液压助力转向系统毕业论文.doc
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1、目 录摘要IAbstractII第1章 绪论1第2章 液压助力转向系统的组成与原理22.1 液压助力转向系统的组成22.2 液压助力转向系统的工作原理3第3章 液压助力转向系统的检修与维护53.1 液压助力转向系统的检修53.1.1传统转向系方向盘摆振故障分析53.1.2液压助力转向系统转向盘摆振故障分析63.1.3液压助力转向系统的检修方法63.2 液压助力转向系统的维护63.2.1液压助力转向系统的注意事项63.2.2液压助力转向系统的维护方法6第4章 常见车型液压助力转向系统的故障检修84.1 速腾汽车液压助力转向系统的故障检修84.2 本田CRV汽车液压助力转向系统的故障检修84.3
2、捷达汽车液压助力转向系统的故障检修94.4 锐志汽车液压助力转向系统的故障检修9结论11致谢12参考文献13摘 要液压转向机构在使用中容易出现的问题主要有转向沉重、转向跑偏、转向发摆和转向时有异响噪声等。这些都可导致液压助力转向系统不起作用。针对易出现的问题我们概括液压助力转向系统的几种维护方法。论文中首先简单阐述了选题背景及液压助力转向系统的现状和发展前景,同时又进行了汽车转向系统的简单介绍,而在传统转向系统、液压助力转向系统、电控助力转向系统、电子转向系统四种汽车转向系统中,又详尽的对液压助力转向系统从两个方面进行分析,其中概要阐述了液压助力转向系统的组成和工作原理,并针对助力系统易出现的
3、转向沉重、前轮摆振、转向轻重不同跑偏等故障的产生原因及排除方法进行了阐述。关键词:液压 助力转向 维护 检修 AbstractHydraulic steering is easy in use problems are the heavy steering, steering deviation, steering and steering swing made noise when abnormal sound. These can lead to hydraulic power steering system does not work. For easy problems we outl
4、ine several hydraulic power steering system maintenance methods. Combination of the above circumstances, we should be right in the actual work to maintain and repair the hydraulic steering system pressure. This paper first briefly addressed the topics of the background and hydraulic power steering s
5、ystem status and development prospects, while a steering system for a simple introduction, and in the traditional steering system, hydraulic power steering system, electric power steering control systems, electronic four kinds of automotive steering system steering system, but also detailed on the h
6、ydraulic power steering system from two aspects of analysis, which outlined a hydraulic power steering system components and working principle, and for the power steering system is prone to heavy, front-wheel shimmy, steering deviation, such as failure of the severity of different causes and trouble
7、shooting are described.Keywords: Hydraulic pressure Power steering Maintain Maintenance第1章 绪 论液压助力转向系统到现在已经有半个世纪的发展历史,可以说技术已经非常成熟,所以被广泛应用。据西安某专业汽修厂负责人介绍,液压助力转向系统由液压和机械等两部分组成,它是以液压油做动力传递介质,通过液压泵产生动力来推动机械转向器,从而实现转向的。传统机械液压动力转向系统的液压泵由汽车发动机驱动。为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性,液压泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定的。汽车发动之后,无论是否转向,这套系统
