润滑油使用的常见问题及解答.ppt

技术培训（售后）,目 录,机 油：主要用于引擎的润滑系统。齿轮油：主要用于汽车前桥、中桥、后桥。液压油：主要用于汽车的液压系统。润滑脂：主要用于汽车各轴承的润滑与密封。制动液：主要用于汽车的刹车和离合系统。防冻液：主要用于引擎的冷却系统。自动波箱油：主要用于自动变速箱的动力传动和润滑。手动变速箱油：主要用于汽车变速箱。空气滤清器：主要用于过滤引擎进气中的杂质。机油滤清器：主要用于过滤引擎润滑系统的杂质。燃油滤清器：主要用于过滤引擎的燃烧系统的杂质。启动蓄电池：主要提供发动机在启动是有足够的电能。车用系列胶：主要让发动机有更好的密封作用和安全性,第一章 机 油,一、润滑剂的润滑理论简介(1),当两个相对运动的物体表面，在外力的作用下发生相对位移时，存在一个阻止物体相对运动的作用力，此作用力叫摩擦力，两个相对的接触面叫摩擦副。,摩擦的种类很多，有外摩擦、内摩擦、滑动摩擦、滚动摩擦、干摩擦、边界润滑摩擦、流体润滑摩擦、混合润滑摩擦等。摩擦带来的表观现象如高温、高压、噪音、磨损等，其中危害最大的是磨损。磨损有粘度磨损、磨料磨损、腐蚀磨损、表面疲劳磨损等类型。它直接影响机械设备的正常运转甚至失效。,一、润滑剂的润滑理论简介(2),润滑剂的作用就是在两个摩擦副之间形成一种保护膜，避免金属与金属之间的直接接触，从而缓冲了摩擦力作用，起到润滑作用，减少磨损，保护机械正常运转。这种保护膜可以是物理吸附膜或化学吸附膜，也可以是化学反应膜或氧化膜，膜的厚度与强度直接影响到润滑作用。,一、润滑剂的润滑理论简介(3),传统润滑剂的作用主要是在摩擦副之间形成一层油膜作保护，膜的厚度与强度与油的粘度相关。现代润滑油的润滑理论是指润滑作用依靠添加剂在摩擦副之间形成吸附膜起保护作用，润滑剂的基础油本身仅起到添加剂载体和摩擦副之间的密封作用。油膜的润滑作用已退到次要地位。,一、润滑剂的润滑理论简介(4),二、润滑油的组成（1）,1、润滑油是由基础油和添加剂两大部分组成的（1）,润滑油基础油主要分矿物基础油和合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量也很大（约95%以上），但有些特殊环境则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成油基础油得到了迅速的发展。,一般的矿物油 石蜡基 环烷基 芳香基 半合成基础油(一般矿物油和全合成基础油混合)全合成基础油 特殊的基础油(加氢裂解)(Group III)聚烯氢(Group IV)聚脂类(Group V),矿物基础油由原油提炼而成。润滑油基础油的生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行润滑油基础油标准，主要修改了分类法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选择最佳的原油。,二、润滑油的组成（2）,1、润滑油是由基础油和添加剂两大部分组成的（2）,矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。,二、润滑油的组成（3）,1、润滑油是由基础油和添加剂两大部分组成的（3）,2、添加剂,添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可以改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂、倾点下降剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、油性剂、极压剂、抗泡沫剂、金属钝化剂、乳化剂、防腐蚀剂、防锈剂、破乳化剂等。,二、润滑油的组成（4）,三、润滑油的作用,润滑减磨,润滑减磨作用：发动机在运转时，会产生摩擦，它不但要消耗动力，而且所发生的热量在短时间内可使机件的磨擦面熔化，甚至卡死。因此，对工作中内燃机的磨擦机件必须给予良好的润滑，在零部件表面形成油膜。,三、润滑油的作用,冷却降温,冷却降温作用：燃料在发动机中燃烧后产生的热能，并不能全部转变为机械功，剩余部分会使发动机的温度不断升高。同时，由于高速运转和高压下金属机件的磨擦也会产生热量，都必须移出机体，否则，发动机会由于温度过高而损坏。