学习任务4事故车辆定损核损.ppt
,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务四 事故车辆定损核损学习目标通过本学习任务的学习，学生应该能够：1、叙述事故车辆的定损方式、定损原则。2、确定事故车辆的损失项目和损失程度。3、确定事故车辆的更换项目和维修项目。4、核定事故车辆的维修费用。5、熟练操作专业定损软件。,学习任务4 事故车辆定损核损,单元一 事故车辆定损概述单元要点 1、事故车辆定损方式 2、事故车辆定损原则 3、事故车辆损失界限区分 4、事故车辆送修规定,学习任务4 事故车辆定损核损,一、事故车辆定损方式1.协商定损 即由保险人、被保险人、第三者及交警协商确定事故车辆的损失费用。2.公估定损 即由保险公估机构确定事故车辆的损失费用。3.专家定损 即由保险事故鉴定专家确定事故车辆的损失费用。,学习任务4 事故车辆定损核损,二、事故车辆定损原则 在定损中，除了要确保车辆根据修理方案修复后，能够基本上恢复到原有的技术性能状态，坚持“以修为主”的基本原则外，还应坚持以下原则：1.修理范围的界定。修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失。2.能修不换的原则。能修理的零部件尽量修复，不要随意更换新的零部件。3.修理部位的确定。能局部修复的不能扩大到整体修理(主要是对车身表面漆的处理)。,学习任务4 事故车辆定损核损,4.配件更换的限定。能更换零部件的坚决不能更换总成件。5.工时费用的核定。根据修复工艺难易及参照当地工时费用水平，准确核定工时费用。6.配件价格的审核。实行报价中心报价核价管理。7.配件残值的处理。应折价给被保险人，并在赔款中扣除。,学习任务4 事故车辆定损核损,三、事故车辆损失界限区分 1.应注意本次事故造成的损失和非本次事故造成的损失的界限 2.应注意事故损失和机械损失的界限 3.应注意汽车保险事故损失和产品质量或维修质量问题而引发事故损失的界限 4.应注意过失行为引发事故损失与故意行为引发事故的界限,学习任务4 事故车辆定损核损,四、事故车辆送修规定 1.受损车辆未经保险人同意而自行送修的，保险人有权重新核定修理费用或拒绝赔偿。2.经定损后，被保险人要求自选修理厂修理的，超出定损费用的差价应由被保险人自行承担。3.受损车辆解体后，如发现尚有因本次事故造成损失的部位没有定损的，经定损员核实后，可追加修理项目和费用。,学习任务4 事故车辆定损核损,单元二 事故车辆定损流程单元要点 1、接受定损调度 2、预约定损安排 3、到定损点定损 4、定损后的事项,学习任务4 事故车辆定损核损,一、接受定损调度二、预约定损安排 接到定损调度后，在5分钟内与客户约定时间进行定损，有些情况下需通知当事人或标的车主到场，如：1.事故中对方负全责或主要责任的；2.损失严重，责任未分的；3.有较多隐损，需拆检定损的；4.对方对损失有争议的。,学习任务4 事故车辆定损核损,三、到定损点定损 1.到达定损点后，积极、主动地向修理厂相关人员和车主、被保险人、驾驶员详细了解事故经过、车辆损坏的部位及施救过程。2.对车辆发动机号码、车架号码、行驶证、保险单及交警出具的事故认定书及车辆碰撞痕迹进行核对。3.根据现场定损人员核实的事故经过，仔细分析车辆受损的原因 4.常用零部件修换原则,学习任务4 事故车辆定损核损,5.定损人员定损时，应坚持一次定损原则，对确实需要拆检、复查或试车确定的隐损件，必须粘贴“核损待检封”，并签署公估人员姓名、查勘日期、车牌号码，以便复查。对需要回收的部件，也需粘贴“核损待检封”，以便回收人员核实、回收。6.定损人员查勘定损时，如遇到受损车辆安全气囊爆出，定损人员必须第一时间在安全气囊上签署姓名、日期，检查气囊是否拆检过，有必要时用检测仪调出故障码核对。,学习任务4 事故车辆定损核损,7.定损人员定损时，发现车损有异常情况时，必须明确要求修理厂不得拆检或修理受损车辆，并立即向相关案件负责人汇报，在得到案件负责人的明确指示后，方可按案件负责人的指示继续定损。8.定损人员在初步确定维修方案后，必须明确告知修理厂要等保险公司将价格核定之后，方可修车，避免产生差价纠纷，特别是一些高档车的维修厂家。,学习任务4 事故车辆定损核损,四、定损后的事项 1.