高速公路工地建设施工标准化技术指南第8册交通安全设施.docx

1 总贝IJ-1-1.1 目的及适用范围-1-1.2 指南依据-1-2施工准备-2-2. 1一般要求-2-2.2 技术准备-2-2.3 材料准备-3-2.4 人员准备-4-3路基护栏-5-3. 1一般规定-5-3.2 缆索护栏-5-3.3 波形梁护栏-6-3.4 混凝土护栏-8-4桥梁护栏-10-4. 1一般规定-10-4.2金属桥梁护栏的施工-10-4.3钢筋混凝土墙式和梁柱式桥梁护栏的施工-11-4.4组合式桥梁护栏的施工-11-5活动护栏-12-5.1 一般要求-12-5.2 施工要点-12-6交通标志-14-6.1一般规定-14-6.2施工流程及施工要点-15-6.3施工要点-19-7交通标线-23-7.1一般规定-23-7.2性能要求-25-7.3施工要点-28-8隔离栅、刺丝和桥梁防抛网-31-1.1 一般要求-31-1.2 施工要点-32-9 防眩设施-34-9 .1一般要求-34-10 2施工要点-34-10 轮廓标-37-10.1一般要求-37-10.2施工要点-37-1总则目的及适用范围1.Ll目的为进一步规范高速公路交通安全设施施工，提高施工管理水平，确保高速公路交通安全设施施工质量，倡导文明施工，特制定施工标准化管理指南。1.1.2使用范围本指南适用于河南省所有新建、改（扩）建高速公路项目（含连接线）工程的交通安全设施施工管理，其他等级公路可参照执行。1.1 指南依据1.2 本指南主要依据现行公路交通安全设施施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等国家行业标准编制而成。122河南省颁布的有关交通安全设施管理的相关文件。1.3 .3参照国内高速公路交通安全设施设计施工和广泛运用的经验以及成熟的科技研究成果。2施工准备2.1 一般要求2.1.1 在交通安全设施施工开工前，应对施工现场的地质地基情况、水文气象条件进行勘察，施工单位技术人员应全面理解设计要求并做好技术交底工作。2.1.2 工程开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。2L3按合同文件要求，组织各工种的技术人员、施工队、机械设备进场，并满足工程实际需求。2.1.4 根据主体工程等施工进度，合理安排工点施工，避免交叉干扰和交叉污染。2.1.5 根据施工现场的具体情况，设立相应的噪声隔离设施，避免噪音污染。2.1.6 确保外供电力的安全和稳定，同时配备必要的应急电力设备。2.1.7 交通安全设施产品按照相关规定进行试验检测，并经监理工程师检验确认满足设计要求后方可使用。2.2 技术准备2.2.1 根据招投标文件（含施工图设计文件）、施工合同或施工建议书及有关规范编制施工组织设计。施工组织设计应包括：编制说明、施工组织机构、施工平面布置图、施工方法、资源计划、总进度计划和进度图、各班组协调衔接要求、质量管理、安全生产、环境保护等内容。施工组织设计报请驻地监理处审核，经业主工作站审查后，报总监办审批。2.2.2 施工单位必须建立健全质量保证体系和安全生产保证体系。223施工单位应依据经批准的施工图设计文件，对照图纸进行现场复核、查对，如发现设计文件与现场实际情况不符时，应及时书面上报监理工程师，并督促监理工程师或设计单位出具书面意见。2.2.4 按照合同工期要求，确定合理的施工计划，保证各分项设施施工与路基、桥涵、隧道、路面等工程的有效衔接。2.2.5 所有交通安全设施全面施工前，均应执行首件样板工程认可制度。交通安全设施首件样板工程包括:标线（不小于200m）,波形梁钢护栏（不小于500m）,隔离栅（刺钢丝与焊接网各不小于500m）,防眩设施（不小于500m）。2.3 材料准备2.3.1 应对交通安全设施所用主要材料的生产厂家进行考察。考察工作由项目业主、监理工程师及施工单位联合进行，考查内容包括企业资质、企业信誉、生产规模、生产环境等。2.3.2 所有进场材料均应具有产品合格证书，并经监理工程师进行抽样检查验收合格，必要时执行见证取样制度，进行试验检测。233所有钢构件均应进行防腐处理，宜采用热浸镀锌方法。1）采用热浸镀锌方法进行金属防腐处理时，热浸镀锌所采用的锌为锌锭（GB/T4702008）规定的0号或1号锌,镀锌构件的锌附着量应符合相关要求。锌附着量采用氯化睇法测定，也可用涂层测厚仪直接测量锌层厚度。2）镀锌构件表面应具有均匀完整的锌层，颜色一致，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。3）镀锌构件的锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数无金属铜的红色沉积物。镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验后，镀锌层不剥离、不凸起。2.3.4 混凝土基础所用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料，应符合现行公路桥涵施工技术规范OTJO41）的规定。2.3.5 应建立材料堆放库，妥善储存和分类堆放进场材料，并建立材料收发台账制度。2.4 人员准备2.4.1 按计划合理组织施工人员进场，建立管理高效的人员领导机制。2.4.2 根据合同及相关文件规定，编制劳务用工计划，合理配置施工及管理人员，确保工程进度与质量。2.4.3 特殊专业人员必须具备安检部门颁发的特种岗位作业许可证。2.4.4 开工前，组织对职工进行岗前培训，培训内容包括：安全操作规程、规范施工流程、文明施工要求、技术标准等。施工过程中，经常性的对劳务人员进行安全教育，及时发放劳保用品，并且按时对劳务人员工资进行结算。3路基护栏3.1 一般规定3.1.1 施工前施工单位应对照设计图进行现场调查、核对，发现原设计不符合安全护栏设置原则，应及时报告监理或者建设主管部门。3.1.2 格按照设计图纸施工，因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应结合实际情况向设计单位提出提高护栏的防撞等级的变更申请。3.1.3 缆索护栏、波形梁护栏的路基土压实度和混凝土护栏地基承载力必须达到设计及施工要求；活动护栏的预埋基础应在路面面层施工前完成，其余部分应在路面施工后安装。3.2 缆索护栏3.2.1 材料规定钢丝绳、端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、间隔保持件、螺栓、螺母、垫圈、托架、缆索等构件须满足相关规范要求，并经质量检验合格后方可使用。3.2.2 施工要点1）放样（1）调查立柱下是否存在地下管线、构造物等设施，并进行适当处理。（2）根据现场桥梁、涵洞、通道、路线交叉、隧道等的分布确定控制立柱的位置，并测定控制立柱之间的间距，据此调整端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的设置位置。2）端部立柱和中间端部立柱的设置（1）根据设计文件的要求，将立柱、斜撑及底板焊接成牢固的三角形支架。（2）根据最终确定的立柱位置开挖基坑、浇筑混凝土基础，到达规定标高时，对三角形支架进行准确定位。（3）位于桥梁、涵洞、通道、挡土墙等构造物处的端部立柱和中间端部立柱，需根据设计文件的要求进行基础预埋。3）中间立柱的设置（1）中间立柱应定位准确，纵向和横向位置与公路线形一致。（2）位于土基中的中间立柱，可采用挖埋法、钻孔法或打入法施工。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。（3）位于混凝土基础中的中间立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。4）托架安装中间立柱或中间端部立柱上的托架,应按设计文件规定的托架编号和组合正确安装。5）架设缆索（1）缆索应在端部立柱和中间端部立柱的混凝土基础达到设计强度的80%以上时架设。（2）缆索应支放在立柱的内侧，通过中间支架向另一端滚放。（3）可用楔子固定或注入合金的方法将一端的缆索锚固在索端锚具上。（4）应在另一端部立柱或中间端部立柱上设置倒链滑车或杠杆式倒链张紧器将缆索临时拉紧，B级和A级缆索护栏的初拉力应为20kN,其他等级的缆索护栏初拉力应符合设计文件的规定。（5）应根据索端锚具的规格，切断多余的缆索，缆索切断面应垂直整齐不得松散，可按本款第（3）项规定的方法锚固在索端锚头上。（6）索端锚具安装到端部立柱或中间端部立柱后，可卸除临时张拉力。（7）缆索应按从上向下的顺序架设。（8）缆索调整完毕后，应拧紧各中间立柱、中间端部立柱托架上的索夹螺栓。3.3 波形梁护栏3.3.1 材料规定除设计文件另行规定外,路侧及中央分隔带波形梁护栏所用的各种材料的规格、材质均应符合现行标准、规范的要求，并经质量检验合格后方可使用。3.3.2 施工要点1）立柱放样（I）应根据设计文件进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、互通式立体交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。（2）立柱放样时可利用调节板调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。