铁道概论第6讲 铁路车站与枢纽课件.ppt
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1、,项目六 铁路车站与枢纽,第一节、概述,车站的作用(1)车站是铁路办理客、货运输的基地。(2)是铁路系统的一个基层生产单位。(3)车站是铁路运输的窗口,服务水平和效率也在此体现。,1、车站的作用与分类,铁路运输把一件货物由甲地运往乙地,一般要经过如下运输过程:,1、车站的作用与分类,车站的分类目前,我国铁路上有大小车站六千多个。 (1)车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站。(2)车站按技术作业可分为中间站、区段站和编组站。 (3)根据车站所担负的任务量及在铁路网上的地位分为六个等级,即特等站、一、二、三、四、五等站。,特等站、客运站,特等站、客运站,中间站、客货运站,思考与练习,1铁路车
2、站按办理的业务性质分为 。 A.中间站、区段站、编组站 B.中间站、技术站 C.客运站、货运站、客货运站 D.客运站、货运站2. 车站按技术作业的不同,可分为 、 、 和 。,为了保证行车安全和必要的线路通过能力,铁路上每隔一定距离(10公里左右)需要设置一个车站,车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落,每一段落则称为区间,而车站就成为相邻区间之间的分界点,因此,区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。我们把设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的分界点称为车站。,2、区段、区间与分界点,分界点:有配线的分界点与无配线的分界点(线路所、通过色灯信号机)区间:站间区间、所间区
3、间、闭塞分区。区段:两相邻技术站间的铁路线段,包含了若干个区间和分界点。,2、区段、区间与分界点,3、车站线路种类与线间距,1、车站线路种类,车站应设有正线,根据车站作业的需要还需配置各种用途的线。1) 正线:连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。2) 站线: 它包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。 (1) 到发线:供接发旅客和货物列车的线路。 (2) 货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。 (3) 调车线、牵出线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 (4) 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等3) 段管线:铁路机务段、
4、车辆段、工务段、电务段等专用并管理的线路。4) 特定用途线:为保证安全而设置的安全线和避难线。5)岔线:在区间或站内接轨,通向路内、外单位的专用线路。,车站线路图(动画),正线;1,2,3到发线;5,6,7,8调车线;9,10站修线;11,13牵出线;12货物线;机1机车走行线。,2、线间距 线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。 线间距应能保证行车和车站工作人员工作时的安全,它是根据铁路限界、线路是否通过装载超限货物的列车,以及股道是否装设信号机等行车设备,并考虑留有适当的余地来确定的。,3、车站线路种类与线间距,思考与练习,1.正线即直接与 连通的线路。站线包括 、 、 、 及 。2.到发
5、线是用于 的线路;牵出线是用于 时将车辆牵出的线路。3.车站和车站之间的区间称为 ;车站与线路所之间的区间称为 ;自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为 。,4、根据行车需要,铁路线路被划分为哪两个环节? A.区间 B.区段 C.分界点 D.车站 E.线路所 5、区段通常是指: A.某条铁路线路 B.长度为10km左右的一段铁路线 C.两相邻车站之间的铁路线 D.两相邻技术站之间的铁路线 6.车站线路主要分哪些种类?各自作用是什么? 7、铁路线间距是指: A.两相邻线路同侧钢轨之间的距离 B.两相邻线路中心线之间的距离 C.两相邻线路内侧钢轨之间的距离 D.两相邻线路轨枕之间的距离,思考与
6、练习,4、站界与警冲标,1、站界 为保证行车安全和分清工作责任,车站和它两端所衔接的区间应有明确的界限。 在单线铁路上,车站的界限以两端进站信号机柱的中心线为界,外方是区间,内方则属于车站,称为“站界”。 在复线铁路上,站界是按上下行正线分别确定的;即一端以进站信号机柱中心线,另一端以站界标的中心线为界。,站界与警冲标,动画,上下行方向与列车车次 在春运、“五一”、“十一”期间,交通情况是新闻媒体关注的热点,例如:“为缓解客流压力,XX铁路局在XX和XX之间开行临时客车L121/122次”。你也许会问,怎么同一列车,有时候叫L121,有时又叫L122? 列车车次的奇偶变化,与其行车方向有关。
