列车制动力

1、TGJW1042012中华人民共和国铁道部铁路机车操作规程铁运2012281号2013年3月1日起施行中国铁道出版社2013年,北京铁道部文件铁运2012281号关于印发铁路机车操作规程的通知各铁路局,各铁路公司,筹备组,各铁路局机务处,中。

2、直接作用式两压力制动机,两压力直接作用式制动机的特点,减压制动,增压缓解,可阶段制动,但只能一次缓解,或称轻易缓解,制动保压过程中,如制动缸发生漏泄,副风缸不能给制动缸自动补风,闸瓦磨耗导致制动缸活塞行程加大时,副风缸也不能自动给制动缸增加。

3、第二讲 牵引计算,由通过能力引入牵引计算的意义：,需要运行速度,需要牵引计算,需要分析受力,研究列车在外力作用下一系列与行车有关的问题。,本讲主要内容,一牵引计算定义内容及目的二列车受力分析三牵引质量的计算与检算四列车运行速度与时分解算,研。

4、第二章 F8型空气分配阀的构造及作用原理,第一节 F8型空气分配阀的构造 F8型空气分配阀由主阀中间体管座 辅助阀三部分组成图21一.主阀图22 主阀控制分配阀的充气缓解制动保压等作用,是分配阀中最主要部分.它是由主控部充气阀限压阀副风缸充。

5、直接作用式两压力制动机,两压力直接作用式制动机的特点,减压制动,增压缓解,可阶段制动,但只能一次缓解,或称轻易缓解,制动保压过程中,如制动缸发生漏泄,副风缸不能给制动缸自动补风,闸瓦磨耗导致制动缸活塞行程加大时,副风缸也不能自动给制动缸增加。

6、加算附加阻力,加算坡道的坡度千分数为,即当曲线长,隧道,列车长曲线长,隧道,列车长,六,举例说明有一列车长米,在坡度为的下坡运行,坡内有一半径为米,曲线长米的曲线,求其加算附加阻力,解,因为其中,所以,十,列车运行阻力计算,列车运行总阻力。

7、教学目标,1,掌握制动系统的基本概念,单元1城市轨道车辆制动系统概述,2,掌握车辆制动系统的分类,3,了解制动系统应具有的基本要求,一,基本概念,1列车制动系统和列车制动装置为使列车能实施制动和缓解而安装于列车上的一整套装置,总称为,列车制。

8、山东职业学院毕业设计,论文,题目,CCB制动机系统与DK,1制动系统比较系别,轨道交通系专业,铁道机车车辆班级,学生姓名,指导老师,完成日期,山东职业学院毕业设计任务书班级学生姓名指导教师设计题目CCB制动机系统与DK,1制动系统比较主要研。

9、,教学目标,1.掌握制动系统的基本概念,单元1 城市轨道车辆制动系统概述,2.掌握车辆制动系统的分类,3.了解制动系统应具有的基本要求,一.基本概念,1列车制动系统和列车制动装置 为使列车能实施制动和缓解而安装于列车上的一整套装置，总称为列。

10、第三章 客货车辆空气制动机,主要内容：我国各型客货车辆制动机的特点结构组成及工作原理；学习重点：104型120型和F8型制动机；,岂盔芬涎畅脚铜澈卡柜押害锰乱抽锭郑钱痘扰句耿则怪扔希觉臣抢落哺澜列车制动技术第三章客货车辆空气制动机列车制动技。

11、列车制动,第六章 DK1电空制动机,DK1型电空制动机是我国铁路电力机车的主型制动机，1984年从韶山，型405号电力机车起，所有新造电力机车均安装这种制动机。,列车制动,第一节 DKl型制动机特点和组成,一特点：主体是机车电空制动机，其大。

12、机车车辆与列车牵引计算自学指导书第一章列车牵引计算总论一,教学重点1对列车运行有直接影响的三种力,1,机车牵引力F,2,列车运行阻力W,3,列车制动力B2列车在以下三种工况下合力的计算,1,牵引运行,2,惰行,3,制动3轮轨间的摩擦与粘着。

13、列车牵引计算,主讲教师,计利群,列车牵引计算教学重点,考核内容,列车牵引计算综合练习题,主要内容,列车牵引计算综合练习题答案,绪论,一,教学重点,1,对列车运行有直接影响的三种力,1,机车牵引力F,2,列车运行阻力W,3,列车制动力B2,列。

14、列车牵引计算,主讲教师,计利群,列车牵引计算教学重点,考核内容,列车牵引计算综合练习题,主要内容,列车牵引计算综合练习题答案,绪论,一,教学重点,1,对列车运行有直接影响的三种力,1,机车牵引力F,2,列车运行阻力W,3,列车制动力B2,列。

15、列车牵引计算,列车牵引计算教学重点考核内容,列车牵引计算综合练习题,主要内容,列车牵引计算综合练习题答案,绪论,一教学重点：,1对列车运行有直接影响的三种力 1机车牵引力F 2列车运行阻力W 3列 车制动力B 2列车在以下三种工况下，合力的。

16、1,第三章列车制动力,2,制动力,定义,由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力,比列车运行阻力大的多,在列车制动减速过程中,起主要作用的是列车制动力,3,本章内容,制动力的分类,产生及限制闸瓦摩擦系数闸瓦压力的计算列车制动力的计算实算法换。

17、1,第三章列车制动力,2,制动力,定义,由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力,比列车运行阻力大的多,在列车制动减速过程中,起主要作用的是列车制动力,3,本章内容,制动力的分类,产生及限制闸瓦摩擦系数闸瓦压力的计算列车制动力的计算实算法换。

18、第三章列车制动力,一,制动的一般概念,1,制动,人为地施加于运动物体,使其减速,含防止其加速,或停止运动或施加于静止物体,保持其静止状态,这种作用被称为制动作用,简称,制动,2,缓解,对已经施行的列车,解除或减弱其制动作用,均可称之为,缓解。

19、第四章列车牵引运动学基础,作用于列车上的力作用于列车上的力有多种,只研究对列车运行影响大的力,即与列车运行方向平行的力,1,机车牵引力F产生F的条件,机车的动力M轮轨摩擦力Q特点,F的方向与列车运行方向一致可控制,序作用于列车上的各种力,2。

20、12202022,1,第四章 列车牵引运动学基础,第一节 机车牵引力第二节 列车运行阻力第三节 列车制动力第四节 列车运动方程式第五节 列车制度距离及其计算,12202022,2,作用于列车上的力 作用于列车上的力有多种，只研究对列车运行影。