汽车钣金项目十七漆膜缺陷.ppt
October 20009/12/2023,1,GEN_CAR_112_Paint Film Defects_1000_ D2,模块名称,GEN_CAR_112,模块编码,漆 膜 缺 陷,October 20009/12/2023,2,学习目标,学习目标 能够准确判别喷涂过程中的各种常见故障；l 能够分析造成漆膜喷涂缺陷的各种原因；能够描述漆膜喷涂缺陷的防治方法。任务描述 汽车面漆的喷涂结束后，由于种种原因造成其表面出现一些微小的缺陷，要求首先判定缺陷种类，再找出喷涂缺陷的产生原因，并找出防治方法。学习引导 喷涂缺陷分析与预防的学习路径：判别缺陷种类产生原因防治方法,October 20009/12/2023,3,酸蚀（鸟屎）渗色污染导致起泡潮湿导致起泡其他类型起泡白雾（钝光）边口崩裂粉化龟裂鱼眼蛛网脆裂起皱流挂灰尘干喷羽状边开裂刮痕裂现指印导致起泡遮盖不良光晕漆面下陷条纹斑纹（银粉起花）橙皮起皮针孔塑料原子灰细孔不良干燥（无图片）底部锈蚀裂纹收缩或咬起皱缩走丝水印迹湿印/涂层下蜡痕,October 20009/12/2023,4,原子灰 渗 色,外观经过施喷面漆后，在使用原子灰的地方，表层颜色会产生变化，通常的表现为颜色较周围浅。尤其是浅蓝和浅绿的银粉底色漆容易发生这种现象。,October 20009/12/2023,5,原子灰渗色成因 原子灰中固化剂过多，固化剂中的氧化物漂白颜料导致 颜色不均 原子灰质量较差预防及修正 参照说明正确调兑原子灰 坚持使用质量好的原子灰若渗色已经发生，打磨表面油漆并重涂。情况严重时可能要除去原来的原子灰重新修补。,October 20009/12/2023,6,起 泡(源于底材污染),外观漆面表面产生不规则的起泡情况,October 20009/12/2023,7,起泡(源于底材污染)(也称气泡，痱子或小泡沫等)成因 不恰当的清洁及准备工作 来自于供气管道，车间工具及原来的修补区的污染 预防及修正 清洁所有表面并喷涂彻底，彻底清除蜡，油脂及抛光剂等物质.确保经常排放压缩机及供气管道中的水并保持清洁。若痱子已产生，轻轻打磨表面，注意不要打穿漆膜，重新喷涂。若情况严重，应打磨至裸金属重新施工。,October 20009/12/2023,8,白 雾,外观在施喷过程中或之后会很快在漆膜表层呈现乳白色的模糊外观，该现象只发生于单组份丙烯酸清漆漆膜上。,October 20009/12/2023,9,白雾(也称表面钝光)成因白雾的发生往往同不好的天气有关。在高温或寒冷的潮湿天气下，油漆内的溶剂急促挥发，造成漆膜表面的温度下降，这时候空气里的水分就在油漆表面凝结。使用劣质稀释剂，寒冷天气或空气流动太快都可能导致白雾。点修补也可能导致白雾。预防及修正使用质优稀释剂，按要求并在其中加入化白水。当“白雾”已经发生，可以在已加化白水的油漆喷涂后，再薄喷一层稀通风太快或寒冷潮湿的环境中喷涂清漆。情况严重时，建议等天气转变正常后再喷涂。,October 20009/12/2023,10,灰 尘,外观灰尘或脏的东西被包裹在漆膜中,October 20009/12/2023,11,灰尘成因 喷涂间不清洁，工件表面受到灰尘污染 油漆在喷涂前未能有效地过滤 压缩空气来源不洁影响油漆效果预防及修正 使用压缩空气吹干工件表面，喷涂前用抹尘布清洁表面；充分搅拌油漆，充分过滤后再使用 喷涂前彻底清洁喷房及周围。若已有尘点，打磨至平滑表面再重涂。对于较轻微的尘点，可以作打磨，打蜡及抛光处理。