（3）应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况，并进行适当处理。2）立柱安装（1）立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。（2）位于土基中的立柱，应采用打入法。位于石质路基中的立柱可采用挖埋法或钻孔法施工。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。（3）采用钻孔法施工时，立柱定位后应在立柱周围进行灌浆密实。（4）在铺有路面的路段设置立柱时，应采用钻孔法施工，对沥青面层以下5cm进行灌水泥浆密实，其上灌沥青封闭。（5）位于石方区的立柱，应根据设计文件的要求设置混凝土基础。（6）位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的套筒内通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。（6）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。（7）护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。3）防阻块、托架、横隔梁安装（1）防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。防撞等级为SA、SAm和SS的波形梁护栏在安装防阻块时，应同时安装上层立柱，线形应与下层立柱相同。（2）设有横隔梁的中央分隔带护栏，应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。4）横梁安装（1）护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。（2）防撞等级为SA、SAm和SS的波形梁护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。（3）立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。（4）所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧扭矩应符合表3.1的规定。表3.1波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径（mm）扭矩值（Nm）M166068普通螺栓M2095102M22163-170高强螺栓3151305）端头安装各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。防撞等级为SA、SAm和SS的波形梁护栏上横梁必须按设计文件的规定进行端部处理。3.4 混凝土护栏3.4.1 材料规定配制混凝土所用的水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂以及钢筋等材料，应符合有关规范的要求，且混凝土护栏预制块在吊装、运输、安装过程中，不得断裂。3.4.2 施工要点混凝土护栏的施工除应符合现行公路桥涵施工技术规范的规定外，还应满足下列要求：1）应根据现场条件确定并核对混凝土护栏的设置位置，确定控制点，检测基础承载力是否达到本规范或设计文件的要求。2）现场浇筑混凝土护栏（1）采用固定模板法施工时，模板宜采用钢模板，钢模板的厚度不宜小于4mmO（2）浇筑混凝土前，应按设计文件的要求绑扎钢筋及预埋件。钢模板涂脱模剂后，可浇筑混凝土。(3)混凝土浇筑前的温度应维持在10°C32之间。(4)采用滑动模板法施工时，滑模机的施工速度应根据旋转搅拌车、混凝土卸载速度以及成型断面的大小决定，可采用0.50.7m/mino混凝土振捣由设置在滑模机上的液压振动器完成，振动器应能根据混凝土的坍落度无级调速，一边振动一边前进。振动器的数量可根据混凝土护栏断面形状，配置5台左右。(5)两处伸缩缝之间的混凝土护栏必须一次浇筑完成，伸缩缝应与水平面垂直，宽度应符合设计文件的规定，伸缩缝内不得连浆。(6)混凝土初凝后，严禁振动模板，预埋钢筋不得承受外力。(7)应根据气温和混凝土强度确定拆模时间，一般可在混凝土终凝后35天拆除混凝土护栏侧模。拆模时不应损坏混凝土护栏的边角，并及时洒水养生。(8)假缝可在混凝土护栏拆除模板后，按设计文件要求的间距和规格采用切割机切开，并应保证断面光滑、平整。3)预制混凝土护栏(1)预制混凝土护栏的施工场地应平整、坚实、排水良好、交通方便。(2)应采用钢模板，模板长度应根据吊装和运输条件确定，宜采用固定的规格。(3)每块预制混凝土护栏必须一次浇筑完成。