定损人员在查勘定损完毕后，要对本次事故的真实性，碰撞痕迹以及是否有损失扩大等做出总结，并填写查勘工作日志。2.应在要求的时限内将损失照片和定损单上传到理赔系统上，并转入核价审核平台；定损人员在理赔系统上输入定损单时，配件名称必须标准、规范，必要时须注明零件编码或指明安装位置及作用。定损人员在理赔系统上书写定损备注时，必须完整、规范、明了，且须在备注中签注定损人员的姓名及上传资料的日期。,学习任务4 事故车辆定损核损,3.定损完毕后，修理厂要求增补项目或工时的，定损人员应要求承修厂出具书面增补报告。定损人员收到书面增补报告后，核实增补项目是否受损以及是否属于本次事故造成的损失，核定增补项目或工时后，报案件负责人审核，再补录到理赔系统中。,学习任务4 事故车辆定损核损,单元三 定损项目的修换原则单元要点 1、修换的通用原则 2、钣金件修换原则 3、塑料件修换原则 4、机械配件修换原则 5、电子元件修换原则 6、易耗材料修换原则,学习任务4 事故车辆定损核损,一、修换的通用原则 事故车辆定损应以“以修为主、能修不换”为总原则 1.不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单工艺即可恢复的，应以修复为主；2.以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换；,学习任务4 事故车辆定损核损,3.受损配件修复后使用可能影响车辆的安全及性能时，应考虑更换；但若维修能够达到相应的技术要求和标准，从常规和技术的角度考虑，则不必进行更换，应坚持以修为主的原则；4.当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换；当配件修复费用超过或等于该配件更换费用的70时可以更换；但若该配件价值昂贵、且在市场上难以采购时，应协商修理，其修理费用可以依实际情况依照相应的比例进行上浮；5.所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格。,学习任务4 事故车辆定损核损,二、钣金件修换原则 基本原则：损坏以弯曲变形(弹性变形)为主就进行修复；损坏以折曲变形(塑性变形)为主就进行更换。,学习任务4 事故车辆定损核损,（一）弯曲变形(弹性变形)1.弯曲变形的特点（1）损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续；（2）通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，而不会留下永久性的变形。,学习任务4 事故车辆定损核损,2.弯曲变形的修复方法 先对车身结构的整体变形和钣金件上间接损伤进行拉拔、矫正；然后对钣金件表面，特别是直接损伤的撞击点进行整平作业。即使撞损不是很严重，车身没有整体变形，也要修理间接损伤，再修理直接损伤部位。如果间接损伤中有挤缩变形(隆起或卷曲变形)，应先进行拉拔使之展开，然后在折曲部位进行整平作业，并使弹性变形得以恢复后，再对直接损伤的撞击点进行整平处理。,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,（二）折曲变形(塑性变形)1.折曲变形的特点（1）弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上；（2）矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂，或者出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状。,学习任务4 事故车辆定损核损,2.折曲变形的更换原则（1）如果损伤发生在平面内，则矫正工作比棱角处的严重起皱和折曲可能容易得多，几乎可以肯定，在轮廓分明的棱角处发生了折曲变形，则只能采取更换的方法。