察哈尔大道（48+80+48）m连续梁施工技术方案2021.12.docx

新建集宁经大同至原平铁路察右前旗跨察哈尔大道(48+80÷48)m连续梁专项施工方案专家审查意见回复序号审查意见审查意见回复回复内容所在页码1细化边跨现浇段地基处理检算资料已完善P652完善托架调节杆检算资料及使用说明已完善见补充计算附件3细化合龙段吊架方案已完善P67-P68专家组长审查意见:专家组长:日期:目录1.编制依据及原则11. 1编制依据11.2编制原则12 .编制范围23 .工程概况23.1 设计基本概况23.2 工程地质条件23.3设计概况33.4连续梁梁体概况43 .5连续梁梁体主要材料44 .施工组织84.1 施工组织机构设置84.2 施工资源配置85 .施工工期安排106 .施工总平面布置107 .总体施工方案118 .10#块现浇施工127.2挂篮悬浇施工467.3边跨现浇段施工717. 4合龙段施工748.预埋件、预留孔的设置848. 1桥面预埋件848. 2通风孔858. 3泄水孔858. 4检查孔858. 5接地钢筋858. 6预埋伸缩缝型钢878. 7接触网立柱及下锚拉线基础879. 质量保证措施879.1质量目标879.2质量验收标准879.3组织措施899.4一般质量保证措施899.5连续梁工程质量保证措施909.6雨季施工质量保证措施929.7夏季施工质量保证措施929.8大体积混凝土浇筑措施939.9混凝土冬季施工内容及保证措施959. 10施工注意事项及技术措施9610.安全保证措施9710. 1安全目标9710. 2安全管理组织机构9710. 3危险源分析9810. 4现场布置安全技术措施9810. 5挂篮施工安全技术措施9910. 6支架施工安全技术措施10110. 7作业通道安全技术措施10210. 8其他安全保障措施102IL环境、水土保护措施10812.突发安全事件应急处置10912.1应急救援领导小组10912.2应急救援启动及措施10912.3日常检查和演习Ill13.附件(48+80+48)In连续梁施工方案1 .编制依据及原则1.1 编制依据(1)察右前旗特大桥跨察哈尔大道集大原集大施桥-03；(2)铁路综合接地系统(通号20169301);(3)铁路工程施工组织设计规范(铁建设Q/CR9004-2018)；(4)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/TR9603-2015)；(5)高速铁路桥涵施工质量验收标准(TBlO752-2018)；(6)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TBlo424-2018)；(7)铁路混凝土工程施工技术规程(Q/CR9207-2017)；(8)铁路工程基本作业施工安全技术规程(TBlO301-2020)；(9)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TBlO303-2020)；(10)国家一、二等水准测量规范(GB/T12897-2006)；(11)高速铁路工程测量规范(TBlO601-2009)；(12)铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程(TBlOl10-2011)；(13)建筑结构荷载规范(GB50009-2001)；(14)铁路桥梁钢结构设计规范(TB10091-2017)(15)铁路桥涵混凝土结构设计规范(TB10092-2017)(16)铁路桥涵设计规范(TB10002-2017)(17)铁路桥涵地基和基础设计规范(TB10093-2017)(18)铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工指南TZ324-2010；(19)国家、铁路总公司、内蒙古自治区有关安全规定、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定等。(20)现场施工调查资料；1.2编制原则(1)贯彻执行国家、铁路总公司、当地政府制定的有关政策。(2)遵循设计文件的原则。在编制专项施工方案时，认真阅读核对所获得的设计技术文件资料，了解设计意图，掌握现场情况。