在发动机工作时，润滑油不断的从气缸、活塞、曲轴等磨擦表面上吸取热量，并把它传导到其他较低零件上，其中一部分热量散热在油底壳中，而大部分热量是传导至冷却接触的气缸壁上，经过冷却水被带出机体散掉。,三、润滑油的作用,密封,密封作用：发动机各个零部件之间，如缸筒和活塞、活塞环与环槽间都有一定的间隙，有了间隙就带来密封问题。如果得不到密封，燃烧室就会漏气，其结果是降低了汽缸压力，从而降低了发动机输出功率。同时，废气还会从燃烧室经过活塞环与气缸壁的间隙，向下窜进油底壳，造成油底壳内润滑油受到稀释和污染。润滑油能起这个密封作用，它填满了活塞与缸筒之间的间隙，形成油封而达到不漏气，保证了发动机的输出功率，也阻止了废气向下窜入曲轴箱。,三、润滑油的作用,清洗、分散,发动机工作时，由于吸入空气所带来的砂土，灰尘反燃烧后形成的碳质物，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间隙，磨擦而产生的金属屑和混入润滑油水份等脏物结合在一起，便生成油泥。因此必须从各个方面把这些胶状物洗掉。而这个清洗作用，是由润滑油来完成的。发动机润滑油把磨擦面上的脏物带走，送到油底壳中，再通过机油滤清器时，这些脏物被截留在滤清器中，而干净的润滑油又继续进行洗涤作用，这样往复循环，即可使机件保持清洁及正常运转。粘度小的油，循环的快，因而它的洗涤作用要比粘度大的油好。,三、润滑油的作用,防锈、防腐,防锈、防蚀作用：发动机在运转或存放时，大气中的水或是机油中的水及燃烧时产生的酸性气体窜入曲轴箱，都会对机件产生锈蚀，腐蚀作用，进而在磨擦面上造成腐蚀或磨粒磨损，使发动机损坏。为了使发动机能长期可靠的运转，要求润滑油有防锈性。,三、润滑油的作用,减震缓冲,减震缓冲作用：润滑油能够消除轴瓦和发动机其它零件间冲击负荷，当混合气体在气缸中燃烧时，气缸压力急剧上升，这样巨大的力突然加到活塞、活塞销、连杆、曲轴和它们的轴瓦上，而轴瓦间隙里的润滑油受冲击负荷起到缓冲作用，有助于发动机平衡工作，并减少磨损。润滑油循环速度每分钟100次以上，工作区180-270，曲轴箱平均油温为85-90。,四、使用前注意的问题及解答,怎样正确选用车用润滑油？柴油发动机为什么不宜长时间怠速运转？不同厂家、不同级别、不同型号的机油为什么不宜混用？机油为什么不能少加也不能多加？为什么应定期清洗曲轴箱？为什么要保持曲轴箱通风良好？,怎样正确选用车用润滑油？,粘度级别的选择(1),选择发动机油的粘度级别，首先应考虑两个因素：一是所处地区的最低环境温度，以保证所选机油在最低气温下能保证发动机正常顺利启动；二是发动机 的负荷和自 身的环境温度，以保证所选机油能提供足够油膜强度，保证发动机的良好润滑。,怎么正确选用车用润滑油？,粘度级别的选择(2),通常在机油罐上看到的“SAE”，字母，其代表的意义如下：SAE：是美国汽车工程师学会的简称，它规定了机油的粘度等级。该分类按粘度从低到高（0W机油粘度最低，60W机油最高），有10个粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W，30，40，50，60。“W”为英文“winter”（冬天）的缩写，意指含“W”等级的发动机油，适合于冬天的低温气候使用。,怎么正确选用车用润滑油？,粘度级别的选择(3),内燃机油的粘度级别与适合环境见下表：机油粘度级别 环境温度5W/30-35305W/40-384010W/40-254010W/30-253015W/40-204020W/50-1540,怎么正确选用车用润滑油？,粘度级别的选择(4),一般情况下,寒冷地区可选用粘度较小的内燃机油,气温较高的地区选用粘度较大的内燃机油.为了减少换油的麻烦,避免不必要的浪费最好选用四季通用的多级油.高负荷、低转速的发动机,如大型推土机等,应选用粘度较大的油;而负荷轻,转速高的发动机,如小轿车、吉普车等,应选用粘度较小的油.新车磨合后由于密封性好,可选用粘度较小的油;而旧车因长期磨损,间隙较大,故应选用粘度较大 的油.目前国外选油的趋势是：一是多级化，即选用冬夏通用油；二是低粘度化。主要考虑节能。,怎么正确选用车用润滑油？,质量级别的选择(1),质量级别的选择,主要根据发动机的年代、技术参数和结构特点，还要考虑内燃机油的条件。