,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,（2）如果损伤部位处于纵梁的端部附近，而且压偏区并未受到影响或变形的范围影响不大，通过拉拔即可矫正的(见图4-4所示)，则必须修复；如果压偏区已出现折曲，并将碰撞力传递到后部，造成后部也变形，则必须予以更换；,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,（3）如果损伤位置在发动机或转向器安装位置附近，重复性载荷会造成疲劳破坏(重复震动力或应力会加重并产生二次变形)，这些安装位置发生折曲变形后，则必须更换；（4）由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起皱变形，则必须更换；,学习任务4 事故车辆定损核损,（5）如果只有一个未曾完全修复的轻微折曲变形，其解决方法就不能与在大面积上有多个折曲变形方法相同，应采取挖补法修复；（6）如果已经更换某个配件一部分，客户强烈要求再更换一些相邻部分的配件，在比较容易、费用也不大情况下，允许予以更换；（7）在将变形周围部分均矫正到适当尺寸，剩下折曲变形部分确实无法矫正好，而且这部分形状复杂，无法采用挖补法修复的，则该部件应予以更换。,学习任务4 事故车辆定损核损,三、塑料件修换原则 基本原则：热塑性塑料件损伤以修复为主，热固性塑料件损伤需更换。（一）塑料的种类和特点 1.热塑性塑料。这种塑料可以重复地加热软化，其化学成分并不发生变化。它受热后就变软或熔化，冷却后即变硬，这种塑料可以用塑料焊机焊接。,学习任务4 事故车辆定损核损,2.热固性塑料。这种塑料在加热和使用催化剂或紫外光的情况下发生化学变化。硬化后得到永久变形，即使重复加热或使用催化剂也不会变形，不能用塑料焊机焊接，但可用化学粘接剂粘合。,学习任务4 事故车辆定损核损,（二）塑料件鉴别方法（三）常见塑料件修换原则1.保险杠 规则撕裂总长度达30cm以上，不规则撕裂总长度达20cm以上，部分缺失面积或刺穿面积达25cm2以上可以考虑更换；严重扭曲变形、变形面积超过50可以考虑更换；50以上保险杠固定支架(插口)完全断裂可以考虑更换，但只有少数支架完全断裂、其他支架部分断裂时，应进行修复。,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,2.仪表板 中度扭曲变形、变形面积超过30以上、较难恢复原貌可以考虑更换；规则破裂长度达10cm以上、不规则破裂长度达8cm以上可以考虑更换：部分缺失或刺穿面积15 cm2以上，或3处以上边缘、支架完全断裂可以考虑更换；仪表板有特殊花纹、纹路，外观严重划伤、刮伤后经过表面处理不能大致恢复原貌的，应考虑更换。当副气囊弹开，副气囊盖板和仪表板是属于整体式的，则仪表板原则上可以更换。,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,3.灯具 灯具的支架、底座受损时应尽量修复，在下列情况下无法修复或经过修复后明显影响使用性能(不能紧固，无法调整到灯光标准等)时才能考虑更换。（1）两个支架的灯具其中一个完全断裂、或者两个支架均部分断裂、无法修复；（2）三个支架的灯具其中两个完全断裂，或者一个支架完全断裂、另两个支架均部分断裂、无法修复；（3）四个支架的灯具其中两个完全断裂、一个部分断裂，或者其中一个支架完全断裂、其余支架均部分断裂、无法修复；（4）当其中的连接式整体支架完全断裂、或者整体支架断裂部分超过50、其他支架亦有断裂情况时，可考虑更换。,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,学习任务4 事故车辆定损核损,四、机械配件修换原则 基本原则：超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求，或变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求，或断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求，原则上必须更换。,学习任务4 事故车辆定损核损,（一）事故造成发动机损伤1.事故碰撞造成发动机缸体、缸盖的外部损伤2.事故发生引起发动机“飞车”造成拉缸、烧瓦等发动机内部损伤（1）烧瓦。曲轴可以通过修理尺寸法按级磨曲轴、并给予更换加大尺寸轴瓦修理法即可。（2）拉缸。