5 计合部 负责统计与计量。 负责对内对外工程预决算及合同管理。2.2.6安保部 组织开展对职工安全意识的宣传教育，配合有关部门做好安全生产的各项活动； 负责编制汇总劳动保护安全措施项目计划及上报工作，并督促落实和检查验收工作； 编制班组安全活动日的计划，并督促检查； 组织有关人员进行安全检查，对事故隐患督促落实整

24、改，并予复查验收。发现危及人身安全的作业，有权制止并向有关领导汇报； 负责组织对调进、调换工种的工人、农民工的三级教育，并办理签认手续、建立档案； 组织做好“安全环保目标责任书”的签订、考核工作； 会同工程技术人员做好安全技术交底工作； 参加审核本项目部(专业处)施工组织设计中的安全技术措施计划，并监督实施； 负责组织特种作业人员及各工种人员学习安全操作规程； 参加安全生产领导小组会议，汇报安全生产情况，提出工作建议； 参加伤亡事故调查分析工作，并负责事故的统计及上报工作； 负责现场的治安保卫工作。 负责编制本单位的计量器具的周检计划表，并按期进行检验； 对本单位所使用的计量器具的准确性负责；

25、 在有关部门的配合下，确保本单位的机械设备正常运行。2.2.7 财务部 负责工程成本核算及成本控制。 负责日常流动资金的收支与使用。2.2.8 综合办公室 负责办公设施、生活设施的管理，包括施工营地、办公室设施、职工宿舍、食堂等管理。 负责后勤供给与服务。 负责协调其它地方事宜。3 施工作业组织3.1 施工任务的划分根据工程特点将水下开挖划分为水下岸坡开挖、港池开挖。3.2 施工队伍安排序号施工队伍名称施工项目备注1水下岸坡开挖施工队码头平台+3.5以下岸坡开挖2港池开挖施工队港池开挖第二节 施工总体安排1 作业区段划分：按结构段进行划分作业段，每个结构段为一个作业段，相邻作业段形成流水施工。

26、2 施工顺序总体安排原则：施工顺序为水下岸坡开挖、港池开挖。总施工方向平面上为由西向东，从上游结构段至下游结构段流水作业。由于本工程底层梁格已施工完成，考虑到水下岸坡开挖时反铲挖机就位的作业条件，应在B-C轴间水泥搅拌桩完成后组织施工。3 船机设备总体配置港池开挖配置一艘组合式挖泥船、两艘150m3泥驳；水下岸坡开挖配置一台0.5m长臂反铲挖掘机，两台0.5m小型挖掘机，4台自卸车；船机配置见主要船机使用计划表。4 施工节点计划水下岸坡开挖节点工期：2012年12月10日。港池开挖节点工期：2012年12月15日。第三节 施工总流程及平面布置1水下开挖施工工艺总流程图 见下页。竣工验收港池开挖

27、施工准备水下岸坡开挖 2 水下开挖总平面布置图梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程 水下开挖施工方案第五章 施工方法1 施工顺序与施工工艺流程1.1 施工顺序水下岸坡开挖及港池开挖按结构段自上游至下游进行同步作业，且港池开挖时挖泥船平行于码头方向驻位，从码头前沿线向港池方向开挖，即从内侧向外侧施工。1.2施工工艺流程挖泥船布锚大致就位挖泥船挖泥装驳泥驳靠挖泥船装泥挖泥船GPS定位、就位挖泥船开始开挖作业泥驳靠挖泥船准备装泥泥驳离挖泥船往倒泥区反铲钩刨水下岸坡覆盖层长臂反铲于岸坡就位港池及水下岸坡开挖施工流程图水下岸坡放线装载机铲土装车自卸车至装土区小型反铲就位开挖自卸车于装土区就位自