(3)坚持“预防为主、安全第一、综合治理”的指导思想，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。(4)节约资源的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，高度重视文明施工，珍惜、合理利用土地。(5)符合性原则。积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、地质灾害防治、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。(6)保证工期要求。以总工期为施工控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(7)按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。2 .编制范围察右前旗特大桥跨察哈尔大道492#墩495#墩处1-(48+80+48)m有祚轨道双线预应力混凝土连续梁施工。3 .工程概况3.1 设计基本概况线路情况：双线，平面位于7000的曲线上。设计时速：300kmho连续梁结构形式：(48+80+48)m预应力混凝土连续梁，全长177.7m。桥面横向布置：时速300km,桥梁顶面总宽12.2m。环境内别及作用等级：连续梁位置处碳化环境作用等级为T2。本桥场地抗震防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g,地震动反应谱特征周期为0.55s,场地类别为11I类。设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命100年。施工方法：挂篮悬臂浇筑施工。3.2工程地质条件3.2.1工程地质特征桥址区地层主要为第四系全新统冲洪基层粘质黄土，上第三系上新统黏土及下第三系泥岩和表面分布第四系全新统人工堆积层填筑土。3.2.2水文地质特征(1)地下水本桥地下水主要为第三、四系孔隙潜水，地下水位埋深0.1265111,水位高程1272.431317.53m。地下水主要大气降水、地表水、地下径流及人工补给，由蒸发和补给地表水排泄，水位季节性变幅3.05.0m。(2)环境对混凝土的侵蚀性桥址处地下水对混凝土结构无化学侵蚀。3.2.3地震参数本桥场地抗震防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g,地震动反应谱特征周期为0.55s,场地类别为In类。3. 3设计概况察右前旗特大桥于DK16+974,55处跨越察哈尔大道,在493#墩494#墩处以1-(48÷80÷48)m连续梁跨越察哈尔大道，长177.7m。桥梁下部构造为桩基础承台+墩身结构。其中，492#、495#边墩桩基承台础，桩基为10根中L25m、10根L25m,L=42.5、45.5m,承台结构尺寸分别为:7.8m×11.75m×2.5m；9.2m×14m×3mo493#、494#主墩桩基承台基础，桩基为16根L50m、16根中L50m,L=63.5、65.5m,承台设计尺寸为:13.85mX13.85mX4.5m、13.85m×13.85m×4.5m；主墩为圆端形实体桥墩，墩高分别为IL5m、12m,边墩墩高分别为14.5m,15.05m。详见察右前旗特大桥跨察哈尔大道(48+80+48)m预应力混凝土连续梁施工布置图。3.4连续梁梁体概况察右前旗特大桥于DK16+974,55处跨越察哈尔大道,在493#墩494#墩处以1-(48÷80+48)m连续梁跨越察哈尔大道，长177.7mo主跨(80m)上跨察哈尔大道，夹角为118.24°,连续梁位于曲线(REOOOm)上，线路纵坡10.5%o,连续梁与察哈尔大道交叉段。铁路中心里程：DK16+974.55,既有路宽24m,规划路宽60m。从493#-494#墩中间穿过，实际净宽70.29m,净高7.02m,其中距离493#桥墩承台距离道路路肩最小距离2.75米；494#墩承台距离道路路肩最小距离2.75米。箱梁两侧腹板与顶、底板相交处均采用圆弧倒角过渡。