装配式预应力混凝土t梁上部结构宣贯.ppt

装配式预应力混凝土T梁上构广东省高速公路设计标准化宣贯,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,2,宣贯内容,以往设计、施工中存在的主要问题新编通用图的基本情况通用图的结构计算通用图的技术改进预应力束与普通钢筋的布置新编通用图的技术指标分析通用图使用中的注意事项及适用范围,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,3,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1.1、调研的基本情况,内容,1.3、有待研究的问题,1.2、设计标准的适应性,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,4,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1)通车项目调研分析 通车项目的装配式预应力混凝土T梁（或工字组合梁）调研主要针对两个阶段的T梁结构:一是90年代（19932007年）使用的T梁（工字组合梁）结构;一是2008部颁通用图后的T梁结构。,1.1 调研的基本情况,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,5,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1)通车项目调研分析 90年代的T梁多为以装配式后张法预应力混凝土工形组合梁斜桥（JT/GQB 00593，00693，00793）为蓝本编制的各种组合式T梁（宽上翼缘或工字）。,1.1 调研的基本情况,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,6,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1)通车项目调研分析,1.1 调研的基本情况,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,7,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1)通车项目调研分析 2008版通用图 T 梁顶板全厚度预制，承受全部荷载，现浇整体化层仅作为构造，不计其结构受力；顶板、横隔板均采用现浇湿接缝连接。,1.1 调研的基本情况,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,8,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1）通车项目调研分析 2012年78月分别对广东省（部分类似省份）多条正在运营的（施工中）高速公路进行了调研，通过收集桥梁定期检查报告、实地查看、与广东交通集团检测中心交流等方式，了解T梁桥常见病害及预防病害的建议和意见，通过对病害产生原因的进行分类分析，拟定合理的预防措施及建议。,1.1 调研的基本情况,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,9,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1.1 调研的基本情况,1）通车项目调研分析,T梁上部结构主要病害及施工问题,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,10,1、以往设计、施工中存在的主要问题,2）、现行通用图对比分析,1.1、调研的基本情况,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,11,1、以往设计、施工中存在的主要问题,2）现行通用图对比分析,主要收集了以下单位的通用图：（1）、中交股份设计院通用图：1)中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2)中交第二公路勘察设计研究院有限公司 3)中交公路规划设计研究院有限公司（2）、省设计院通用图：1)广东省公路勘察规划设计究有限公司 2)四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 3)贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 4)湖北省交通规划设计院 5)广西交通规划勘察设计研究院,1.1 调研的基本情况,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,12,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1.1 调研的基本情况,2）现行通用图对比分析,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,13,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1.2、设计标准的适应性,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,14,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1.2 设计标准的适应性,现行通用图将不适用,1）、耐久性要求提高,修编,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,15,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1.2 设计标准的适应性,原通用图将不适用,2）、活载效应提高,修编,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,16,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1.3、有待研究的问题,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,17,1、以往设计、施工中存在的主要问题,1.3 有待研究的问题,编制本次通用图前需专题研究的问题,专题研究结论,A类构件,统一各路基宽度的边、中梁截面,结合计算及构造选用，20、40m跨径可减少,梯度温度模式合理，取值可根据铺装调整,推荐下锚式,绑扎与焊接均可行，承载力基本无差别,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,18,2、新编通用图的基本情况,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,19,2、新编通用图的基本情况,2.1、编制内容,内容,2.2、典型横断面及一般构造,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,20,2、新编通用图的基本情况,2.1 编制内容,共 42 册,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,21,2、新编通用图的基本情况,2.1 编制内容,主要设计参数,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,22,2、新编通用图的基本情况,2.2、典型横断面及一般构造,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,23,2、新编通用图的基本情况,2.2 典型横断面及一般构造,T梁横断面布置,B428785mm,C118mm,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,24,2、新编通用图的基本情况,2.2 典型横断面及一般构造,T梁典型断面（单位：mm）,连续T梁齿板构造（单位：mm）,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,25,3、通用图的结构计算,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,26,3、通用图的结构计算,3.1、结构计算概述,内容,3.2、结构计算内容,3.3、计算结果分析,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,27,3.1 结构计算概述,3、通用图的结构计算,1）、国家及行业标准、规范 公路工程技术标准JTG B01-2003 公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81-2006)公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-012006）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,28,3.1 结构计算概述,3、通用图的结构计算,2）、计算方法 总体计算采用有限元数值方法，软件为中交二公院综合程序JSL-BrgCal、MIDAS等程序。