,October 20009/12/2023,12,羽状边开裂,外观漆膜在羽状边周围开裂,October 20009/12/2023,13,羽状边开裂成因过量稀释或使用劣质的稀释剂 在打磨斜边时使用太粗的砂纸而未有适当的处理，经喷涂后溶剂进入砂纸痕侵蚀漆膜 喷涂时湿漆膜太厚 旧漆膜或以前修补的缺陷显示出来 喷涂间气温太冷 气吹风干 喷涂相隔时间过短,October 20009/12/2023,14,羽状边开裂预防及修正 采用正确的稀释比例及按要求使用稀释剂 用细砂纸打磨羽状边 不要喷涂过重过湿的漆膜 确保新面漆与底材相匹配 加热烤房或正在被喷涂的底材 不要使用气喷风干，因为这样只能达到表干 漆膜之间要充分干燥 为避免再度开裂，打磨表面，但不能打穿，重喷。,October 20009/12/2023,15,刮 痕 裂 现,外观面漆显现有规则的深刮痕,October 20009/12/2023,16,刮痕裂现成因 底材使用太粗的砂纸打磨而未用原子灰填充砂纸痕预防及修正 用干磨或湿磨的方式打磨砂纸痕 补土或适当施喷底漆，如仍有刮痕，打磨至平滑表面再喷 涂中涂，原子灰等，然后再喷涂面漆。,October 20009/12/2023,17,鱼 眼,外观面漆上呈现的圆形的小坑。有时呈分散状，有时呈聚集状。,October 20009/12/2023,18,鱼眼（也称为弹坑，缩膜或珠孔）成因 表面污染，油，含硅酮物的蜡等导致鱼眼。预防及修正 在进行喷涂之前，应确定工件表面保持彻底清洁（使用油性清洁 剂或中性 清洁液。严重时，使用打磨布蘸清洁剂打磨）。确保所有接触硅酮物的工作在远离喷房的隔离工作间进行。若鱼眼已发生，打磨有缺陷的油漆再重喷。注意A)空气压缩机使用厂家建议的油或润滑剂。B)确保输气管道正确使用。常常发现硅酮物来自于管道而不是被喷涂的油漆中C)不建议使用防鱼眼的含硅酮物添加剂，因为该添加剂的使用可能污染周围其他的喷涂工件，严重者可能导致附着力不良。,October 20009/12/2023,19,起 泡(手印),外观不论手掌看起来多干净，其实总有不容易被肉眼看到的污物，油脂及汗渍，这些足可以导致漆膜起痱子或附着不良。手不能接触准备喷涂的表面在汽车装配车间，人手从来不能直接接触汽车。人手经过化学品清洁后带上棉手套再工作。值得喷涂车间的人员的学习和借鉴。,October 20009/12/2023,20,起 泡(潮 湿),外观平均分配似麻点状的小泡，大小各异，存在于新旧油漆表面，在非常湿热的条件下容易出现。这些气泡在空气湿度降低后会消失，漆膜变得平整。,October 20009/12/2023,21,起泡(潮湿)成因面漆同中涂，或中涂，底漆同底材间的附着力的缺陷均可能导致起泡。没有油漆不透水，在极端条件下，水会以液态的形式渗入漆膜然后又以蒸汽的形式穿出漆膜。任何油漆的缺陷都可能让水汽进入或穿透漆膜造成起泡。最大程度地减少起泡，应按照如下程序：对所有裸金属进行表面处理 在潮湿天气只用干磨，并作彻底打磨 在用硬水作湿磨处，最后一次用软水清洁 保持供气管道和压缩机干燥 确保工件表面在喷涂前完全干燥 确保面漆的漆膜厚度符合要求 确保喷涂件在完全干燥前不要放置于差的环境下 确保汽车在未喷涂面漆前的底漆不暴露于喷涂间外 正确地使用与面漆匹配的底漆,October 20009/12/2023,22,起泡(潮湿)预防及修正应用正确的喷涂工序当气泡未破裂时可以透过漆膜挥发使漆膜恢复原状情况严重时必须彻底打磨或脱漆重喷以长远之见，脱漆至裸金属后重喷是最佳选择,October 20009/12/2023,23,起 皱,外观由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起状，可能呈现出的不同形状。,October 20009/12/2023,24,起皱（也称浮皱，皱缩）成因 使用错误的稀释剂，油漆是稀释剂太强；施喷前，底材表面的油脂，蜡质物未彻底清除 重涂时间太短，导致湿漆面中的溶剂侵蚀中涂底 漆或面漆使之变软。