若活塞未损伤可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法即可；若活塞也拉伤，则通过修理尺寸法加大缸径、活塞，更换活塞及活塞环修理法即可。（二）事故造成独立悬挂损伤,学习任务4 事故车辆定损核损,（三）油箱的修换原则 1.汽油油箱凹陷、扭曲变形通过抵压、校正等机械修复手段不能恢复原貌的，基本予以更换；2.油箱有深度划伤、有褶皱的，基本予以更换；3.汽油油箱有撞穿或渗漏的，基本予以更换；4.柴油油箱中度以下损伤、刺穿或渗漏的，应尽量修复。,学习任务4 事故车辆定损核损,五、电子元件修换原则六、易耗材料修换原则,学习任务4 事故车辆定损核损,单元四 事故车辆的修复费用单元要点 1、修复费用的组成 2、维修工时费的计算 3、配件费的计算 4、特殊案件的定损,学习任务4 事故车辆定损核损,一、事故车辆修复费用的组成 事故车辆的修复费用主要由三部分组成:维修工时费、需更换的配件费（包含管理费）和残值。,学习任务4 事故车辆定损核损,（一）维修工时费 1.拆装工时费 2.钣金修复工时费（含辅助材料费）3.配件修复工时费（含外加工费）4.机修工时费 5.电工工时费 6.喷漆费,学习任务4 事故车辆定损核损,（二）配件费1.配件价格（1）厂家指导价由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定的零配件销售价格（原厂件）。（2）市场零售价当地大型配件交易市场上销售的原装零配件价格。（3）生产厂价格符合汽车厂家质量标准，合法生产和销售的装车件、配套件（OEM）价格（副厂件）。,学习任务4 事故车辆定损核损,2.配件管理费 配件管理费是指保险公司针对保险车辆发生保险责任事故时，保险人对维修企业因为限需更换的配件在采购过程中发生的采购、装卸、运输、保管、损耗等费用以及维修企业应得的利润和出具发票应交的税金而给出的综合性补偿费用。,学习任务4 事故车辆定损核损,（三）残值 车辆因事故遭受损失后残余部分或损坏维修更换下来的配件，只需经再加工就可以生产再利用的价值，为此，保险人对因事故遭受损失后残余部分或维修后更换下来的损坏件，按照维修行业惯例和维修市场行情估算出这部分价值，称为残值，原则上划归保险人所有。,学习任务4 事故车辆定损核损,二、维修工时费的计算工时费=工时定额 工时单价 外加工费（一）工时单价 即指维修事故车辆单位工作时间的维修成本费用、税金和利润之和，也即单位小时的收费标准。（二）工时定额 即指实际维修作业项目核定的结算工时费。,学习任务4 事故车辆定损核损,（三）外加工费 是指事故车辆维修过程中，本厂以外协作方式由专业加工企业进行加工、维修而发生的费用。通俗讲就是实际发生在厂外加工的费用。外加工费确定原则:1.索赔时可直接提供外加工费发票，本厂不得再加收管理费；2.凡是已含在维修工时定额范围内的外加工费，不得另行列项，重复收费。,学习任务4 事故车辆定损核损,（四）工时费限额参考标准1.对车型及级别的分类（1）轿车、越野车（2）货车（3）客车2.严重事故车总工时费限额参考标准3.机修工时费限额参考标准4.电工工时费限额参考标准5.钣金工时费限额参考标准,学习任务4 事故车辆定损核损,三、配件费的计算1.配件费计算 配件费 配件进货价（1管理费比率）残值 其中,配件进货价以该配件的市场零售价计算。,学习任务4 事故车辆定损核损,2.配件定价的原则（1）配件报价以该配件的市场零售价为准；（2）配件价格严格按照保险公司关于配件核价的相关规定执行；（3）老旧车型更换配件以换型替代件或通过与被保险人协商按照拆车件价格定价，原车损坏时是副厂件按副厂件价格定价。,学习任务4 事故车辆定损核损,3.配件管理费确定的原则 根据维修厂技术类别、专修车型综合考虑进行确定。4.残值确定原则 残值以当地维修行业通行标准为计算基础。（1）所有残值归被保险人所有，保险人在维修费用中扣减；（2）事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内。,学习任务4 事故车辆定损核损,四、特殊案件的定损（一）水淹车（二）着火车辆（三）第三者财产损失的定损 1.第三者财产损失的定损原则 2.常见第三者财产损失的定损处理方法,学习任务4 事故车辆定损核损,单元五 事故车辆的核损单元要点 1、核损的工作要求 2、核损的职责范围 3、核损的工作流程 4、车物损案件的核损 5、复勘工作 6、车险核损考核指标,学习任务4 事故车辆定损核损,一、核损的工作要求 1.