某铁路隧道工程施工组织设计.doc
《某铁路隧道工程施工组织设计.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《某铁路隧道工程施工组织设计.doc(69页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、1、编制依据1.1、国家、铁道部和重庆市的有关政策、法规和条例、规定;1.2、国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准;1.3、宜万铁路别岩槽隧道设计文件、技术要求和资料;1.4、投标书及施工合同;1.5、我指挥部对现场调查所取得的踏勘资料;1.6、宜万铁路建设筹备组文件;1.7、其他相关依据;2、工程概况及主要工程数量2.1、宜万铁路别岩槽隧道起讫里程为DK403+049DK406+770,线路全长3721m,位于重庆市万州区的双流乡、盐井乡。隧道穿越方斗山背斜,岩溶特别发育,施工中可能会遇到溶洞、暗河、突水、突泥等。进口段DK403+049+753属瓦斯产出地层,DK404+673DK
2、405+790大冶组天然气,属瓦斯隧道。主要工程数量见表1-1-1。2.2、本隧道基本成南北走向,位于中低山区,地形陡峻,自然坡度约1045,基岩裸露,坡面植被发育,多为旱地,冲沟较发育。地质岩性主要为泥岩、泥质粉砂岩与长石砂岩互层,厚层的长石砂岩大面积出露地段,形成大仰坡和高陡坡。基岩裂隙水不发育,沟谷汇集地表水,水质清澈,部分地段地下水含硫酸根离子对工程有弱侵蚀性。本工程沿线属亚热带季风性气候区,温暖多雨,湿润多雾,四季分明,全年无霜期230300天,年降水量10001700mm,降水多集中在49月,占全年总降水量的75。地震基本烈度为度区。表1-1-1 别岩槽隧道主要工程数量表序号工程项
3、目名称单位数量备注1开挖m32022992衬砌m362169.3圬工方3洞门及其他m3404圬工方4附属工程m37212.3、别岩槽隧道全长仅有3721m,但地质复杂,是宜万线利川至万州段的控制工程和重点工程。该隧道穿越以碎屑岩和碳酸盐岩为主的地层岩组,存在岩溶、岩溶水、断裂破碎带和地下暗河等地质问题,同时,隧道存在煤系地层及黑色页岩的瓦斯问题和区域的天然气问题,具有地质条件复杂、质量标准高、技术含量高、施工风险大等特点,施工中需进行地质补充勘探、地质超前预报和洞内瓦斯监测,并制定切实有效的施工方案和各种技术保证措施,以规避地质不良带来的施工风险,确保施工任务的顺利完成。3、施工总体方案3.1
4、 施工组织机构3.1.1施工组织机构及施工任务划分本隧道分别由XXXX集团宜万铁路工程指挥部第二、第三工程队负责出口、进口的施工。第二、第三工程队各承担别岩槽隧道1860.5m的施工任务。3.1.2安全质量环保专职机构: 指挥部工程管理部部长:1人安全、质量及环保工程师:2名队安全质量环保科科长:1人工程师:1名施工班组安全环保员:2名质检员:2名 图3-1-1安全环保机构图局指安质环保部负责全管段安全、质量和环保工作,队安全质量环保科负责本队的安全质量环保工作,别岩槽隧道地质复杂,且进口有煤系地层、出口段有天然气,按瓦斯隧道组织施工,因此需调配责任心强的同志担任班组安全员的工作。3.1.3、
5、技术管理机构及主要技术力量:本隧道施工的主要技术力量由局指工程部人员、第二工程队、第三工程队总工程师及部分技术人员组成,见图3-1-23.2、施工总体平面布置 根据现场的地形地势,经过方案比选,别岩槽隧道进、出口的施指挥部总工程师人付总工程师人工程部:部长人工程师人测量工程师人队工程科:总工人,科长人现场工程师:人图3-1-2 技术管理机构图工平面布置见附图一、二。3.3、施工便道利用国道318线作为进场主要道路,将附近的乡村道路进行改建, 并修建别岩槽隧道进出口的临时施工便道作为进场主干便道。主干便道路面采用20cm厚泥结碎石,宽度4.0m,每隔200m设会车台一处。个别地段采用厚15cm