28、卸车运土至弃土区陆上岸坡开挖施工流程图2 施工方法2.1 水下岸坡开挖2.1.1 水下岸坡设计施工水位+3.5m，根据历年水位推测，施工期间可能出现低于设计施工水位，故将水下岸坡开挖分为水下区域、水上区域分别组织施工。（1）水下区域长臂反铲于+4.2马道平台区域就位，利用加长臂反铲对码头平台下水下岸坡区域覆盖层进行钩刨，将水下岸坡上的土抛挖至港池区域。长臂反铲施工时按自上游至下游的梁格区域，逐格进行水下边坡钩刨。（2）水上区域若出现低于设计施工水位情况，则利用小型反铲挖掘机开挖、装车，后运送至业主指定弃土地点。小型反铲开挖不到位处，须人工进行局部清理，确保开挖至设计深度。2.1.2 测量观测利

29、用全站仪定位码头平台下部+4.2m马道边线及码头前沿线位置，并在开挖过程中观测分层进行测量验收，避免超挖过大。在开挖过程中，于岸坡处设置沉降位移观察点，做好观察记录，对异常情况必须及时上报，拿出处理方案后才能正常进行施工。2.1.3 自卸车装土开挖的土方利用装载机倒运至自卸车，并将弃土运至业主指定弃土地点。2.2 港池开挖2.2.1 挖泥船驻位本工程挖泥船平行于码头前沿线方向驻位。挖泥船驶入施工现场水域后，通过船舶自带GPS对船只进行定位。在船机操作室里的电脑显示屏上操作手看到挖泥船进入预定施工区后，立即指挥工作人员抛船艏和船艉八字缆系在已经设置好的合适的系缆浮鼓上。由操作手根据船机操作室内电

30、脑显示，对船只进行准确定位，把挖泥船准确定位在预定施工地点，之后系紧各条缆绳方可进行挖泥作业。2.2.2 挖泥施工作业组合式挖泥船驻位完成后，舷侧靠泥驳。泥驳装满后自航至业主指定区域卸泥，回来后继续进行挖泥作业，装满泥驳后再自航倒泥，如此循环。挖泥船及泥驳组合作业影像资料见下页。2.2.3 挖深控制挖泥采用分段分条分层开挖。由于挖泥船平行于码头前沿线方向驻位，且水下开挖总体长度约200m，故开挖分为两段，分段的长度控制在100m左右，分条宽度控制在10m左右。分条时条与条之间的搭接长度一般为2m，段与段之间的搭接为5m，防止出现漏挖及土埂。本工程港池区域上游水下覆该层较薄，可一次挖到位。下游处

31、水下覆盖层较厚处约4.5m，且方量较大，需分层开挖，挖泥船先采用中长臂反铲进行第一层开挖作业，分层厚度控制在22.5m，预留12m厚覆盖层，后换用长臂反铲进行开挖，并控制下抓深度，减少超深。在开挖底层时，要随时用测深铊进行水深测量，防止超挖过多或欠挖现象发生，保证一次开挖到位，避免再次进行清底。2.2.4 施工记录挖泥施工前把建立好的总挖泥施工区域网格图和各区段挖泥网格图交给挖泥操作手，挖泥操作手随时在网格图上标明完成区域的位置等挖泥情况，在网格图上做好详细的施工记录，以便于每作业班交接作业和防止漏挖及重复施工。2.2.5 施工测量水深测量采用DGPS平面定位，回声测深仪测水深，计算机处理数据

32、，绘图机联机绘图。挖泥船挖港池时按规范和标准进行测量验收。采用的测量船由双频GPS全站仪与数字化自动回声测深系统相结合进行测量，并采用软件实现高精度的数据同步，取5米一个断面，2米一个点，电脑自动绘制测量图。2.2.6 弃泥区自航泥驳运送弃方至业主指定地点。3 船机配备及工效分析3.1 港池开挖船机配置：组合式挖泥船一艘，150m3泥驳二艘。工效分析：组合式挖泥船施工效率平均为250m3/h，每天作业按照12小时计算，每天平均挖泥3000m3。水下挖泥计划完成效率为2806m3/d（考虑到水位及船机故障影响，实际作业天数按13天计算），实际施工效率大于计划完成效率，船机配备满足要求。3.2 水