采用荷载横向分布系数法将组合T梁简化为单片梁进行计算，荷载横向分配系数采用刚接梁法。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,29,3.1 结构计算概述,3、通用图的结构计算,3）、预应力度控制 预制T梁按部分预应力A类构件进行设计，各主要控制截面在持久状况下的正应力作如下限制：跨中截面下缘不出现拉应力；支点截面上缘拉应力不超过-1.5MPa。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,30,3.1 结构计算概述,3、通用图的结构计算,4）、计算参数（1）主梁混凝土、100mm C40调平层混凝土重力密度取26kN/m3。（2）110mm沥青混凝土铺装重力密度取24kN/m3。（3）护栏混凝土重力密度取26kN/m3。（4）预应力钢绞线：弹性模量Ep=1.95105 MPa，松驰系数0.3。（5）锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（单端）。（6）管道摩擦系数：0.25。（7）管道偏差系数：0.0015。（8）年平均相对湿度：7099。（9）不均匀沉降：连续结构按5mm考虑，简支结构不考虑。（10）汽车荷载采用公路-级，汽车荷载进行了适当提高，20m、25m、30m跨径T梁提高比例为1.8/1.4，35m跨径T梁提高比例1.7/1.4，40m跨径T梁提高比例1.6/1.4。（11）汽车冲击按公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004的有关规定计算确定。（12）竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和调平层（含水泥混凝土铺装）对梯度温度的影响,按现行规范规定取值。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,31,3、通用图的结构计算,3.2、结构计算内容,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,32,3.2 结构计算内容,3、通用图的结构计算,1）、主梁纵向计算；桥面板计算；横隔梁计算；局部承压计算等。2）、施工阶段模拟。（1）简支结构施工流程：架梁浇筑横向湿接缝、端横梁、跨中横隔板，横向连成整体浇筑护栏、调平层和铺装成桥运营。（2）连续结构施工流程：架梁浇筑墩顶现浇连续段混凝土张拉负弯矩钢束，体系转换浇筑翼缘板、端、中横隔梁湿接缝浇筑护栏、调平层和铺装成桥运营。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,33,3、通用图的结构计算,3.3、计算结果分析,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,34,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,1）、正截面抗弯承载能力,（路基宽26m）,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,35,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,2）、斜截面抗剪,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,36,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,3）、正截面抗裂,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,37,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,4）斜截面抗裂,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,38,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,5）、混凝土正截面最大压应力,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,39,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,6）、预应力钢筋的最大拉应力,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,40,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,7）、使用阶段混凝土主压应力,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,41,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,8）、使用阶段混凝土主拉应力,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,42,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,9）、短暂状况构件应力验算,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,43,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,10）、刚度验算,预规，L0/600,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,44,3.3 计算结果分析,3、通用图的结构计算,桥面板检算,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,45,3、通用图的结构计算,3.3 计算结果分析,桥面板检算,桥面板局部验算汇总,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,46,3、通用图的结构计算,3.3 计算结果分析,横梁检算,26m路基，40m跨径,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,47,3、通用图的结构计算,3.3 计算结果分析,横梁检算,（路基宽26m，跨径40m）,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,48,4、通用图的技术改进,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,49,4、通用图的技术改进,4.1、结构标准化,内容,4.3、结构耐久性,4.2、结构安全性,4.4、施工方便性,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,50,4、通用图的技术改进,4.1 结构标准化,1）统一桥梁宽度,T梁标准图不同路基宽度桥宽对比表,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,51,4、通用图的技术改进,4.1 结构标准化,2）统一预制梁宽,T梁标准图不同路基宽度预制梁宽对比表,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,52,4、通用图的技术改进,4.1 结构标准化,3）统一马蹄尺寸,T梁标准图不同跨径马蹄尺寸对比表,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,53,4、通用图的技术改进,4.1 结构标准化,4）统一齿板布置,斜交预制T梁的负弯矩钢束锚固齿板与正交T梁的齿板布置均采用整体式，即，腹板两侧齿板横向对齐贯通。