内蒙古自治区地方标准定稿.doc
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1、ICS 93.080.01R18备案号: 19968-2007 DB15内 蒙 古 自 治 区 地 方 标 准DB15/T4352006内蒙古自治区公路风吹雪雪害防治技术Technical standard for control of blowing and drifting snowonto highways in Inner Mongolia Autonomous Region2006-12-15发布 2007-01-01实施内蒙古自治区质量技术监督局 发布目 次前 言II1 范围- 1 -2 规范性引用文件- 1 -3 术语和定义- 1 -4 总则- 2 -5 防治措施- 3 -6 路
2、线- 3 -7 路基- 4 -8 防治设施- 5 -8.1 防雪墙- 5 -8.2 防雪栅栏- 9 -8.3 浅槽风力加速堤- 12 -8.4 导风板- 13 -8.5 防雪网- 16 -8.6 挂草网围栏- 17 -8.7 育草蓄雪- 18 -8.8 防雪林- 18 -9 养护与监测- 21 -附件A- 22 -前 言本标准是以交通部西部交通建设科技项目公路风吹雪雪害防治技术研究的成果为依据,结合内蒙古的气象气候、地形地貌特点、经济状况和道路条件、路域特征、雪害形式等综合因素和具体情况而制定的防治公路风吹雪雪害的地方性技术标准。附录A为资料性附录。本标准由内蒙古自治区交通厅提出。本标准起草单
3、位:内蒙古锡林郭勒盟交通科学研究所。本标准主要起草人:张贵平、崔琳、郝宇博、段志军、王曦林、辛国树、梁占军、张海鹰、刘午亮。内蒙古自治区公路风吹雪雪害防治技术1 范围本标准提出了内蒙古自治区风吹雪雪害地区公路选线、路基断面设计的技术要求。本标准提出了防治内蒙古自治区公路风吹雪雪害的各类防治设施的适用条件及设置技术要求。本标准适用于防治内蒙古自治区公路风吹雪雪害。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期
4、的引用文件,其最新版本适用于本标准。JTG BOl公路工程技术标准;JTG D30公路路基设计规范;DB15/T 324农村牧区道路技术标准。3 术语和定义风吹雪blowing and drifting snow降雪时或降雪后,风力达到一定强度时,风吹扬雪粒形成风雪流。从风雪流的形成到积雪的全过程(雪粒子的蠕移、跃移、悬移沉积)称为风吹雪。公路风吹雪雪害blowing and drifting snow disaster on highways风吹雪对公路通行造成危害时称公路风吹雪雪害,其表现形式有两种:一是降低能见度,影响驾驶员视线,形成视程障碍;二是路面积雪,影响车速甚至阻断交通,形成通行
5、障碍。低路堤low embankment在正常的地质与水文等自然条件下,高度小于1.0m的路堤。中路堤medium embankment在正常的地质与水文等自然条件下,填筑高度介于1.0m3.0m之间的路堤。高路堤high embankment在正常的地质与水文等自然条件下,填筑高度大于3.0m的路堤。全路堑whole cutting设计高程低于天然地面高程,由开挖形成的两侧路肩均低于原地面线的路基。迎风半路堑windward half-cutting上风侧为填方、下风侧为挖方的半填半挖路基。背风半路堑lee side half-cutting下风侧为填方、上风侧为挖方的半填半挖路基。浅槽风力
6、加速堤wind power accelerated bank with shallow groove设置于公路上风侧,由风力加速堤和流线型输雪浅槽组成,能使风雪流顺利通过路面的工程结构物。防雪墙snow wall设置在公路上风侧,由建筑材料砌筑而成,用于防治公路风吹雪雪害的墙体类构造物。防雪栅栏snow fence设置在公路上风侧或公路两侧,由板条和立柱拼装而成,用于防治公路风吹雪雪害的栅栏,简称防雪栅。导风板aviation baffle由板条和立柱拼装而成,用于改变风雪流运行速度和方向的板体。防雪网snow plastic net设置在公路上风侧,由立柱和具有抗高低温抗老化的塑料网组成,用