(4)拆模时间应根据气温和混凝土达到的强度而定，拆模时混凝土强度不应低于设计强度的70%o拆模时不得损坏混凝土护栏的边角，并应保持模板完好。拆模后按要求及时安排覆盖并洒水养生。(5)在起吊、运输和堆放过程中，不得损坏混凝土护栏构件的边角，否则在安装就位后，应采用高于混凝土护栏强度的材料及时修补。(6)混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推进，护栏的线形应与公路的平、纵线形相协调。(7)中央分隔带混凝土护栏在超高路段，应按设计文件要求处理好排水问题。4桥梁护栏4.1 一般规定4.1.1 桥梁护栏应在桥梁车行道板、人行道板施工完毕，跨中支架及脚手架拆除后桥跨处于独立支撑的状态时才能施工。4.1.2 对于焊接的金属护栏，在进行防腐处理前应对所有外露焊缝做好磨光或补满的清面工作。4.1.3 桥梁护栏施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查,不符合要求的必须整改。4.1.4 桥梁护栏的有关构件应符合下列规定1）铝合金构件可不考虑防腐处理，但在经常使用盐水除冰的路段，以及由于长期使用表面变色而影响美观的路段，可采用阳极氧化涂装复合涂料或热固性丙烯树脂涂料进行防腐处理，其涂膜厚度一般为2030m°与水泥混凝土或灰浆直接接触的铝合金构件表面至少需热镀沥青两次，并应在热镀之前清除其表面油脂。2）不同材质的金属构件互相接触时应使用非金属套、垫或保护层使二者隔离。3）地脚螺栓在基础表面以下5cm范围内应采取适当的防锈措施。4.2 金属桥梁护栏的施工4.2.1 立柱放样与预埋件设置1）应以桥梁伸缩缝附近的端部立柱作为控制立柱，并在控制立柱之间测距定位。2）立柱间距出现零数时，可用分配的办法使其符合横梁规定的尺寸，立柱宜等距设置。3）在车行道板或人行道板上应准确地设置套筒或地脚螺栓等预埋件，并采取适当措施，避免预埋件在桥梁施工期间遭到损坏。4.2.2 护栏安装1）横梁和立柱的安装位置应准确。连接螺栓和拼接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁和立柱法兰盘的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，必须拧紧螺栓。2）横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定的方法进行修复。4.3 钢筋混凝土墙式和梁柱式桥梁护栏的施工4.3.1 宜采用现场浇筑的方法进行施工，当采用预制件时，护栏与车行道板或人行道板间应按照设计文件的要求进行可靠连接。4.3.2 护栏的施工应符合本指南相关的规定。4.3.3 护栏伸缩缝内清理干净后，应填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料。4.3.4 端部翼墙应根据设计文件的要求加工模板，设置在桥梁上或路基段的端部翼墙应采用现场浇筑施工方法，并设置预埋件。4.4 组合式桥梁护栏的施工4.4.1 金属结构部分应符合本指南的相关规定。4.4.2 钢筋混凝土部分应符合本指南的相关规定。5活动护栏5.1 一般要求5.1.1 插拔式活动护栏的预埋基础应在路面面层施工前完成，其余部分应在路面施工后安装。5.1.2 充填式活动护栏应在路面施工后安装。5.1.3 施工单位应对活动护栏设计方案的合理性、安全性进行论证，以保证其使用安全。5.1.4 活动护栏安装完毕，必须进行防盗加固。5.1.5 活动护栏两侧安装的护栏板须设置黄黑相间的立面标记。活动护栏必须牢固粘贴或喷涂红白相间的反光膜。5.1.6 活动护栏材料除符合设计文件规定外，还须满足相应规范的要求。5.1.7 插拔式活动护栏所用的钢构件均应进行防腐处理。5.2 施工要点5.2.1 插拔式活动护栏D插拔式活动护栏基础应根据设计文件放样，并与中央分隔带护栏端头相协调。应调查基础与地下管线是否冲突，经论证可对基础的埋设位置或标高进行适当调整。2）混凝土基础可采用现浇法施工，并应符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJo41）的规定，混凝土浇筑时应按设计文件的规定预埋连接件。基础施工完成后应采取措施，防止杂物落入预埋套管内。3）基础混凝土强度达设计强度的70%以上后，可将焊接成整体的插拔式活动护栏片插入预埋套管内。4）对有防眩和视线诱导要求的路段，应按设计文件要求安装防眩设施和轮廓标。5.2.2 充填式活动护栏1）充填式活动护栏应按设计文件的规定放样定位和拼装。2）线形调整平顺后，应将符合设计文件要求的材料按规定数量充填活动护栏。