全梁共分42个梁段：中支点0号块长10.0m,后工量为348.4m3,0#块重量约为923.26t；1#梁段长3.0m,2#、3#梁段长3.5m,410#梁段长4.0m,合拢段2.0m,边跨直线段长5mo最大悬臂浇筑块1648.3KN。具体工程数量表详见附件1.3.5连续梁梁体主要材料3.5.1梁体混凝土材料梁体混凝土强度等级为C55,；管道压浆所用水泥抗压强度不低于M55；封锚采用强度等级为C55干硬补偿收缩混凝土；挡祚墙、遮板混凝土强度等级为C40；主墩临时固结混凝土强度等级为C55；合龙段混凝为C55补偿收缩混凝土。本联连续梁全桥设置纵向预应力，AO-AlO(Blo)节段设置竖向预应力。(1)纵向预应力体系：纵向预应力体系采用II级低松弛高强钢绞线,钢绞线符合GB/T5224-2003的标准。抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径为15.2mm、公称截面积14Omm2、弹性模量Es=L95X105MPa；锚固体系采用自锚式拉丝体系，预应力孔道采用金属波纹管，纵向预应力管道内径95mm金属波纹管。预应力分阶段一次性张拉完成。张拉在梁体强度达到设计强度的95%及弹性模量达到设计强度的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天；合龙段张拉在梁体强度达到设计强度的100%及弹性模量达到设计强度的Io0%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不小于6天。(2)竖向预应力体系：竖向预应力采用中25预应力混凝土用螺纹钢筋，产品应符合GB/T20065-2006标准。预应力混凝土用螺纹钢筋抗拉强度标准值830Mpa,锚下张拉控制应力498Mpao锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉体系采用YC60A型千斤顶。采用中内40mm铁皮管制孔。施工中应采用二次张拉工艺，锚固时锚具回缩量不得小于Inmb确保竖向预应力筋的永久预应力满足设计要求。3. 5.2普通钢筋普通钢筋采用HPB300>HRB400级钢筋。4. 6.3其它材料附属工程施工材料及工艺符合“通桥(2016)8388"要求，连续梁主梁采用TJQZ系列球型钢支座，每个支点设两个支座，中支座为40000kN级，端支座为600OkN级。目n3311mrmrm-mr11f?图3-1察右前旗特大桥跨察哈尔大道跨208国道预应力混凝土连续梁施工布置图5. 施工组织5.1 施工组织机构设置根据本连续梁的施工特点、难点及工期要求，项目部成立以工区为核心的管理机构，由工区具体实施，建立强有力的专业施工队伍，配备现代化的施工机械设备，并设相应的班组，确保工程在安全的前提下按质、按期完成。施工组织机构设置见图4-1。4 .2施工资源配置根据本工程的特点、难点及工期要求，我部投入一个专业连续梁施工班组，设队长、技术负责人各1人，下设起重班、模板班、钢筋班、混凝土班、张拉班以及监控班，配置相应的施工机械设备，确保工程施工在安全的前提下按质、按期完成本连续梁的施工。图4-1施工组织机构设置图表4-1主要设备、机械配备表序号名称人数主要职责序号名称人数备注1架子队长1施工总负责11泵车操作工22技术主管1技术负责12振捣工83质量负责1质量负责13普工54技术员2技术指导14电焊工65质检员1质量控制15电工16安全员1安全控制16钢筋工157试验员2现场试验17模板工108材料员1材料控制18架子工109领工员1组织协调19维修工210测量员2现场测量20起重司机4合计1363表4-2主要设备、机械配备表序号名称数量序号名称数量1插入式振动器811发电机12汽乍泉212千斤顶(500t)43混凝土搅拌站213千斤顶(75t)44混凝土运输车614汽车吊(25t)25菱形挂篮415测量、试验仪器一套6装载机116压浆设备27电焊机817钢筋切断机28钢筋弯曲机218钢筋调直机19运输车219变压器110塔吊25 .