根据API的质量分类选,柴机油C,汽机油S,怎么正确选用车用润滑油？,质量级别的选择(1),质量级别的选择,主要根据发动机的年代、技术参数和结构特点，还要考虑内燃机油的条件。,怎么正确选用车用润滑油？,质量级别的选择(2),A、根据API的质量等级分类选择,API是美国石油协会的简称，机油分为汽油及柴油机油，美国石油协会把汽油机油分为SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM几个等级，字母排列越向后，质量等级越高，即对发动机的保护越佳。SM是目前世界上汽油机油的最高等级。柴油机油由低到高的等级规格为CD、CF、CF-11、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4但同一种机油可以同时符合汽油机油及柴油机油的品质等级叫通用油。,怎么正确选用车用润滑油？,质量级别的选择(3),B、根据发动机原始制造商的推荐意见进行选择,一些大的汽车制造商，都有自己的内燃机油用油规格，司机朋友在选油时，应注意他们的推荐意见。还要根据内燃机和车辆的结构及工作条件来选用内燃机油：根据内燃机和车辆的特点，即符负荷和转速选用油。根据内燃机工作的负荷程度。机油容量与功率比也是选用内燃机油的因素。根据地区、季节、气温选油。根据发动机的磨损情况选油。,柴油发动机为什么不宜长时间怠速运转？,因为发动机在怠速时，机油压力低，各个润滑系统不能很好的润滑。造成磨损加剧。柴油车长时间怠速运转，发动机转速低，柴油的压力也低，造成柴油的雾化不良，燃烧不完全，形成积碳，容易把喷油器的油孔堵塞并污染机油。（怠速：车辆在空挡状态下，发动机能保持稳定的最低转速。）,不同厂家、不同级别、不同型号的机油,机油类产品从组成看分成矿物型和合成型两类，从使用性能分柴油机油、汽油机油和汽柴通用机油。原则上同一个厂生产的矿物型机油，可以同使用性能一样的矿物型机油混用，矿物油型的油绝不能与合成油混合使用。即使用一种类型，同一种性能级别，由于采用原料不同，避免发生不良反应，最好不要混用。,为什么不宜混用？,机油为什么不能少加也不能多加？,机油加的过多，会增加曲轴转动的阻力，使发动机的动力下降；同时，也会使大量的机油窜入燃烧室燃烧，造成排气冒蓝烟，增加了机油的消耗，并使汽缸内积碳增加，加速了发动机性能的恶化。若机油加的过少，则造成机油压力低，机油达不到润滑的要求，会造成轴承等烧毁的恶性事故。,为什么应定期清洗曲轴箱？,发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用润滑系统高效快速清洗剂清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。,为什么要保持曲轴箱通风良好？,现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但废气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使PVC阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。,五、使用中常见问题及解答,机油变质的原因有哪些？机油压力低的原因有哪些？丢机油是什么原因？换机油后出现，加油无力、发动机噪音大，是什么原因？机油使用后有油泥、积碳，是什么原因？出现拉缸的现象和机油有什么关系？抱瓦有什么原因引起的？发动机冬天不易启动和机油有什么关系？,五、使用中常见问题及解答,机油变质的原因有哪些？(1),发动机工作时，润滑油在循环流动中受多种因素影响，发生化学性质的变化，使润滑油达不到了润滑性能。其表现是润滑油颜色变黑或呈乳白色，粘度降低。汽油发动机混合气过低、个别气缸工作不良 如汽油发动机混合气过低、个别气缸工作不良、冷启动时，进入气缸的多余燃油窜入曲轴的润滑油中；,五、使用中常见问题及解答,机油变质的原因有哪些？(2),柴油发动机燃油雾化不良 柴油发动机燃油雾化不良。喷油嘴滴油，活塞与气缸配合间隙过大，未完全燃烧的物质窜入曲轴，混入润滑油内，引起润滑油变成胶状物质。,五、使用中常见问题及解答,机油变质的原因有哪些？