防火公路硬化建设项目 设计总说明书.docx

桥梁及陡道宽度m与路基同宽采用原宽设计洪水频率小桥、涵洞及小型排水物1/151/152.3 设计采用规范、规程(1) “公路工程基本建设项目设计文件编制办法”(交公路发2007358号)及有关文件规定:(2)执行的规范、规程:1)工程建设标准强制性条文(公路部分)2)公路工程技术标准(JTGB01-2014)3)公路工程抗震规范(JTJB02-2013)4)公路路线设计规范(JTGD20-2017)5)公路路基设计规范(JTGD30-2015)6)公路排水设计规范(JTGTD33-2012)7)小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)8)小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)9)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)10)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)11)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)12)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)13)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)14)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)2.4 现状交通量经现场调查分析,本项目道路等级普遍较低，出入该道路的车辆主要为林场护林人员。交通量小，车辆载重轻，对道路影响小。根据现有相关统计资料和居民提供的数据，现有道路平均日交通量不足20pcu0本次项目实施后，更加方便林场护林工作人员的交通出行，经计算，本道路交通量为轻型交通。一、概述本次设计项目位于，洪家沟至彭家湾防火公路硬化宽5米；项目设计总里程约2.335公里，对该里程进行路面硬化设计及对该道路进行实地摸排现场道路路基空洞、塌陷和排水管涵坍塌、损坏等情况进行道路路基加固、修复。本次设计均为路基已形成（主要为现状泥夹石路面），项目全线无桥梁段。二、任务依据及测设经过2.1设计依据：（1）设计公司与建设方签订的设计合同。（2）业主的意见和建议，满足地方发展需要的同时，尽量节省投资。（3）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。2.2设计标准根据设计合同，并结合本公路在路网中的作用和功能以及国民经济和社会发展的需要，该公路参照山岭重丘四级公路（II类）标准设计，参照小交通量农村公路工程技术标准（JTG21112019）、小交通量农村公路工程设计规范（JTG/T3311-2021）相关指标。路基宽度为5.5米，设计车辆荷载为公路TI级。主要技术指标表项目单位指标规定值采用值公路等级四级（H类）设计时速（V）km/h1515路面横坡%22极限录小平曲线半径（单车道）IB12本次设计不包含平曲线最小长度m20本次设计不包含最大纵坡%14本次设计不包含纵断面设计最小坡长m45回头曲线地小半径Ifi10曲线凸形短小半径ID75凹形最小半径Ifi75最小长度ID15车辆荷载设计荷栽公路一II线公路一H级(3)标志结构和形式标志支撑结构宜选择单柱和悬臂，也可使用双柱结构。路侧条件允许时，宜采用单柱式，也可在保证结构稳定安全的前提下，将标志附着于路侧山石上。(4)标志材料标志底板可采用铝合金板、钢板、合成树脂类板材等制作，应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T2387-2009)相关规定。农村通组公路交通标志反光膜等级宜采用H类及以上。3.2.3护栏(1)设计原则遵循“安全、舒适、经济、适用”的总体设计原则，保证行车安全，与景观协调。所采用的护栏应尽可能达到以下功能：具有防止失控车辆冲出路外的能力；具有较强的吸收碰撞能量的能力；具有导向功能，能使以较小角度撞向护栏的车辆基本转至正常行驶方向；具有诱导视线的功能。(2)护栏设计公路护栏防撞等级可分为：路侧B、A、SB、SA、SS、五级，根据本项目使用性质及沿线概况，采用B级。(3)波形梁护栏设置原则高于3m的路堤或路堤下有民房的路段必须设置路侧护栏；路侧有江、河、水库、塘等水域的路段必须设置路侧护栏；三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段必须设置路侧护栏；路侧护栏最小设置长度应不小于28米,相邻两段路侧护栏的间距小于28米时宜连续设置；急转弯外侧应设置路侧护栏。(4)材料要求立柱、端柱、柱帽、紧固件等均采用普通碳素结构钢，钢号为Q235,其技术条件符合碳素结构钢(GB/T700-2006)的规定；调节螺杆、M24螺母、锚具均采用45号钢，其技术条件符合优质碳素结构钢(GB/T699-2015)的规定。