学习任务5面漆的喷涂.ppt

学习目标：1能够正确叙述面漆的作用、类型；2知道面漆施工的安全注意事项；3知道面漆施工中常用的工具设备，并能正确描述其工作原理；4能够正确进行面漆的喷涂施工；5正确完成一个典型车身部件的面漆喷涂过程。,学习任务5 面漆的喷涂,任务描述对一经过正确中涂层涂料施工的某一个典型车身部件，进行正确的面漆施工作业。学习引导本学习任务沿着以下流程进行：面漆喷涂前的准备面漆喷涂施工干燥收尾,一、相关知识,汽车面漆是涂覆于车辆表面最外层的漆膜，起着装饰、标识和保护底材的作用。1面漆的作用与类型（1）面漆的作用面漆的主要作用是对被涂物体提供防护作用的同时，提高被涂物面的装饰作用。一种优良的面漆必须具备相当高的保护性能和装饰性能，使被涂物体在一定使用寿命的时间内，以颜色的光泽条件来衡量是否能保持它的装饰效果。,（2）面漆的类型汽车维修涂装中的面漆按照施工工序及颜色效果分类,单工序面漆指喷涂同一种涂料即形成完整的面漆层的喷涂系统。,双工序面漆指喷涂两种不同的涂料才能形成完整的面涂层的喷涂系统，通常是先喷涂色漆或金属漆，然后再喷涂罩光清漆，两种涂层结合在一起才能形成有质量保证的完整的面漆层。,三工序则更为复杂，如三工序珍珠漆通常是先喷一层打底色漆（封闭底色），然后喷一层纯珍珠漆，最后喷罩光清漆，三个涂层结合才能形成完整的面涂层。,一般单工序面漆的颜色比较单调，而三工序面漆的效果比较丰富，但工序越多，施工及修补越复杂。按成膜物质种类分为硝基漆、醇酸漆和丙烯酸漆等；按固化机理可分为溶剂挥发型、氧化型、双组份型等。,面漆按照颜料成分及颜色效果可分为纯色漆、金属漆和珍珠漆。,a纯色漆 是将各种着色颜料研磨得非常细小，均匀地分散在树脂基料中而制成具有各种颜色的油漆。b金属漆 金属漆是以金属粉颗粒（以铝粉颗粒最为普遍）和普通着色颜料加入到树脂基料中而制成。,c珍珠漆 在树脂中加入的是表面镀有金属氧化物的云母颗粒。由于云母颗粒除可以反射一定的光线外还可以投射和折射部分光线，所以这种面漆可以使被涂物表面产生类似珠光的光晕，有的还可以产生从不同的角度观察可以得到不同的色相的特殊效果。,2.面漆修补涂装的种类,按照面漆修补区域，可分为：全车修补涂装、整板修补涂装和局部修补涂装。（1）全车修补涂装 修补区域为整个车身的外表面。,（2）整板修补涂装 修补区域为整块钣金件，如整块发动机罩、整块翼子板、整块车门板等。,（3）局部修补涂装 修补区域为一块钣金件内部，或相邻两块钣金件，但修补区域较小的情况。,3.喷漆房与烤漆房（1）喷漆房 对喷漆房的基本要求a供给喷漆房内的空气必须过滤；在要求高的场合，喷漆室内的温度、湿度可以调节。b空气在室内的流向应是自上而下，这样不易形成气流死角和漆雾回落而影响喷涂质量。c室内的空气流速应在0.30.5ms范围内。过快过慢的气流，都会影响涂膜的流平性。d排风量应稳定，并要求供风量应略大于排风量，以免外界空气进入，也应避免内外压差过大而使漆雾外逸。,e在喷漆房产生的气体，应在处理后排出，以免污染环境。f喷漆室内应具有不小于8001x的照度。照明灯具一般用玻璃隔开，不与漆雾接触。