(3),曲轴箱通风不良曲轴箱通风装置的功能就是：将通过活塞与气缸的间隙窜入，曲轴箱的可燃性混合气、废气或蒸气等排出到曲轴箱外。若曲轴箱的通风不良或强制通风吸气管断开，使进入曲轴箱的有害气体不能及时排出，或含铅汽油燃烧后或含硫量的柴油，废气中含有的氧化物混入润滑油，均会引起润滑油变质。,五、使用中常见问题及解答,机油变质的原因有哪些？(4),空气过滤器的过滤效果差，灰尘就会随空气进入曲轴箱，混入润滑油内而使润滑油含杂质，即润滑油变质。燃料燃烧不完全 燃料燃烧不完全时，经过机件摩擦产生的高温影响下，遇到空气会发生氧化。其后产生的产物，如胶质和有害杂质进入机油。引起润滑油老化变质。,五、使用中常见问题及解答,机油变质的原因有哪些？(5),大修后和新车磨期，磨损的杂质 发动机工作时，（大修后和新车磨期，相对运动的配合机件，磨损下去的金属漏入机油中，使润滑油的杂质含量增多，润滑油质量变坏）。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(1),检查机油压力表使用同黏度的机油发现突然压力变低或压力忽高忽低时，应用机油直感表测试。（如和原表一样，继续检查其它部件。如恢复正常应更换感应塞）,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(2),检查机油油位检查油底壳中机油油面是否处于正常范围内，如果机油油面过低，将造成机油泵吸空现象，机油中存在空气，使机油压力过低。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(3),检查外部各处有无漏油现象发动机外部（包括涡轮增压器润滑油管、曲轴前后油封、油底壳垫、呼吸器、机油感应塞等处）若有漏油，造成机油流失量较大，也可导致机油压力过低。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(4),检查机油滤芯有无堵塞机油滤芯堵塞后会造成机油流通受阻，压力增大，使旁通阀9（见附图）自动打开，机 油不经滤芯就直接流入主油道。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(5),此间隙过大会造成大量机油直接流回油底壳，使机油压力降低。可打开气门室罩盖，启动发动机，察看是否有过多的机油从摇臂架上流出，以判断摇臂轴处有无问题。,检查摇臂轴与摇臂的间隙,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(6),检查机油油质1)若机油中混入其他液体，会因变质而引起黏度降低，从而导致机油压力降低。先检查机油中有无水分。如果机油中有水，机油会产生乳化现象而呈乳白色。一般应按下述3种情况检查机油中水的来源：首先，检查机油冷却器是否漏水；因为机油的冷却是由冷却,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(6),检查机油油质2)水通过热交换方式完成的，热机油在机油冷却器的铜管外侧流动，冷却水在铜管内流动，机油冷却，水温升高，而后流回散热器，因而水完全有可能在机油冷却器处进入机油，导致机油乳化。其次，检查气缸垫是否破裂；因为气缸垫不仅起密封缸压的作用，还有保证水和机油在各自不同系统内循环的功能，如果气缸垫破裂或老化，也可在此处造成机油中进水。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(6),检查机油油质3)次，检查缸体和缸套有无穴蚀情况；穴蚀的产生往往由于不正确使用冷却液造成，而且长时间才能形成，因而容易被忽视。强调一点：机油中进入冷却水常见于机器长时间停机不工作后，此时机油油面会升高。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(6),检查机油油质4)再检查机油中有无柴油。从油底壳中取少量机油，滴在一张白纸上，看油是否会渗入白纸，如渗入则证明机油中含柴油，因为柴油的渗透力大于机油。如果有柴 油渗入机油中，机油油面会在机器长时间工作时持续升高。最后检查机油黏度级别与机器所处的环境是否相适应（尤其在低温环境下更应引起注意）。使用不正确黏度级别的机油会造成启动困难，影响机油压力。