33、下岸坡开挖3.2.1 水下区域机械配置：0.5m3长臂反铲挖掘机1台。工效分析：一台长臂反铲施工效率平均为44m3/h（考虑码头平台以下施工区域较复杂），每天作业按照15小时计算，每天平均挖泥660m3。水下区域岸坡开挖计划完成效率为647m3/d（考虑到水位及机械故障影响，实际作业天数按9天计算），实际施工效率大于计划完成效率，机械配备满足要求。3.2.2 水上区域机械配置：0.5m3小型反铲挖掘机2台，自卸车4台。工效分析：一台小型反铲施工效率平均为15m3/h（考虑码头平台以下施工区域较复杂），每天作业按照12小时计算，每天平均挖泥180m3。两台小型反铲每天平均挖泥360m。水上区域岸

34、坡开挖计划完成效率为233m3/d（考虑到水位及机械故障影响，实际作业天数按25天计算），实际施工效率大于计划完成效率，机械配备满足要求。4 质量控制措施及注意事项4.1 挖泥施工进行前，应对拟施工水域的地形、水深等进行复核性测量，如与原设计图纸不符，应及时与现场监理或业主沟通，以取得共识。4.2 水域测量的测点间距应参照设计和规范的要求，测点平面控制采用GPS定位，采用回声测深仪测水深，不宜采用回声测深仪的区域采用测深水砣进行。4.3 测深仪及测深水砣在使用前后均按要求进行复核，确保误差在规范允许范围之内。4.4 在水域测量的同时由专人记录水位并及时将水位报告测量船上的记录人员，水域测量的数

35、据应填入1:1000的海图。 4.5反铲挖掘机开挖及自卸车倒运时须注意已完工的连系梁及立柱等结构物，避免造成破坏。4.6 施工中挖泥船驾驶员严格按施工导航图形所显示的开挖宽度，控制挖槽宽度，以减少废方。4.7 当疏浚接近设计深度时，应按设计要求定深开挖，防止超挖。4.8 挖泥完成后，应及时通报监理工程师组织验收，并及时组织下道工序的施工。5 施工质量检验标准5.1 岸坡开挖的允许偏差、检查数量和方法序号项目允许偏差 (mm)检 验 数 量单元测点检 验 方 法陆上水下1岸坡沿线长度+20000-逐件检查1检查两端断面测量资料2边线和肩线偏移+50-1001000每510m一个断面1检查断面测量

36、资料3平台部分标高+50-1000-5001用回声测探仪或测深水砣测量，每2m一个点4坡面线标高+50-200+200-100015.2铲斗式挖泥船（小于4m）港池开挖的允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差 (mm)检 验 数 量单元测点检 验 方 法1平均超深0.3每510m一个断面，且不少于3个断面1用测深仪或侧深水砣测量，25m一个点，每断面取平均值2每边平均超宽2.02在全部断面上量测，各边取平均值中交一航局第五工程有限公司梧州港紫金村码头第一合同段项目经理部 82 梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程 水下开挖施工方案第六章 施工技术及质量管理计划1 分部分项工程划分表

37、单位、分部、分项、检验批工程划分表序号编号单位工程名称编号分部工程名称编号分项工程名称编号检验批11梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程1港池疏浚及岸坡开挖1港池开挖1港池开挖检验批22岸坡开挖（水下）2岸坡开挖检验批2 质量管理点的设置计划质量管理点的设置计划表项 目管 理 点港池及岸坡开挖1 标高2 前沿线位置 3 边坡坡度第七章 测量控制 1 概述施工中主要采用GPS技术进行测量定位。GPS设备采用双频高精度GPS接收机，定位模式选用实时动态载波相位差分技术（简称GPS-RTK技术）。利用GPS技术可实现远距离定位，并可获取较高的定位精度。同时，采用GPS定位，不受气象、气候等

38、自然条件的影响，可实现全天候24h作业，有效地克服不利的自然条件，有效的延长可工作时间，为顺利实施该工程提供可靠的时间保证。2 GPS控制网及陆上基准站设立GPS控制网的布设是建立GPS基准站、进行坐标系统转换以及实现高精度施工定位的前提和关键。GPS控制网要求覆盖整个施工区域，并与国家高等级控制点连测。GPS基准站要求远离电磁污染，具有一定的高度，作用半径能够覆盖施工区域。2.1 GPS控制网GPS定位系统采用的坐标系统是世界大地坐标系统（WGS-84），与我国的1954北京坐标系（BJS-54）及1980国家大地坐标系（CJS-80）不一致，GPS接收机获得的定位结果不能直接用于我国的坐标