立柱、端柱、螺栓、螺母的防腐均采用热浸镀锌处理，端柱、立柱镀锌量为600gm2,镀锌厚度为85um：螺栓、螺母、柱帽等镀锌量为350gm2;镀锌厚度为50um°热浸镀锌所用锌应为锌锭(GBT470-2008)中所规定的0号锌或1号锌。螺2.5线路一览表序号：道路名称村民小组里程(米)行车道宽度(米)路面结构形式起点名称终点名称1线路一主线高安村8组340.44.5水泥混凝土路面熔世文余波2线路一支线1164.84.5水泥混凝土路面彭家湾3线路一支线254.64.5水泥混凝土路面影克华4规路-支线3135.44.5水泥混凝土路面墙方成5线路-支线438.04.5水泥混凝土路面诵明亮6线路二主线三五村5组241.84.5水泥混凝土路面上场房姚家湾7线路二支线34.84.5水泥混凝土路面8线路三三五村2组100.04.5水泥混凝土路面周里国周义康总长1109.9三、工程设计要点3.1 路线设计根据业主需求，本次设计主要对已建路基道路进行路基修复，路面硬化。3.2 交通安全设施设计3.2.1 设计原则结合现场实际，本次设计未对现状陡坡急弯段加强标志标牌和波形梁护栏的设计。在陡坡段前方设置下陡坡警告标志，并对陡坡段混凝土路面进行拉槽防滑处理，拉槽间距不大于2cm,槽宽0.5cm,深0.5cm：在急弯段前设置急弯警告标志，对陡坡急弯填段方高度大于6m段设置波形梁护栏进行防护。3.2.2 标志(1)前置距离需要驾驶人根据信息采取相应行动的，例如变换车道、改变行驶方向、减速或停车等情况，在标志设置时，除确保驾驶人在动态条件下能读完标志信息外，还应预留一定的前置距离，给驾驶人采取相应行动提供时间和空间。这类标志主要是警告标志，农村通组公路标志设置前置距离一般可采用30m,可根据现场条件适当调整，但应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)的规定。(2)标志尺寸公路按照设计速度选择标志字高，农村通组公路指路标志中汉字字高原则采用25cm。警告标志采用边长为70Cm的等边三角形，圆形禁令标志直径采用60Cnl规格。其余事项应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)的规定。准。3.3 路基设计(由业主自行实施)3.3.1 设计依据及技术标准(1) .设计依据1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)；2)公路路线设计规范(JTGD20-2017)；3)公路路基设计规范(JTGD30-2015)；4)公路路基施工技术规范(JTGTF10-2006)；5)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)；6)公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)；7)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)：(2) .技术标准D设计荷载：公路TI级。2)设计洪水频率：参照1/25»3.3.2 路基横断面布置3.3.2.1 路基横断面布置垫江县宝鼎林场洪家沟至彭家湾防火公路：已形成路基宽度为5.5米，硬化路面5.O米。3.3.2.2 路基设计标高位置及路拱横坡路拱横坡为1.5%的单向坡。3.3.3 路基设计、施工工艺、参数、材料要求3.3.3.1 馍方路基(1)填方路基设计路堤边坡坡率应根据填料性质、边坡高度和工程地质条件确定。地质条件良好，边坡高度不大于20m时，其边坡坡率不宜陡于下表3-1的规定但。表3T路堤边坡坡率填料类别边坡坡率上部而度(8m)下部高度(W12m)填土边坡1:1.51:1.75填石边坡1:1.31:1.5栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，应清理螺纹，保证配合间隙。（5）材料防腐所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。其中波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、托架的镀锌量为600gm2,螺栓、螺母、垫圈、锚固件的镀锌量为350gm2o螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。（6）施工注意事项1）波形梁护栏安装立柱位置根据设计图进行测距放样、测距定位。立柱放样时利用调整段调节间距处理间距零头数。立柱放样后，了解每根立柱位置的地基状态。遇地下通讯管线、泄水管、石方路段、湖边等，因地理条件限制埋土深度不足时，调整立柱的位置,或改变立柱埋设方式。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。2）端柱的安装根据最后确定的立柱位置进行钻孔或埋设，达到规定标高，基坑尺寸经检验合格后，进行立柱安装铺砌基座的混凝土。