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(7),机油冷却器堵塞往往不易被发现，若机油冷却器部分被堵塞，会造成节流现象，使进入主油道的机油量减少，冷却效果不好，此时会引起系统中的机油温度升高、机油黏度降低，造成机油压力低。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(8),检查机油泵检查机油泵吸油网是否被堵塞、机油泵齿轮及壳体端面有无磨损、机油泵旁通阀是否正常。如果机油泵旁通阀弹簧变软，将造成机油在进入主油道之前泄漏。机油泵是整台发动机的润滑动力源头，机油泵性能的好坏直接影响机油压力。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(9),检查活塞冷却喷孔或冷却喷嘴一旦冷却喷孔或冷却喷嘴堵塞，活塞无法得到及时冷却，可造成拉缸。如果喷嘴脱落，即活塞同样不能得到冷却，大量主油道的机油将直接泄入油底壳，从而造成机油压力降低。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(10),检查发动机凸轮轴的轴承间隙和怠速齿轮的轴承间隙如果这两处轴承间隙过大，也可造成大量机油泄漏，引发主油道油压降低。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(11),检查曲轴的主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承的间隙，如果轴承与轴颈间的间隙过大，压力油会泄漏，导致无法在曲轴与轴承间产生油膜，会造成烧瓦现象。,五、使用中常见问题及解答,机油压力低的原因有哪些？(12),检查机油限压阀使用20W/50机油时压力不高的车，后换成15W/40机油压力一定低。综上所述，发动机的机油压力正常与否，对发动机正常运转非常重要；机油压力降低的原因也是多方面的，需要根据不同情况具体分析判断。必须强调的是：一旦发生机油压力过低，必须立即停机，从易到难地逐步排除故障，以免发生严重后果。,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(1),每台发动机都有正常的机油消耗。润滑油的消耗量和燃油的消耗量比例只要不超过0.1-0.3%之间为正常。以斯太尔WD615系列发动机机油耗量如果过多为例，应仔细查找原因并予以排除，以保证发动机的正常运行。机油耗量多的原因主要有以下几点：,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(2),正常磨损使用时间和行驶里程的延长，发动机都要有正常的磨损，当保养不及时或者出现恶性使用时，可能磨损速度还要加快。气缸的圆度和圆柱度超过规定值时，会引起活塞与气缸壁密封不良，径向间隙增大，润滑油很容易窜入燃烧室被烧掉。随着活塞和缸壁间隙的增大，润滑油从油底壳顺缸壁窜入燃烧室的通道就更加通畅，使润滑油窜入燃烧室的量也越多，烧掉的也越多。事实上，润滑油的烧损是不可避免的，只能设法将其降低到最低限度。润滑油一部分通过活塞与缸壁的间隙直接进入燃烧室而被烧掉,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(3),活塞环由于活塞环对口或积碳过多使活塞环失去弹性，不能起到密封作用，让润滑油很容易的窜入燃烧室被烧掉。,气门油封等橡胶部件的老化因为气门油封等橡胶部件的老化导致机油从气门油封处窜入缸筒当中去，导致机油被烧掉一部分。一般情况下这种问题多发生在行驶8到10万公里之后，而且拆下缸盖会在气门上看到了大量的积炭，更换气门和油封即可。,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(4),漏机油有泄露的部位导致机油亏少，有许多时候并看不到严重的机油泄漏，但仔细观察，会发现发动机周围有许多部位都存在渗漏机油的现象。许多时候几乎分不清楚机油的漏点。因为长期使用，发动机上面会存在许多油泥的沉积物，这些沉积物不仅影响查找机油漏点的速度，还会因为阻挡机油下流而使维修人员发生误断，引起发动内烧瓦、拉缸等事故，严重的还会捣毁发动机。