电控发动机空气供给系统.ppt
项目二 空气供给系统,空气流量计,进气压力传感器,大气压力传感器,节气门,辅助空气阀,节气门位置传感器,作用及组成：,空气供给系统的作用是向发动机提供与负荷相适应、清洁的空气，同时对流入发动机汽缸的空气质量进行直接或间接计量，使空气与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。空气供给系统主要由空气滤清器、进气总管和进气歧管外，还有空气计量装置（空气流量传感器或进气压力传感器）、节气门体和节气门位置传感器等组成。,空气供给系统,空气计量装置：,作用：对进入汽缸的空气质量进行直接或间接的计量，并把空气的流量信息输送到电子控制单元ECU。,空气流量计直接测量 进气压力传感器间接测量,空气流量计：,空气流量计安装在空气滤清器之后，检测进气量。空气流量计的作用是将吸入的空气量转换成发动机负荷信号送至电脑。,叶片式空气流量计：为体积流量型。它主要由叶片部分、电位计和接线插头三部分组成。,卡门旋涡式空气流量计是利用卡门旋涡发生的规律与空气流速存在的某种对应关系来测量空气流量的一种装置。,热线式空气流量计是利用空气流过热金属线时的冷却效应工作的。可直接测得进气空气的质量流量。,热膜式空气流量计的主要特点是：发热体由热线改为热膜，热膜为固定在薄的树脂膜上的金属铂，或者用厚膜工艺将热线、冷线、精密电阻镀在一块陶瓷片上,量芯式空气流量传感器由叶片式空气流量传感器改进而成,主要由量芯、电位计、进气温度传感器和线束连接器等组成。,叶片式空气流量计:,为体积流量型。主要由叶片部分、电位计和接线插头三部分组成。,叶片部分：叶片部分的构造如图所示。它其由两者铸成一体的测量叶片和缓冲叶片，安装在空气流量计壳体上的叶片转轴和，安装在转轴一端的螺旋复位弹簧（安装在电位计部分内），旁通空气道等构成。,电位计部分：电位计部分布置在空气流量计壳体上方，由平衡配重、滑臂、螺旋复位弹簧、调整齿圈和印刷电路板组成,接线插头：叶片式空气流量汁的接线插头一般有7个但也有的取消了电位器部分内的燃油泵控制触点，从而使接线插头变为5个。,就车检测电阻,单件检测电阻,传感器的检测,传感器的检测,实训一 检测叶片式空气流量计,实训目标 1.掌握叶片式空气流量计常见故障。2.学会叶片式空气流量计的检查方法。,小提示：叶片式空气流量计是L型燃油喷射系统用于测量进气量的重要部件。当其出现故障时，会使电子控制单元接收错误的进气量电信号，导致混合气的空燃比过大或过小而使混合气过稀或过浓，从而影响发动机的正常运转。叶片式空气流量计常见故障有叶片摆动卡滞，电位计滑动触点磨损，而使滑动电阻片与触点接触不良，以及油泵触点由于烧蚀而接触不良，造成电动燃油泵供油不稳定等。在对空气流量计进行检测时，注意不要损伤其零部件。,实训工具和设备：,数字式万用表 叶片式空气流量计,实训一 检测叶片式空气流量计,实训目标 1.掌握叶片式空气流量计常见故障。2.学会叶片式空气流量计的检查方法。,step1电阻检测将点火开关关闭，拨开叶片式空气流量计配线连接器，从车上拆下叶片式空气流量计，观察叶片是否完好。检查油泵触点FC端子与搭铁E1端子之间的电阻。检查工作电压VC端子与搭铁E2端子之间的电阻。检查信号电压VS端子与搭铁E2端子之间的电阻。检查进气温度传感器THA端子与搭铁E2端子之间的电阻。,实训一 检测叶片式空气流量计,实训目标 1.掌握叶片式空气流量计常见故障。2.学会叶片式空气流量计的检查方法。,step2电压检测将点火开关打开，检测工作电压VC端子（或VCC端子）与搭铁E2端子之间的电压。分别检测信号电压VS端子与搭铁E1、E2端子之间的电压。起动发动机后，检测信号电压VS端子与搭铁E1端子之间的电压。发动机热车时，进气温度THA端子与搭铁E2端子之间的电压。,实训一 检测叶片式空气流量计,实训目标 1.掌握叶片式空气流量计常见故障。2.学会叶片式空气流量计的检查方法。,Step3检查叶片检查叶片工作状态及回位弹簧弹力，若弹力减小，将弹簧调一齿，每次只能调12齿。检查叶片初始位置，即进气量与叶片位置是否匹配。若出现加速响应慢，动力不足，不能起动等现象时，则应调整弹簧预紧力。能起动等现象时，则应调整弹簧预紧力。,叶片式空气流量计波形分析,波形含义及说明,卡门旋涡式空气流量计:,卡门旋涡式空气流量传感器是利用超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。,旋涡发生器,光学式卡门旋涡空气流量计:,光敏晶体管是一种半导体器件，它的特点就是受到光的照射时，它们都会产生内光电效应的光生伏特现象，从而产生电流。,光学式卡门漩涡空气流量计在进气道内设置有锥形旋涡发生器，当空气流经进气道时，会在旋涡发生器的后部产生有规律的卡门旋涡，从而导致旋涡发生器周围的空气压力发生变化。