6交通标志6.1 一般规定6.1.1 交通标志的加工制作标准交通标志应符合现行道路交通标志和标线(GB5768)和公路交通标志板(JT/T279)的规定。标志立柱、横梁用钢管、H型钢、角钢及槽钢等钢构件,应符合现行碳素结构钢(GB/T700)、结构用无缝钢管(GB/T8162).直缝电焊钢管(GB/T13793)、热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T709)、热轧H型钢和剖分T型钢(GB/Tl1263)等的规定。交通标志基础所用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料，应符合现行公路桥涵施工技术规范(JTJo41)的要求。法兰盘、加劲肋、连接螺栓、地脚螺栓等所用材料应符合设计文件的要求。6.1.2 交通标志的设置原则符合现行道路交通标志和标线(GB5768)和设计文件的规定,根据实际情况，在弯道、匝道可增设视线诱导标志。6.1.3 设计交底即设计图纸交底。由建设单位主持，由设计单位向各施工单位进行的技术交底，主要交待设计的功能与特点、设计意图与要求等。6.1.4 施工前准备工作1)熟悉相关技术标准及施工技术规范。2)熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料°3)编制出一份能切实指导该工程全部施工活动的科学的施工组织设计。4)交通标志施工前，项目法人组织监理和施工单位联合对全线交通标志的设置位置、高度、版面内容等进行核实，并结合现场具体情况，以保证标志设置位置合理，不受天桥、声屏障、绿化及其它线外设施的影响，标志之间不互相遮挡。确保达到：(1)版面内容准确无误、前后一致。（2）版面信息全面，正确引导交通运营。（3）无信息遗漏、错误或信息模糊。（4）以人为本、安全至上，为高速公路出行者提供便捷、舒适、全面的信息。5）建设单位和监理单位共同核查施工单位的标志标牌加工制作环境及工艺流程，应满足规范和质量要求：（1）贴膜作业时间必须防风、防尘。（2）温度不低于18°CO（3）相对湿度在20%50%范围内。6）交通标志板面框架应整体加工制作，使用定型框架支设运输，不得现场拼装板面框架。7）交通标志板面框架应具有足够的刚度，应采用网格式框架运输，板面应保持平整，不得损伤版面。8）板面必须采用卷边工艺。9）在运输、安装过程中不得损伤交通标志的标志面及金属构件的镀层。6.2 施工流程及施工要点6.2.1 标志标牌流程图1）加工标志底板（1）标志底板应根据设计尺寸在工厂进行加工成型，并根据设计文件的要求进行加固、拼接、冲孔、卷边。（2）挤压成型的铝合金型材应根据标志尺寸拼装，板面应保持平整。（3）加工完成后，标志板应进行脱脂、清洗、干燥等工序。2）加工标志底板流程图,如图6.1所示。图6.1交通标志板生产工艺流程图622粘贴反光膜1)标志面采用反光膜材料时，应符合下列规定：(1)标志反光膜的逆反射性能符合设计要求。(2)标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18、相对湿度在20%-50%的车间内进行粘贴。(3)版面的形状、颜色、文字、箭头、编号、图形、数字及边框应严格按照现行道路交通标志和标线(GB5768)和设计文件的规定执行。(4)反光文字、符号、图标应采用电脑刻绘机完成。标志底膜应在专用的真空热敏压贴机或连续电动滚压贴膜机上完成贴膜。文字符号一般采用转移膜法粘贴。(5)反光膜应尽量减少拼接。当不能避免接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时.，可以平接，其间隙不应超过1mm。在距标志板边缘50mm范围内，不得拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm,且紧密粘贴在上、下边缘上。(6)当用反光膜拼接标志图案时，拼接处要有3-6mm的重叠；如果监理工程师同意对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且应紧密地粘贴在上、下边缘上。(7)当批量生产版面和规格相同的标志时，可以采用丝网印刷的方法。2)包装、储存及运输标志面时，应符合下列规定：(1)采用丝网印刷的标志面应在油漆干透后方可包装。(2)贴上反光膜的标志板应用保护纸进行分隔，并应存放在室内干燥的地方。标志可以分层贮存，但应用发泡胶把两块标志分隔。标志也可以竖立贮存以减少压力，一些小标志可以悬挂贮存。(3)标志面应有软衬垫材料加以保护，以免搬运中受到刻划或其它损伤。(4)采用其它标志面材料时，应符合设计文件规定。