,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(5),曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置的堵塞会导致曲轴箱内部压力的增高，使许多被雾化的机油从其他密封不严的部位漏出。而且因为压力的增高还会导致曲轴前后油封等部位提前损坏，这也是许多时候更换了所有的油封之后，可没使用多长时间又发生泄露的原因。并为润滑油上窜创造了绝好的机会.,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(6),机械部件安装不正确机械部件安装不正确，这种情况一般发生在刚修理完毕发动机之后出现的机油消耗量过大，如活塞环装配不当，气门油封在装配时导致的损坏，气门导管偏磨等现象。,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(7),机油粘度等级不符合要求如果使用了粘度等级不符合要求的润滑油，则极易导致机油的消耗。机油粘度等级的划分有一套专门的规定，只有同级别的油品才有可比性，不同级别的油品是不能比较的，所以在更换机油时不要把价格和品牌做依据，一定要按车辆使用说明要求更换机油。在把握不准的时候可到维修站去咨询,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(8),大负荷行车或连续高速行车连续大负荷行车或连续高速行车会导致发动机的磨损急剧加大，从而导致机油的耗损加大。,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(9),连杆轴承和曲轴轴承的配合间隙过大连杆轴承和曲轴轴承的配合间隙过大也会使溅落到气缸壁上的润滑油增多，增加了润滑油上窜燃烧室被烧掉的机会。,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(10),发动机的转速过高发动机的转速对润滑油上窜也有很大的影响，随着发动机转速的增高，润滑油的消耗也增加，一方面是由于飞溅润滑部分溅落到缸筒上的润滑油增多；另一方面，由于转速增高也使活塞环带入燃烧室的润滑油增加。有资料表明，发动机曲轴转速增加一倍，润滑油的消耗要增加五倍左右。当然，发动机转速增高伴随而来的是温度增高，漏气量也会增高，而使润滑油的烧损增加。经常超载、超负荷运行，肯定会使润滑油耗量增大。,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(11),发动机润滑油蒸发引起润滑油消耗发动机润滑油蒸发引起润滑油消耗。发动机润滑油的蒸发损耗是由润滑油的馏分组成和发动机的热状况。润滑油蒸馏成分越轻，蒸发就越快，润滑油的消耗也越多。发动过热，溅落到发动机零件上的润滑油蒸发得就快。所以，发动机的工作温度一定要控制在厂家设计的范围之内。,五、使用中常见问题及解答,丢机油是什么原因？(12),发动机润滑油的更换造成的润滑油消耗发动机润滑油的更换造成的润滑油消耗。发动机润滑油在使用一段时间后，由于氧化、分解、聚合等因素的影响，会沉积出大量的积碳和胶状混合物，润滑的品质会大大下降，所以要定期更换、注入新油。更换的次数越多，润滑油的消耗当然也越多，这主要与润滑油的品质有关。使用已需要更换的润滑油或者变质的油，机件的磨损会成倍地增长。为了更好地养护发协机和延长其使用寿命，唯一的办法就是根据发动机厂家的要求养护发动机，定时更换机油滤清器、按时、按质、按量地更换润滑油。,五、使用中常见问题及解答,换机油后出现，加油无力、发动机噪音大，是什么原因？(1),换用新的一种品牌机油后，出现行车动力不足，爬坡困难无力，就认为是新换的机油过稀或油质不行。其实发动机动力不足，有许多的原因造成，其中主要有：,五、使用中常见问题及解答,换机油后出现，加油无力、发动机噪音大，是什么原因？(2),空气滤清器过脏空气滤清器太脏不但影响进气，还会加剧发动机的磨损。,五、使用中常见问题及解答,换机油后出现，加油无力、发动机噪音大，是什么原因？(3),混合气过浓或过稀 消声器中的净化器堵塞（汽油车 净化器堵塞以后，使发动机的废气不能很快的排出，造成废气再一次的燃烧，形成燃烧不好，动力不足。