7、我国铁路以北京为参照物,定义了上下行方向的概念: 上行方向:指列车沿该方向前行,将逐渐靠近北京的方向。面向上行方向行车的列车称为上行列车,上行列车的车次为偶数。 下行方向:指列车沿该方向前行,将逐渐远离北京的方向。面向下行方向行车的列车称为下行列车。下行列车的车次为奇数。,1、“北京成都”特快旅客列车为下行列车,车次为T7次,则“成都北京”就为上行列车T8次, 2、“北京乌鲁木齐”特快旅客列车为下行列车,车次为T69次,则“乌鲁木齐北京”就为上行列车T70次, 3、“成都昆明”快速旅客列车为下行列车,车次为K113次,则“昆明成都”就为上行列车列车K114次。,2、警冲标 警冲标是信号标志的一
8、种,设在两会合线路中心线间距离为4米的中间,用来指示机车车辆的停留位置,防止两会合线路上机车车辆的侧面冲撞。,警冲标,警冲标示意图(动画),警冲标示意图(动画),思考与练习,1在铁路的两条汇合线路线间距离为4米的中间,设置指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲撞的设备是 。 A.进站信号机 B.通过信号机 C.出站信号机 D.警冲标 。,5、股道和道岔的编号,为了作业和维修管理上的方便,站内线路和道岔应有统一的编号。,在单线铁路上,应当从站舍一侧开始顺序编号;位于站舍左 、右或后方的线路,在站舍前的线路编完后,再由正线方向起,向远离正线顺序编号,如下图所示。,单线铁路站内线路编号图,站舍,
9、(1)股道编号方法,站内正线规定用罗马数字编号(、),站线用阿拉伯数字编号(1、2、 3)。,在复线铁路上,下行正线一侧用单数,上行正线一侧用双数,从正线向外顺序编号,如图。,下行,上行,双线铁路站内线路编号图,站舍,(1)股道编号方法,尽头式车站铁路车站线路、道岔编号,尽头式车站,站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时,面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号,大站上股道较多,应分别按车场各自编号。,上行,(1)股道编号方法,(2)道岔编号方法,用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数,下行列车到达一端用单数; 站内道岔,通常以车
10、站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。,单线铁路站内线路、道岔编号图,双线铁路站内线路、道岔编号图,每一道岔均应编为单独的号码,对于渡线、交分道岔等处的联动道岔,应编为连续的单数或双数(如下图)中的1、3、5、7号道岔)。 当车站有几个车场时,每一车场的道岔必须单独编号,此时道岔号码应使用三位数字,百位数字表示车场号码,个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。,道岔编号,(2)道岔编号方法,思考与练习,1下图中A站的股道编号有几处错误 。A.1处 B.2处 C.3处 D.4处 2. 站内道岔,一般以 作为划分单数号与双数号的分界线。,6 股道有效长,站线路的长度
11、可分为全长和有效长两种。 全长:线路全长时指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。 有效长:指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。,线路全长,股道有效长度的起止范围由下列因素确定:,(1)警冲标;(2)道岔的尖轨始端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘节(有轨道电路时); (3)出站信号机(或调车信号机);(4)车档(为尽头式线路时)。,6 股道有效长,动画,确定股道有效长度,如图所示。,(a) 无轨道电路时有效长,(b) 有轨道电路时有效长,线路有效长确定,思考与练习,1、图中A站正线上行方向股道有效长度起止范围的标志是 。A、车挡 B、 与正线
12、相邻并靠近站外的警冲标C、 正线上行方向出站信号机 D、 与正线相邻并靠近站内的警冲标2、股道有效长度的起止范围由下列那些因素确定: 。A、出站信号机 B、车挡 C、 站界 D、 警冲标,思考与练习,1、给下图的股道和道岔编号,复线,第二节 、中间站,每个车站类别须了解的信息,1、车站的作业与设备2、车站的布置图,1、中间站,在了解中间站的作业前,我们应该先知道三个名词的含义:列车的到发、会让和越行。,列车的到发会让越行(动画),2、会让站和越行站,在我国铁路上,用来提高线路通过能力而设置的只办理行车不办理客货业务的车站,称为会让站和越行站。根据铁路技术管理规程规定,会让站和越行站均包括在中间