旧漆膜的缺陷未被清除。,October 20009/12/2023,25,起皱（也称浮皱，皱缩）预防及修补 使用正确的稀释剂并确定正确的稀释比例。无论是打磨或喷涂前，都应该仔细清除底材表面的油脂及蜡质物等。中涂底漆应完全干燥。避免过分厚涂以免发生干燥不完全。确保面漆同底材匹配，否则，第一层的面漆应该作均匀的薄涂。若起皱已发生，打磨有缺陷的区域至平滑但不能打穿，然后重涂。,October 20009/12/2023,26,气 泡(形式各样的),外观面漆下的各式凸起，或作用于面漆上的各式气泡及螺旋痕迹,October 20009/12/2023,27,气泡(各式各样的)成因 打磨残留物未完全清除导致起泡的产生 在经湿磨的表面喷涂(A)所使用的水中矿物质的含量很高，及/或(B)在喷涂前干燥不够 留在涂层中的污染物导致后面涂层起泡。预防及修正 检查预先清洁好的工件表面 彻底清除湿磨残留物 当你离开时要将喷板上的腻子清洗干净，避免其干结 经常更换用来打磨的水 当天气潮湿时，建议只使用干磨 若打磨残留物已产生，打磨并重涂,October 20009/12/2023,28,斑 纹(银粉起花),外观银粉及珍珠底漆常表现出的一种表面象被敲打过的痕迹，一些深色的小圈围绕浅色银粉或深浅不一。若是在底色漆中，这种现象往往在喷涂了清漆后才被发现。,October 20009/12/2023,29,斑 纹(也叫做银粉起花.)成因 稀释剂使用不当，常因过度稀释 喷涂时，喷枪和板块的距离太近 每层过分厚涂，导致银粉排列杂乱 喷涂间温度过低 层间静置时间太短 喷涂技巧掌握不够 喷涂底色漆时，喷涂清漆前的静置时间不够。喷涂清漆前，干喷底色漆。,October 20009/12/2023,30,斑纹(也叫做银粉起花.)预防及修正按要求稀释使用正确的喷涂技巧如枪距，移枪速度等不要过分厚涂湿漆有必要时，适当提高喷涂间的温度按要求湿漆膜层间静置时间要求静置若斑纹已产生，建议用正确的稀释比例及施工技巧重新喷涂一个双层。若斑纹产生于喷涂了清漆的底色漆中，建议参照生产商的要求施工。,October 20009/12/2023,31,橘 皮,外观漆膜产生橘皮似的块状效果，由于流平不佳所致。,October 20009/12/2023,32,橘皮（也称流平不佳）成因 漆膜过厚 劣质稀释剂或不正确的稀释剂比例 喷枪设置不当导致雾化不良 预防及修正 选用适当的稀释剂并使用正确的稀释比例 应用正确的喷涂技术及选用正确的喷枪来喷涂面漆 不要用吹风的方式干燥漆膜，因为这样可能导致未流平而表干 若橘皮已发生，当漆膜完全干燥后，用适当的蜡打磨抛光。情况严 重时，打磨至光滑表面再打蜡抛光，或用正确的稀释剂及喷涂技巧 重涂,October 20009/12/2023,33,干 喷,外观粉 状 及 粗 糙 的 漆 面 效 果,October 20009/12/2023,34,干喷（也称“过喷”“绒毛”或“干喷溶解不良”）成因 通常在车顶、头盖的大面积喷涂时中间接枪位置较易产生 喷涂时气压太高，喷涂间通风系统不良或温度太高，或选用不正确的喷嘴及施工工艺不当,October 20009/12/2023,35,干喷（也称“过喷”“绒毛”或“干喷溶解不良”）预防及修正 提高喷涂技术 使用正确的稀释剂 喷涂时，使用正确的空气压力 若气候炎热干燥，适当使用化白水或慢干稀释剂 正确设置喷枪 避免喷涂间气流不稳定中涂底漆：用抹布蘸稀释剂揩拭，或等漆膜干燥后打磨面漆：用P1200砂纸打磨，然后打蜡抛光,October 20009/12/2023,36,起 皮,外观漆膜产生卷起脱落等现象,October 20009/12/2023,37,起皮成因 底材未经有效地除油及前处理 从油漆本身或风管的污染 底材如铝，镀锌铁板或塑料上选用不恰当的底漆 油漆系统中油漆产品不匹配预防及修正 打磨前清洁板块，并在喷涂前再次清洁板块。