变化的压力通过导压孔引向金属箔制成的反光镜上使其振动，其振动频率与涡流发生频率相等，而旋涡发生频率与空气流速成正比；反光镜再将发光二极管的光反射给光敏晶体管（光电管），通过光敏晶体管检测旋涡发生的频率，向电子控制单元（ECU）输出频率信号，这种频率信号就代表了空气的流量信号，电子控制单元（ECU）根据此信号确定发动机进气量（体积流量等于流速与流通截面积之积）。,实训二 检测光学式卡门旋涡空气流量计,实训目标:1、掌握光学式卡门旋涡空气流量计常见故障 2、学会光学式卡门旋涡空气流量计的检查方法,实训工具和设备：,数字式万用表 光学式卡门旋涡空气流量计,电阻检测,电压检测,实训二 检测光学式卡门旋涡空气流量计,实训目标:1、掌握光学式卡门旋涡空气流量计常见故障 2、学会光学式卡门旋涡空气流量计的检查方法,step1光学式卡门旋涡空气流量计常见故障 在使用过程中，卡门旋涡空气流量计内部电路一旦被检测发现有故障，一般是不进行修复的，而是直接更换新的。,实训二 检测光学式卡门旋涡空气流量计,实训目标:1、掌握光学式卡门旋涡空气流量计常见故障 2、学会光学式卡门旋涡空气流量计的检查方法,step2 光学式卡门旋涡空气流量计检测方法接通点火开关，但不要起动发动机，用万用表电压挡测量电子控制单元（ECU）的配线连接器KS、E2两端子间的电压。接通点火开关，起动发动机使其运转（或怠速运转），用万用表电压挡测量电子控制单元（ECU）的配线连接器KS、E2两端子间的电压。若测得值与上述规律不符，则应检查空气流量计与电子控制单元（ECU）间的配线和连接器。接通点火开关，发动机怠速运转时，测量电子控制单元（ECU）配线连接器THA与E2两端子间电压。,超声波式卡门旋涡空气流量计:,超声波式卡门旋涡式空气流量计的工作原理与光学式卡门旋涡空气流量计的工作原理大致相同，只是光学元件换成了声学元件。,超声波接收探头,热线式空气流量计:,热线式空气流量计可直接测得进气空气的质量流量，无需温度和大气压力补偿，无运动部件，进气阻力小，响应特性好，可正确测出进气管空气流量。,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标:1.认识热线式（热膜式）空气流量计。2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step1 分析热线式空气流量计电路图,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标:1.认识热线式（热膜式）空气流量计。2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step2 拆卸热线式空气流量计清除热线式空气流量计外部的尘垢，拔下其线束插头，拆下与热线式空气流量计相连的空气滤清器。将空气流量计出口处空气软管上的卡箍松开，并卸下热线式空气流量计的固定螺栓。将热线式空气流量计从发动机上小心取下。,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标:1.认识热线式（热膜式）空气流量计。2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step3 外观检查,防护网有无堵塞或破裂,热线是否脏污折断,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标:1.认识热线式（热膜式）空气流量计。2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step4 静态检查,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标:1.认识热线式（热膜式）空气流量计。2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step5 动态检查,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标:1.认识热线式（热膜式）空气流量计。2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step6 安装空气流量计,螺栓紧固 锁紧卡箍 套回软管 装回空滤,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标:1.认识热线式（热膜式）空气流量计。2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step7 自洁功能检查 先拆下热线式空气流量传感器的防尘网，再起动发动机，然后再使发动机熄火。在关闭点火开关1s左右时，看热丝不红，则需要检查F端子的自洁信号是否正常，若无自洁控制信号、ECU是否有正常的自洁信号输出；若自洁信号正常，则需要更换传感器。,热膜式空气流量计:,主要特点是：发热体由热线改为热膜，热膜为固定在薄的树脂膜上的金属铂，或者用厚膜工艺将热线、冷线、精密电阻镀在一块陶瓷片上，有效地降低了制造成本。