6、C20砼进行硬化。对于便道跨越河流、沟渠处设置便桥、便涵。3.4、临时电力干线本工程由建设单位结合永临电力工程提供就近接电条件,进口、出口处分别安装一台800KVA变压器,以提供隧道工程施工用电,另外配备2台250kw发电机组作为备用电源(进、出口各一台)3.5、施工用水进口施工用水和生活用水取自隧道进口右侧500米处的小河水,为常年流水,流量120m3/h,能够满足施工及生活用水。在洞口上方50米处修建一座60m3高压水池,利用落差将沟上游水引至高压水池,满足施工用水。在出口洞口上方70m处修建一座100m3水池,洞口下方15m暗河出水处修建储水池,采用高压水泵提升至高压水池,然后安装下水管
7、道,引至隧道出口及生活区,满足生产用水和生活用水的需要。3.6、拌和站为确保别岩槽隧道的混凝土供应和拌和质量,采取集中拌和、供应混凝土,隧道的进、出口各设置一座拌和站,进口为750型强制式自动计量搅拌机,出口为两台500型强制式自动计量搅拌机联机作业。由第三工程队和第二工程队负责管理。拌和站内采用先填块片石后水泥混凝土对场地进行硬化处理。3.7、供电线路3.7.1、第一阶段供电由隧道进口、隧道出口处的变(配)电室,架设临时低压供电线路至工作面。3.7.2、第二阶段供电当隧道衬砌至8001000米左右时,由于电压不足,采用高压进洞方案,在800米左右的大避洞内设变压器向洞内供电。3.8、施工测试
8、在双河乡设中心试验室,负责管段工程施工试验任务。各队设工地试验室、测量班,负责施工现场的测试工作。指挥部设精测班负责控制测量。3.9、内业资料3.9.1、文件的管理、资料的填写及完善认真按照贯标程序标准执行。施工过程中作好施工资料的填写、收集工作,为编制竣工文件作准备,施工资料分工点保管,内容主要有(1)、设计文件,设计资料,设计技术交底,图纸会审资料,会议纪要,与设计院、监理单位、宜万铁路总指来往的文件信函、电报、电子邮件、合同书等;(2)开竣工报告,各种基交表,施工组织设计,变更设计通知单,原材料出厂合格证及检验报告,测量记录、工程日志、施工记录,隐蔽工程检查证,分项、分部、单位工程质量检
9、查评定表和其他施工资料。3.9.2、按照监理程序,每道工序完工后先自检,填写自检表,呈监理审批后再进行下道工序,做到原始资料齐全。分项工程完工后及时进行评定。3.9.3、与路局资料档案馆联系,获取竣工资料归档格式、标准、数量等,从开工开始作到内业资料规范、齐全。3.9.4、专人负责文件及内业资料、图纸的管理、做到工程完毕资料完善。3.10、施工程序征地拆迁、场地清理、测量放线、现场核对、开工报告、工程实施、施工自检、报检签证、试验检测、质量评定、工程验收、土地复耕、工程保修。4.隧道工程施工工艺和方法4.1、施工准备情况施工准备工作已基本完成,主要有:队伍驻地及生产房屋建设已完成,施工便道已修
10、建,洞口“三通一平”完成,洞口控制网加密及洞口测量放样已完成,相关技术资料满足施工需要,出口临时截、排水沟施工完成等。4.2、洞口段工程隧道洞口段采用挖掘机自上而下分层开挖,遇石质地层采用松动爆破,挖掘机、装载机装车,自卸汽车运输。边坡按照设计要求一次整修到位,严格控制边坡超挖,并及时做好临时防护,防止遭受雨水冲刷。并适时进行边坡永久防护,以策安全。对别岩槽隧道出口的堆积部分,按设计采用大管棚注浆加固后再进行施工。隧道进洞施工正常后,按照设计要求并结合地形及地质条件,尽早安排洞门施工。同时,在雨季来临前,完成洞口的永久性排水设施,以利于洞口的排水和安全。4.3、洞身开挖根据设计文件,别岩槽隧道