彻底打磨以提供足够的附着力。必要时，使用金属表面附着力促进剂 对特殊的底材使用合适的底漆及面漆 塑料上选用恰当的清洁剂及底漆若起皮已发生，除掉比脱落面积更大点的面漆，打磨并重喷。,October 20009/12/2023,38,针孔,外观出 现 在 漆 膜 上 的 密集小 孔,October 20009/12/2023,39,针孔(即凹坑)成因烘烤前置干的时间太长错误地使用稀释剂(数量及规格)不正确的底材清洁和准备喷涂用高压气有水汽过分厚的湿涂层，溶剂中夹杂气泡 喷涂间温度过高或过低 旧漆膜有针孔未去除就喷新油漆用吹风机不正确的风干材料雾化和分散不够,October 20009/12/2023,40,针孔(即凹坑)预防及修正严格遵循烘干规则 选用正确的稀释剂,按建议的比例稀释在首次打磨前后,清洁被涂表面,除去蜡/脂/抛光材料和其他异物压缩机的排放阀门必须每天开启,使聚集的废料流出避免过分厚涂,中等膜厚确保正确的溶剂蒸发不要吹干湿漆表面,这样可能会引起表面结皮或膜中溶剂滞留使用正确的喷枪并进行压力调整,确保雾化良好 如果针孔发生,打磨至平整后重新喷漆,October 20009/12/2023,41,塑料件填充料表面的凹坑或气泡,外观面 涂 后，气 孔 显 现 在 补填充料 位 置 的 漆 膜 上,October 20009/12/2023,42,塑料件填充料表面的凹坑或气泡(即针孔)成因一次性过分厚涂原子灰原子灰未充分与固化剂混合混合方法不正确,产生大量气孔施工时塑料过度装填预防及修正彻底均匀地充分调和腻子，然后中等厚度施工正确使用制造商指定的固化剂确保施工时腻子不过度装填 如果已发生针孔,打磨，重新刮原子灰及喷涂面漆,October 20009/12/2023,43,流挂,外观表面过 多的油漆导致流淌,October 20009/12/2023,44,流挂(也称流泪，垂流等）成因稀释剂过量漆膜过厚漆层太湿漆膜之间静置流平时间不够烤房温度过低喷枪使用不当,October 20009/12/2023,45,流挂（也称流泪，垂流）预防及修正 按指示稀释油漆 喷涂适当膜厚的油漆 调节喷枪流体,降低材料流动 适当延长层间静置时间 施工时考虑环境温度 持枪不可过近,移动喷枪时,保持正确的角度和均匀的速度。如果流挂发生，打磨表面并重喷。有时,可以使用细砂纸仔细湿 磨流挂处，然后打蜡抛光。,October 20009/12/2023,46,收缩或咬起,外观填充区开裂,October 20009/12/2023,47,收缩或咬起(原子灰或中涂底漆)成因 因过分厚涂，每层干燥时间不充分形成表面干燥而底层松软，导致收缩或咬起 羽状边周围处理不充分 底漆使用了不符合要求的稀释剂预防及修正 原子灰应薄层施工，根据气候条件,允许足够的干燥时间 底漆外围仔细准备羽状边，使用600号砂纸避免将溶剂带入下层的深刮痕 如果该现象发生，彻底打磨开裂区，重新刮灰及喷涂底漆和面漆,October 20009/12/2023,48,水 迹 印,外观当漆膜表面点状痕迹，象小水塘，有时侵蚀到油漆表面,October 20009/12/2023,49,水迹印成因 水接触并蒸发于新漆膜表面(特别是高矿物含量的水)油漆太厚(未能完全干燥)新漆表面过早使用含硅的抛光材料预防及修正 避免水接触并在漆膜表面蒸发，比如，不要将新的油漆暴露在户外潮湿的环境中 避免油漆过厚 避免在新的工件表面使用含硅材料打蜡抛光 如果怀疑漆膜表面有太厚的蜡质，使用大量布和除油剂彻底清洁旧蜡。