海口市桂林洋高校区基础设施(三期)项目环境影响报告书简本.doc
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1、海口市桂林洋高校区基础设施(三期)项目环境影响报告书(简本)建设单位:海口市城建集团有限公司编制单位:河北师范大学、海口市环境科学研究院编制时间:二一二年七月第1章 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 建设项目地点海口市桂林洋高校区基础设施(三期)项目位于海口市桂林洋高校区内,本项目共包括8条道路,分别为校际4#、5#、8#、9#、10#、12#、14#、15#路。其中,校际4#路南起校际3#路(现状道路),北至校际5#路(规划道路),道路红线宽为30m,长1050m,行车速度40公里/小时;校际5#路东起东寨港大道(规划道路),西至灵桂公路(现状道路),道路红线宽30m,
2、长2023m,行车速度40公里/小时;校际8#路西起校际17#路(规划道路),东接校际7#路(施工阶段),道路红线宽20m,长1311m,行车速度30公里/小时;校际9#路西起校际17#路(规划道路),东接校际7#路(施工阶段),道路红线宽30m,长1311m,行车速度40公里/小时;校际10#路东起校际7#路(施工阶段),西至东寨港大道(规划道路),道路红线宽30m,长2031m,行车速度40公里/小时;校际12#路西起校际11#路(规划道路),东至校际7#路(施工阶段),道路红线宽20m,长790m,行车速度30公里/小时;校际14#路南起校际16#路(在建道路),北至校际5#路(规划道路
3、),道路红线宽30m,长1036m,行车速度40公里/小时;校际15#路北起海涛大道(现状道路),南至校际10#路(规划道路),道路红线宽30m,长632m,行车速度40公里/小时;图1-1 项目地理位置图1.1.2 建设背景作为海南省“十一五”重点工程之一的桂林洋大学城项目完成了第一阶段的建设,如今又保质保量地推进了第二阶段的建设,随着海南师范大学桂林洋校区一期主要项目的总体竣工,9月初海南示范大学4个学院5000余名学生将入住桂林洋校区,琼台示范高等专科学校和海南经贸职业技术学校也将迎来一批新生,届时海口桂林洋大学城在校生人数将增加至2.2万左右。十一五期间,一、二期建设完成后,2010年
4、以后第三期建设规划,因此,加快基础设施投资建设,为学校提供三七用地,为方便高校入驻园区解决其交通问题和配套基础设施建设问题,提出建设海口市桂林洋高校区基础设施(三期)项目。1.2 工程概况1.2.1 建设内容及规模海口市桂林洋高校区基础设施(三期)项目位于海口市桂林洋高校区内,本项目共包括8条道路,分别为校际4#、5#、8#、9#、10#、12#、14#、15#路。项目建设内容包括道路工程、排水工程、桥涵工程、交通工程、管线综合工程、照明工程和道路绿化工程等;电力、电讯、燃气等其它市政管线工程仅预留管位。1.2.2 主要经济技术指标项目主要技术经济指标详见表1-1。表1-1 道路起讫点序号建设
5、项目名称道路设计起讫点宽度(m)长度(m)采用标准设计车速(km/h)用地面积(亩)拆迁(m2)投资(万元)1校际4#路南起校际3#路,北至校际5#路301050城市次干路I级403503658.742校际5#路东起东寨港大道,西至灵桂公路302023城市次干路I级409130007275.073校际8#路西起校际17#路,东接7#路201311城市支路I级304915003532.304校际9#路西起校际17#路,东接7#路301707城市次干路I级40907005653.725校际10#路东起校际7#路,西至东寨港大道302031城城市次干路I级40109.6810005622.556校际
6、12#路西起校际11#路,东至校际7#路20790城市支路I级3026.521982320.117校际14#路南起校际16#路,北至校际5#路301036城市次干路I级40478004038.798校际15#路北起海涛大道,南至校际10#路30632城市次干路I级1034.119403819.89表1-2 主要技术经济指标表项 目单 位4#路5#路8#路9#路10#路12#路14#路15#路计算行车速度Km/h4040304040304040路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100最小净高机动车道m5.05
7、.05.05.05.05.05.05.0非机动车道m3.53.53.53.53.53.53.53.5人行道m2.52.52.52.52.52.52.52.5平曲线不设超高最小圆曲线半径m303015030301503030设超高最小圆曲线半径m7070407070407070不设缓和曲线最小圆曲线半径m500500-500500-500500平曲线最小长度m7070507070507070缓和曲线最小长度m3535253535253535竖曲线最大纵坡%3.03.033.03.033.03.0最小坡长m1101108511011085110110停车视距m4040304040304040凸形竖