喷漆房的结构类型 喷漆房主要由墙体、换气系统、过滤系统、照明装置及废气、废渣处理装置等组成。a换气系统 应达到每小时换气两次或更多次的要求。冬季气温较低时，冷空气对冷物料喷成的冷面层会带来不利影响，应在空气供给系统增加恒温装置，以提供温度适宜的空气来满足喷漆需要。目前的换气系统有三种形式：正向流动喷漆房、反向流动喷漆房和下向通风喷漆房。,正向流动喷漆房 即汽车从空气进口进入，沿着气流方向走进喷漆房，从另一端空气出口离开。气流是从汽车尾部向前吹的。,反向流动喷漆房 气流从车前吹向车后，即汽车倒向喷漆房，汽车迎着气流方向驶入。下向通风式喷漆房 即气流是从喷漆房的天花板向下流动，从地板栅格处排出。气流在汽车表面形成一层包围层，使漆雾不会沉积、污染已喷过的表面，保证喷漆作业的质量。此类喷漆房目前应用最广泛，,b空气过滤系统 其作用是把进入喷漆房内的空气进行过滤，以保证喷漆质量；其次是把在喷漆房中产生的漆雾和其他污物过滤掉，使排入大气的气体无污染。过滤系统主要有两种，即干式和湿式过滤系统。干式过滤系统 包括两大装置，即空气供给装置和排风、漆雾过滤装置。常用的下通风式喷漆房中，空气进入喷漆房的通道中设置进风口棉和顶棉进行两级过滤。进风口棉安装在进风口处。在排风道安装有底棉，来收集喷漆房在喷漆作业中产生的过量喷漆游离粒子，使排放气体达到环保的要求,湿式过滤系统 其空气供给系统与干式过滤系统相同，而排气过滤采用的是湿式结构。湿式过滤系统能够有效地滤,清喷涂时产生的飞漆或漆雾，工作容量大，能减少更换过滤网、棉的费用和不便，广泛使用于下向通风式喷漆房。主要有喷淋式、水旋式、水帘时和无泵式等，其中水帘式处理效果最好，从喷漆房排出的空气经过水帘（水幕），混在空气中的漆雾粒子和其他杂质被水从空气中冲洗掉。经过清洗、过滤的空气再由排风机排到大气中。,喷漆房的正确使用和维护a定期清洗内部墙体、地板及其他固定件表面上的灰尘、油污等，例行的保洁工作应在每次喷漆完毕之后进行，为下次喷漆做好准备。b喷漆房内不准存放如工作台、零件、涂料、包装纸（盒）、衣物等，以防沉积污物，影响涂装质量；照明系统保持干净，光源照明充足。c不能在喷漆房内进行涂装前的表面打磨、清洁及涂料调制等工作，以免打磨粉尘弥漫而影响空气质量，尽可能避免污染源的出现。d用水清洗地板时，防止飞溅到车身上，同时要对污水进行处理。,e定期检查、更换干式过滤系统中的滤网。一般每周清洁一次进风口过滤棉；每3个月更换一次进风口过滤棉及底棉；每6个月或1000小时更换顶棉。应经常使用压力表检测挡漆板的堵塞情况。f湿式过滤系统中的水位应保持正常，并在水中加入添加剂。g定期检查喷漆房周围的密封情况，以防灰尘进入。h汽车进入喷漆房前，应清洗干净，并对车身上的缝隙、沟槽等不易发觉的地方进行彻底清洁。i喷漆房内必须的物件，如喷枪、软管、胶带、车轮套、工作服、防毒面罩、手套等，应存放在密闭的储藏室内。k定期对排风扇、电动机进行维护保养。,（2）烤漆房烤漆房的作用 因在维修涂装中的汽车整车经不起高温烘烤，所以汽车修补涂装中一般使用的是自干型或双组分型涂料。为了提高涂装效率和涂层质量，可选用低温烘烤型涂料和低温烘烤设备。在修补涂装产量大的场合，一般都独立设置一套低温烘烤房。