纯电动观光车驾驶员培训教材.ppt

更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,有限公司培训资料,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,本次课程培训可以使大家了解到电动场地车的基础知识，规范场地车的驾驶。,说 明,希望各培训人员通过此次培训，达到规范操作，并养成良好的工作习惯。,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,第一部分,第二部分,第三部分,第四部分,内容简介,第五部分,第六部分,控制器知识介绍,电池及电机知识介绍,驾驶员须知,规范驾驶要求,底盘知识介绍,车辆整体介绍,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,第一部分 车辆整体介绍,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,东风EQ系列电动游览车，有四大系列：,EQ系列电动场地车,海贝,朝阳,阳光,改装车,车辆概况,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,车辆概况,海贝：该系列车的车身采用玻璃钢车身，该车身外型外观灵巧大方、动感十足底盘零部件采用成熟的汽车零部件，性能可靠、维修方便、配件供应充足，电气主要部件如加速踏板、调速器（斩波器）、电池均采用进口件。采用无级变速系统。该系列车目前有EQ8041/EQ8061/EQ8041-JC/EQ8041-CT/EQ8061-CT/EQ8061-JC车型朝阳：该系列车车身造型美观、流畅、简洁、紧凑，仪表台仿照“风神”轿车仪表台的造型设计，并同时采用电压、电流、电量表，随时检测车辆运行状况与电池的状态。该系列车独创了分段式模块化车身结构。最大程度的减少因意外造成的车身结构损坏的维修费用，降低了使用成本。该系列有EQ8081、EQ8111-CT、EQ8111、EQ8141车型。阳光：“阳光”系列车采用机械变速系统，变速箱与电机通过法兰盘连接，电机输出扭矩通过一根传动轴与后桥连接驱动，变速箱采用成熟的4+1微车变速箱，电机采用72伏5KW电机，配备12只6伏电池。“阳光”系列的车动力强劲，爬坡能力强，一次充电续航能力强，12只6伏电池，72V5KW电机方案的续航能力基本能达到100km左右，如果采用16只6伏电池、48伏5KW电机的方案，续航能力还会增加到120km左右。阳光系列车是风景区运营车辆、小区间的公共交通车。,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,总成部件知识介绍,EQ电动场地车,底盘,车身,电池,控制器,电机,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,1、底盘知识介绍：EQ系列电动场地车底盘有以下分几个部分组成，现分别进行介绍：A、传动部分：EQ系列电动场地车，有两种动力传动方式：一种与传统汽车的动力传动方式类似，采用离合器、变速箱、万向传动装置（机械变速）；另外一种是电机直接与驱动桥联接（无级变速）。两种方案比较各有优点，机械变速：传动比丰富、动力分配广泛、提高了车辆行驶速度、提高车辆对不同坡度的适用性、减少电池耗电量增加续驶里程。无级变速：取消了离合器、变速箱、万向传动装置等部件，简化了整车结构、简化了操作、减少了用户维护保养的工作量。但无级变速的动力分配范围较小，在8座以上车辆中采用无级变速对坡度的适用性较差。我公司目前目前两种车型都有。,底盘知识介绍,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,B、车架：EQ系列电动游览车的车架由两根纵梁、前框架结构、后框架结构、电池框架结构组成。并采用了喷塑的表面处理工艺，基本上无车架漏电现象和腐蚀现象。C、车桥EQ系列电动游览车采用成熟可靠的6330微型车的断开式前桥。后桥的配置根据不同车型有多种配置方案，常规配置如下：EQ8041、EQ8061系列采用铜川专用电瓶车桥。EQ8081、EQ8111、EQ8141普遍采用轴荷能力为1500kg，主减速比为9的非断开式驱动桥，其中采用的低速后桥(武汉双骏），增加了车辆的爬坡能力。我们EQ8081车辆（无级变速）的动力性在同类产品中的爬坡能力最强。EQ8111PK3、EQ8141PK3采用铜川车桥，与变速箱的传动轴相联。,底盘知识介绍,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,D、悬架前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，主要由横摆臂、横摆臂支撑杆、双向作用筒式减震器、螺旋弹簧四部分；后悬架采用渐变刚度钢板弹簧，在EQ8111与EQ8141系列车型中，还对前悬架螺旋弹簧进行加粗，对后悬架进行加片处理。