施工工期安排跨越察哈尔大道(48+80+48)m连续梁上部结构施工总工期安排:表5-1跨越察哈尔大道(48+80+48)In连续梁施工工期安排跨越察哈尔大道(48+80+48)m连续梁施工工期计划序号名称持续时间(天)开工时间完工时间备注10#块352022/4/172022/5/22352安装挂篮、预压192022/5/232022/6/11193块、边跨现浇1202022/6/122022/10/111204边跨合龙和张拉202022/10/122022/10/31205中跨合龙202022/11/12022/11/2020有效施工时间2146 .施工总平面布置(1)驻地建设2#驻地位于乌兰察布市察哈尔右翼前旗巴音塔拉度假村内，施工营区就地租用当地民房。(2)施工用电施工用电从设在连续梁附近的500KVA变压器引入，现场配备150KW发电机。(3)施工用水：施工用水由水车供水。(4)混凝土：连续梁混凝土统一由1#拌和站集中供应。拌和站规模为两台HZSI80拌和机。(5)钢筋：钢筋由分部钢筋加工场统一制作。(6)连续施工安全防护施工期间安全防护的重点是防止梁部施工时，高空坠物。施工采用全封闭挂篮施工,施工中派专职安全人员进行防护和指挥。7 .总体施工方案连续梁0#块采用托架施工，托架由预埋在墩身内侧的钢板钱接，0#块墩顶模板采用竹胶板，悬浇段采用挂篮钢模板；外侧模为加工钢模板;悬臂浇筑段采用菱形挂篮施工，边跨直线段采用钢管柱施工；合龙段施工时先合龙边跨后合龙中跨，边跨合龙段采用挂篮改装成吊架进行施工,物料提升采用塔吊进行，混凝土浇筑由罐车运输至工地，泵车两侧连续同步浇筑，不平衡重不得大于20t。施工工艺流程图见图777连续梁施工工艺流程7.1 0#块现浇施工7.1.1 施工工艺流程0#块施工工艺流程见下图7-l-2o7. 图7-1-20#块施工工艺流程8. 1.2墩梁临时固结施工根据设计要求，临时固结设置于主墩上，采用C55钢筋混凝土，主筋288根32螺纹钢筋，伸入墩身L5m,伸入梁体LOnU临时锚固措施应能承受中支点处最大竖向力为55000KN,相应不平衡弯矩为75000KNXm,混凝土浇筑时完全对称，如混凝土泵送有困难而难以实现时，应控制混凝土浇筑不平衡重量不超过20t,连续梁墩梁临时固结施工图见图7-1-3 （计算见附件1）。I/-Sr-一c!2 小«小一HBaaiBSaH.图7-1-3墩顶临时固结设计图8.1. 3托架施工0#段长IOm,桥面宽度12.2m,承台设计尺寸为：13.85m×13.85m×4.5m,0号块施工采用三角托架浇筑方案，横桥向每侧布置2片三角托架,托架居中设置，间距为4.8m,上下层预埋钢板间距为3m。水平横梁采用300*300*15mm方钢制成，并在两侧加焊2cm钢板，增加横梁刚度。斜撑采用外径273mm,壁厚IOmm无缝钢管制作，加工0.5m.Im长斜撑调整节,采用法兰盘螺栓连接（图斜撑两侧角焊ICln厚联系钢板，用于斜撑设置横向连接（图7-1-3.2）。500图77-3.2斜撑设计图水平横梁与斜撑连接采用滑钱螺栓连接（图7-1-3.3）,滑校采用3cm厚钢板加工成，滑较与水平横梁采用10根直径36高强螺栓连接，滑较底部与斜撑采用直径100销轴连接。斜撑根部安装螺旋伸缩器，调整斜撑伸出长度以适应不同梁型底部标高。水平横梁、斜撑底部均采用墩身预埋钢板销轴连接，销轴材质为45#钢，直径100mm,墩身内预埋钢板严格按照托架图纸预埋，保证深入长度足够。墩身左右两侧预埋钢板间连接筋均采用HRB400钢筋，直径D=32nm,与预埋钢板焊接长度230cm,其中上预埋钢板每块每侧采用3根连接筋，单块上预埋钢板两侧合计6根连接钢筋，每块下预埋钢板每侧采用2根连接钢筋，单块下预埋钢板两侧合计4根连接钢筋。图7-1-3.3滑较设计图水平横杆上依次为垫块、双拼140横梁、136b工字钢纵梁、钢底模。底模纵梁采用136b工字钢，横桥向布置，布置间距详见托架布置图。底模采用钢模板，面板为6mm钢板，钢膜骨架采用8#槽钢；骨架间距为60*60cm;侧模采用钢模，钢模骨架间距为40CnIX90cm,钢模外支撑骨架间距为90cm。内模采用L5cm竹胶板、9*9Cnl方木支撑，支撑采用盘扣式脚手架。具体布置形式详见托架附图。托架安装完成后在水平横梁间、斜撑管之间均采用20槽钢进行横向连接，保证结构体系稳定。8.2. 4托架计算书托架计算书详见附件1。图7-1-4托架布置图8.3. 