在局部修补时，还可使用移动式烘烤设备。烤漆房可以单独设置，也可以与喷漆房连成一体。如果喷漆房带有无尘的干燥室，可以加速漆膜的干燥。在普通维修企业通常使用喷-烤两用房（俗称烤漆房），即可以在其中进行喷涂施工，等涂膜经过充分晾干后，再实施烘烤工序。可满足修补涂装中的喷涂施工和低温烘烤两方面的要求，但工效低且漆雾粒子的除净率低。,喷-烤漆房在使用中有两种工作状态：喷涂状态和烘烤状态。,烤漆房的类型 根据烤漆房对漆膜的干燥方式不同，有热空气对流式烤漆房和辐射式烤漆房。,热空气对流式烤漆房 采用热风对流加热方式，被烘干件的金属底材温度在烘烤过程中不超过80。热源一般由煤油、柴油、废油、天然气、电力或蒸汽产生。,热空气对流式烤漆房应达到的技术要求：a空气流动好、室内的温度均匀、可调，新鲜空气不断进入，废气及时排至外室。根据喷涂状态和烘烤状态的需要调节排气管和进气管，使喷涂状态时排出废气，烘烤时则不断循环空气并将热空气反复使用保持温度节约能源。b室内温度可调节，烘干时最高80。室内温度均匀，每一小时的温度变化范围为2。升温迅速，一般室温从20升高至60不超过20 min。绝热、保温措施良好。保温层厚度一般为100mm。c为了保证室内空气的洁净度和排出的废气污染小，供给的循环空气必须过滤，废气排出必须有相应的处理装置。,d带门封闭型的烘干室必须配置防爆泄压装置。所使用的电动机、开关等用电器都必须是防爆型。e正压送风时，其送风气压一般保持室内高于室外412 Pa，可通过调风门调节；照明从房顶两侧向下照射，室内光线明亮，工作时可达无影效果，噪声不大于80dB。,热空气对流式烤漆房的正确使用a待烤车辆在进入烘干室前，应留有充足的晾干时间，以防烘干过程中溶剂蒸发量过大而不安全。b按照烘烤规范参数调整好烤漆房的温度，即控制好升温的时间、保温时的温度和时间、降温的速度等。c控制好烤漆房内的风速。风速过高或过低对涂膜的形成质量有些很大。一般室内喷涂时的风速控制在0.30.6m/s，烘烤时的风速控制在0.05ms左右。d为了防止烘烤过程中的溶剂过度积累而产生危险，必须持续排出和补给10的空气。e烘干室内不允许存放任何多余的物品，特别是涂料、溶剂、稀释剂等挥发性材料。,辐射式烤漆房 烘烤干燥方式除热空气对流式外，也可采用辐射式。可将辐射式干燥器根据烘烤室的结构合理布置在内，也可用于局部烘烤。,4.维修涂装的时间预估熟悉维修涂装的程序，以及每一个施工工序，是涂装从业人员应具备的基本条件。而要达到高水平的涂装专家，就必须完全熟悉所有涂装施工过程中各个环节的作业技术即注意事项。在熟悉维修涂装施工程序的基础上，需要预估维修用工时间。时间上的控制不仅可以有效地控制工作流量、品质，还可以有效建立与客户之间的信用。因此准确的时间控制是维修涂装作业中不可缺少的一环。时间预估时，应视车身受损状况，结合本企业维修设备技术状况及需要的施工环节来确定。如受损部位是否需要钣金修复、需要拆卸附件的难易程度、干磨还是湿磨、自然干燥还是红外线烤灯强制干燥等，同时还受本企业技术人员状况等因素的制约。,二、任务实施,（一）单工序面漆的施工,1遮护用压缩空气按顺序彻底清除打磨粉尘，先车顶，然后是发动机罩、行李箱盖，接下来车门和翼子板的间隙、行李箱盖和发动机罩的边缘等。