39、系统进行施工定位，需将它换算为当地坐标系。GPS测量定位与常规测量定位一样，在施工前首先要建立施工平面和施工高程控制网GPS控制网。建立GPS控制网的目的主要有两个： 求解七参数，便于进行坐标系统转换； 提供GPS基准站点，用于设陆上基站。GPS控制网的布设：根据陆上基站的布设要求，同时为了保证转换参数的可靠性和精度，控制网应同不少于四个不低于二等的国家三角控制点和两个不低于二等的国家水准点联测。2.2 陆上基站的布设布设陆上基站要能够覆盖施工区域，满足施工定位要求。为了保证陆上基站正常工作，陆上基站要远离大功率电磁波源，尽量避免布设在电磁波污染严重的地点。同时陆上基站的安装高度也有一定的要求

40、。根据本工程的实际，拟将陆上基站拟设在小临生活区，以便于管理。3 施工测量流程图施工准备控制点移交复核测设控制网控制网报验及复核施工控制施工复核4 施工基线、水准点布设首先对业主提供的测量范围内有关施工基线和控制基点基本数据进行校核，在规定时限内将校核结果经书面形式报告监理工程师。根据业主和监理工程师提供的最终正式的三角网点和水准网点资料，按照一级导线、四等高程测量标准引测施工基线及水准点。全部测量数据和放样参数经监理工程师批准，同时提供所需的辅助测量人员和测量仪器，在监理工程师的监督下，对照测量，准确无误后才投入使用。施工中加强对控制点的保护，以保证控制点不被破坏，并定期校核。施工基线主要采

41、用全站仪进行测设。采用轴线网测量的方法建立平面控制系统，以业主提供的最终正式的三角网点为基准点，基线点墩布置在地基稳定且不受交通影响的地方。 以业主和监理工程师提供的水准点为基准，将标高引至基线点墩上，经复核和监理工程师验收合格后，作为施工现场使用的基准高程。5 测量方法本工程的测量内容主要为平面测量、距离测量和高程测量，拟采用以下测量方法：5.1 平面测量：水平角观测采用方向观测法，采用J2级经纬仪和全站仪，以两个半测回测右角取平均值为水平角测量值，两个半测回之间变动角盘位置。作业时，做好规范要求的经纬仪检验项目。5.2 距离测量：采用光电测距仪，测量时单向照射两项读数取平均值为距离测量值。

42、轴线间范围内的测量采用普通钢尺，主要技术要求须满足水运工程测量规范，钢尺测量前需经过检验。5.3 高程测量：根据业主提供的水准点，并经复核后，在施工现场范围内加密水准点，高程测量的水准点应闭合。5.4 内业计算：平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以千差后坐标反算的角度和边长等作为成果。内业计算中，角度取值应精确到0.1，高程取值精确到1mm。6 测量仪器设备配备及管理6.1 测量仪器设备配备表序号设备名称单位数量用途备注1GPS定位设备（全套）套2测量定位2全站仪（全套）台1备用、校核3水准仪（全套）台2高程控制4经纬仪台1轴线测量6.2 测量仪器及专用软件管理6.2.1 工程开工前

43、，制定工程测量管理办法，并报送监理工程师审批。6.2.2 常规测量仪器管理投入该工程的测量仪器如GPS、全站仪、水准仪等在投入使用前，均需经技术监督部门检定，确保不合格的测量仪器不投入使用。同时，常规测量仪器还需根据国家计量器具检验规程规定的检定周期，及时送具有计量检定资质的单位定期进行复检，确保投入使用的测量仪器均在法定的计量检定周期内。6.2.3 软件管理所有专用定位监控软件在投入使用前，均需经过严格的测试，确认无误后，方可正式启用。用于定位监控的微机不能与办公微机混用，以防感染病毒以及无意破坏定位监控软件。7 测量组织及人员配备7.1 测量组织项目部设测量班，直接受项目总工领导，负责该工程的施工定位、工