牵引逆变器主电路及.48

1、机车车辆传动与控制课程复习资料一,名词解释,1,电阻制动2,相控电力机车,恒压控制3,相控电力机车,速度控制4,相控电力机车,中央控制单元5,相控电力机车,传动控制单元6,相控电力机车,逻辑控制单元7,电压型牵引变流器8,电流型牵引变流器9。

2、电力牵引是一种以电能为动力的牵引方式，地铁列车电力牵引系统通常由受流器从第三轨输电轨或架空接触网接受电能，通过车载的变流装置给安装在转向架上的牵引电机供电，将电能转换为机械能，通过齿轮传动箱和轮对，驱动地铁列车运行，如图71所示。,图71 。

3、1,2,桥梁检查的主要目标是通过桥梁现场外观检查来看桥梁是否存在病害。通过对桥梁病害发生的部位性质严重程度的检查，弄清病害产生的原因和发展趋势，就能进一步来分析和评估病害对桥梁质量和结构承载力的影响，从而为养护，维修和加固措施提供可靠的依据。

4、3,2太阳能光伏逆变器,将直流电能变换成为交流电能的过程称为逆变,完成逆变功能的电路称为逆变电路,而实现逆变过程的装置称为逆变器或逆变设备,太阳能光伏系统中使用的逆变器是一种将太阳能电池所产生的直流电能转换为交流电能的转换装置,它使转换后的。

5、第3章牵引与传动技术,列车所需的牵引功率牵引力的产生与限制列车牵引传动方式与供电系统机车主电路及控制CRH2动车组牵引传动系统组成,3,1列车牵引传动概述,根据列车的总重量,最高运行速度和该速度下的列车运行阻力来计算,其中,N列车所需牵引功。

6、电气化铁路与电力机车,中国北车集团电力牵引研发中心姜悦礼2006年1月,电气化铁路概述,在铁路运输中,主要有三种牵引形式,蒸汽牵引,内燃牵引和电力牵引,电气化铁路,是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具,电气化铁路由电力机车和牵引供电。

7、2014届毕业设计说明书课题名称,城轨车辆辅助电路分析及故障排除设计专业系轨道交通系班级学生姓名指导老师完成日期2014届毕业设计任务书一,课题名称城轨车辆辅助电路的原理分析及故障排除二,指导教师三,设计内容与要求1,课题概述,随着城轨车辆。

8、第六章 电力牵引传动系统一,1,最新课件,第六章 电力牵引传动系统1最新课件,概述2 牵引供电方式直流牵引传动系统构成及原理交流牵引传动系统的构成及原理5 电力牵引系统主要设备城轨车辆能量回馈系统7 大功率交流传动互馈试验系统,2,最新课件。

9、摘要地铁主传动系统由牵引逆变器,微机控制驱动装置,牵引电动机等部件组成,牵引逆变器的控制策略是主传动系统的重要组成之一,首先,本文说明了牵引逆变器控制的现状,指出了目前地铁牵引逆变器主要采用VVVF的两电平逆变器,牵引逆变器的控制方法有滑差。

10、欢迎大家一起研讨,交流变频调速器工程设计研修班,谐振过渡软开关三相PWM逆变器,西安电子科技大学机电工程学院电气工程系明正峰,主要内容,1背景及意义2谐振直流环节三相逆变器 3谐振极零电压过渡三相逆变器4软开关技术变频器的设计举例5全文总结。

11、第3章牵引与传动技术,列车牵引传动概述受电弓高压箱牵引变压器牵引变流器牵引电机辅助供电系统,列车所需的牵引功率牵引力的产生与限制列车牵引传动方式与供电系统机车主电路及控制CRH2动车组牵引传动系统组成,3,1列车牵引传动概述,根据列车的总重。

12、3.7CRH5动车组牵引变流器,项目三 动车组主变流器维护与检修,3.7.1牵引辅助变流器工作原理组成及结构 1工作原理 牵引辅助变流器YGN2Q213AY00000001050系阿尔斯通技术引进经国产化后用于电动车组CRH5的变流装置，内。

13、第五章电力牵引交流传动主电路第四节牵引逆变器主电路及控制,第四章主要内容,4,1两电平牵引逆变器主电路4,2两电平逆变器PWM控制技术电流滞环跟踪PWM空间矢量SVPWM,牵引逆变器,牵引逆变器可以分成电压源型和电流源型两种,为同步电机供电。

14、H,D3型交流传动货运电力机车电气系统介绍,铁路机车的4次技术变革,4交流,3直流,2液力,1蒸汽,电力牵引的发展,直流传动交流传动,电源从电网下来,经变压器降压,传动控制单元控制四象限整流器完成交流到直流的变换,再控制逆变器完成直流到3相。

15、项 目 二 城市轨道交通车辆牵引传动系统,任务1 直流主传动控制,任务3 直线电机主传动控制,任务2 交流主传动控制,任务4 单轨牵引传动系统,任务1 常用电力电子器件类型原理与应用,任务2 电流电压变换电路,任务3 轨道交通车辆电磁兼容,。

16、第五章 交直交电力机车,5.1 交直交电力机车工作原理,5.2 交直交电力机车主电路,5.3 交直交电力机车辅助电路,5.4 交直交电力机车控制电路,5.1 交直交电力机车工作原理,指交直交变流器供电交流电机传动的电力机车。基本结构：电压型。

17、电力牵引是一种以电能为动力的牵引方式,地铁列车电力牵引系统通常由受流器从第三轨,输电轨,或架空接触网接受电能,通过车载的变流装置给安装在转向架上的牵引电机供电,将电能转换为机械能,通过齿轮传动箱和轮对,驱动地铁列车运行,如图7,1所示,图7。

18、任务3 城轨交流传动系统分析,1交流主传动案例分析,图243 1C4M单元车交流主传动系统原理电路图,列车从受电弓 P 受流后，经过主熔断器 F 同时给两节车上的逆变器供电。,工作原理：,牵引时，电能传递路径为：电网直流1500V通过受电弓。

19、H,D3C型交流传动电力机车电气系统介绍,铁路机车的4次技术变革,一,前言,3直流,2液力,1蒸汽,4交流,国外技术封锁,西方发达国家的电传动已经完成了交直传动到交流传动的技术飞跃,并在交通运输,冶金自动化等多个行业的技术装备方面形成了巨大。

20、项目一：城市轨道交通车辆牵引控制系统,城市轨道交通车辆驾驶控制系统,城轨车辆控制项目一：城市轨道交通车辆牵引控制系统,1城轨车辆牵引系统工作原理,图1 主电路系统,城轨车辆控制项目一：城市轨道交通车辆牵引控制系统,1分别在MP1车和MP2车。