8、都要工作,而且在大转向车速较低时,需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力,所以便在一定程度上浪费了发动机动力资源。现在还有些汽车冠以电动助力转向,其实不是真正意义上的纯电动助力转向,它还需要液压系统,只不过由电动机供油,这就是电子液压助力转向系统。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是采用一个电动泵,它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说,在低速大转向时,电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率,使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时,液压控制单元驱动电子液压泵
9、以较低的速度运转,在不至于影响高速打转向的需要的同时,节省一部分发动机功率。随着社会进步科学的发展,汽车已经进入各家各户,人们对汽车的了解也越来越深。有的时候你的爱车在行驶过程中会出现各种问题或故障,对您造成不可避免的损失。而汽车行驶系统作为汽车的基本组成系统,它在行驶中也会出现各种问题。其中方向盘摆振最为常见,方向盘摆振不但影响驾驶员对汽车的操纵,也会影响汽车行驶的平稳性乘坐舒适性以及安全性。为解决此问题,不但需要平时加强对汽车转向系的保养,汽车转向系的改良也占据了重要的一部分。因此这也促进了汽车转向系的发展。在汽车发展的100多年里,到今天,转向系统也经历了长时间的演进,很大程度上促进了汽
10、车的发展。目前已经有电液转向系,电控转向系和电子转向系。应用电子转向系的汽车可能不会出现方向盘摆振。但是由于该转向系的造价高并没有得到广泛应用。所以目前大部分汽车还在应用传统转向系、电液转向系和电控转向系,因此汽车方向盘摆振故障依然存在。第2章 液压助力转向系统的组成与原理助力转向系统,也就是动力转向,目前已成为绝大多数轿车的一项标准配置,顾名思义,助力转向就是协助驾驶员做汽车方向调整,为驾驶员减轻打方向盘强度的装置。据了解,液压助力转向系统到现在已经有半个世纪的发展历史,可以说技术已经非常成熟,所以被广泛应用。液压助力转向系统由液压和机械等两部分组成,它是以液压油做动力传递介质,通过液压泵产
11、生动力来推动机械转向器,从而实现转向的1。机械式液压助力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。为保持压力,不论是否需要转向助力,系统总要处于工作状态,一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。电子液压助力转向系统一般由储油罐、转向助力控制单元、电动泵、转向机、转向助力传感器等组成,其中转向助力控制单元和电动泵是一个整体结构。2.1 液压助力转向系统的组成现代轿车马力大、速度快,为了操纵的轻便和灵敏,中高档次的轿车转向器都加装了转向动力装置,又称为液压动力转向器。它具有工作无噪声,灵触度高体积小,能够吸收来自不平路面的冲击力,在现代轿车上得到十分广泛的应
12、用。液压助力转向系统主要由机械部分和液压助力装置两部分组成。机械部分由转向传动副、转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴承及转向节等组成2。液压助力装置部分由液压助力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。液压助力转向按液流形式分为常流式和常压式两种,按分配阀的形式又可分为滑阀式和转阀两种。液压动力转向器的主要部件包括油泵、液压分配阀和助力器。液压分配阀与油泵组合一体,助力器与转向器装在一起,中间用油路连接。发动机通过皮带带动油泵,把油压输出到助力器。助力器壳体内是一个活塞,活塞连接着转向器的齿轮,活塞两端是腔室。当轿车直线行驶时,活塞两端压力相等,静止不动
13、,油泵空转;当轿车转弯时,液压分配阀将油液通过变化了的通道进入了助力器的一侧,使活塞两端产生压力差,迫使活塞移动到另一侧,带动齿轮转动,“助一臂之力”。这样转动方向盘的操纵力不是直接迫使车轮转向的唯一作用力了,可由助力器辅动车轮转向,减轻了驾驶者的劳动强度,减少了方向盘的转数,特别是减少了停车转向时的操纵力。现在已经出现了电子控制速度传感型的轿车动力转向器,它除了满足减少操纵力,提高灵触度外,还可以根据车速与行驶条件的不同而产生与之相适应的转向力。在停车时能提供足够的助力,随着车速的逐渐增加助力又可以逐渐减少,当高速行驶时则无助力但保持良好的路感。这种电子式的动力转向机构附有微处理机和电子转速