8、曲线一般最小半径m600600400600600400600600凹形竖曲线一般最小半径m700700400700700400700700竖曲线最小长度m3535253535253535抗震设防度888888881.3 工程方案1.3.1 横断面设计(1)宽30m路横断面(为校际4#、5#、9#、10#、14#、15#道路)1.5m(绿化带)+4.0m(人行道)+1.5m(绿化带)+16.0(混行车道)+1.5m(绿化带)+ 4.0m(人行道)+1.5m(绿化带)=30m(2)宽20m路横断面(为校际8#、12#道路)3.5m(人行道)+2m(绿化隔离带)+9m(机非混行道)+2m(绿化隔离带
9、)+3.5m(人行道)=20m1.3.2路面工程本项目采用沥青混凝土路面。表1-3 路面结构设计表名称单位4#路5#路8#路9#路10#路12#路14#路15#路机动车道AC-13细粒式沥青混凝土 cm55455455AC-20中粒式沥青混凝土cm776776775.5%水泥稳定碎石(无侧限抗压强度为3mpa)cm3030203030203030级配碎石cm2020202020202020总厚度合计cm6262506262506262人行 道 水泥混凝土人行道砖 cm55555555M7.5水泥砂浆cm333333334.0%水泥稳定石屑cm1515121515121515总厚度合计cm232
10、32023232023231.3.3路基工程本项目除地质条件比较差的地段进行路基处理外,其余按常规进行设计。换填砂土: 清除地表存在的淤泥层至可作为路基持力层的粘土层,换填力学性能良好的砂性土至设计路床顶标高,回填碾压完成后路床顶面回弹模量大于30Mpa,然后按设计要求压实度分层填筑路基土。 抛石挤淤: 抛石挤淤是指在浅层软土中抛填片石(顶部1m范围可用碎石)挤压出淤泥以达到提高路基承载力的方法。处理方案为:将原地面超挖至设计道路路床底面标高以下2m,抛填片石至设计路床底面标高,使路床顶面回弹模量不小于30Mpa,然后按设计要求压实度分层填筑路基土。路基压实按公路路基设计规范相应标准进行。道路
11、经过一般积田地路段,为保证道路路基安全稳定,对地基处理初步拟定如下:先清除软弱土层,然后进行换填。换填厚度为50cm片石,再铺设30cm碎石进行调平,再分层碾压夯实后,方可进行路基的填筑。道路经过水塘等软弱地基路段,采用抛石挤淤的方法进行处理,处理方案:抛填片石至常水位以上30cm,然后再铺设30cm碎石进行调平,再分层碾压夯实后,方可进行路基的填筑。 1.3.4照明工程1、照明电源设计采用安装箱式变电站,高压电源就近引自城市高压电网,供电电压等级0.4Kv。设计保留一定余量。 2、照明布灯方式及灯具选择 根据道路横断面布置,采用单杆单挑路灯,沿两侧绿化隔离带对称布置。路灯灯杆采用热镀锌喷塑钢
12、灯杆,灯杆高为9m,光源为高压钠灯,间距平均为30m,单杠单挑灯功率为150w,灯具采用配光合理,重量轻,强度高,外型美观,防水防尘耐腐蚀的半截光型灯具。1.3.5 附属工程1、交通工程道路交通标志的书写、形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明 以及制作,必须执行道路交通标志和标线(GB5768-1999)相关规定;路面标线涂料采用热熔型涂料,按道路交通标志和标线(GB5768-1999)标准设置;2、无障碍设施本着以人为本的原则,按城市道路和建筑无障碍设计规范(JGJ502001)设置出满足乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行及使用要求的无障碍设施如缘石坡道、盲道等3、道路绿化工程 道路
13、标准段两侧绿化带选择以树姿优美、冠大浓荫、生长较快的常绿乔木,树冠与树高必须与道路环境空间尺度相适应。 1.3.6 排水工程(1)校际4#路 雨水、污水分别排入到校际5#和校际3#的雨水管网内。(2)校际5#路 雨水自南向北排至灵桂公路南侧泄洪沟。污水分别排至规划校际14#路污水管道和灵桂公路北侧已建D800污水管道。(3)校际8#路 雨水向西排入17#路西侧的现状土明渠。污水向西排入拟建17#路污水系统,后向北排入桂林洋开发区污水处理厂。(4)校际9#路本道路不设置地下排水管线,路面雨水排放采用雨水口和梯形边沟的形式进行。即在挖方路段通过雨水口收集雨水后排入道路两侧设置的梯形排水边沟;在填方