对不需要施涂的部分应小心用专用遮蔽纸和遮蔽胶带进行施涂面漆前的遮护，以防污染。在进行遮护作业中难免会有胶带纸，手上污物沾附于被涂表面。可用专用的除油布或干净的擦拭布沾上脱脂剂，擦拭被涂表面，除去油分、污物和蜡质等。应注意清洁车门把手和滑槽附近、车门内侧和行李箱盖、发动机罩四周内侧、挡风条和挡泥板的安装螺钉附近等。,2.喷前检查、准备（1）喷涂环境清洁对喷漆房进行清洁，清除内部灰尘和碎屑（包括天花板和地板，以防止天花板和地板上的灰尘随喷漆房内的空气流通而漂浮在空气中，对漆面造成污染）。清洁喷漆房之后，需要先抽风1020分钟再进行后续工作。（2）检查车身外表是否有遮护遗漏或其他作业没有进行完备之处。（3）穿戴好合适的喷涂防护用品。用肥皂清洗手上可能有的油污，穿上喷漆防护服，戴上供气式全面罩（或戴上护目镜和活性炭式面罩），戴上无硅乳胶手套。然后用压缩空气清除沾附在衣服上的灰尘。,（4）涂料的准备调色 需要喷涂的面漆因为颜色的需要，很少有只使用某一种纯色母直接喷涂的，绝大多数面漆都是由多种色母混合而呈现出需要的颜色。a查出车辆涂层代码。根据车身铭牌上都标有的涂层代码，可以从调色资料中找到涂层信息。b按色号从涂料生产厂商提供的配方表上查出色号的配方。c转动调色设备，使调漆机上的所有色漆都充分搅拌，一般需要15min左右。,d用电子秤依照配方进行调色。,e按比例配制涂料，添加稀释剂和固化剂，并搅拌均匀。f过滤涂料，并加入到准备好的喷枪中，进行试喷。,g烘烤试板，比对颜色。h如果颜色有色差，则进行微调，直至颜色一致。i记下色号及配方，以便下次有相同颜色时可使用相同配方。,调制涂料 将调色好的涂料按照规定的比例添加稀释剂好固化剂，并搅拌均匀。过滤及黏度调整 喷涂前涂料静置510min，如果涂料黏度需要调整，应添加配套的稀释剂，选用与施涂环境温度相适应的快干、标准或慢干型的稀释剂，施工黏度一般调整至1821s（涂4杯，20）。,4.粘尘喷涂前用粘尘布擦去粘在涂装表面的线头和灰尘。,3.调试喷枪调整喷枪的压力、喷幅及漆流量。,全车喷涂 单工序纯色漆一般采用三次喷涂：预喷涂-重喷涂-修饰喷涂。,5.喷涂,单工序纯色面漆一般喷涂三次，就能形成所需膜厚、光泽和色调。如果色调还不满意，可将涂料稀释到16s，再喷涂修整一次。每两次喷涂施工之间需要有5min左右的静置时间，用于溶剂的蒸发，以防大量溶剂留在涂层中引起垂流等缺陷。,局部修补喷涂局部修补需要做过渡处理。为需要局部修补喷涂的一块翼子板，A区域为修补区域。,a经过正确的底材处理、底漆、中涂漆施工处理之后，对施涂了中涂漆的部位使用P500砂纸进行打磨处理，并,从A区域扩展到B区域。并用研磨膏或P2000砂纸打磨C区和D区，直至消去漆面的光亮度。b用脱脂剂清洁整个表面，除去粉尘、油渍、蜡质等污垢，再用粘尘布清除涂装表面可能存在的细小粉尘。c将经过正确调色的涂料按照配比进行调配，装入喷枪的涂料罐，调整喷枪（压力2.5巴，喷幅约10cm，漆流量1/3开度）。,d先在A区薄薄喷涂一层，然后再喷涂扩展到B区。