,实训四 清洁热线式（热膜式）空气流量计,实训目标:1.学会检测热线式（热膜式）空气流量计的清洁方法,确认空气流量计安装位置,小提示：热膜一般是一片厚度为0.71mm的金属片，材料为纯铜，表面镀有镍层，以保护铜“膜”。,拔下空气流量计插接器,拧松空气流量计紧固螺钉,取下空气流量计紧固螺钉,取出空气流量计芯,检查空气流量计芯外观有无损坏,热膜表面明显可见污染物,用干净的脱脂棉签轻擦热膜表面，至清洁为止,量芯式空气流量计:,量芯式空气流量传感器由叶片式空气流量传感器改进而成，它具有进气阻力小、计量精度高和工作性能可靠等优点。,实训五 检修量芯式空气流量计,实训目标:1.认识量芯式空气流量计。2.学会检测量芯式空气流量计。,step 1 直观检查 检查传感器壳体有无开裂、量芯及轴有无卡滞、松旷等。,实训五 检修量芯式空气流量计,实训目标:1.认识量芯式空气流量计。2.学会检测量芯式空气流量计。,step 2 测量电阻表2-5量芯式空气流量计电阻电压标准值,进气歧管绝对压力传感器:,作用：进气歧管绝对压力传感器一般使用在D型电控燃油喷射系统中，由进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入电子控制单元（ECU），作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。,进气歧管绝对压力传感器的分类:,进气歧管绝对压力传感器可分为压敏电阻式、电容式、膜盒式、声表面波式等，应用最多的是压敏电阻式和电容式。,压敏电阻式 电容式,压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器:,压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器主要由绝对真空泵、硅片和IC放大器组成。,接自进气歧管,压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器:,工作原理,由于薄膜一侧是真空室，因此薄膜的另一侧即进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比，附着在薄膜上的应变电阻的阻值随应变成正比地变化，这样就可利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。,电容式进气歧管绝对压力传感器:,电容式进气歧管绝对压力传感器利用电容效应检测进气歧管绝对压力。,实训六 检测压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器,实训目标:1.认识进气歧管绝对压力传感器。2.学会检测进气歧管绝对压力传感器。,step1 分析进气歧管绝对压力传感器与ECU的连接电路,实训六 检测压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器,实训目标:1.认识进气歧管绝对压力传感器。2.学会检测进气歧管绝对压力传感器。,step 2 检测进气歧管绝对压力传感器,外观检查,检查传感器线束外观,检查连接器端子有无污物,实训六 检测压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器,实训目标:1.认识进气歧管绝对压力传感器。2.学会检测进气歧管绝对压力传感器。,step 2 检测进气歧管绝对压力传感器,信号测量,测量PIM与E2电压,测量VCC与E2电压,检查E2搭铁是否良好,检查连接器插孔PIM与E2电压,膜盒传动可变电感式进气压力传感器:,膜盒传动可变电感式进气压力传感器的结构，主要由膜盒、铁芯、感应线圈和电子电路等组成。,声表面波式（SAW）进气压力传感器:,实训七 拆装进气歧管绝对压力传感器,实训目标:1.认识进气歧管绝对压力传感器。2.学会检测进气歧管绝对压力传感器。,step1 断开点火开关，找到进气压力传感器所在的位置，并拔出插接器，用工具把固定螺栓拆下并取出。,实训七 拆装进气歧管绝对压力传感器,实训目标:1.认识进气歧管绝对压力传感器。2.学会检测进气歧管绝对压力传感器。,step2 小心取出传感器，观察传感器密封圈有无破损。清洁进气压力传感器，检查端子有无损坏变形。,step3 按照相反顺序安装，注意传感器、插接器等要安装到位。,大气压力传感器:,作用:向发动机电子控制单元ECU传送一个海拔高度修正信号,修正喷油和点火控制。,实训八 更换进气压力传感器真空管,实训目标:1.掌握更换进气压力传感器真空管的方法,step1 找到出现漏气的进气压力传感器真空管。step2 拆下真空管并对传感器进行清洁。step3 接到同型号的真容管与原接头一一对接。step4 复检是否存在漏气。,节气门体:,节气门体是发动机进气系统上的一个装置，主要是控制发动进气量多少的一个阀门。它安装在空气流量计和发动机进气总管之间的进气管上。