14、路段通过雨水口收集雨水后直接排入低洼处。雨水收集口每隔25米设置一处,雨水口连接管采用D300的钢筋混凝土平口管,边沟采用浆砌片石梯形边沟,边沟尺寸为:B=0.5m,H=0.8m,i=1.5。(5)校际10#路本道路两边高、中间低,本道路校际15#路相交处地形较低,总的趋势以校际15#路和10#路交点为低点,周边地势高,且相交处水系发达,道路周边有大型天然塘,故本道路采用管道收集雨水,雨水最终排至道路中间部分的低洼处水沟中。基于本道路地形情况并结合道路坡向,污水不能靠重力流排至周边市政道路上,本道路污水由两侧流向中间较地点,建议在附近建设污水提升泵站,将污水提升以压力的形式压入校际6#污水管道
15、系统。(6)校际12#路雨水通过雨水管道向北排入拟建11#路雨水系统。污水通过污水管道排入拟建11#污水系统。(7)校际14#路雨水通过雨水管道分别向南向北排至校际16#路和校际5#路的雨水方沟内。污水通过污水管道自北向南排至在建校际16#路污水管道内。(8)校际15#路15#路雨水排至道路中间的水塘内。15#路的污水从两端向中间收集,最终均收集至15#路最低处,需在15#路的最低处设置污水提升泵站,采用压力管的形式将该片区的污水提升至海涛大道污水管道系统。1.3.7 桥涵工程桥涵设计标准及指标:(1)、设计和荷载:公路-II级;人群荷载:5.0KN/m2。(2)、平面:根据沟渠与道路相交情况
16、布置:(3)、涵洞设计洪水频率:1/50;桥涵设计基准期:10年。(4)、设计地震烈度:地震基本烈度8度,动峰加速度系数0.30g。表1-4 各道路桥涵设计情况一览表 路段名称涵 洞/桥梁备 注校际4#路无无校际5#路涵洞2座K0+020、K1+700设置4.02.0m钢筋砼盖板涵校际8#路无无校际9#路涵洞2座K0+150、K0+850设置3.02.5m钢筋砼盖板涵校际10#路桥梁1座从K0+530-K0+550设置一座钢筋混凝土简支桥梁,长20m,宽30m。桥上部结构为钢筋混凝土空心板梁,桥下部结构为U型台扩大基础校际12#路无无校际14#路桥梁1座在K0+460处设置跨径20m,宽30m
17、的装配式预应力混凝土简支空心板梁桥,桥台采用薄壁式桥台,桩基础校际15#路涵洞1座在K0+300设置4.01.5m的钢筋混凝土箱涵1.4 项目工程数量表 各道路工程数量表详见表1-5至表1-12表1-5 校际4#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方21000m3路基填方15000m3清表土9450m3机动车道19450m2人行道14350m2排水工程污水工程管径D300排水管280mHDPE管管径D400排水管1090mHDPE管雨水工程雨水管D300350m钢筋砼管雨水管D500330m钢筋砼管雨水管D1000210m钢筋砼管雨水管D1200210m钢筋砼管混凝土雨水方沟
18、570mWH=1.4m1.2m照明工程路灯78杆150w高压电缆600m包套管照明电缆5040m交通工程大型标志牌4块小型标志牌25块交通标线2843m3信号灯1套绿化工程绿化工程12366m2表1-6 校际5#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方27490m3路基填方25172m3清表土18207m3机动车道363680m2人行道19184m24m1.5m钢筋砼盖板涵2座排水工程污水工程管径D300排水管700mHDPE管管径D400排水管2050mHDPE管雨水工程雨水管D3001215m钢筋砼管雨水管D500750m钢筋砼管混凝土雨水方沟580mWH=1.6m1.2m
19、混凝土雨水方沟600mWH=2.4m1.2m混凝土雨水方沟840mWH=2.6m1.4m照明工程路灯142杆150w高压电缆800m包套管照明电缆9710m交通工程大型标志牌8块小型标志牌20块交通标线 2735m3信号灯 2套含监控绿化工程绿化工程12128m2表1-7 校际8#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方33455m3路基填方18557m3清表土 7866m3机动车道11799m2人行道9170m2排水工程污水工程管径D400排水管1043mHDPE管管径D500排水管660mHDPE管雨水工程雨水管D3001707m钢筋砼管雨水管D600384m钢筋砼管雨水管
20、D800100m钢筋砼管雨水管D1000115m钢筋砼管雨水管D1200120m钢筋砼管混凝土雨水方沟200mWH=1.4m1.2m混凝土雨水方沟200mWH=1.8m1.2m混凝土雨水方沟200mWH=2.2m1.2m混凝土雨水方沟200mWH=2.4m1.2m照明工程路灯50杆150w高压电缆700m包套管照明电缆3147m交通工程大型标志牌2块小型标志牌8块交通标线 194m3绿化工程绿化工程4244m2表1-8 校际9#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方50115m3路基填方46038m3清表土15363m3机动车道28500m2人行道21618m2雨水工程D30
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