5支座安装施工本连续梁主墩设计永久支座型号为TJQZ-8361-40000型支座，边墩为TJQZ-8361-6000型支座。支座布置表见下表7-l-lo表7-1-1支座平面布置及类型根据设计要求正确安装固定、横向、纵向及多向支座，并根据图纸要求设置支座预偏量见表7-l-2o表7-1-2(48+80+48)m连续梁支座安装偏移量1墩号492#493#494#495#偏移量Al(mm)27.20-52-80方向-A支座型号活动固定活动活动l的计算活动支座位移量指桥梁施工阶段结束后，活动支座的上支座板偏移支座理论中心线的位移，主要分为两部分：因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量1，由于体系温差引起的位移量2,故活动支座位移量为41+Z2°因活动支座的预设偏移量是抵消施工阶段各墩活动支座产生的纵向水平位移量，故支座预设偏移量与支座位移量相反，即支座预设偏移量为=-(ZM+Z2)。2的计算各墩支座按照如下公式计算2=-a(tl-t2)L混凝土膨胀系数"1x10-5tl设计安装温度t2实际安装温度1.:计算支座距离固定支座的距离2的计算该桥位于内蒙古自治区乌兰察布市察右前旗范围，设计合拢温度为15o根据施工现场的施工情况，计划2022年11月20日合拢，合拢温度根据往年天气情况，预计大约在20。492#墩支座座aZktL=lX10-5X(20-15)×72000=3.6mm494#墩支座二-aZtL=-1X10-5义(20-15)×120000=-6mm495#墩支座二-atL=1X10-5X(20-15)×192000=-9.6mm则各墩支座预偏移量为：492#墩支座座1-42)=(27.2-3.6)=30.8mm494#墩支座二一(Zl-Z2)=(-44-6)=-50mm495#墩支座=-(ZU-Z2)=(-68-9.6)=-77.6mm支座安装工艺细则如下：(1)支座安装前、应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座板连接螺栓；支座预偏量在工厂组装时预留预偏量。(2)凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆模板。(3)用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支撑垫石之间应留有20mm30mm空隙，安装灌用模板如下图7-l5o(4)仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度不得低于50MPao(5)采用重力式灌浆的方式，灌注支座下部及锚栓孔间缝隙，灌浆过程从支座中心向四周注浆，直至从钢模板与支座底板周边间缝隙观察到灌浆材料全部灌满为止，如图77-6。(6)灌浆前初步计算所需的浆体体积，灌注时所用浆体体积不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。(7)灌浆材料终凝后，拆除模板及四角混凝土楔块，检查是否有漏浆处，必要时进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板地脚螺栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下板连接螺栓。(8)在梁体合龙前，梁体应支撑于临时固结上，当梁体合龙、体系转换时将支点转换到永久支座上。图7-1-5灌浆模板布置图图7-1-6重力式灌浆示意图支座安装时注意：支座的中心线与垫石支撑中心重合；支座顶面高程符合设计要求、且顶面水平；梁上部施工过程中支座应保持洁净，不得受机械损伤、烧伤、污染等；上部施工完成后，按图纸将支座防尘罩装好。7.1.6托架预压方案(1)堆载预压目的托架搭设完成后对托架进行堆载预压，以实测托架的非弹性变形和弹性变形，验证托架的承载能力和安全性；同时消除非弹性变形值；根据实测数据推算0#块悬臂端底模的预抛值。(2)预压材料预压悬臂段混凝土，扣除墩顶上方混凝土及钢筋数量，钢筋按桥梁平均每延米的重量计算。0#块梁体重量1036.15吨，混凝土方量为391m3C55混凝土容重m0：钢碎二1036.15/391=2.65t/m3；0号块重量混凝土VO=39hn3;墩顶宽度5.4m,横隔梁厚度2.5m,悬出墩顶单侧长度3.3mO计算依据：根据图纸，墩顶上的0#块结构重量不在悬臂段承担，应在预压重量扣除。