东风商用车东风天锦产品基本知识.ppt
东风新一代中型载货车,2008年9月,东风天锦产品基本知识,可靠 专业 关爱,东风天锦1分钟广告,一、天锦概况,项目简介,2005年3月，东风汽车有限公司正式启动D530项目。D530项目是以开发2.2m驾驶室和搭载欧3排放发动机为主要平台标志，开发总重8-16T的新一代全系列东风区域运输车。(城际间,中短途）D530项目全面导入国际先进的商品开发流程，按照系列化、通用化、多品种的原则，在全面继承东风中重型汽车优良品质的基础上，经过优化匹配设计和大量的试验验证，历时3年，全力打造东风商用车系列产品。D530项目包含T2R30、T2R40、T2R32、T2C30等多个系列，具有载货车、牵引车、工程车、专用车、厢式底盘等共40多个品种。,D530项目是什么？,品牌名称：东风天锦,农业生产资料，家电，日用百货，食品，蔬菜，轻抛建材，汽车配件，散装货物，焦炭，烟叶。,品牌名称含义,东风天锦包括的主要产品系列（现阶段已规划）,T2R30/T2S30,T2R32,T2R30-1/T2S30-1,T2C30,T2R40/T2R40-1,轴距,动力,上市时间,开发代号,ISDe180 30,ISDe210 30,ISDe185 30/ISDe180 30,EQ4H140-30EQ4H160-30,ISDe140 30ISDe160 30,3.5m/4.5m4.7m/5m/5.6m,3.8m/4.2m/4.5m4.7m/5 m/5.6m,2008年3月SOP，5月上市,2008年5月SOP，6月上市,待定,2009年2月-10月SOP,2009年2月SOP,1700+5100箱长8.6米,3.8m/4.2m/4.5m4.7m/5 m/5.6m,EQD180-30/EQD210-30;L:3.8,IS6D230/245 L:4.2230PS L:4.5,EQB190-30 L:3.8/EQB220-30 L:4.2,产品型谱与CPB12对应关系,D530车型是现行CPB12中型车的更新换代产品,T2R30,T2R30-1,T2R32,T2S30/T2S30-1,08年上市的东风天锦型谱,4800,5600,5300,7500,6200,6600,厢长,180,210,185,160,动力,专用车,公路货运车,8600,KF1,KF2,KF3,KG1,KC8,KG2,KD4,KD5,KD6,KD7,KD1,KD2,KD3,KD8,DFL1120B1（DFL1140B1，DFL1100B1）,DFL1120B2,DFL1120B（DFL1140B、DFL5100CCQB、DFL5100XXYB）,DFL5120XXYB1,（6x2待定）,发动机：ISDe180 30 变速箱：东风6S750后桥：9吨后桥,发动机：ISDe210 30 变速箱：东风6S900后桥：10吨后桥,轴距,4700,5000,5600,3800,4200,4500,厢长,轴距,T2R30-1,T2S30-1,T2S30,T2R30,T2R32,说明：轴距4700、5000、5600规划为公路货运车，实际市场中也用于专用车。,17005100,东风天锦使用3种发动机：康明斯ISDe(4缸/6缸）和东风EQ4H,EQ4H,ISDe,ISDe,主要总成发动机,（四缸）,（六缸）,东风天锦：舒适中卡,东风天锦：安全中卡,东风天锦：节油中卡,概 要,东风天锦：可靠中卡,天锦在公路货运车上的技术特征及USP,东风天锦-节油中卡,油 耗,使用因素,车辆因素,发动机,总成匹配,风阻,自重,载荷,车速,路况,驾驶,1978年东风第一台平头中卡下线，三十年中卡研发制造经验,D530低风阻驾驶室,广泛应用有限元分析软件，大量采用高强度材料,相比原145/153百公里油耗低5%,东风康明斯巨资开发全球统一平台产品,东风天锦：全球科技、中国名牌动力,动力超群ISDe系列、EQ4H直列4缸或6缸，排量4.5升至6.7升国三电控共轨电喷柴油机，展示卓尔不群的优异品质运营经济性高，动力强劲。