然后抛光，先使用液体抛光,然后使用较粗的抛光剂,取决于印迹的深度如果重复的抛光无效,湿打磨该区域并重喷注意：特别严重情况下，抛光几天后印迹会重新出现.重复清洁和抛光程序一到两次,可彻底消除该缺陷,October 20009/12/2023,50,湿印/涂层下蜡痕,外观漆面上软粘的或无光的斑点,October 20009/12/2023,51,湿印/漆膜下蜡痕(即干燥不良)成因 清洁不正确，表面上的油，脂或蜡未完全去除 漆膜过厚 旧漆或以前修补的缺陷未去除预防及修正 打磨前后彻底清洁喷板,除去油,脂,蜡,焦油及抛光物 喷涂平整均一的漆膜，避免过厚 确保底漆及面漆与底材完全相容 如果湿印比较明显，除去污染的面漆，重喷,October 20009/12/2023,52,皱 缩,外观在漆膜干燥的过程中，尤其是在醇酸面漆表面产生皱缩。,October 20009/12/2023,53,起皱成因 表面干燥过快导致面漆起皱，这会延缓内部的干燥。当内部的油漆干燥时，会使油漆的表面材料收缩 湿厚的漆料沉积 烤房通风不良，或温度过低 预防及修正 保持干燥区域通风良好 避免油漆过厚 施喷前给烤房和喷板加温 如果该现象发生，则：1)要让面漆老化几个星期，打磨后重喷或2)除去起皱区域，重喷整个系统,October 20009/12/2023,54,项目十六 塑料制品表面涂装的施工（2学时）,学习目标1能够正确叙述塑料制品表面涂装操作步骤；2知道塑料制品表面涂装操作的准备过程；3知道塑料制品表面涂装预处理修补工艺流程；4能够正确描述塑料制品表面涂装的分类；5正确完成汽车软顶的喷涂及塑料部件皮纹效果的喷涂作业。任务描述对一经过正确面漆施涂前处理的汽车车身上塑料制品，要求进行正确的表面涂装操作（汽车软顶及塑料部件皮纹效果喷涂）的施工作业。学习引导 轿车车身上塑料制品的表面涂装作业的学习路径：准备工作喷涂修补预处理汽车软顶的喷涂塑料部件皮纹效果的喷涂,October 20009/12/2023,55,塑料件修复喷涂,学习目标 1知道汽车上塑料件的类型、使用部位；2知道塑料件（保险杠）的修理注意事项；3能够正确叙述塑料件（保险杠）的修理程序。任务描述 对一辆需要进行保险杠维修的轿车，进行正确的修理作业。,October 20009/12/2023,56,典型车辆上各种塑料的位置（1）,1-散热器格栅（ABS）；2-侧面缓冲座（PP）；3-前罩板顶栅座（ABC）；4-车顶衬布；5-后窗衬板（PP）；6-行李箱座（PP）；7-后轮室覆盖层（PP）;8-前翼子板（PE）；9-门座（PP或PVC）；10-前灯组合玻璃（PC）；11-前保险杠（PP或PVR）,October 20009/12/2023,57,典型车辆上各种塑料的位置（2）,12-盖板座（ABS）；13-后支柱座（PP）；14-中心支柱覆盖层（PP）；15-车顶侧端覆盖层（PP）；16-挡风玻璃支柱覆盖层（PP）；17-上部挡风玻璃衬板（PP）；18-仪表板（PP或ABS）；19-门镜（PP或ABS）；20-侧卫板（PCV）；21-踏板（PP）；22-控制盒（PP）；23-后灯组合玻璃（PP或PVR）；24-后保险杠板；25-后板座（ABS）,October 20009/12/2023,58,塑料件的修补涂装,塑料件的应用,内外装饰件的应用,车身覆盖件的应用,结构件的应用,前照面,保险杠,发动机罩,行李箱盖,顶盖,翼子板,车门内护板,October 20009/12/2023,59,这样的经历：车上的划痕刚修好时效果挺好，使用一段时间后，修补过的漆面就会发生断裂、脱落现象。,您有过？什么原因呢？,这种现象大多发生在裙边、保险杠等塑料件部位。这是由于一些修理厂偷减工艺流程造成的。