悬臂段的截面面积如图：0#块端部断面图0#块刚悬臂出墩顶断面图计算得平均面积(50.54-27.66)+(53.97-26.59)/2=25.08m2;钢筋混凝土=2.65t;悬出墩顶3.3mo计算得平均面积(50.54-27.66)+(53.97-26.59)/2=25.08m2;钢筋混凝土=2.65t;悬出墩顶3.3mo计算预压悬出段钢筋混凝土重量为：2.65x25.08x3.3=225.62t;悬挑模板荷载：m模二4t人员荷载m人二It总荷载：m=InO合+m人+m模=230.62t预压荷载是最大荷载的1.2倍故：m压二230.62*1.2=276.74t(3)加载方法：采用钢绞线反预压方法，在承台施工时预埋了精轧螺纹钢，托架采用千斤顶反拉钢绞线预压。用sl5.2mm钢绞线作为张拉材料并保证分级加载。钢绞线下端通过预埋32精轧螺纹钢方式锚于承台上，上端采用现成的夹片和锚具锚在分配梁上，通过千斤顶张拉钢绞线反力预压托架。根据牛腿布置，每侧悬臂端布设两排6sl5.2mm钢绞线张拉，每排布置2个张拉锚固钢束，锚固点布置见平面布置图。通过模拟混凝土荷载分布情况，1#锚固点荷载96.86t。布设5根钢绞线;2#锚固点荷载41.51to布设3根钢绞线。(4)下锚体系下锚体系作用：为钢绞线反拉预压给托架上锚提供一个牢靠的锚固点，通过反拉托架将力传到分配梁上，同时在把力传到精轧螺纹上，也就转化为精轧螺纹与承台之间的锚固力。材料及设备准备：与32精轧螺纹钢匹配的螺母、垫片共96个，8个140c双拼工字钢分配梁(2m长)、锚具、夹片；配套的千斤顶、油表、油泵8套。图4-6下锚体系结构图0#块托架吊点侧面布置图受拉精轧螺纹钢的最小锚固长度计算：混凝土结构设计规范GB50010-2010中第8.3条钢筋的锚固当计算中充分利用钢筋的抗拉强度时，受拉钢筋的锚固应符合下列要求：基本锚固长度应按下列公式计算:普通钢筋lab=×(/y/t)Xd式中：Iab受拉钢筋基本锚固长度；/y普通钢筋的抗拉强度设计值；a一锚固钢筋外形系数；d一锚固钢筋的直径。中32精轧螺纹钢：抗拉标准强度830MPa,是带肋钢筋，钢筋外系数为0.14(见表8.41),承台混凝土强度等级c30,t=2.OlMPao表8.3.1锚固钢筋的外形系数钢筋类型光圆钢筋带肋钢筋螺旋肋钢丝三股钢绞线七股钢绞线a0.160.140.130.160.17/y值计算：取每个0#块钢绞线张拉力最大值F,精轧螺纹钢的截面积S=80384mm2,贝Jy=F(4S)。代入公式：Iab=Q><ytXd即可计算出精轧螺纹钢埋入承台混凝土深度Iab值，与施工时精轧螺纹钢埋入承台混凝土深度L5m比较，当IabWL5m时，锚固深度满足要求。(5)抗拉拔试验抗拉拔试验的目的是检验承台预埋的精轧螺纹在托架预压时能否提供足够的承台锚固力。一个承台取8根精轧螺纹作为试验对象，大小里程各4根(保险起见，也可全部试验)。拉拔力取预压荷载的L3倍，该试验采用抗拉拔千斤顶进行。下锚系统分配梁采用的是140工字钢双拼加劲梁，长度2m。加工时每桶双拼梁用2cm厚钢板焊接，在双拼梁钢绞线下吊点内外侧、上下侧用2cm厚钢板焊接，以增加双拼梁的抗拉强度。把加工好的分配梁安装就位后，再用千斤顶通过140双拼工字钢对精轧螺纹钢进行张拉，达到设定的张拉值后，用扭力扳手将双拼工字钢下方的与承台混凝土面接触的精轧螺帽拧紧，钢绞线束穿过加肋双拼140工字钢，通过垫板、锚具牢固连接。这样下锚体系就有了足够的应力进行托架反拉预压。(6)上锚体系上锚体系由0#块托架的双拼工字钢以及千斤顶系统组成。具体做法:每侧托架牛腿安装验收完成后，将两根分配梁工字钢横向放置在牛腿托架上，落点与千斤顶张拉位置吻合，双拼工字钢内外侧、上下侧用2cm钢板焊接，以增加双拼梁的抗拉强度，最后将千斤顶置于双拼工字钢上方，通过垫板、锚具、夹片牢固连接。在反拉预压系统中，钢绞线共8束，0#块大小里程各4束，两侧对称同时张拉预压，钢绞线通过加肋双拼140工字钢，通过垫板、锚具牢固连接。钢绞线下料时，应选择在桥墩附近进行，便于塔吊进行吊装，下料场地应干净整洁，不得有淤泥积水，以免把钢绞线污染和腐蚀。