,五、使用中常见问题及解答,换机油后出现，加油无力、发动机噪音大，是什么原因？(4),火花塞断火或火弱（汽油车）点火系统出现断火或火弱时，使燃烧室的混合气体不能充分的燃烧，造成动力不足。增压器损坏带增压器的发动机在进气时要靠增压器来强制进气，如果增压器损坏，形成进气不足，动力下将。,五、使用中常见问题及解答,换机油后出现，加油无力、发动机噪音大，是什么原因？(5),进气管漏气进气管漏气以后，使进入发动机的混合气体过稀，造成动力不足。加入的燃油标号不符合使用温度,五、使用中常见问题及解答,换机油后出现，加油无力、发动机噪音大，是什么原因？(6),如果润滑系统某些故障，则有可能因为更换机油而有所改善，并不是说明后换者性能好。其中表现为：可能机油滤清器故障，堵塞或失效，更换新油时连机油滤清器一起换掉，故换一换机油就改善的表面效果。发动机润滑系统久未清洗，很脏，沉淀物多，换新油后将会清洗出一部分杂质，造成机滤堵塞而引起动力不足，在换一次油因系统干净而改善。加注量过多或不足，在第二次换时注意就会改善。,五、使用中常见问题及解答,机油使用后有油泥、积碳，是什么原因？(1),发动机温度过高，机油过早的氧化机油长时间在高温的状态下工作，抗氧化添加剂就会过早的消耗掉，使机油慢慢的氧化，形成油泥和积碳。,五、使用中常见问题及解答,机油使用后有油泥、积碳，是什么原因？(2),空气滤清器质量差空气滤清器的过滤效果孔径大，使大颗粒的杂质随空气进入燃烧室，在发动机的反复运转过程中便进入曲轴箱的机油中，形成油泥和积碳,五、使用中常见问题及解答,机油使用后有油泥、积碳，是什么原因？(3),发动机长期低温工作发动机在低温工作时燃烧不完全，使燃油顺着缸筒进入曲轴箱流进机油，和机油的添加剂发生反映，形成油泥和积碳。,五、使用中常见问题及解答,机油使用后有油泥、积碳，是什么原因？(4),使用时间太长超出机油的使用寿命，机油中的添加剂已经在使用时全部消耗了。再继续使用，没有添加剂的保护便会形成油泥和积碳。,五、使用中常见问题及解答,机油使用后有油泥、积碳，是什么原因？(5),机油滤清器不起过滤作用机油在循环过程中，清洗下来的油泥，要靠机油滤清器来过滤，把杂质全部留在滤清器中，机油在进行下一个循环。而使用的滤清器不起过滤的作用，机油中的杂质又随机油进行下一个的工作循环，慢慢的便形成油泥和积碳。,五、使用中常见问题及解答,出现拉缸的现象和机油有什么关系？(1),拉缸是指气缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。因素主要有：活塞环与气缸内表面滑动接触极小的面积 活塞环与气缸内表面滑动接触极小的面积，产生高温，发生的在环与缸壁间的烧熔，冷却后产生的碳化物，非常锐利把气缸壁划成沟槽；滤清器过滤效果不好,五、使用中常见问题及解答,出现拉缸的现象和机油有什么关系？(2),滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸 活塞与气缸配合间隙过小 活塞环开口间隙过小 塞环折断，卡死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落 活塞和活塞环倾倒一侧，紧压缸筒壁,五、使用中常见问题及解答,出现拉缸的现象和机油有什么关系？(3),活塞和活塞环倾倒一侧，紧压缸筒壁上；由于活塞变形、活塞孔偏移、缸筒搪磨偏歪、连杆变曲或扭曲、曲柄销与主轴颈不平衡，这时活塞对缸壁压力相对集中局部表面，使缸壁与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄、甚至破裂，由此失去润滑作用，形成干摩擦造成拉缸。喷油嘴长期雾化不良 喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了缸筒壁上的机油油膜,五、使用中常见问题及解答,出现拉缸的现象和机油有什么关系？(4),活塞冷却喷嘴断裂、脱落 活塞冷却喷嘴断裂、脱落对于活寒冷却依靠喷嘴喷射机油的发动机来说，因为喷嘴是由高强度尼龙制成，长期在高温、高压下喷射压力机油，易于老化，老化后则容易发生断裂甚至脱落，导致活塞顶部过热，造成活塞顶熔化而拉缸。非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差 发动机大修后没经磨合 发动机大修后没经磨合好，就长时间高速或重负荷运转。