,节气门体组成:,节气门体主要由节气门和怠速空气道、节气门位置传感器等组成。,节气门,节气门位置传感器,双金属片式辅助空气阀:,双金属片式辅助空气阀是在发动机低温起动时及而后的暖机过程中，对进气量进行补充的一种快怠速机构。,双金属片式辅助空气阀由绕有加热线圈的双金属片、空气旁通气道、阀门、支承销等组成。,石蜡式辅助空气阀:,石蜡式辅助空气阀根据发动机的冷却液温度，由阀门改变空气旁通气道流通截面积的大小，从而控制补充空气量的多少。,实训九 拆装节气门体,实训目标:1.学会节气门体的拆装的步骤,step1 先用一字螺丝刀把进气软管两端的卡箍拆开，取出进气软管。,实训九 拆装节气门体,实训目标:1.学会节气门体的拆装的步骤,step2 拔出节气门体上的连接线、水管和真空管（拆除其它连接件）。,实训九 拆装节气门体,实训目标:1.学会节气门体的拆装的步骤,step3 拆除节气门体的4个固定螺栓取出节气门体和垫片。,观察连接关系找出固定螺栓,小心取出，观察垫片顺序,实训九 拆装节气门体,实训目标:1.学会节气门体的拆装的步骤,step4 检查节气门灵活性与检查节气门密封性,实训九 拆装节气门体,实训目标:1.学会节气门体的拆装的步骤,step5 若检查后发现不符合要求，则更换节气门。但需将其它零件迁移。,实训九 拆装节气门体,实训目标:1.学会节气门体的拆装的步骤,step6 按要求装复，将新的密封垫装上，安装新的节气门体，接回所有的管路和连接线。,实训九 拆装节气门体,实训目标:1.学会节气门体的拆装的步骤,step7 最后再检查一次连接是否牢固,如故障灯点亮，需用解码仪对节气门体进行匹配。,实训十 就车清洗节气门,实训目标:1.学会节气门的就车清洗的方法。,通过加速性能检查节气门情况，准备清洗用品。,实训十 就车清洗节气门,实训目标:1.学会节气门的就车清洗的方法。,拔下连接进气管的电气连接插头，取下塑料进气管。,实训十 就车清洗节气门,实训目标:1.学会节气门的就车清洗的方法。,打开节气门看发动机的变化，向节气门内壁边上喷入化油器清洗剂。,实训十 就车清洗节气门,实训目标:1.学会节气门的就车清洗的方法。,洗完后装好进气管。着车，发动机故障灯会亮一会，但绝大多数车很快就熄灭，否则就拔保险丝消除。,实训十一 清洗和匹配节气门体,实训目标:1.学会节气门的拆解清洗方法,先用一字螺丝刀把进气软管两端的卡箍拆开，取出进气软管。拆除节气门体的4个固定螺栓取出节气门体。,实训十一 清洗和匹配节气门体,实训目标:1.学会节气门的拆解清洗方法,用清洁剂清洁节气门内部，注意把节气门的密封垫取出。不要喷到清洁剂，有腐蚀的危险。也不要喷到外面塑料部件，不然会造成怠速不稳。,实训十一 清洗和匹配节气门体,实训目标:1.学会节气门的拆解清洗方法,清洁后依次装好，装好进气管和卡箍。全部装好后。着车，发动机故障灯会亮一会，此时用解码仪对节气门体进行匹配。,节气门位置传感器（TPS）:,节气门位置传感器用来检测节气门的开度。它安装在节气门体上，通过节气门轴与节气门联动。,线性输出型节气门位置传感器:,线性输出型节气门位置传感器的主要特点是，表示节气门开度的输出电压与节气门开度成线性关系。,开关量输出型节气门位置传感器:,开关量输出型节气门位置传感器的特点是：传感器仅以开和关两种输出信号，向ECU传递节气门位置状态信息。,实训十二：检测节气门位置传感器,实训目标:1.现场指认电控发动机各个传感器的名称、安装位置，认识其结构特点和工作原理。2.学会区分关键传感器、基本传感器和辅助传感器。,step1用万用表检测线性式节气门位置传感器,用万用表检测线性式节气门位置传感器怠速触点的导通性,用万用表检测节气门位置传感器电阻工作原理图,实训十二：检测节气门位置传感器,实训目标:1.现场指认电控发动机各个传感器的名称、安装位置，认识其结构特点和工作原理。2.学会区分关键传感器、基本传感器和辅助传感器。,step2.用万用表检测开关量式节气门位置传感器,开关量式节气门位置传感器触点检查,1空气供给系统的作用是向发动机提供与负荷相适应、清洁的空气，同时对流入发动机汽缸的空气质量进行直接或间接计量，使空气与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。,2空气供给系统主要由空气滤清器、进气总管和进气歧管外，还有空气计量装置、节气门体和节气门位置传感器等组成。,3叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热线式空气流量计、热膜式空气流量计和量芯式空气流量计的组成、工作原理及检测方法。,4进气歧管绝对压力传感器的作用、分类、工作原理及检测。,5大气压力传感器的作用、组成和检测。,6节气门体主要由节气门和怠速空气道、节气门位置传感器等组成，节气门位置传感器装在节气门轴上，用于检测节气门的开度。,7双金属片式辅助空气阀、石蜡式辅助空气阀的组成及工作原理。,8节气门位置传感器的类型、构造、工作原理和检测。,