节油 BOSCH电控共轨油泵，达到1600mpa 的喷射压力，电控模块实时计算、选择喷射量，喷射压力、喷射时机，喷射精确，确保最佳燃油经济性。,ISDe 4 缸发动机,电控共轨电喷技术,单缸四气阀技术,四缸16气门，六缸24气门、喷油器居中垂直布置，燃油喷射更均匀，进气量加大，燃烧更充分，表现出响应快等优异的发动机性能，节油效果明显，排放低。,EQ4H 4 缸发动机,ISDe6缸发动机,东风30年中卡研发制造经验，成熟的底盘匹配技术，久经市场考验。采用虚拟样机，进行电装检查，彻底消除设计隐患。严格的台架试验。经过苛刻的可靠性试验验证，让用户放心使用。,东风天锦：成熟的底盘匹配技术,自重轻意味着：油耗低、载重多！,轻量化始终是我们追求的目标,设计上广泛应用有限元分析软件，不仅使部件满足刚度和强度的要求，而且大大降低了自重。通过优化设计，东风车自重普遍比竞争对手轻。,东风天锦：整车的轻量化设计,东风天锦-可靠中卡,优化的变速箱优化的前后桥优化的车架优化的离合、转向系统,东风天锦：久经市场考验的东风变速箱,优化东风新一代6档变速箱DF6S750输入扭矩增加 15%,噪音低齿轮参数采用小模数、大压力角、高齿顶、多齿数设计，利于降低总成噪音。换挡轻便前进挡全部采用短行程同步器，在相同的驾驶室换档空间比其它变速箱换档比大30，司机换档轻便。可靠性好 采用先进SMT分析软件分析验证，产品更可靠，齿轮参数设计采用细高齿技术，重合系数大，承载能力强。,DF6S900,DF6S750,与奥地利AVL公司联合设计，产品技术领先国内市场替代进口产品，齿轮加强，传动效率更高，各档传动系数合理。,东风天锦还匹配东风DF6S900六档箱，可选装大同DC6J85TZ六档箱,（原用650）,东风天锦：坚固车架，经久耐用,250mm双层直通大梁，一次冲压成形，坚固耐用。第一横梁采用钢管，降低车架自重，提高第一横梁抗扭强度。前拖钩与横梁支架采用集成化设计，解决了拖钩在整车空间布置难的问题。车架上翼面采用无孔设计，幅面孔位标准化，提高车架强度，减轻自重。,钢管横梁,脱钩与横梁连为一体,直通大梁,方便前脱钩,幅面标准孔位,东风天锦：灵活、机动,转向系统：转向系统采用整体式转向器，液压助力转向。,整体式转向器,免维护助力泵,离合操纵,离合器采用液压传动，气动助力系统，气动助力泵采用免维护助力泵,降低劳动强度，同时匹配了左脚歇脚板，大大缓解疲劳。,歇脚板,离合器踏板,油门操纵：采用电子油门操作，操作轻便，油门踏板与制动踏板空间大,制动踏板,油门踏板,东风天锦：安全中卡,驾驶员注意力集中是汽车安全的根本,良好的视野是及时发现险情的前提,优良的制动系统是及时消除险情的依靠,安全第一,金属吸能车身、金属保险杠、瞬间拉紧保险带，是危险之中的保护,危险预判,危险发现,危险消除,危险中自救,东风天锦：安全是永恒的追求,主动安全 驾驶员注意力集中是汽车安全的根本。应用人机工程学研制的驾驶室，布局合理，环境舒适，显著降低驾驶员的工作强度，使其远离疲劳驾驶，采用半浮式驾驶室悬置系统，配以减振座椅，使整车平顺性均优于竞争对手。驾驶室良好的密封效果，发动机机降噪技术，让司乘人员心静平和，远离烦躁。,(舒适、安静-降低疲劳，保障安全）,东风天锦：安全是永恒的追求,良好的视野是及时发现险情的前提。宽大的前挡风玻璃，大侧窗等使周围的一切尽收眼底，前大灯灯光照强，照明范围更远，宽角辅助后视镜，消除视角死角。