3)钢构件的加工(1)所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按现行公路桥涵施工技术规范(JTJO41)和设计文件的要求在防腐处理之前完成。(2)钢构件的加工流程法兰盘和加强筋板的加工流程见图6.2图6.2法兰盘和加强筋板的加工流程图通常法兰盘和加强筋板的生产工艺是相同的，应分别根据设计要求，选择不同材料和加工不同形状、尺寸。切割一般采用半自动氧气乙快切割机，用钻床在法兰盘上钻孔成型。横梁和短横梁的加工流程见图6.3.图6.3横梁和短横梁的加工流程图横梁和短横梁的生产工艺是相同的。钢管的切割一般直接采用氧气乙焕切割。短横梁是立柱的一个部件，将其焊接到立柱后，一并热浸镀锌。立柱的生产工艺流程见图6.4o图6.4立柱的生产工艺流程图立柱的生产工艺基本上是短横梁、法兰盘和加强筋板等部件的焊接组合，钢管上端的开孔宜采用钻孔。柱帽的加工流程见图6.5在高速公路现场，把立柱上端短横梁的法兰盘与横梁的法兰盘进行连接，端头盖上柱帽，就完成了单悬臂式的支撑件。图6.5柱帽的加工流程图连接件制作工艺流程作为连接件的螺栓、螺母等紧固件通常是采购的标准件。必要时，进行热浸镀锌等防腐处理。抱箍的生产工艺流程见图6.6o扁钢一液压成型一冲孔一热浸镀锌一抱箍图6.6抱箍的生产工艺流程图（3）钢构件的运输所有钢构件在运输过程中不应损伤防腐层，应对构件表面进行必要的包裹防损处理。损伤部位必须按照相关要求进行防腐处理。6.3 施工要点6.3.1 核查设计方案所有交通标志均应按设计要求确定合理的设置位置。对于在桥梁、声屏障等特殊位置设置的交通标志，必须全面核实设置方案的可行性。1）标志应按设计桩号定位。标志桩号不能随便更改，在规定位置设置有困难时，应与设计人员进行协商后进行适当调整，互通区出入口方向性的标志版面布置应与实际方向一致。2）按照设计图纸要求，准确找到标志安放桩号位置，对开挖的基坑进行准确放样。3）标志定位时应保证各类交通标志的横向位置任何部分均不应侵入公路建筑限界以内，其中柱式板的内边缘、悬臂式标志和门架式标志的立柱内边缘距土路肩边缘线的距离不应小于25cmo设置于桥梁上的小型交通标志如受空间条件限制，其立柱可以落在混凝土护栏上，但应进行必要的防护；大型标志必须单独设置基座。6.3.2 基础施工注意事项1）所有交通标志均应按设计文件的要求确定设置位置。2）标志基础的地基承载力应满足设计文件的规定。设计文件中未规定时，地基承载力不得小于150kPa。基础的施工应符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJO41）的规定。浇筑混凝土时，应注意准确设置地脚螺栓和底座法兰盘。法兰盘预埋件应固定牢固，表面平整、水平。3）开挖基坑（1）在基础开挖之前对所要施工的标志基础的平面位置和现有地面标高进行放样及测量，并报监理工程师核实审批。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。（2）基础开挖应至图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度应依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑与工。低于批准基底标高的超挖，用混凝土回填或使用批准的材料压实到规定的标高。（3）开挖基坑的土方不得随意抛弃，并注意对既有防护等工程进行有效保护,减小损坏。（4）对过深基坑做好必要的安全防护措施。基坑开挖后，应及时进行混凝土浇筑。雨季施工时，成型的基坑必须采取防水毁措施。4）基础浇筑（1）所开挖的基础基坑尽量当天开挖当天浇注。如果当天浇注有困难，所有基坑都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。凡低于已知地下水位的地方进行开挖并构成基础时，应将基础的排水方法以及为此而采取的各项措施报告监理工程师，并取得监理工程师的批准。（2）未经监理工程师许可，不得对结构物基础超挖宽度回填。如果混凝土养生条件不正常，应按照监理工程师的指示推迟回填时间。（3）回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实。每层都应压实到图纸或监理工程师要求的压实度标准。（4）混凝土浇注前，按图纸要求绑扎好钢筋并固定预埋件。模板安装应当牢固可靠、不漏浆，并经监理工程师验收后方可进行混凝土浇注施工，混凝土浇注施工应全面捣实。在使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。所有混凝土模板应在混凝土强度达到80%后方可拆除。（5）浇筑混凝土之前，将法兰盘的外露螺栓进行包裹处理，以防施工过程中将螺丝损坏。