7、于防治公路风吹雪雪害的塑料网。挂草网围栏net fence with grass设置在公路上风侧,由立柱和编制网组成,挂有大量干枯风滚植物的网围栏。育草蓄雪store up snow by cultivating grass通过培育路域植被,增加路域植被蓄雪能力,以达到以草蓄雪、以草固雪的生物防雪措施。防雪林snowbreak forest在公路两侧营造的可降低风速和储纳(蓄)雪的林带。4 总则4.1 风吹雪雪害防治应充分体现“经济适用、环保和谐、生态友好、以人为本”的建设理念,方便人民群众的生产和生活。4.2 执行本标准时,应根据当地自然和地理特点,综合分析风雪流运行规律、风吹雪雪害程度,并
8、考虑近期路网发展规划,合理选用防治措施。4.3 防治原则分类指导、突出重点、兼顾一般。依据内蒙古自治区公路风吹雪雪害区划确定公路所在区域的公路风吹雪雪害程度,针对防治重点,结合路域特征,选用适宜的防雪措施。防治结合、预防为主;标本兼治、以本为主。优先选择“通过合理选线避绕雪害路段,通过合理设计路基断面消除、减轻公路雪害”的治本之策预防雪害。因势利导、因害设防、阻输结合、以输为主。防雪设施的设置,要辩证地运用风雪流运动的基本规律,充分利用自然条件,应用自然之力化解自然之灾,提高防雪设施的作用能力和雪害防治的等级。就地取材、经济实用。防雪设施的建设要就地取材、经济实用。公路建设与生态环境保护相结合
9、、与防雪设施相结合。公路建设时尽量减少对原始地貌和植被的破坏,路基取土、弃土的处理应与输雪断面、土质防雪墙(沟)的建设相结合。防治、养护、监测协调互补。应及时清除路肩、边坡的障碍物和杂草;对防雪设施进行常规维修,以确保正常使用;及时清除路面积雪,合理设置弃雪位置,避免二次雪害的发生。5 防治措施5.1 无雪害区域主要注意极端年份带来的积雪威胁,以临时除雪抢险为主要措施。有条件时可结合公路绿化进行预防。5.2 有雪害区域依据内蒙古自治区公路风吹雪雪害区划(见附录A)确定路段雪害程度,结合地形特点,优先选用合理选线避绕雪害路段,合理设计路基断面避免或减轻公路雪害的防治措施,再结合路域特征合理选用防
10、治设施。防治设施的选用在轻度危害区以阻雪为主,中、重度危害区以输雪、导雪为主,主要的防治设施有:防雪墙、防雪栅栏、浅槽风力加速堤、导风板、防雪网、挂草网围栏、育草蓄雪、防雪林等设施,以及以上设施之间相互组合而成的综合防治设施。6 路线6.1 路线走向应与当地积雪期的主导风向平行或垂直;避免呈3060角相交。6.2 路线一般应设置在阳坡和迎风侧。6.3 路线一般宜通过开阔地。当路线下风侧地形起伏较大时,路线距坡脚的距离应大于300m。6.4 路线应避让雪源丰富区,选择不易积雪的地形通过。6.5 当路线必须通过雪害中、重度区时,优先选择雪害里程最短的位置穿越,优先选择雪害里程最短、有利于设置雪害防
11、治设施的位置穿越。6.6 选线时要合理利用具有防雪功能的地貌、地物。6.7 路线纵坡要尽量设缓,雪害重度区最大纵坡值应比JTG D30的规定值减小1%。7 路基7.1 路基断面形式宜采用路堤形式,不宜采用路堑形式,避免高路堤和深路堑相连接。当必须采用路堑形式时,其深度宜小于2m或大于6m。7.2 在雪害中、重度区,高速公路和一级公路路基横断面宜采用分离式断面。采用整体式断面时,中央分隔带应与路面平齐,且不宜种植植物。7.3 在平坦开阔地区,不易形成雪害的路基最小高度H按式(7.3)计算。 (7.3)式中:H不易形成雪害的路基最小高度(m);Hc当地最大降雪厚度(m);H安全值(m),其取值范围
12、见表7.3,积雪期长应取较大值。表7.3 不易形成雪害的路基高度安全值取值表雪害程度公路等级H值雪害轻度区各等级公路0.3m0.5m雪害中度区高速公路、一级公路0.5m0.7m其他等级公路0.3m0.5m雪害重度区高速公路、一级公路0.7m1.0m其他等级公路0.5m0.7m7.4 根据当地自然条件、土石种类,路堤边坡坡率宜为1215;路堑边坡坡率宜为1214,并应在路堑边坡底增设积雪平台,平台宽度应不小于4m。7.5 在必须设置回头曲线的路段宜采用高填方,否则应将上下线之间的“孤岛”削平,使弯道全部敞开。7.6 路拱横坡不宜大于2%,弯道的超高横坡不宜大于4%。7.7 护栏宜采用缆索护栏。8
13、 防治设施8.1 防雪墙可广泛适用于公路风吹雪雪害路段。防雪墙按照砌筑材料可分为石(砖)质防雪墙、土质防雪墙、雪质防雪墙等其他材料防雪墙;按排列方式可分为单层防雪墙、双层防雪墙;按照防雪墙体的孔隙度可分为不透风式防雪墙和透风式防雪墙;按照墙体的形状可分为直线式防雪墙和翼式防雪墙。8.1.1 单层不透风直线式防雪墙D2防雪墙公路HL主风向D1单层不透风直线式防雪墙的横断面如图8.1.1-1所示,平面如图8.1.1-2所示,设置参数见表8.1.1。图8.1.1-1 单层防雪墙横断面图防雪墙公路LT防雪墙图8.1.1-2 单层防雪墙平面图图中:D1防雪墙上顶宽(m);D2防雪墙下底宽(m);H防雪墙