,司机侧后视镜,前后视镜,前挡风玻璃,补盲后视镜,乘客侧后视镜,东风天锦：安全是永恒的追求,优良的制动系统是及时消除险情的依靠。东风天锦气动双回路制动系统，提供最佳制动效果。排气制 动，极大提高行使中的方向稳定性，提高制动效能，减短制动距离。底盘制动、转向等各系统尼龙管整体设计成管束总成，管束以零件总成上线装配,排气制动阀,管束总成,自调臂,被动安全 金属保险杠。高阻燃的材料及无尖角设计。司机，乘客均带有预紧式安全带，冲击时瞬间拉紧安全带。车门采用防撞杆设计。能吸収能量的方向机系統,防撞杆,车身碰撞后移，吸能缓冲 驾驶室遇到碰撞时可整体后移，发挥吸能缓冲作用，大大提高撞车时安全性能。,东风天锦：安全是永恒的追求,东风天锦：舒适中卡,宽大、舒适、人性化的驾乘环境,考虑周到的上下踏步、扶手让驾驶者上下顺手。,省时、省力、省心的高效维修检查系统,可调方向盘、触手可及的开关、真正意义上的电子仪表方向盘可自由调整转向柱高度，前后角度；人机工程优化的环绕型仪表布置紧凑，整洁，各种按钮、开关触手可及；抗反光液晶显示器显示相关信息，清晰易读，采用步进电机、微控制器、发光二极管、CAN总线等真正意义上的电子仪表；备有巡航控制开关。,可调节转向盘,巡航按钮,东风天锦：舒适中卡,宽大、舒适、人性化的驾乘环境,仪表亮度旋钮,故障选择旋钮,故障代码显示,半环绕型仪表布置,东风天锦：舒适中卡,舒适座椅、宽大前排空间 采用人体工程设计，可按坐姿习惯进行调节，调节范围同类产品最大，带给驾驶室员舒适感受，副驾驶位置空间舒展。高配型可以选装气囊式座椅,大容量储物间、杯托、宽卧铺 车顶配有宽大储物空间，宽阔卧铺让驾驶者轻松入眠，解除疲劳,前顶杂物盒,双杯托,宽卧铺,580,（在实车测试中，空间最大）,东风天锦：舒适中卡,照明、空调、暖风、良好的音响系统 驾驶室内采用高两度阅读灯光，提供最佳照明效果，球型出风口防侧窗结霜，起雾，形成冷、热风墙，可选装自动空调，自动调节温度，保持室内宜人温度,阅读灯,集中布置开关,电调式收放机，可加装CD/DVD，集中布置门边按钮。,空调,东风天锦：关注细节、舒适中卡,考虑周到的上下踏步、扶手让驾驶者上下顺手。,二级踏步,驾驶员侧扶手 乘客侧门扶手 门柱扶手 顶扶手 轮罩踏步,东风天锦：关注细节、舒适中卡,省时、省力、省心的高效维修检查系统,车辆故障自动报警，电脑检测，判断准确，即刻抓住故障源。驾驶室翻转角度大，维修空间充足。远程起动、停机装置，可以免去在倾翻驾驶室内启动的困难驾驶室外翻式前围外板，日常检修无须翻转驾驶室，且配有工作灯。,55翻转角,离合器油壶,洗涤液水壶,SMJ 接口,停机按钮,启动按钮,检查维修的部件合理布置,东风天锦30秒广告,结论：D530专用车目标市场主要集中在环卫车、罐式车、随车起重、专用厢式。3-5方搅拌车是新的需求增长点。,东风天锦专用车底盘是在东风天锦平台上，针对中卡环卫车、罐式车、随车起重运输车、3-5方搅拌车、专用厢式车、清障车、高空作业车及消防车等专用车的需求设计的专用底盘。,东风天锦适合改装的技术特征及USP,设计上广泛采用有限元分析软件，结构优化，降低自重采用强度好自重轻的新材料，材料轻量化采用新工艺，使部件满足强度要求，而不增加材料使用通过优化设计，新材料、新工艺，东风天锦承载能力更强，而自重较竞争对手轻。,自重轻意味着：油耗低、载重多！在4*2车型法规的限制下，给改装预留的载质量最大化。,轻量化始终是我们追求的目标,自重最低达：4.2t,有限元分析,9吨铸造后桥升级为冲焊桥东风德纳高强度锰钢冲焊桥，国内领先的冲焊桥技术,应力分析,新材料、新工艺,东风天锦,东风天锦轻量化设计,（改装的载重要求底盘轻）,久经市场考验的承载、驱动系统，满足专用车需求,高强度钢材，屈服极限达到590mpa，抗弯截面系数大，双层大梁，超载能力强。