11、为、级围岩,长度分别为2122m、1399m、138m、62m;不同围岩级别及断面采用不同的开挖方式。4.3.1、全断面开挖施工工艺:别岩槽隧道级围岩采用全断面光面爆破法开挖。全断面钻爆开挖施工工艺流程见图4-3-1。不合格施工准备测量布孔台车就位钻 眼装药、联线起 爆通风除尘出碴检查爆破效果下循环开挖爆破网路检查调 整地质预测预报优化钻爆设计检查瞎炮及排危石不良地质体应急预案合格图4-3-1 全断面钻爆开挖施工工艺流程图施工方法:为提高钻眼精度,级围岩采用门架台车与人工风枪配合钻孔。级围岩炮眼深度3.2m,预计循环进尺3.0m。选用2#岩石硝铵炸药(有水时采用乳化炸药),塑料导爆管非电起爆系
12、统,毫秒微差有序起爆。抗水压段级围岩先进行超前注浆止水,再按钻爆设计全断面开挖。全断面开挖作业循环时间见表4-3-1。级围岩钻爆设计见图4-3-2。表4-3-1 全断面开挖作业循环时间表工 序作业时间(min)循 环 时 间(h)123456789101112地质预报及测量放线60钻 眼180装药、联线90通 风30清危、初喷60出 碴180打锚杆、复喷1204.3.2、台阶开挖法施工方法:级围岩采用正台阶法施工,根据围岩情况,先施作超前支护,再进行开挖。上、下台阶开挖采用YT-28风枪钻孔。采用复式楔形掏槽,2#岩石硝铵炸药(有水时采用乳化炸药),塑料导爆管毫秒微差有序起爆。钻眼深度控制在2
13、.5m,预计循环进尺2.0m。上、下断面同时打眼,同时装药起爆,保持35m长的台阶,上台阶开挖的石碴采用挖掘机扒至下台阶后运走。别岩槽隧道抗水压段级围岩采用人工风镐、振动锤、松动爆破、台阶分部法开挖。级围岩钻爆设计见图4-3-3。施工中合理调整工序,“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业(上、下断面间钻眼、出碴等工序实行平行作业)。隧道开挖后及时施作喷锚支护,下半断面开挖后仰拱施工紧跟。正台阶法施工作业循环时间见图4-3-2图4-3-3表4-3-2;级围岩施工程序见图4-3-4。表4-3-2 正台阶法施工作业循环时间表工 序作业时间(min)循环时间(h)123456789101112地质预报及
14、测量放线60钻 眼180装药、联线120通 风30出 碴180初期支护3004.3.3、分部开挖法级以上围岩施工中必须采用分部开挖。视围岩情况先对拱、墙部采取必要的预加固措施,在有效的支护体系防护下选用相应的开挖方法,以确保施工安全。石质地段采用小炮松动后,采用挖掘机、风镐开挖。土质地段则直接由机械开挖。开挖进尺控制在0.51.0m,支护结构必须紧跟,并及时进行封闭,防止围岩暴露过久。根据现场围岩情况,分别采用上部弧形导坑预留核心土法开挖。分部开挖法施工作业时间见表4-3-3。4.3.4支护施工:4.3.4.1、锚喷支护施工前,必须做好以下准备工作。(1)、检查开挖断面净空尺寸。(2)、清除松
15、动岩块和墙脚岩碴,并用风水冲洗受喷面。(3)、埋设喷层厚度控制标志钉。(4)、检查机械设备和风水电等管线路并试运转。表4-3-3 上部弧形导坑预留核心土法作业时间表工 序作业时间(min)循 环 时 间(h)123456789101112测量放线60钻眼180装药、联线90通风30清危、初喷60出碴180打锚杆、复喷1204.3.2.2、初喷。(1)、喷射砼时分段、分片由下而上顺序进行,岩面有较大凹洼时,应先喷凹处找平。(2)、一次喷射砼厚度控制在6cm以内。(3)、喷头宜垂直于受喷面,距离与风压取得协调,以0.61.2m为宜,喷头应不停地缓慢作横向环形移动,使喷层厚度均匀。(4)、严格控制水
16、灰比。(5)、喷砼终凝2小时后,即应开始养护,养护不得小于14d。4.3.4.3、锚杆安装(1)、锚杆按设计尺寸切割。(2)、按设计尺寸定出孔位,风钻成孔,要求与设计孔位偏差不大于100mm。(3)、高压风清孔后,安装主锚杆,锚杆插入深度不应小于设计要求的95%。图4-3-4(4)、锚杆注浆固结,砂浆配比严格按施工配合比施工,锚杆注浆压力不大于0.5Mpa。4.3.4.4、钢筋网片先制作好,将制作好的钢筋网片运至工作面,然后焊接安装。4.3.4.5、格栅钢拱架安装格栅拱架安装在初喷后进行。(1)、将在洞外预制好的格栅钢拱架运至掌子面前准备安装。(2)、人工拼装,同时测量人员跟班放样,定出拱顶中