e将剩下的涂料稀释，（按涂料生产厂商的技术要求调配）,f喷涂范围扩大至C区，薄薄喷涂1到2层。喷涂压力。漆流量相应调小一些，并在D区作过渡处理。g在D区喷涂驳口水，薄喷一层，挥发约15s左右，再喷涂最后一薄层。,清除工作应先从涂层的边缘部位开始，而不能从胶带中央穿过涂层揭开胶带。揭除动作应仔细轻缓，并且使胶带呈锐角均匀,6干燥在面漆喷涂完毕，先静置20min左右，使涂膜中的溶剂挥发，待涂膜稍稍干燥，可先除去遮护材料。因为烘烤加热会使遮蔽胶带上的胶质熔解，与被贴表面更加牢固结合而难以清除，并且容易留下粘性杂质，同时漆膜可能会被胶带揭起。,地离开表面。进行清除工作时，应注意不能触碰刚刚喷涂过的地方，还应防止衣服物品触及喷涂表面，以免出现损伤，造成额外修补的工作。,喷涂后静置20min之后，可以升温进行强制干燥，使用烤漆房或红外线烤灯。温度上升不能过快，否则会产生气泡和桔皮。先升温至40左右，保持1015min，作为预备干燥时间，然后升温至6070，强制干燥约30min即可。,（1）流挂和涂膜颗粒的处理 若流挂的面积很小，涂膜表面颗粒很少，可以用单独修理的方法进行处理，修理必须是在涂膜完全干燥的情况下进行。处理过程为首先平整流挂或颗粒部位，然后用抛光的方法使修理部位与其他部位光泽一致，消除修理痕迹。平整修理 平整流挂和小颗粒多采用打磨的方法，但对于流痕或颗粒较大的情况下，可先用刮刀将流痕或大颗粒削平，然后再用较细的砂纸打磨。,7涂膜的修整喷涂过程中常常会由于种种原因在面漆表面造成一些微小的故障，例如流挂、个别的涂膜颗粒（脏点）、微小划擦痕迹和凹坑等，影响装饰性，因此必须进行修理。,（2）涂膜凹陷的修理 在面漆喷涂完毕后，涂膜上常常会有个别因喷涂表面清洁不净，留有油渍、汗渍等造成涂膜张力变化而形成的小凹坑（鱼眼），或是清除遮蔽胶带时造成的小范围涂膜剥落等现象。对这些地方进行补漆操作时若缺陷位量不明显，一般不需要用喷枪，使用小毛笔或牙签等对凹陷部位进行填补就可以了。但如果缺陷部位非常明显或所处位置是车辆极需要涂膜完美的地方，如发动机盖或翼子板等，一般多需要采用点修补的方法（使用小型修补喷枪进行小局部喷涂）来修理。,局部抛光 经过平整修理和打磨的区域必须进行抛光，对小范围修补区域一般使用手抛的方法即可，也可用机械抛光来提高效率。,（3）面漆的抛光 溶剂挥发型面漆（硝基面漆）在干燥后涂膜表面会失光，通常需要进行表面抛光处理来恢复其光泽。现在通常使用丙烯酸基或丙烯酸聚胺酯型的双组份面漆虽然表面具有高度的光泽，但由于喷涂环境的影响，喷涂表面有时也会产生涂膜颗粒（脏点），或是由于局部修补的需要，出现补部位与原涂层在光泽上的差异或色差，往往也需要进行整板抛光处理。（4）打蜡 抛光作业之后，往往需要打蜡。但有的涂料禁止打蜡，如合成纤维素丙烯酸硝基涂膜不能使用油性蜡；聚氨酯涂膜在完全固化之前（约一周），也最好不要打蜡。另外，不同的涂膜应选择与之相适宜的车蜡，选择方法应根据涂料生产厂商的使用说明。,8部件的安装与整理（1）安装 安装好拆卸下的部件。如果部件有脏污，应进行清洁后再安装。操作时，对于刚施工的漆膜要特别小心，防止不小心伤及新涂膜，造成返工。,（2）整理 安装部件之后，需要对车身内外进行整理。