（6）混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置应准确，经自检合格并报监理工程师检验后，才能浇筑混凝土。在混凝土施工完毕后，应采用适当的方法防止地脚螺栓锈蚀、人为破坏或预埋位置扰动。（7）混凝土基础顶面必须平整，用木抹一次抹面收浆，用钢抹二次抹面压光。（8）收浆后，及时用土工布覆盖洒水养生，养生期应符合相关规定。低温期浇筑的混凝土基础必须采取覆盖保温措施。6.3.3标志安装1）根据设计图纸要求及基础顶部高程，准确测算出立柱的长度，并逐一进行编号登记，在立柱上用红漆喷涂编号。2）焊接加工好的标志立柱应进行防腐处理，可进行热镀锌处理，应保证其镀锌层厚度达到设计要求，且立柱表面无流挂、漏镀等现象。3）立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度80%以上时才能安装，将防腐处理好的立柱用吊车将其安装在先期浇筑好的混凝土基础上，并按照规范要求调整竖直度。调整好后，必须对地脚螺丝进行防盗点焊，并应对焊接点部位进行防腐处理。4）立柱安装前，监理工程师应全面检查立柱和基座质量，合格后方可安装。检查项目：标志基础几何尺寸、外观质量，法兰盘外混凝土密实度、地脚螺栓和法兰盘预埋位置情况，立柱等金属构件镀层厚度、几何尺寸、立柱长度等。5）经检验合格的标志牌产品，其运输、储存和搬运应按相关标准规范要求进行。6）标志牌在装卸过程中，贴有反光膜的一面不得接触较脏物品，以保证其表面整洁。如有污染，应立即用工业酒精清理干净。7）标志牌安装前，监理工程师应全面进行检查验收，合格后方可安装。检查项目：标志板外形尺寸、底板厚度、底板框架拼接质量、版面内容、平整度、反光膜等级和逆反射系数以及贴膜是否有气泡、皱褶、裂缝、缺损或凹凸变形等。8）交通标志安装角度要求如下：（1）所有交通标志都必须按照设计图中的要求定位和设置，标志牌的角度应符合规范和设计要求。在曲线段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定,而不是由设置标志所在地点的道路方向来确定。（2）路侧安装时，为避免标志面眩光对驾驶员的影响，标志面的法线应与公路中心线平行或成一定角度，禁令标志和指示标志为015。，指路标志和警告标志为010°o（3）采用悬臂、门架或附着式支撑结构时，标志的安装角度应与公路中心线垂直。在积雪地区，门架安装时标志板可前倾0-10oo9）根据测量好的立柱间尺寸，将抱箍底座以及连接螺丝在铝槽中安放好。10）在安装人员做好防护准备工作后，将标志牌用绳索固定，利用吊车或滑轮装置将其吊至立柱安装部位，并利用水平尺保证版面的整体水平。路侧柱式标志板可通过抱箍固定在立柱上。11）吊装过程中应避免版面大幅度摆动，以免擦伤反光膜，同时，一定注意不要与既有电线发生干扰。在紧固连接螺丝时，应注意螺丝与版面的受力均匀，不要造成版面的凹凸不平而影响反光效果。12）悬臂或门架安装的标志，其设置高度应满足公路建筑限界的规定。吊装横梁时，应使预拱度达到设计文件要求。考虑到标志构件施工误差、标志门架、横梁下垂、路面加厚面层等因素，标志净空高度需留2050Cm的余量。13）标志安装完毕后，应进行版面平整度和安装角度的调整，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸要求。14）标志安装完毕后，清理施工作业区，恢复路面整洁。检测标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离，检查柱帽是否安装牢固。6.3.4里程桩、百米桩、公路界桩的施工1）里程碑、百米桩、公路界桩应按实际里程准确定位和设置。2）里程碑、公路界桩等混凝土预制件的施工及强度应符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJO41）和设计文件的规定。3）除设计文件另有规定外，里程碑、百米桩、公路界桩应根据现行道路交通标志和标线（CB5768）的规定制作。7交通标线7.1 一般规定7.1.1 施工前准备工作1）熟悉相关技术标准及施工技术规范。2）熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料。3）参加设计交底会，之前施工单位应该仔细阅读图纸，将有疑问的地方标出，以便与设计人员沟通。在交底会上，施工单位应与设计人员就图纸中不清楚或有疑问的地方进行讨论，确保对图纸全面了解。7.1.2 施工过程质量要求1）严格控制标线涂料、反光标线、玻璃珠、突起路标材料质量。