,修补过划痕的漆面为何易断裂、脱落？,October 20009/12/2023,60,漆面易断裂、脱落的原因,汽车修补漆的硬度和弹性与这些塑料部件的硬度、弹性不一样。,塑料件因外界环境温度影响自然伸展或弯曲时，漆面就会出现裂痕并开始脱落。,如果直接喷涂,当时效果会不错.,October 20009/12/2023,61,塑料件修复工艺,October 20009/12/2023,62,塑料与金属部件的涂装有区别？,汽车使用的塑料制品，绝大多数在100以上的高温下易变形、漆膜的附着力差、受到溶剂的侵蚀会软化或龟裂等。且各种塑料制品的用材不同、特性各异。因此，塑料制品的 涂装与金属的涂装 有较大的差异。,汽车维修漆工必须掌握大多数车用塑料部件的喷涂方法。,October 20009/12/2023,63,塑料材质与部件的分类,October 20009/12/2023,64,塑料部件是否都需喷涂底漆的处理？,已经涂有底漆的部件，在处理时直接喷涂中涂或面漆,没有底漆的零部件，无论是硬质的或软质的，都应使用专门的塑料底漆进行喷涂或用乙烯清洗式涂料进行覆盖，以提高其表面的附着能力,October 20009/12/2023,65,塑料部件都需喷涂底漆的处理吗？,一般软质的塑料都需要喷涂塑料底漆工序；裸露塑料制品，也应喷涂塑料底漆。,就车修理、没有更换零部件时，是否需要喷涂塑料底漆要根据情况来定。,硬质塑料(玻璃钢等)，与涂层有良好的粘结力，不用喷涂塑料底漆,October 20009/12/2023,66,塑料制品修补工艺流程,October 20009/12/2023,67,塑料件的表面预处理,October 20009/12/2023,68,塑料件的喷涂工艺,October 20009/12/2023,69,硬塑料件的喷涂方法,硬塑料件的喷涂大多数不需使用底漆或中涂漆以及封闭剂，需要则应选用底色漆为丙烯酸涂料或聚氨酯涂料。特殊塑料的喷涂需使用底漆和中涂漆，应与面漆配套。切记不可使用磷化涂料、侵蚀底漆、金属处理剂和柔软剂。,外用硬塑料的施工:清洁塑料件，用脱脂剂擦净待修补区域（如有损坏部位应用腻子修平整），修补区域用P400砂纸粗化表面，修补区与旧涂层接口部位用P600以上细砂打磨粗化，完工后将表面擦拭干净，喷涂面漆（纯色漆或金属漆及清漆）。,内用硬塑料的施工:先确定塑料制品材料的质地，如制品为硬质或刚性的ABS塑料，施工时不宜使用底漆，中涂漆和封闭剂。合适的涂料品种应用热塑性丙烯酸涂料。,October 20009/12/2023,70,内用硬塑料的施工,October 20009/12/2023,71,保险杠施工方法及操作程序,October 20009/12/2023,72,底漆的喷涂,October 20009/12/2023,73,面漆的喷涂,两种方法：,第一种,October 20009/12/2023,74,面漆的喷涂,两种方法：,第二种,October 20009/12/2023,75,塑料表面涂装的注意事项,添加柔性添加剂的面漆不宜抛光,塑料件修补时，容易拆卸的部件最好拆下后再涂装。否则定要把周围的部件用汽车专用罩纸遮盖后再涂装。,玻璃纤维部件修补时小心打磨，不要磨穿表面，以防止喷涂时涂料的溶剂被吸收。,涂料的选择应符合塑料制品的特性和质地,October 20009/12/2023,76,保险杠施工图例,October 20009/12/2023,77,赛欧保险杠修复效果,October 20009/12/2023,78,保险杠损伤修复,October 20009/12/2023,79,前仪表台与安全气囊的修复工艺及效果,October 20009/12/2023,80,谢谢！,