E、转向系统结合游览车机动灵活的特点，EQ系列车采用成熟的微型车转向系统，转向器形式采用齿轮齿条式。F、制动系统制动系统是车辆的一个重要组成部分，它直接影响车辆与乘座人员的安全，EQ系列车制动系统有以下特点：1、足够的制动力2、任何速度制动，整车都不会丧失操纵性和方向稳定性3、水和污泥不容易进入制动器工作表面,底盘知识介绍,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,4、制动器的热稳定性好5、操作轻便6、作用滞后性包括产生制动和解除制动的滞后时间短。EQ系列电动场地车采用液压行车双回路制动系统，驻车制动采用机械式轮边制动，制动器作用滞后时间较短（0.10.3s)，工作压力较高（1012MPa）。车身知识介绍：EQ系列电动场地车是采用模块化玻璃钢车身结构，模块化车身分为前围、玻璃框、顶棚。对于用户经常造成碰撞的前围部分可以方便的拆卸更换或补修，避免用户因为碰撞而需全部更换车身的费用支出，极大降低了使用成本。,底盘知识介绍,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,控制器知识介绍：控制器俗称斩波器、速度控制器，是电动车最关键的零部件之一，它与电机的配合使用决定了车辆的行驶特性。目前，国内厂家普遍采用以下两种进口品牌的控制器：1、CURTIS（美国科蒂斯仪器公司）2、ZAPI（意大利萨牌）3、两种品牌各有优点，但CURTIS的稳定性稍优于ZAPI，EQ系列电动场地车采用的是CURTIS1209系列控制器，它的工作额定电压48-72伏、电流限幅175A、2分钟额定电流175A、5分钟额定电流125A、1小时额定电流75A。对于电动车来说，短时间大电流放电是允许的，但长时间大电流放电是有一定限制。使用环境，坡度较大、较长对于车辆的使用会有一定的限制。,控制器知识介绍,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,电池知识介绍：电池是电动车的车载能量，对于整车的成本贡献较大，也是用户使用成本最大的部件。目前，国内的厂家采用的国产电池有保定金风帆3D-180、镇江通达3D-210、淄博蓄电池厂3D-180、镇江金快乐3-D-210等品牌，目前，我们主要用国产电池上均采用镇江通达3D-220，3D-190电池。但从电池的性能稳定性上看，保定金风帆的质量优于镇江电池。相对价格也较高。国产电池的电压一般为6伏。进口电池中普遍采用的是美国TORJIAN电池，TORJIAN电池作为产品的标准配置。一般选择的进口电池是T105或T125电池，进口电池的电压一般为6伏或8伏。,电池及电机知识介绍,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,电机知识介绍：EQ电动游览车现在采用的是串励式直流电机，功率等级有3KW和5KW系列，电压等级有48伏和72伏两种，一般采用常州华盛或者上海电机厂的产品，EQ8041,EQ8061车系采用48伏XQ-3-4或XQ-3-6H1,EQ8081,EQ8111,EQ8141系列一般采用48伏XQ-3-1AH电机，EQ8111PK3或EQ8141PK3一般采用XQ-5H（48伏）或XQ-5-5H（72伏）电机,电池及电机知识介绍,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,驾驶员须知,注意事项：1、不具备资格、未受过培训的人员不得驾驶车辆。2、待乘坐乘客坐稳后方可启动车辆。3、车辆行驶时请勿将头和四肢伸出车外。4、小孩乘坐车辆应有成年人照顾。5、请缓慢转向，特别是在雨天路滑，或上下坡时。6、高速行驶，特别上下坡时，转向过猛易造成转向过头和侧翻。7、请在核准的坡度范围内行驶。8、遇到松垮物体，坑洞，或地面隆起物，应避开通过。9、遵守交通规则，不超速行驶。10、于任何物体保持安全距离。11、在驾驶时应时刻控制车辆，保持视线清晰。12、在交叉路口，盲区或其它危险区时请勿超车。13、请为行人，救护车，消防车等让道。,第二章 驾驶员须知,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,车辆启动程序关闭充电空气开关，拔下充电电缆插头，盖好电池排气栓。对车辆进行“十检”。并洗净车辆。打开电锁，按动行驶方向开关，选择前进或后退。放松驻车制动器（手刹）。缓慢踩下加速器踏板，车辆行驶。注意事项：！严禁在未关闭充电器开关的情况下抽拔充电器电缆插头。！如果先踩加速踏板，后开电锁，车辆将不能行驶。,规范操作的要求,第三章 驾驶员车辆驾驶须知,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,行车安全注意事项驾驶前应将驻车制动器（手刹）放到底，以免烧毁刹车蹄片及电机。严禁猛踩加速踏板及频繁点动加速踏板，以免造成乘客受伤及车辆不正常损坏。严禁下坡高速行驶。在近转弯处或其它视野不好的交叉路口应减速慢行并鸣喇叭。严禁超载行驶，严禁超速行驶。