用高压空气枪对车辆内部细小部位做初步的清理，如仪表板、通风口、扶手等。用吸尘器清理地毯、车辆内部、座椅下、脚垫、行李舱等。观察玻璃内外是否有残漆，若有，用稀释剂清理，但应注意不能伤及其他附件及车身。清理发动机舱。为皮质座椅上皮蜡保养，为车身外装饰条上保养油，为轮胎上轮胎蜡。清理残留在车上的打蜡及细蜡痕迹。用高压空气枪清理车辆外表面。,（二）双工序面漆的施工,以双工序金属漆为例，在进行了正确的遮护喷前检查、调色及相关准备工作调试喷枪粘尘之后，需要进行面漆的施涂工序。双工序金属漆需要先在工件表面喷涂色漆层，然后喷涂罩面清漆。1全车喷涂（1）色漆层的喷涂 双工序面漆的色漆层也称为底色漆，其喷涂工序与单工序面漆喷涂相似，一般也采用三次喷涂：预喷涂重喷涂过渡喷涂。,双工序面漆底色漆的喷涂,（2）罩光清漆的喷涂罩光清漆，即透明涂料的，一般采用两次喷涂，,双工序面漆罩光清漆的喷涂,2.局部修补喷涂,为需要局部进行双工序面漆修补喷涂的一块翼子板，A区域为修补区域（施涂中涂漆层区域）。准备好底色漆和罩面清漆。对施涂了中涂漆的部位使用P500砂纸进行打磨处理，并从A区域扩展到B区域。并用研磨膏或P2000砂纸打磨C区和D区，直至消去漆面的光亮度。,用脱脂剂清洁整个表面，除去粉尘、油渍、蜡质等污垢，再用粘尘布清除涂装表面可能存在的细小粉尘。将经过调色的底色涂料按照配比进行调配，装入喷枪的涂料罐，调整喷枪（压力约2.5巴，喷幅约10cm，漆流量1/3开度）。可先在有中涂漆层的区域薄薄喷涂一层透明涂料，以使所喷的金属漆更光滑。底色漆在A区分多次喷薄涂层，每层间隔5min左右，然后再喷涂扩展到B区。在C区作最后12层喷涂，并进行驳口处理。,将底色漆与透明涂料各50%混合，喷涂12层，逐渐覆盖D区。薄薄地进行喷涂，以消除斑纹，调整金属感，同时兼有驳口（晕色）处理作用。静置1520min，用粘尘布除去飞漆及尘灰。喷涂12层罩光清漆，覆盖整个区域。可在D区喷涂界限至外处喷涂驳口水，以溶解过多的漆雾，挥发15s左右，薄喷最后一层。,（三）三工序面漆的施工,三工序珍珠漆的施工需要喷涂三种不同类型的涂料：纯底色漆纯珍珠漆罩光清漆，各工序涂料调配比例应参照生产厂商提供的说明。1底色漆三工序珍珠漆施工的关键，首先需要调配出底色漆的颜色，因为车身最终的颜色取决于底色漆的颜色。可在车身上找出一块只有底色漆没有珍珠漆与清漆覆盖的位置，例如门槛内边缘的表面，进行调色对比。,2珍珠漆,为了确定喷涂多少层珍珠漆才能获得需要的效果，施工中需要制作出一块珍珠漆膜厚渐变样板，与车身进行比对。因每一个喷涂施工人员都有自己的特点，所以每个施工人员应该根据自己的技术和设备做出适合自己的珍珠漆膜厚渐变样板。,珍珠漆膜厚渐变样板制作过程：先在样板上全面喷涂调配好的底色漆，达到完全覆盖，并晾干。将样板分成六个部分进行分别进行横向遮护。,依次在这几个部分上喷涂珍珠漆，每次喷涂之间要有一定的流平时间。,揭去最后一层横向遮蔽纸，将样板烘烤到指触干燥。将样板纵向遮蔽一半，喷涂清漆。,揭去遮蔽纸，并使样板干燥。将做好的珍珠漆膜厚渐变样板与车身颜色进行比较，就可以确定出需要喷涂几层珍珠漆，才能得到所需要的颜色。,