,五、使用中常见问题及解答,出现拉缸的现象和机油有什么关系？(5),发动机冷却不良 发动机冷却不良，冷却系统有故障。在低温情况，启动后猛轰油门提温 长时间怠速运转。长期超载低速行驶。发动机爆燃。发动机工作时、燃料辛烷值过低、点火时间早、压缩比高、燃烧室积碳严重、都能引起爆燃现象。其结果是缸壁的局部温度迅速升高，使润滑油膜破坏或焦结成粘胶物，使缸套易产生干摩擦并拉伤。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(1),机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(2),机油泵不转 如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零，此时应更换损坏的平键或集滤器。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(3),机油泵磨损 机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(4),发动机温度过高如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷内工作。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(5),主轴承与连杆轴承的配合间隙增大发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(6),旁通阀损坏为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(7),机油散热器漏油外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(8),压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(9),限压阀设定压力过低在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(10),机油牌号不合适不同的发动机需要添加不同级别的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同粘度的机油。如果选用的机油不合适，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。,五、使用中常见问题及解答,抱瓦有什么原因引起的？(11),机油滤清器堵塞 当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁，正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。,五、使用中常见问题及解答,发动机冬天不易启动和机油有什么关系？(1),一般车辆在冬天是户外停车，早晨启动时非常困难的主要原因是：冬季气温低，蓄电池内电解液黏度增大，电阻增加，渗透性变差，因而容量和端电压显著下降，使启动时达不到足够的电能，其输出功能下降达不到启动的转速要求。,五、使用中常见问题及解答,发动机冬天不易启动和机油有什么关系？(2),冬季气温低，燃油的黏度增大，蒸发性变差，雾化不良，混合气难以达到可燃的浓度是启动困难。冬季使用的润滑油倾点高，低温流动性差，低温动力黏度高于国标。如果气温在-23以下，使用10W/30机油启动就已经出现困难，有些人在倾点-30时误认为是气温，在超过泵送温度时（-26-29）还要强行启动车，就会出现烧瓦的现象。所以特别要注意,五、使用中常见问题及解答,发动机冬天不易启动和机油有什么关系？(3),在冬季车启动前最好用手柄摇转曲轴10-20圈，使发动机各部件都得到较好的润滑，然后再启动发动机，这样易启动，又可以减少磨损。冬天经常这样做，可延长发动机和蓄电池的寿命，无论是有没有启动爪的车，冬天最好要库内停车，可避免因启动造成的发动机故障。建议冬季气温在：-45以下选用0W/30黏度-35以下选用5W/30黏度-25以下选用10W/30黏度,