在弯曲路段或坡路上安装端柱，为保证线性美观，可以根据公路实际情况，进行调整端柱的设置角度、位置垂直度，以护栏与公路及周边环境相协调为宜。3）立柱安装根据最后确定的基础位置，按照选定的埋设方式进行钻孔。立柱安装时，为保证线性完美，可以调整立柱前后左右的位置，立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向沿公路形成平顺的线形。4）波形板的安装在端柱和中间立柱的基础混凝土强度达到设计强度并达到保养时间后，方能架设波形钢板。3.2.4 道口标柱道口标柱主要用于主路与支路交叉处，以提示该处为交叉路口。在主路与支路交叉处两侧，各设置2根道口桩，间距为2米。道口标柱中心距土路肩内侧边缘20cm,不应埋设在路基边坡上。道口标柱表面必须按设计图纸要求涂刷红白相间反光油漆，或贴红白相间的反光膜。3.2.5 其他说明根据实际情况在满足相关规范的前提下可进行调整，如本图集与规范矛盾之处，以现行规范为岩、砂页岩及泥岩弱风化1:0.51:0.75岩体较不完整，裂健较多的岩质边坡弱风化1:0.51:1弱风化1:0.751:1(2)挖方路基施工要求及注意事项可作为路基填料的.土、石方，应分类开挖分类使用，开挖出的清表土可作为弃土场夏耕种植土使用，其余非适用材料应按有关耍求处理。开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前应预留一定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工：如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm国的保护层。应采取临时排水措施，保证施工作业而不积水：挖方路基路床面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过实验确定。3.3.3.3路基压实度标准与压实度及填料强度要求填挖类别零填及挖方填方路床顶面以下深度(in)0-0.30. 30.80.81.5>1.5压实度294294293290表3-4压实度最小值路基应有足够的压实度，压实度应符合表3-4的要求。特别要注意对桥台背、涵台背、挡墙背作重点夯实。路基压实度不足的填方路段，应采取简易路面过渡，待路基自然沉降稳定后再铺筑新路面。注：表列压实度系按现行公路土工试验规程(JTGE40)重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。3.3.4路基排水及防护工程设计3.3.4.1路基排水路基排水设施应与农田排灌系统相协调，并确保排水畅通。路基受水冲刷较严重路段，应设置细石混凝上边沟。边沟尺寸可采用20X40CnU路基排水设施的施工质量应符合下列要求：(1)各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求：砌石路基中的石材应选用当地不易风化的灰岩、砂岩等块片石，其边坡坡率不得小于1：0.75。浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率可采用1:2,并视水流情况采取边坡加固及防护措施。（2）填方路基施工基本要求填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原地的土或砂质土回填，分层夯实至填筑高度；填筑路堤的上方，不得使用淤泥、腐殖.匕或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。填料应满足填料最小强度（CBR）、填料最大粒径和压实度的要求，要求见本篇说明“四”；填土过程中，应由路中向路边进行。可分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般路段，须保持有一定的路拱和横坡，随时防止雨水聚集，影响填方质量；填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层压实。路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度，以便最后削整边坡。严禁边坡不足，进行帮宽贴坡；3.3.3,2挖方路基（1）挖方路基设计上质路堑边坡坡率应按表3-2并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表3-2土质路堑边坡坡率土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1:1岩质路望边坡坡率应按表3-3并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表3-3岩质路堑边坡坡率边坡岩体类型风化程度边坡坡率H<15m15>H<20灰岩、裂隙发育较少砂、页岩边坡未风化、微风化1:0.1-1:0.31:0.1-1:0.3明风化1:0.1-1:0.31:0.31:0.5灰岩、裂缝较少的砂、页岩及泥岩未风化、微风化1:0.1-1:0.31:0.31:0.5弱风化1:0.3-1:0.51:0.57:0.75岩体较完整、裂缝较多的灰未风化、微风化1:0.3-1:0.5（2）自然区划：路线所在地区属中华人民共和国自然区划V3区。