,08版负弯矩钢束锚固齿板 本次负弯矩钢束锚固齿板,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,54,4、通用图的技术改进,4.2、结构安全性,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,55,4、通用图的技术改进,4.2 结构安全性,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,56,4、通用图的技术改进,4.3、结构耐久性,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,57,4、通用图的技术改进,4.3 结构耐久性,T梁通用图钢筋净保护层厚度对比表,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,58,4、通用图的技术改进,4.4、施工方便性,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,59,4、通用图的技术改进,4.4、施工方便性,1）取消扁锚,采用圆锚,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,60,4、通用图的技术改进,4.4、施工方便性,2）取消钢束平弯,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,61,4、通用图的技术改进,4.4、施工方便性,3）减少大规格钢束,钢束最大规格为15-9，取消了08版通用图15-10、15-11、15-12三种大规格钢束，减少集中锚固，锚固区受力更均匀。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,62,4、通用图的技术改进,4.4、施工方便性,4）负弯矩钢束锚固,为易于保证施工质量，负弯矩钢束锚固仍采用设齿板锚固于顶板下缘的锚固方式。斜交桥齿板改为整体式。,整体式齿板,下缘锚固,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,63,4、通用图的技术改进,4.4、施工方便性,5）腹板及马蹄普通钢筋调整,修改腹板及马蹄钢筋形式，避免梁肋钢筋与预应力钢束干扰,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,64,4、通用图的技术改进,4.4、施工方便性,6）横隔板调整,中横隔板结合计算及规范构造要求设置，20m跨径减少一道、40m跨径减少两道。既保证结构安全性，又具有一定的经济性及施工方便性。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,65,5、预应力束与 普通钢筋布置,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,66,5、预应力束与普通钢筋布置,5.1、预应力束布置,内容,5.2、普通钢筋布置,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,67,5、预应力束与普通钢筋布置,5.1、预应力束布置,以30mT梁，26m路基为例,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,68,5、预应力束与普通钢筋布置,5.1、预应力束布置,以30mT梁，26m路基为例,跨中,支点,纵向预应力布置,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,69,5、预应力束与普通钢筋布置,5.1、预应力束布置,以30mT梁，26m路基为例,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,70,5、预应力束与普通钢筋布置,5.2、普通钢筋布置,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,71,5、预应力束与普通钢筋布置,5.2、普通钢筋布置,梁肋钢筋布置a、按部分预应力A类结构计算时，预应力束用量满足正截面的抗裂和斜截面的抗裂要求，但在正截面的抗弯承载能力计算中T梁下缘仍需配置一定数量的受力普通钢筋。b、箍筋采用12HRB400钢筋，梁端一定范围内箍筋间距为10cm，其余为15cm。c、腹板两侧水平纵向钢筋采用10HRB400钢筋，钢筋间距不大于15cm。,以30mT梁，26m路基为例,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,72,5、预应力束与普通钢筋布置,5.2、普通钢筋布置,横桥向翼板钢筋布置：上缘每延米配置1012HRB400钢筋；下缘每延米配置1012HRB400钢筋;边梁外翼缘处采用16HRB400钢筋进行局部加强。,以30mT梁，26m路基为例,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,73,5、预应力束与普通钢筋布置,5.2、普通钢筋布置,横梁钢筋布置：上缘配置25HRB400钢筋;下缘配置28HRB400钢筋;中部配置12HRB400钢筋。,以30mT梁，26m路基为例,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,74,5、预应力束与普通钢筋布置,5.2、普通钢筋布置,100mm现浇层钢筋布置：10HRB400钢筋;间距100100mm。,以30mT梁，26m路基为例,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,75,6、新编通用图的 技术指标分析,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,76,6、新编通用图的技术指标分析,为对本次编制的标准图有大致的认识，以26m、33.5m路基宽30m简支 T梁的主体结构工程量（不含沥青铺装及护栏、支座等）为例进行了统计。下表为一孔、单幅材料用量对比（以08部版通用图为基准）。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,77,6、新编通用图的技术指标分析,为大致认识T梁的综合指标情况，权重指标按C50混凝土，：850/方；普通钢筋：6000/t；预应力钢绞线（含锚具）：13000/t，对各跨径T梁的主体结构每平米的加权平均综合指标进行了统计（不含铺装及护栏、支座等），与08版通用图的指标增减比例统计如下。,一孔简支T梁（单幅桥宽）技术综合指标对比,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,78,6、新编通用图的技术指标分析,一孔连续T梁中孔（单幅桥宽，含负弯矩材料）技术综合指标对比,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,79,6、新编通用图的技术指标分析,一孔连续T梁边孔（单幅桥宽，含负弯矩材料）技术综合指标对比,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,80,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,81,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,内容,7.2、适用范围,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,82,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（1）一片梁梁端支点反力计算结果为各荷载标准值效应，恒载已考虑不均匀沉降的影响（结构连续体系），活载已考虑汽车冲击，冲击系数为剪力效应的冲击系数取值。