17、心平面位置和标高,拼装工人按放样位置准确拼装到位,应保证钢架任何部位偏离铅垂面不大于5cm。(3)、在拱脚处打设锁脚锚杆。(4)、钢拱架与定位锚杆焊接成整体。(5)、按设计间距焊接纵向连接盘。(6)、将事先安装好的钢筋网片点焊固定于钢拱架上,与钢拱架连成一体。4.3.4.6、复喷。复喷方法同初喷。注意喷层厚度不得小于设计厚度。4.3.5、施工运输隧道洞口段采用无轨运输方式进行。进洞50100m左右改为有轨运输方式。装载机装碴,梭式矿车运输,电瓶车牵引。轨道按双轨单线布置。采用P38kg/m钢轨,7号道岔,轨距900mm,枕木采用钢枕,每公里布设1440根,按需要设置装碴线、维修线、卸碴线、混凝
18、土及料装车线、装料线等。轨道平面布置见图4-3-5。掌子面轨道采用配套短轨节,一旦具备一定长度,尽快更换标准长钢轨并调整轨道高程。同时在洞内设置部分渡线,最大限度地减少施工干扰,保证运输的通畅。4.3.5.1、轨道铺设为了保证隧道快速施工,每隔500m左右设会车线一处长75m,以保证出碴速度及其它运输要求。施工过程中,安排衬砌紧跟开挖进行,距离控制在250m以内。洞外根据施工需要设维修线、卸碴线、停车线、装料线、混凝土及砂石料装车线,以满足快速施工需要。图4-3-5 轨道平面布置图4.3.5.2、行车调度方案为使施工运输高效运作,确保施工进度,整个车辆调配由工程调度统一指挥,在衬砌台车施工段,
19、设专职调度员指挥错车,统筹安排。另外,各调度员用有线和无线通讯设备随时和总调度联系、协调,把各工序之间的干扰降低到最小程度。不进行混凝土衬砌施工时,在爆破通风排烟之后,采用3辆车同时出碴,空车在会车线进行会车;砼衬砌施工时,出碴、衬砌同时施工;将车辆推出洞外装料,出碴车辆沿进洞线通过渡线直接推至掌子面装碴,之后牵引出洞。钢筋、钢架及其它料进洞在非出碴时间运输。出碴第一阶段:洞口至800m之内,根据设备配套,配备3组矿车进行运碴,出碴第一阶段矿车运行见图4-3-6:图4-3-6 行车调度方案示意图出碴第二阶段:大于800m时,根据设备配套,配备4组矿车进行运碴,行车调度方案示意见图4-3-7:图
20、4-3-7 行车调度方案示意图4.3.5.3轨道的延伸及改移掘进一段时间后,单线轨道会逐渐延长,错车时间加大,直接影响到出碴的速度,所以必须将掌子面道岔前移。4.3.5.4 行车调度管理办法运输调度为各作业值班人员的领导,负责发布调度命令,各类作业值班人员要无条件接受和执行运输调度的命令,并及时向运输调度汇报完成指定任务及车辆运行的情况。采用有线和无线相结合的通信手段,实施运输调度连络。运转室作为运输系统的中心,设不少于20门的有线交换机一部和无线发布机一部,作为联络各类作业值班人员使用;各类作业值班人员除调车员携带一部发布机外,余均在值班室设有线单机一部,作为联络运转调度用。各类作业值班人员
21、如遇特殊情况,未能按时完成运转调度指定的任务时,应及时向运转调度汇报情况及因由,取得运转调度的指示。调车场调车信号白天用旗语,夜间用灯光。调车员白天手持红、绿、黄三面旗帜,夜间手持红、绿、黄信号灯指挥机车行驶。使用红旗(红灯)表示停车;使用绿旗(绿灯)表示通过;使用黄旗(黄灯)表示缓行。严禁机车车辆停放于道岔上,列车在调车场股道上,停放时首尾应于股道有效长度内。洞内行车信号使用装在机车上的车铃;洞内行走人员要随时注意观察线路前后是否有机车车辆运行,听到车铃要迅速回避到车辆限界外,严禁在有列车的错车道上避车或停留。调车、扳道岔、看守道口等一切值班作业人员要严格执行调度命令,作到令行禁止;正常情况
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 隧道 工程施工 组织设计
链接地址:https://www.31ppt.com/p-7040343.html