14、表,电子转速表发出脉冲讯号,微处理机发出相应的指令控制动力转向机构。轿车动力转向装置是50年代在美国大型轿车上出现的事物,现在已经普及开来了。它的好处正如德国奔驰汽车制造公司所描述的那样:“发动机发动后,您就得到动力转向辅助,尤其在泊车及左右移动车辆时,动力转向装置会令您能非常轻松地控制方向盘3。2.2 液压助力转向系统的工作原理液压助力转向系统主要由机械部分和液压助力装置两部分组成。机械部分由转向传动副、转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴承及转向节等组成。液压助力装置部分由液压助力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。液压助力转向按液流形式分为常流式
15、和常压式两种,按分配阀的形式又可分为滑阀式和转阀两种。现以液压常流式转向为例介绍液压助力转向系统的工作原理。如图2-1(a)所示,助力转向系统主要由油泵3、控制阀(滑阀7和阀体9)、螺杆螺母式转向器(11、12)及助力缸15等组成。滑阀7同转向螺杆11连为一体,两端设有两个止推轴承。由于滑阀7的长度比阀体9的宽度稍大,所以两个止推轴承端面与阀体端面之间有轴向间隙h,使滑阀连同转向螺杆一起能在阀体内做轴向移动。回位弹簧10有一定的预紧力,将两个反作用柱塞顶向阀体两端,滑阀两端的挡圈正好卡在两个反作用柱塞的外端,使滑阀在不转向时一直处于阀体的中间位置。滑阀上有两道油槽C、B,阀体的相应配合面上有三
16、道油槽A、D、E。油泵3由发动机通过带或齿轮来驱动,压力油经油管流向控制阀,再经控制阀流向动力缸L、R腔4。汽车直线行驶时,如图2-1(a)所示,滑阀7在回位弹簧10和反作用阀8的作用下处于中间位置,动力缸15两端均与回油孔道连通,油泵输出的油液通过进油道量孔4进入阀体9的环槽A,然后分成两路:一路通过环槽B和D,另一路流过环槽C和E。由于滑阀7在中间位置,两路油液经回油孔道流回油箱,整个系统内油路相通,油压处于低压状态。图2-1汽车液压助力转向系统工作原理1油箱 2溢流阀 3齿轮油泵 4进油道量孔 5 单向阀 6安全阀 7滑阀 8反作用阀 9阀体 10回位弹簧 11转向螺杆 12转向螺母 1
17、3纵拉杆 14转向垂臂 15助力缸汽车向右转弯时,转向螺杆11(左旋螺纹)顺时针方向转动,与转向轴制成一体的滑阀7和转向螺杆克服回位弹簧10及反作用阀8一侧的油压的作用力而向右移动。此时如图2-1(b)所示,环槽A与C,B与D分别连通,而环槽C与E使进油道与助力缸15的L腔相通,形成高压回路;B与D使回油道与R腔相通,形成低压回路。在油压差的作用下,活塞向右移动,而转向螺母12向左移动。纵拉杆13也向右移动,带动转向轮向右偏转。由于系统压力很高(一般为6.9Mpa以上),汽车转向主要依靠推力。驾驶作用于转向盘的转向力基本上是打开滑阀所需的力,一般为510N,最大不超过10N, 因而转向操纵十分
18、轻便5。汽车左转弯时滑阀7左移,如图2-1(c)所示,油路改变流通方向,助力缸15加力方向相反。在转向过程中,助力缸的油压随转向阻力而变化,二者相互平衡。汽车转向时,助力缸只提供动力,而转向过程仍由驾驶员通过转向盘进行控制。第3章 液压助力转向系统的检修与维护3.1 液压助力转向系统的检修3.1.1传统转向系方向盘摆振故障分析故障现象:汽车在行驶时方向盘左右摇摆或上下抖动的现象称为方向盘摆振。故障分析:汽车低速行驶时,方向盘摆振的原因有:路况不好,车轮受路面冲击较大。转向系统中,各传动件之间的间隙过大,轴心套磨损严重,转向盘自由行程过大。诊断与排除:首先,检查转向盘自由行程是否过大,若转向盘自
19、由行程过大应进行调整或更换必要零部件,若转向盘自由行程符合要求,则支起该车,检查前轮轴承是否松动,若是则更换新轴承,若不是则检查左右两下支臂、连杆组件、横拉杆转向减振器等部件的连接情况,看是否松动,若是由于螺丝松动引起的各连接件之间松动,则拧紧螺丝;若由于各连接件连接部分磨损严重引起的松动,则需要更换必要件。若各连接件之间无松动情况,则检查轴心套活动量是否符合要求,若活动量过大,则需要调整,必要时进行更换。若活动量符合要求,则检查前轮定位参数是否符合规定,并进行检查调整6。汽车在某一高速行驶时,方向盘会出现摆振,当低于或高于该速度时,则不出现摆振,其主要原因有前轮减震器变形引起的前轮定位参数失
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