,纵梁上、下翼面采用无孔设计，有效提高车架的整体刚度。,采用Hyperworks、ANSYS等先进的有限元及优化设计软件，对车架进行优化设计，结构更加合理，坚固耐用。,东风4.5吨前桥/9吨后桥，6吨前桥/10吨后桥国内最成熟、最可靠单级减速桥。,有限元分析,直纵梁车架,东风成熟桥总成,东风天锦,(改装要求承载能力强),上翼面无铆钉,车架的结构形式与欧车型基本相同，采用的是大梁式车架(常称作梯形车架),双层大梁。,底盘部件均低于车架上平面,东风天锦,优化的车架设计，方便改装,(改装要求车架平整,便于改装布置),加强前桥承载，合理的轴核分布，更适合专用车改装,传统车型轴核分布：3.6吨前桥+9吨后桥，5吨前桥/10吨后桥。,改装专用车，前桥承载不足，改装重心偏后,前桥由3.6吨升级为4.5吨，由5吨升级为6吨，9/10吨后桥国内最成熟、最可靠单级减速桥。东风4.5吨前桥+9吨后桥，6吨前桥+10吨后桥是国内4*2最合适的专用车轴核分配。,东风天锦,(改装要求前后桥轴核分布合理),变速箱升级、取力器标配,2、沿用东风成熟6档变速箱总成，标配原厂取力器，通过整体可靠性试验验证。3、变速箱为双取力器窗口，预留了足够的安装空间，左右取力，自由选择。改装性好。4、变速箱低置化，操纵系统比原有低20mm，顶盖全部借用限位双平衡弹簧方式（单、双杆形式全有，回位准确清晰），可适用整车低上装改装需要。,1、东风天锦匹配东风成熟的DF6S750、DF6S900六档箱、,多种取力器供不同的改装选择多种速比，输出接口有花键和法兰式两种可选,DF6S750变速箱标配取力器4205KBA-010,DF6S900变速箱标配取力器4205F57-010,取力器,取力器,左侧取力器,右侧侧取力器窗口,东风天锦,(改装需要取力器),D530车架实现了孔位标准化 东风专利 国内首创 欧洲风格,孔位标准化,车架纵梁X坐标1000以后打等距等大的两排孔，供系统设计和改装使用,经过有限元分析及实车可靠性试验验证，车架孔位标准化后，强度较原来提高,国内其它车型车架,东风天锦车架,东风天锦,D530底盘实现了的“管束化”设计 国内首创,管束化设计,底盘制动、转向等各系统尼龙管整体设计成管束总成，管束以零件总成上线装配,确定了装配走向的唯一性彻底解决了管路鼓起、凌乱等装配随意性现象整齐、美观、方便了改装厂对管路的改装，使改装整车整齐、美观。便于整车管路的检查和维修。,底盘各系统管路各自走向，造成管路分散，支架利用率低装配随意性大，管路凌乱装配效率低，设计人员现场服务时间长，生产成本高给改装企业造成较大的麻烦，不利与改装不利于改装后整车管路的检查维修,东风天锦,消声器前置，方便油罐车及危险品运输车辆的改装。,可选装消声器前置，专为油罐车及危险品运输车设计。,东风天锦,驾驶室外远程起动/停机按钮，方便特种作业车辆的改装。,驾驶室副起动及停机按钮，布置于电瓶框右侧。两按钮可以分别在车下起动或停止车辆，为油田用车等特种作业车辆在驾驶室外操作提供了可能。,停机按钮,副起动按钮,东风天锦,驾驶室预留空开关供改装使用,预留电源改装接口10孔插接件，从电瓶引出，引到驾驶室后第1根横梁处。,东风天锦提供方便快捷的电气改装接口，预留远程PTO和远程油门接口,PTO开关与巡航开关复用，巡航开关打到ON档。R+/S-开关为三档开关，上下的R+/S-档可自动复位，中间为停止档，用户拨下开关时间不超过0.5秒。S-一下，发动机转速上升到2000rpm，R+一下，发动机转速到1000rpm。一直保持R+或S-，发动机转速会以100rpm/s的速度进行调节，最高到发动机最高转速，最低到750rpm。,本地PTO，实现了专用车控制发动机以恒定速度作业的要求,东风天锦,The End,Thanks!,