4根或2根钢绞线为一束，每束钢绞线端头应对齐，不得有散头现象。安装时采用汽车吊或者塔吊配合安装，在钢绞线穿过上锚吊点锚孔后，检查钢束的外漏长度。放上工作锚，并用夹片锚固。根据受力特点，以及千斤顶张拉位置，在托架悬臂端布设4个锚固点，锚固点布置如上图：(7)测点布设预压前在0号块底模上设变形观测点，0#块横向设4个断面，每个横断面设2个观测点。(8)预压步骤张拉预压开始前，首先检查千斤顶和油表是否在标定的有效期内,夹片是否安装牢固，钢绞线是否有损伤，检查均符合要求后才可以开始张拉预压。荷载分级0%30%60%80%100%120%持荷时间控制荷载加载至每个级别时，必须有相应的持荷时间，每级加载完毕一小时后，开始观测当前预压级的初始值。具体持荷时间如下：分级加载一每增加一级荷载加载完毕需持荷时间不低于1小时观测当前预压级初始值，每6h小时测量一次变形值，当相邻两个时间段变形值之差小于2mm即可进行下一级加载一加载至120%荷载时持荷时间不低于1小时观测初始值，每12h小时测量一次变形值，当相邻两个时间段变形值之差小于2mm即认为支架预压稳定一分级卸载。加载至120%并观测24小时后，预压沉降量观测平均值相差不大于2mm时，认定支架预压以达稳定，可以卸载，卸载后再测量标高。在整个加载过程中，派专人观察支架变形，如果支架变形过大或在分级加载中通过测量出标高变化过大应立即停止加载，并上报相关部门，测量时通知连续梁线形监控单位到现场进行观测，施工单位和线形监控单位分别做独立观测。预压选在晴天或阴天进行，确保钢绞线不被雨淋，以防高空作业打滑，保证安全作业。张拉预压过程中信号须清楚明确，用对讲机进行指挥，确保两侧悬臂端同时张拉。全注意事项：a对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，不经培训，不得进行上岗操作。b设专人负责检查和观测上下锚固点受力变化情况，在施工过程中设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现安全事故。C高空作业戴安全帽挂安全绳。d所有作业人员听从指挥，千斤顶加压、减压同步进行。e加载过程中，上下锚固体系派专人观测，发现异常情况立即报告。(9)测量结果处理堆载预压完成后，对变形观测点数据进行分析处理，按下面公式计算设预抛值。总沉降量(预抛值)二弹性变形+非弹性变形弹性变形二卸载后高程一卸载前高程非弹性变形二加载前高程一卸载后高程7.1.7模板安装7.1.7.1模板安装(1)0#块底模墩顶部分由于设置防落梁挡块、支座等预埋件，采用竹胶板作为木模，木模背肋采用10*10Cm方木，布置间距为30cm,纵向分配梁采用20工字钢，布置间距为30cm；悬浇段采用挂篮钢底模，钢底模采用6mm厚钢板，背肋为8#槽钢，布置间距30cm*50cm.(2)内模面板采用IOmm厚竹胶板拼装而成，结构采用钢木组合结构。内模顶模架采用10#槽钢制作，模架上部采用IOnlrn厚竹胶板作为面板。内侧模及腹板倒角模板采用IOinm厚竹胶板与10*10CnI方木背肋组合成型，背肋间距为60*60cm,内外模板加固采用20mm精轧螺纹钢作为拉杆，拉杆外套PVC管，拉杆采用双螺母加固，拉杆上下布置间距为60Cnb左右布置间距为60cmo拉杆配IoOnlmX100mm×20mm的钢垫片加固模板。内模顶板采用盘扣式脚手架做支架，横杆间距0.9m,立杆间距1.2m,横向步距60Cnb顶板顶托定在方木上，横向间距90cm,纵向间距60cm。在顶部倒角位置1.15*0.35,底板倒角位置为0.3×0.6mo(3)端模采用厚度8mm钢板制作，端模需要多次开孔保证预应力管道位置准确，腹板两侧沿钢筋布置形式开出钢筋孔，保证纵向主筋伸出。中隔墙进人洞模板采用IOmnl竹胶板与10*10Cm方木制作，本连续梁进人洞为直径80Crn圆形孔洞，模板采用竹胶板根据截面尺寸进行制作，然后采用10*10CnI方木作为背楞进行加固。(4)外侧模采用工厂制作的挂篮钢模板，面板采用6=6.Omm钢板，背肋位8#槽钢，布置间距为30Cnb排架采用10#槽钢，排架间距为80cm。模板采用20精轧螺纹钢拉杆加固，包括内外模之间对拉和双侧外模板的对拉，对拉拉杆与外模背楞对应布置拉杆均采用双螺母加固。