严禁车辆在行驶时突然改变行车方向，以免造成方向开关、电控、电机的损坏。如需改换前进后退方向，一定要等车辆停稳后，方能进行转换。,规范操作的要求,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,严禁驾驶员穿拖鞋驾驶场地车和驾驶场地车时吸烟。乘客上车坐稳后方可行驶，儿童乘坐车辆时应坐在中间并有大人监护。道路不平时，车辆应避开通过或减速平稳行驶。离开车辆前应带上手刹，置于空挡位，关闭开关，取下并带走钥匙。车辆停在斜坡上应固定车轮。车辆出现问题或异响时应及时报告并维修，排除故障后方可行驶，尽量不让车辆在不良状况下行驶。,规范操作的要求,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,车库停车注意事项车辆安全整齐的停入车库，严禁乱停乱放。离开车辆前关闭车灯并带上手刹，方向开关置于空挡，关闭点火锁，取出钥匙。请按场地车充电操作规程进行充电。严禁用大水冲洗车辆，以免造成车辆电器故障，及机械部分生锈。,驾驶员须知,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,场地车充电操作规程1.车辆应安全停放入车库并带上手刹，将方向开关置于空挡位置，取出钥匙。2.充电前应打开蓄电池组的盖板及电池的排气栓，检查电解液平面是否正常。3.将充电器充电电缆插头的火线与地线分开，并可靠连接到电池电缆接头中。4.打开充电机空气开关进行充电，并检查警示红灯是否警告及充电机工作是否工作正常，如不正常，请停止充电进行检查。5.充电时，严禁打开钥匙。6.充电完成后，应首先关上充电机电源开关，并拔下充电器充电电缆插头。如电解液低于最低液面，请加注蒸馏水。并继续充电半小时。,规范操作的要求,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,7.用密度计逐个检查每个电池的电解液的比值是否符合要求（正常为1.27g/cm-1.28g/cm）。8.应用开水冲洗电池桩头并擦净蓄电池表面，盖上排气栓。逐一检查每个电池的电压并检查电池组桩头是否连接牢固。9.充电场地附近严禁明火，不许吸烟，避免因充电时蓄电池释放的氢气积聚过多而产生爆炸。,驾驶员须知,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,电池在使用过程中应注意以下几点电池的表面、连接线及螺栓应保持清洁干燥。如有酸液，应用棉纱擦去，再用清水冲洗并擦干。注意：在清洗中，严禁自来水进入电池。电池的连接必须保持良好。特别是新车，使用23天后，应对连接头进行一次全面加固，而后应每周对蓄电池的接头进行一次全面检查。对有松动、变色的铜锈接头进行处理。如发现有松动现象，应用扳手拧紧，并涂上凡士林，否则将烧坏电池极柱。对于有铜锈的极柱，最好用温热水清洗干净。因接头接触不良产生高热，极柱损坏或火花，造成氢气爆炸。*注意：紧固用力过猛同样会造成电池极柱损坏。电池上不准堆放金属导电物，以免造成短路，烧坏电池。,规范操作的要求,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,电池放电后，都必须当天充电，不允许隔天充电或超过24小时充电。否则电池使用寿命将受到影响。电池在使用过程中，由于电解液中水的电解和蒸发会造成密度升高及液面下降，所以必须经常检查，加蒸馏水调整（缺水会严重影响电池使用寿命）。电解液面应比极板上沿高10mm，比蓄电池容器上沿至少低1520mm，以免在充电过程中电解液发热体积膨胀时从容器中溢出。注意：电池添加液为纯净的蒸馏水，严禁将其它液体（电池添加液、矿泉水、自来水等）加入电池。注意：加水应在充电末期进行，加水后应继续充电0.5-1小时，使内部均匀一致。注意：电池的每一格电容器是互相独立的，应分别加注，不能遗漏。6、电池内不准落入任何有害杂质，补水用的器具应保持清洁，以免将杂质带入电池内。,规范操作的要求,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,在驾驶过程中，应注意电量指示器的电量显示，估计电动车的行驶里程，以免车辆不能及时返回充电，造成电池过量放电，缩短使用寿命。充满电时,蓄电池电解液的密度为1.27g/cm31.28g/cm3。如果电解液充满电后密度大于1.30g/cm3，极有可能是电池添加液中带有稀硫酸，这种电解液密度异常偏高会导致蓄电池极板脱落，蓄电池迅速损坏。蓄电池放电达80%（这时，蓄电池电解液的密度在1.12g/cm31.13g/cm3），只能行走35公里，应立即充电。若继续使用造成电池过放电，经常在“亏电”状态下运行，电池很快会损坏。电池的正、负极柱之间不能用导线直接连接做打火试验。在无电状态下，电池禁止使用！禁止过放电，因为过放电将严重缩短电池的使用寿命。,规范操作的要求,更多电动汽车相关资料论文可联系,与同行共同探讨,谢谢各位培训人员望通过此次培训能使各位培训员工能有一个良好的开端。,