（3）设计年限：15年（4）设计标准轴载：BZZ-100Kn（5）交通量等级：中交通（6）横坡：单面坡2%。3.4.2路面结构设计水泥混凝土路面结构组合面层：20CnI厚C25水泥混凝上基层：5cm厚级配碎石（路面加宽部分及错车道铺筑）3.4.3水泥混凝土面层3.4.3.1 一般要求（1）水泥混凝上路面面层厚度为20cm,弯拉强度不小于4OMPa。（2）当路基处于潮湿或过湿状态时，应设置垫层（砂砾、碎石、石渣等）。（3）路基顶面弯沉检测值宜不大于300X0.01mm。需基层检测合格后，方可进行路面施工。（4）混凝土混合料采用集中拌合，当混合料的运输距离大于5公里时，必须采用混凝土搅拌车进行运输，并按照公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）等规范要求进行施工，确保混凝土路面质量。3.4.3.2 材料要求（1）水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥42.5级,其28天抗压强度不低于42.5Mpa,抗折强度不低于7.5Mpa0（2）粗集料粗集料应采用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。面层混凝土用粗集料级别应不低于II级。粗集料的最大公称粒径不应大于31.5mm,分三个粒级，4.759.5mm、9.516mm、1631.5un的比例应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料应按下表控制线配。（2）沟渠边坡必须平整、稔定，严禁贴坡；（3）排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象：（4）边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑；（5）各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。3.3.4.2 环保及节约用地措施在拟建项目设计、施工和营运过程中应采取相应措施,尽量使对环境的不利影响降到最低限度，即设计上采用最大限度的保护、施工中采用最小限度的破坏和营运过程中采用最大限度的恢复环境保护的原则。本项目设计采取了以下节约用地措施：（1）充分利用原有公路，恰当选择路线位置，避让耕地和经济作物区：灵活运用技术指标，合理确定路基高度、断面形式及边坡坡度，减少土地占用。（2）从社会经济综合效益出发，注重方案比选与研究，正确选择路基与桥梁等通过方式，节约土地和保护耕地。（3）对于较长路段的填方路段，在满足排水、设计洪水位要求的前提下，尽最大可能的降低设计标高，减少路基用地宽度。（4）尽量沿山坡坡脚或临河布设路线，以减少对土地的占用，减少对土地的分割，避免造成零星、小块土地的荒芜和浪费。3.3.4.3 路床顶面验收标准说明由于路面各结构层并不是以弯沉作为唯一控制指标，因此在施工中，应按照施工规范要求，分别进行质量检验和控制。表3-5路面各结构层顶面的弯沉检验值路面结构以各结构以顶面弯沉值9Olmm）5cm厚级配碎石调平层顶面270土基顶面300土基和碎石调平层施工完毕后，均应对其进行顶面弯沉值验收。弯沉检验值为不利季节弯沉检验值。3.4水泥混凝土路面结构设计3.4.1、 路面设计参数（1）路面类型：水泥混凝土2Cl-含址(raL)35003SO42-含量(11L)27004碱含量（r三gL）15005可溶物含量（mgL）100006不溶物含量（mgL）50007其他杂质不应有漂浮的油脂和泡沫：不应有明显的颜色和异味（5）接缝材料1）加热施工式填缝料填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料濯缝，填缝料的性能应满足下表中技术耍求。表3-9加热施工式道路石油沥青类填缝料质量标准试验项目技术指标针入度(25*C,5s,100g)(O,Olmm)6080软化点（R&B）CC）24510*C延度(cm)1525C弹性曳原率（%）40质量变化（%）W±0.8残留针入度比（25匕）（%）261残留延度（25*C）（cm）262）胀缝板用于水泥混凝上路面的胀缝板的高度、长度和厚度应符合下表要求，并按要求间距预留传力杆孔。孔径直大于传力杆直径2mm,高度和厚度尺寸偏差均应小于L5廊。