13、站之内。,(1)会让站,会让站设在单线铁路上,主要办理列车的到发和会让业务。先到的列车在本站停车,等待反方向的列车到达或通过本站。两个列车互相交会,叫做会车;先到的列车在本站停车,等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开,叫做越行。,(2)越行站,越行站设在复线铁路上,主要办理同方向列车的越行业务。因此越行站应有到发线、信号及通信设备、技术办公房屋等。,3、中间站的作业和设备,(1)作业,中间站的主要作业有列车的到发、通过、会让和越行; 旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付;货物的承运、装卸、保管与交付;沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业。,(2)设备,为了
14、完成上述作业,中间站应根据作业的性质和工作量大小而设置以下设备:,客运设备:包括旅客站舍(售票房、候车室、行包房)、旅客站台、雨棚和跨越设备(天桥、地道、平过道)等;,货运设备:包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等;,站内线路:包括到发线、牵出线和货物线等,它们分别用于接发列车、进行调车和货物装卸作业;,信号及通信设备。,3、中间站的作业和设备,中间站一般采用横列式布置图。,单线横列式铁路中间站布置图,复线横列式铁路中间站布置图,4、中间站的布置图,5、会让站与越行站的布置图,横列式会让站布置图,横列式越行站布置图,习 题,1、中间站的主要作业包括: A.客运作业 B.货运作业 C.机车
15、作业 D.车辆作业 E.列车的到发作业 F.摘挂车辆作业 2、中间站的主要设备包括: A.客运设备 B.货运设备 C 调车设备 D.信号与通信设备,第三节、区段站,区段站,区段站多设在铁路网上机车牵引区段(机车交路)的起点或终点。是铁路路网上划分牵引区段的地点,除办理列车运转及客货运业务外,主要任务之一是为邻接区段供应机车。因此,在区段站上设有机务段(基本段或折返段),这是区别区段站和中间站的明显标志。,1、区段站的作业与设备,区段站与中间站相比调车作业比较多。与编组站相比,区段站主要是办理通过中转列车,只有少量改编列车。因此,区段站设备的规模比中间站多而全、比编组站少而简单。,区段站的作业和
16、设备尽管在数量和规模上都不是最大的,但是作业和设备的种类却是比较齐全的。,(1)区段站的作业,根据区段站所担负的任务,它要办理的作业可以归纳如下:,客运业务:与中间站办理的客运业务基本相同,只是数量较大。货运业务:与中间站办理的货运业务大致一样,但作业量要大。,运转作业: A 与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接发作业。 B 与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的接发和技术作业。,机车业务;主要是换挂机车和乘务组,对机车进行整备、修理和检查等。,车辆业务:办理列车的技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆段的区段站上,还办理车辆的段修业务。,由上述可知,区段站所办理的
17、作业,无论从数量上或种类上,都远较中间站繁多。而在所办理的解、编及中转列车中,又以无改编中转列车所占的比重为大。 所有到达区段站的货物列车,按它在该站所进行的作业性质,可以分为两类:一类是到达本站不解体,只作技术检查和机车换挂等作业,然后继续运行的列车,叫做无改编中转列车;一类是到达本站后,要将列车解体,这种列车叫做改编列车(解体列车)。,(1)区段站的作业,(2)区段站的设备,为了保证上述作业的完成,在区段站上设有以下设备:,客运业务设备:主要有旅客站房、站台、雨棚及跨越线路设备等。,货运业务设备:货场及其有关设备。如装卸线、货物站台、仓库及装卸机械等。,运转设备: A 旅客运转设备:专供旅
18、客列车使用的旅客列车到发线及客车车底停留线等。 B 货物运转设备:专供货物列车使用的货物列车到发线、调车线、牵出线(有时设驼峰设备),机车走行线及机待线等。,机务设备:机务段或机务折返段。在机务段所在的区段站上,如采用循环运转制时,在到发场应设有机车整备设备。采用长交路轮乘制时可设置机车运用段或换乘点。,车辆设备:包括车辆段、列车检修所和站修所等。 除上述设备外,还有信号、通信、照明、办公房舍等设备。,思考与练习,1.铁路区段站的主要作业有 、 、 、 和 。2.在机务段所在的区段站上,如采用循环运转制时,在到发场应设有 设备。3.区段站主要设备有哪些?,双线铁路纵列式区段站布置图,在复线铁路
19、上,当运量较大时,为了减少站内两端咽喉区上、下行客、货列车进路的交叉干扰,区段站可采用纵列式布置图。在区段站上,当上、下行到发场分设在正线两侧,并逆运行方向全部错移,在其中一个到发场一侧,设一个双方向共用的调车场时,称纵列式区段站布置图。,(2)纵列式区段站布置图,2、区段站布置图,区段站的布置图形,主要是根据与车站通过能力直接有关的设备相互位置来确定的,也就是根据正线、旅客列车到发线(场)及上、下行货物列车到发线(场)和调车场的不同位置确定的。,区段站常见的布置图有横列式、纵列式及客货纵列式三类。,(1)横列式区段站布置图 当上、下行到发线(场)平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧时,称
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