2）标线喷涂前要仔细清洁路面，表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污、沙土、积水或其它有害物质。3）新铺沥青混凝土路面标线施工，可在路面施工完成一周后开始；新建水泥混凝土路面的交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始。4）标线预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涂剂，按实验确定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。5）喷涂机具应采用自行式机械。6）涂料在容器内加热时，温度应控制在规定值内，不得超过最高限制温度；轻树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h,树胶树脂类材料，不大于4ho7）标线长、宽、厚应符合设计要求，线性流畅，曲线圆滑，与道路线形相协调。不允许出现折线。标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。8）凸起路标宜在路面标线施工完成后安装，且不得影响标线质量。9）路面标线、凸起路标施工过程中，应加强安全管理，确保标线涂料和凸起路标的正常养护周期。10）喷涂施工应在白天进行，雨、雪、沙尘暴、强风、气温低于规定温度的天气，应暂停施工。11）喷涂标线时，应进行交通管制，设置适当的警告标志，禁止车辆、行人在作业区内通行，直至标线充分干燥。12）喷涂作业时，采取有效措施，防止涂料污染路面。13）标线涂料应在干燥通风的环境下存放。7.1.3 材料要求D除设计文件另行规定外，路面标线涂料的性能、质量应符合现行路面标线涂料（JT/T280）,道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311）的规定。2）除设计文件另行规定外,突起路标的性能应符合现行突起路标（JT/T390）的规定，底胶可采用耐候性专用沥青胶或环氧树脂。3）路面标线涂料种类及技术标准根据高速公路属性，根据标线涂料种类进行分类。见表7.1o表7.1路面标线涂料分类表型号规格玻璃珠含量和使用方法状态热熔型反光型涂料中含18%25%的玻璃珠。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠均匀撒布在其表面固态凸起型涂料中含18%25%的玻璃珠。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠均匀撒布在其表面双组份反光型涂料中不含（或含18%25%）的玻璃珠。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠均匀撒布在其表面液态凸起型涂料中含18%25%的玻璃珠。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠均匀撒布在其表面水性反光型涂料中不含（或含18%25%）的玻璃珠。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠均匀撒布在其表面液态7.2 性能要求7.2.1 热熔型涂料的性能见表7.2o表7.2热熔型涂料的性能项目热熔型反光型突起型密度(g/cm3)1.823软化点CC）90125100涂膜外观干燥后，应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎现象，涂料颜色和外观应与标准板差别不大。不粘胎干燥时间（min）3色度性能白色涂料的色品坐标和亮度因数应符合JT"280-2004表6和图1规定的范围。(45/0)黄色抗压强度（MPa）>1223+1时，1250°C±2°C时，>2耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象玻璃珠含量（）1825流动度（三）35±10涂层低温抗裂性40C保持4h,室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹。加热稳定性200C-22（C在搅拌状态下保持4h,应无明显泛黄、焦化、结块等现象。人工加速耐候性经人工加速耐候性试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落；允许轻微粉化和变色，但色品坐标应符合JT/T280-2004表6和图1规定的范围,亮度因数变化范围应不小于原样板亮度因数的20%o7.2.2 双组份涂料的性能见表7.3o表7.3双组份涂料的性能项目双组份反光型突起型容器中状态应无