按照核损人员工作流程标准进行操作。2.认真核对损失照片,迅速核定查勘点上传的案件。3.熟悉电脑的使用,能处理日常工作中的常见问题。4.熟悉车险定损工作，充分了解当地市场价格、工时费用水准，合理确定相关费用。5.严格执行车险定损核价运作规范。,学习任务4 事故车辆定损核损,二、核损的职责范围 1.审核查勘报告、照片、估损单，初步判断事故的真实性。2.对碰撞事故要比对事故痕迹，碰撞角度、高度等，判断碰撞力度所可能造成的损坏程度，初步判断事故及损失的可信度。3.核准更换项目、维修项目，核定修复费用。4.核定施救费用。5.参照当地相关部门的赔偿标准，结合物损的损毁情况、修复措施，合理确定物损赔偿费用。6.部分复勘工作。,学习任务4 事故车辆定损核损,三、核损的工作流程（一）选择待核损案件（二）审核案件（三）查看报案信息 1.报案信息内容包括：出险时间、报案时间、出险地点、出险经过、损失程度、报案人、报案地点、出险驾驶员。,学习任务4 事故车辆定损核损,2.报案信息相对风险分析（1）出险时间（2）报案时间（3）出险地点（4）报案人（5）报案地点,学习任务4 事故车辆定损核损,（四）查看保单信息1.车辆信息（1）牌照号码。（2）车架号码。（3）厂牌车型。（4）使用性质。（5）车辆初次登记时间。,学习任务4 事故车辆定损核损,2.承保信息（1）保险价值与保险金额对比，看是否足额投保；（2）车损绝对免赔率，三者绝对免赔率，绝对免赔额；（3）是否指定驾驶员驾驶；（4）此次事故是否属于投保险种范围；（5）若属于玻璃单独破碎险，且已投保玻璃单独破碎险，明确投保是国产玻璃还是进口玻璃；（6）出险次数超过3次，应认真分析出险经过及出险原因，是否有骗赔可能。,学习任务4 事故车辆定损核损,（五）查看图片信息1.标的车辆行驶证（1）行驶证年检是否合格；（2）基本信息是否与保单一致；（3）临时牌照是否在有效期内。,学习任务4 事故车辆定损核损,2.出险驾驶员驾驶证（1）核对是否与报案驾驶员姓名相符；（2）核实准驾车型与实际驾驶车辆是否相符；（3）核实驾驶证有效期。,学习任务4 事故车辆定损核损,3.车辆验标及损失图片（1）车架号、车牌号是否与保单行驶证等相关信息吻合；（2）看整体损坏照片、撞击部位、碰撞痕迹、受损程度，分析出险经过是否与客户描述相符，判断事故的真实性；（3）看损坏部位照片，判断是否与本次事故有关联；（4）审核车损照片与更换项目及修理项目是否对应及是否符合标准。,学习任务4 事故车辆定损核损,（六）查看定损损失录入 1.配件更换项目是否与车损一致及配件价格是否符合当地价格标准；2.维修项目是否与车损一致及工时费用是否符合当地工时费用标准。,学习任务4 事故车辆定损核损,（七）查看查勘和复勘意见 1.查勘信息为查勘员对出险经过的真实描述或补充，相对于出险通知书和报案信息内容来说，更可信；2.复勘信息是指复勘人员对复勘结果的反应，一般以复勘报告的形式体现。,学习任务4 事故车辆定损核损,（八）录入核损意见及赔案相关信息 如果对于事故无疑问，同意定损价格则可以核损通过，在核损平台录入核损意见核损结束；如对案件有疑问或不同意定损则可退回查勘或发起调查处理。,学习任务4 事故车辆定损核损,四、车物损案件的核损（一）单方事故 1.异常出险时间 2.异常出险地点 3.异常报案人 4.异常出险频度，多次出险案件（3次以上）5.异常车型，老旧、稀有车型出险以及需关注维修厂承修 6.异常损失范围 7.异常索赔人：查勘人、代理人为索赔人的案件 8.高空坠物,学习任务4 事故车辆定损核损,（二）多方事故（含双方）（三）倾覆（四）盗抢（五）玻璃单独破碎（六）划痕（七）火灾、自燃（八）车上货物,学习任务4 事故车辆定损核损,五、复勘工作（一）复勘的形式 1.复勘事故现场 2.维修过程中的复勘 3.修复后的复勘,学习任务4 事故车辆定损核损,（二）复勘考核指标1.复勘率 复勘率是指根据当地理赔环境制定的复勘规则完成情况。2.复勘减损率 复勘减损率是指定损金额与复勘确定金额的差与定损金额的比率。,学习任务4 事故车辆定损核损,六、车险核损考核指标（一）核损时效（二）预估偏差率（三）减损金额及减损率,