(5)端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。模板采用8mm的钢板制作成定型模板；过人洞等模板采用钢木结合模板。7 .1.7.2模板制作模板制造应规范加工，焊缝的高度满足设计要求，制作成型的模板应进行预拼装。成型后的模板应做到焊缝饱满、牢靠，无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量存在；侧板无翘曲、变形，表面平整无凹凸，无褶皱；模板接头要严格按图纸施工，加工精确，结合紧密；模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密，顺直。图77-7.270#块模板详图对于钢模板局部表面不平整处，采用砂轮机对其进行打磨，打磨后的表面与周围模板表面相接平顺过渡，确保模板表面光滑和平整度的要求。局部产生变形时，采取切实可行的措施对模板进行调整，修整后的模板应符合要求。制造加工完成后，并经检查合格的模板，涂刷防锈剂,置于存放场地，并应遮盖。8 .1.7.3模板安装模板安装顺序：模板在安装过程中需与梁体结构钢筋、预应力钢筋安装等工序交叉作业，安装顺序为“底模一外模一内模"，底模安装时需进行高程预留。模板安装技术要求：对模板进行验收，符合要求后方可使用；模板应放置在平整场地，堆放要整齐，其上不得堆码重物，防止模板变形；立模前模板表面应清理干净，无污渍，浮锈，并涂抹脱模剂；模板起吊要选好吊点，分块拼装两点起吊，吊点直接设在背楞上,应牢固可靠，起重吊装时，钢丝绳应固定在受力构件上，两点起吊钢丝绳的水平夹角在45。60。之间。避免模板吊装变形。模板水平缝处理采用双面胶粘在两块模板法兰盘中间，防止漏浆;按要求将拉杆上的螺帽上满、拧紧；表7.1.7.3-1预应力混凝土连续梁梁段模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法I梁段长±10尺量2梁高+10,03顶板厚+10,0尺量检查不少于5处4底板厚+10,05腹板厚+10,06横隔板厚+10,07腹板间距±108腹板中心偏离设计位置置109梁体宽+10,010模板表面平整度3Im靠尺测量不少于5处11模板接缝错台2尺量12孔道位置5尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段高度变化段位置±10测量检查15底模拱度偏差316底模同一端两角高差217桥面预留钢筋位置10尺量7.1.7.4上部作业平台及防护栏杆设置0#块上部施工平台实行全封闭安全防护，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m。底板利用外露36工字钢搭设防护栏杆，栏杆高度不小于l2m,栏杆及整个平台吊架四周满挂镀锌金属网，金属网直径不小于4三,采用扎丝与防护栏杆进行绑扎。防护栏杆采用48钢管焊接在顶板模板上，横向钢管采用扣件与竖向钢管连接在一起。在顶板与底板间设置安全爬梯，爬梯宽度不小于90cm。在墩下通道处设置安全防护棚,保证施工车辆和人员的安全。平台上严禁堆放设备材料，防止平台偏斜和倾覆。7.1.7.5模板拆除内、外模板拆除应在块段混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，但封端模板需在混凝土强度达到2.5MPa时先行拆除，以便凿毛冲洗。拆模时防止损坏块段混凝土，如有缺陷应及时修补、妥善处理，拆模时混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温度差均不大于15度。7.1.8钢筋绑扎(1)钢筋加工、运输钢筋下料、半成品加工在钢筋厂加工集中生产，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处。垂直运输采用汽车吊，人工进行绑扎。钢筋接长采用电弧焊焊接，焊接前先选定焊机工艺和参数，根据施工实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。形状复杂的钢筋,须先放好大样，再加工。纵向钢筋需焊接后调运到梁部绑扎，尽量避免在梁上进行焊接作业。为满足施工规范要求的规定，