表3T0张健板的质量标准项目浸油模板试验方法压缩应力（MPa）5.0-20.OJT/T203弹性恢复率（%）255挤出址（mm><5.5弯曲荷载（N）100-400（6）混凝土的配合比表3-6粗集料的级配要求筛孔尺寸Gnm）级配31.5I26.5I19.0|16,0|9.50|4.75|2.36通过百分率（%）4.75-31.595100I6777|4459|2540|11240-10O5粗集料的相应技术指标应满足下表耍求：表3-7碎石、破碎卵石和卵石质量标准项目技术要求碎石压碎值（）30.0卵石压碎值（）26.0坚固性（按质量损失计）（%）12.O针片状颗粒含量（按质量汁）（%）20.0含泥量（按质量计）（%）2.0泥块含量（按质量计）（%）W0.7硫化物及硫酸耗（按S03质量计）（%）3.0有机物含量（比色法）合格岩石抗压强度岩浆岩2100MPU；变质岩280MPa；沉积岩260MPa表观密度（km3）22500松散堆积密度（kgo3）二1350空隙率（%）W47碱活性反应不得仃碱活性反应或疑似碱活性反应（3）细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。砂含泥量不得大于跳（按质量计）。（4）水符合现行生活饮用水卫生标准（GB5749）的饮用水可直接作为混凝.上搅拌与养生用水。非饮用水应进行水质检验，并应符合下表要求，还应与蒸储水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验：对比试验的水泥初凝与终凝时间差均不应大于30min,水泥胶砂3d和28d强度不应低于蒸储水配置的水泥胶砂3d和28d强度的90表3-8非饮用水质量标准项次素混凝土试验方法1PH值24.5JGJ63防离析。 .对混合料的振捣,每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应铺以人工找平,并随时检查模板有无下沉、变形或松动。 .表面平整时,应选用较细的碎（砾）石混合料,严禁用纯砂浆找平。 .做面时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥粉，当烈口暴晒或干旱风吹时,宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽,或采用拉槽器、滚动压纹器等合适的工具在混凝土表面沿横向制作纹理,无论何种处理方法,均应保证混凝土路面的抗滑要求。 .混凝上板做面完毕,应及时养生,养生应根据现场情况和条件选用湿治养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法,并经监理工程师同意。2）接缝a）横向缩缝横向缩缝应与路面中心线垂直,并符合图纸要求。 .横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度612MPa时,可以进行切缝,一般气温在30C以上时,8Ioh切割：气温27C3（C时1012h切割：气温在20C-27C时1220h,最多不超过24h .横向缩缝的切割,必须按设计规范要求的切健深度进行切割,避免切缝深度不足,引起不规则的断板。b）胀缝 .胀缝应与路面中心线垂直,缝壁必须垂直并符合图纸要求。 .胀的缝隙宽度必须一致,健中不得连浆。健隙上部应浇筑填缝料,下部应设置胀缝板。 .胀缝传力杆的活动端,可设在缝的一边或交错布置,固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mmoc）、横向施工缝,每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时,应设置平接横向施工缝。 .横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合,与路面中心线垂直。 .多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。d）、填缝,面板所有接缝凹槽都应按图纸规定,用填缝料填缝。填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝上板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，C25混凝土面板28d设计弯拉强度4.OMPa（建议配合比水泥：砂：石子：水=LOo：1.94：3.46：0.54,最终配合比以实验数据为准）。3.4.4碎石调平层3.4.4.1 一般要求（1）碎石找平层适用于交通量较小且无重载车辆道路的水泥混凝土路面。（2）设置于泥结碎石路面加宽部分、错车道铺筑。3.4.4.2 要求材料粗碎石宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可采用天然砾石。用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上：也可以用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和质量应比较均匀，且其干密度不小于960kg/m3。材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15%。3.4.4.3 路面施工注意事项：1）混合料拌合、运输、摊铺及养生 .水泥混凝土路面板的拌合、运输、摊铺及养生,应按照公路水泥混凝土路面施工技术细则有关规定办理。 .在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。 .凝土应采用机械拌合,其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置,混凝土混合料的运输宜采用自卸汽车,当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据实验室的水泥初凝时间及施工气温确定。并应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则的规定。装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。山料及铺筑时间的卸料高度不应超过1.5m。 .使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板，也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密,不允许漏浆,并应按要求的坡度和方向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查,并经监理工程师认可。 .混凝上混合料应采用机械掩铺。摊铺机应是经批准的自行式机械。摊铺机撞铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机的连续操作。 .凡不能机械摊铺的区域,经监理工程师批准也可用人工摊铺,摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工,应设施工缝,摊铺庠度应考虑振实预留高度,采用人工摊铺时,严禁抛掷和楼耙，以围牵拉警示带，并设立警示标牌、导向牌；(4),施工车辆须限速行驶。夜晚施工主要施工车辆噪音对周边居民生活影响。4.3交通组织保障措施4.3.3.1组织措施加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和副经理分别任正、副组长，工程部长、安检部长，全面负责指挥工程施工地段车辆出入交通。并设立“维护交通纠察队”，归属项目经理部管辖。4.3.3.2技术措施(1).对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段进行材料、设备等物料运输，以减少交通高峰期的车流。(2),建议在道路起终点雇佣当地村民进行交通疏导，以提示过往车辆提前改道行驶。3) ).对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一指挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。4) 3.3.3施工车辆组织施工期间为减少施工车辆对周边交通的影响，施工时工程材料、大宗构件、大型设备以及土方的运弃须注意车速及车身清洁。4. 3.3.4道路交通维护措施(D.土方运输车辆采用成色较新的自卸车并加盖或密封，现场道路做到畅通平坦，无散落物。运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。(2) .编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、渣土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。(3) .接受交通管理部门和业主以及当地村民的监督检查，发现影响交通的问题,立即进行整改。(4) .施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案。施工完成后尽快按要求恢匏路面交通及设施。有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工的材料。可选用聚氨酯类、橡胶沥青类或改性沥青类填缝料。 .缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝,填缝前必须保持缝内干燥清洁,防止砂石等杂物掉入内。填健前应经监理工程师检查。 .填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密,其灌注深度宜为缝宽的五倍,当深度大于30'40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。 .在开放交通前,填缝料应有充分的时间硬结。e)、畸形板及不规则板 .这些板是接缝间或接缝与自由边之间的混凝土面层的实体部分。 .如果图纸上没有详细表明，则畸形的和不规则的板应该用焊接钢丝网加固,在安放钢丝网时,应使用至图纸所示的谖工表面有56cm保护层,钢丝网应避开计划好的横向和纵向的接缝， .如板的长边尺寸超过50%或如接缝型式使相邻两边夹角小于80度,则此板应认为是畸形的,板的尺寸可按垂直与平行纵向接缝量测的平均值计。