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,83,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（2）汽车荷载引起的梁端转角计算时主梁截面刚度取ECI0，汽车荷载取标准值，不计汽车冲击。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,84,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（3）存梁期上拱值按预应力张拉时的理论弹模进行计算，并考虑收缩、徐变的影响。二期荷载挠度按ECI0的主梁截面刚度计算，未考虑收缩、徐变的影响。设计说明中提供的上拱值和反预拱度建议值是理论计算值，应根据预制梁实测上拱值对反预拱度进行修正，反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,85,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（4）裸梁跨中截面允许承受的最大施工荷载弯矩按中梁（连续结构为中跨中梁）控制计算得出，按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004第7.2.8条进行的计算，预应力考虑了2年的收缩、徐变损失。每米桥面板允许最大施工荷载弯矩按JTG D62-2004第7.2.4条计算得出。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,86,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（5）预应力钢束均采用两端同时张拉。除40m跨径正弯矩钢束锚下控制应力为0.70fpk=1302 Mpa外，其余跨径锚下控制应力正、负弯矩钢束为0.75fpk=1395Mpa。预应力张拉时还需考虑钢束与锚圈口之间的摩擦损失，锚口摩阻损失暂按3考虑，即1431 Mpa和1437 Mpa，锚口摩阻损失的具体数值应根据试验确定，或采用厂家及施工单位常年积累的数据。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,87,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（6）预应力钢束张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的85%，且混凝土龄期不少于7d时进行。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,88,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（7）预应力施工应采用自动智能控制张拉系统。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,89,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（8）预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。吊点应设在梁端隔梁中心线内侧30cm的范围内，捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。预制梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,90,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（9）裸梁堆放不应超过两层，应适当遮盖，不宜曝晒曝寒。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,91,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（10）桥梁架设采用架桥机吊装。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,92,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.1、注意事项,（11）、若采用其他方式运梁，在采用可靠的横向临时连接后保持梁体的整体稳定后，还应按规范核算梁体的整体承载能力及桥面板局部承载能力。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,93,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.2、适用范围,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,94,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.2、适用范围,（1）本通用图适用于I-B类环境。T梁外露表面净保护层厚度为30mm，系考虑现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）修编方向，结合公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-012006）B类、混凝土结构耐久性设计规范GB/T 50746-2008的I-B类制定的，相当于JTG D62-2004的III、IV类。使用时注意保证净保护层厚度。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,95,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.2、适用范围,（2）梯度温度的取值按现行规范（JTG D60-2004）的模式及取值，考虑现浇调平层的一半厚度（施工误差）折减确定的，使用时注意核查是否满足条件。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,96,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.2、适用范围,（3）桥梁支座按普通板式橡胶支座设计，若采用其他支座，注意核查支座尺寸及相关承载性能指标。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,97,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.2、适用范围,（4）本标准图先简支后连续体系为设支座的连续梁体系，未考虑墩梁固结的刚构连续体系。若采用刚构连续体系，请设计单位根据具体情况进行验算确认后采用。,连续梁体系,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,98,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.2、适用范围,（6）本通用图考虑了规范修编对活载组合系数提高的适应性，新规范实施后，注意对活载组合系数确认。（7）主梁计算时按梁长变化500mm控制设计，超出此范围时必须另行设计。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,99,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.2、适用范围,（8）可适当通过调整湿接缝宽度适应变宽段桥梁的桥宽变化，湿接缝宽度范围在420785mm之间可满足桥面板受力需要，若桥宽比标准宽度增加较多，应验算预制梁受力是否满足要求。,B428785mm,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,100,7、通用图使用中的注意事项及适用范围,7.2、适用范围,（9）采用D80伸缩缝时，一联长度不宜超过125m；采用D160伸缩缝时，一联长度不宜超过160m。（10）根据广东习惯，桥台处伸缩缝一般留在紧邻桥台孔的墩顶而不是台顶，此时，本通用图只适用于地震加速度峰值0.05g的情况。对于其他地震烈度，请验算确认后采用。,2014-5-30,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,101,谢谢！,装配式预应力混凝土T梁 广东省高速公路设计标准化宣贯,