14、墙高(m),是指地面以上墙体的高度;L防雪墙距公路的距离(m),指防雪墙至公路路堤边坡坡脚或路堑外边坡坡顶的水平距离;T防雪墙的长度(m)。表8.1.1 单层不透风直线式防雪墙设置参数取值表参 数取 值上顶宽D10.4m下底宽D20.6m0.8m墙高H1.5m1.8m:当Pmax10cm,H=1.5mPmax10cm,H=1.8m,或选择设置透风防雪墙距公路的距离L25m35m:路堤路段、雪的含水量较大时、墙较高时取大值;反之取小值走向尽量使其与公路平行、主风方向垂直;不能垂直时,应使用翼式防雪墙长度T视雪害路段长度酌定,一般应大于雪害路段5m8m注:Pmax为最大自然降雪深度。8.1.2 单
15、层透风直线式防雪墙单层透风直线式防雪墙横断面图及平面图如图8.1.1-1、图8.1.1-2所示,纵断面如图8.1.2所示,设置参数见表8.1.2。h1h2THSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSab图8.1.2 单层透风直线式防雪墙纵断面图图中:S预留孔的面积(m2);H防雪墙墙高(m),是指地面以上墙体的高度;h1防雪墙上部高度(m),是指最底部预留孔孔底至墙顶的高度;h2防雪墙下部不透风部分高度(m),h2=H-h1;T防雪墙的长度(m);a孔列间距(cm);b孔行间距(cm);孔隙度。=S/(h1T),式中:S预留孔的面积总和(m2)。表8.1.2 单层透风直线式防雪墙设
16、置参数取值表参 数取 值上顶宽D10.4m下底宽D20.4m0.8m墙高H=h1+h21.8m2.0m:当Pmax15cm时,H=1.8mPmax15cm时,H=2.0m孔列间距a20cm孔行间距b25cm孔隙度20%40%:当Pmax15cm时,为20%30%Pmax15cm时,为30%40%距公路的距离L30m40m:路堤路段、雪的含水量较大时、墙较高时、值较大时取大值;反之取小值走向尽量使其与公路平行、主风方向垂直;不能垂直时,应使用翼式防雪墙长度T视雪害路段长度酌定,一般应大于雪害路段5m8m 注:Pmax为最大自然降雪深度。8.1.3 翼式防雪墙设置翼式防雪墙的翼墙对称连接与主墙两端
17、,主墙横断面如图8.1.1-1所示,翼式防雪墙平面图如图8.1.3所示,设置参数见表8.1.3。主风向L公 路主风向主风向公 路L公 路LT1T2T1T2T1T2图8.1.3 翼式防雪墙平面图图中: 主墙与翼墙的交角,一般以锐角计();T1主墙的长度(m);T2翼墙的长度(m);其余符号意义同前。当翼式防雪墙的主墙与主风向垂直并与公路平行时,两个翼墙均应指向上风方向,以增加防雪墙上风侧的积雪量;当翼式防雪墙主体与主风向斜交时,宜使两个翼墙尽量与主风向垂直,以改变气流和雪舌的方向,减轻雪舌对公路的威胁。表8.1.3 翼式防雪墙设置参数取值表参 数取 值上顶宽D10.4m下底宽D20.6m0.8m
18、墙高H1.5m1.8m:当Pmax10cm,H=1.5mPmax10cm,H=1.8m,或选择设置透风防雪墙主墙距公路的距离L25m35m:路堤路段、雪的含水量较大时、墙较高时取大值;反之取小值翼墙与主体墙的夹角3045走向如图8.1.3主墙长T1与翼墙长T2 视雪害路段长度酌定,主墙应大于雪害路段3m以上,翼墙一般为10m20m注:Pmax为最大自然降雪深度。8.1.4 双层防雪墙的设置双层防雪墙尤其适用于降雪量大、雪源丰富的雪害重区,以及受地形限制不能设置具有输雪作用的防雪设施的路段。双层防雪墙的横断面如图8.1.4-1所示,平面如图8.1.4-2所示,设置参数见表8.1.4。公路L2主风
19、向L1第一道墙第二道墙H2H1D1D1D2D2图8.1.4-1 双层防雪墙横断面图防雪墙防雪墙公路TT第一道墙第二道墙L2L1图8.1.4-2 双层防雪墙平面图图中:D1防雪墙上顶宽(m);D2防雪墙下底宽(m);H1第一道防雪墙墙高(m);H2第二道防雪墙墙高(m);L1第一道防雪墙与第二道防雪墙之间的距离(m);L2防雪墙距公路的距离(m),指防雪墙至公路路堤边坡坡脚或路堑外边坡坡顶的水平距离;T防雪墙的长度(m)。其余符号意义同前。表8.1.4 双层防雪墙设置参数取值表参 数取 值防雪墙上底宽D10.4m防雪墙下底宽D20.6m0.8m第一道防雪墙墙高H1第二道防雪墙墙高H2H1H2H1
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