为排水结构断开的板也应认为是畸形的，要求补强。 .当任何接缝遇到不是一块整板,则该板应认为是不规则的板,畸形板和不规则板，只在没有代替方案时才采用,其设置应取得监理工程师的意见。3)、冬季施工和夏季施工根据当地多年气温资料，当室外日平均气温连续5天低于5C时,水泥混凝土面板的施工应按冬季施工。当混凝土拌合物温度在3(C351C时,混凝土板的施工应按夏季施工。冬季施工和夏季施工均应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则的有关要求。四、交通安全组织方案4.1 现状分析本次设计道路两侧多为农田及民房。且本项目道路为当地百姓主要出行道路。施工期间要做好道路交通引导指示工作。4.2 具体实施方案(1) .施工前，施工单位应提交施工安全、交通组织实施方案报业主和监理审查。并按方案准备相应的交通安全的相关标牌、警示带、施工告示等。(2) .施工时，安全设施安排专人进行维修、降尘、疏导工作，周边施工提示标志、限行标牌、交通引导警示标牌、夜间警示灯等布置到位：高边坡等危险路段牵拉警示带提醒过往车辆行人。(3) .施工材料运输车辆、土方内拨车辆安排专人进行看管，禁止驶入便民便道，施工区域范工程建设所需水泥在垫江县城采购，运距约30kmo(5)水施工用水为当地地表径流，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。(6)运输条件该项目与已建村道公路及已经硬化的乡道公路、县道公路相接，交通运输比较方便。七、施工安全在项目施工期间，严格按照有关的劳动安全规定，加强劳动保护，依照''安全第一、预防为主”的原则，把“安全第一”放在首位，强化安全管理，开展安全活动，进行安全教育，及时检查并清除事故隐患，实现现场防护标准化，确保安全生产。由施工企业设置专职安全员监督检查安全施工，做到安全施工、文明施工：施工现场要设立醒目的安全标志标牌，施工人员进入现场要戴安全帽。八、各项工程施工的总体实施步骤、工序衔接等技术问题的说明及有关注意事项8.1 准备工作本项目准备工作主要是与当地政府一起作好与当地居民的协调工作，作好招投标工作，选好施工单位及监理单位。8.2 路基工程路基已形成工程量相对较小，施工时间短，由业主自行实施。路线所经区域属亚热带东南季风区山地气候，湿热凉寒，四季分明，降水充沛，空气湿度大，云雾多，且夏多冬少，日照充足，M丰冬欠，施工时应选择有利季节施工。8.3 排水工程本项目暂不实施。8.4 交叉工程本路段交叉工程主要是与现状道路相交。平面交叉工程包括路基、路面的施工，施工时应衔接相关单位，确保施工顺利进行。8.5 路面工程本项目路面设计为新硬化水泥混凝上路面，路面设计采用BZZTOO作为标准轴载。根据当地相应等级公路路面施工资料，路面结构如下：20Cm厚水泥混凝土面层(弯拉强度24.OMpa)8.6主要材料的供应，机具、设备的配置本路段外购或调拨材料通过公路运至工地，供筑路用的砂、碎石等材料，多数需购买，使用前需进一步与货主协议，以保证使用。五、钢筋混凝土圆管涵1 .技术指标1）汽车荷载等级:公路TI级。2）管顶填土高度:0.58.O米2 .主要材料1）管节:混凝土为C30；钢筋为HPB300、HRB400。2）洞口墙，河床铺砌，隔水墙：M7.5浆砌片石。3）勾缝：M7.5砂浆。4）片石强度等级不小于MU30。3 .设计要点1）本标准图采用容许应力极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂缝计算。2）活载计算理论按刚性管节计算即不考虑管节的变形也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算半无限弹性体理论核算。3）管节配筋按纯弯板断面分析采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,管节配筋，由裂缝控制设计。4 ）土重按土柱理论计算:土容重=19KNm内摩擦角d>=35°。5）中节基础采用砂砾石；端节基础上层采用C15混凝土，下层采用砂垫层铺砌。6）涵洞顶上及涵身两侧须采用透水性良好的砂砾石或砂质土壤对称夯实，相对密度达到96丸7）当洞顶覆土厚度小于0.5米时,涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实；当洞顶覆土厚度在0.51.0米时，涵顶可通过施工车辆,但压路机必须采用解压。六、主要材料及运输新（1）路基填料本项目道挖填量不大，填方材料可采用挖方路段开挖的土和经过加工的石方，运填路堤，不足部分就近借土。<2）块、碎石碎石从高安镇附近采石场购买，运距约20kmo（3）砂砂从高安镇附近采砂场购买，运距约20km。（4）水泥九、与有关部门协商情况本项目外业期间业主及相应林场护林工作人员，全线陪同，路线走向、技术指标运用等问题达成一致意见。十、主要工程数量序号项目单位合计备注1排水设施D500钢筋混凝土管涵米42.42路面20cmC25水泥混凝上面层平方米11679.835cm碎石调平层平方米11679.8