文锦路（聚龙路至聚祥街）、聚祥街（诗锦路至成双大道北段）项目--桥梁工程设计说明书.docx

(12)成都市轨道建设工程保障中心关于聚祥街(诗锦路至成双大道北段)有关意见的函(成凯建中心函2022)279号)；(13)市政(2022)06号建设项目用地意见函一文锦路(聚龙路至聚祥街)区规划和自然资源局,2023.1.19；：(14)其他相关资料及现场踏勘资料。1.4主要测设经过本项目于2022年6月招标公示，我院随即成立项目进行现场踏勘：经复议,我院于2022年9月取得中标通知书，随即组织项目组史核项目现场，积极对接业主，相关单位等。在前期对接方案完成后，我院于2022年10月中旬完成本项目初步设计初稿，并取得规划设计条件(道路断面、管线综合有调整)，随即组织修改和校审，于10月底完成初步设计送审稿。2023年3月，召开初步设计评审会.1.5对初步设计评审意见的执行情况初步设计的评审意见主要如下(桥梁工程部分)：1、补充鸡公垠设计洪水位高程。回曳：按意见补充设计洪水位高程。2、建议补充鸡公堰河道规划资料，包括河道规划水利控制参数和用地控制规划参数,以支撑桥梁设计布置方案的合理性。回复：桥位平面图中补充规划河道线及规划绿线，本项目桥台布置在规划河道线范闱外，绿线范围以内，不侵占规划河道范围及其他用地范围。3、建议完善新建桥梁上下游与现状河堤的连接处理，确保防洪安全，完善桥台稳定工程措施内容.回复：按照意见完善，本项目桥梁位置对现有河堤进行拆除，河堤按规划河道线形成，并与上下游现状河堤顺接处理。详见河堤设计图2设计规范和技术标准2.1 设计规范(1) 城市桥梁设计规范(CJJlI-2011(2019年版)(2) 城市道路设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)(3) 城市桥梁抗震设计规范(CJJl66-2OU)(4) 公路工程技术标准(JTGB01-2014)文锦路（聚龙路至聚祥街）、聚祥街（诗锦路至成双大道北段）项目桥梁工程设计说明书1峨1.1 工程规模项目位于成都市武侯区，共计2条路，文锦路道路全长302.86如，红线宽度20m,道路等级为城市支路，设计速度30kmh:聚祥街道路全长430.394m,标准红线宽度25m；道路等级为城市次干路，设计速度40kmlu本次建设内容主要包括道路、桥涵、排水、照明、电力、交安、绿化等附属工程（给水、燃气预留位置，本项目桥梁位于聚祥街K0+317.105,上跨鸡公堰，共1座市政桥梁。1.2 设计内容本部分计内容为聚祥街小桥桥梁，程施工图设计。1.3 设计依据<1）九康四路（九康三路至武青北路）项目、文锦路（聚龙路至聚祥街）、聚祥街（诗锦路至成双大道北段）项目工程勘察设计合同（W1I2B-2J-2022-623）：（2） 1：500实测地形图（四川省地质工程勘察院集团有限公司，2022.6.29）：<3）现状管线物探资料（四川省地质工程勘察院集团有限公司，2022.6.29）：（4）悦湖新材料科技转化中心用地规划专题图（成都市规划信息技术中心编制2021年IO月）：（5）规划设计条件：（6）关于武侯区重大功能性建设项目建设用地并联审批工作联系函的复函（九架车巷、川西营小学南侧道路、聚祥街、文锦路）（国网成都供电公司关于武侯区重大功能性建设项目建设用地意见并联审批工作联系函的回函）：（7）关于九架车巷、西川营小学南的道路等市政道路建设条件有关事项的函的并联回熨意见自来水公司：（8） 关于南桥一路等5条道路雨污水管网接入市政管网意见及建设规模要求的回复：< 9）关于武侯区文锦路等4条市政道路建设条件有关事项的函的回复一市自来水公司：（10）关于对成都武侯资本投资管理集团有限公司中申请对“九康六路”等12条市政道路命名确认的函一一区民政局：< 11）成都市凯道建设工程保障中心城市轨道交通设施安全保护告知书（成都市凯道建设工程保障中心2022861号）；地震设防烈度7度，地震动峰值加速度为0.1OgS为重力加速度）：抗震设防类别：丁类：抗震设防措施等级：8度：抗震设计方法：B类（8）结构设计基准期：100年：（9）设计工作年限：30年：（10）结构设计安全等级：二级；< 11）环境类别与作用等级：环境类别：11:作用等级：IIY：3工程建设条件3.1 工程地质和水文条件3.1.1 地层岩性参考区域地质调查报告资料，根据现场钻探揭露，场地内揭示的地表覆盖层由第四系全新统人工填土（Q4ml）.第四系全新统冲、洪积层（Q5）组成.现根据钻探揭示情况将场地各地层的分布及特征由上至下简述如下：（一）第四系全新统人工填土层（Q">杂填土：杂色，松散，干燥梢湿：由混凝土、碎彳K建筑垃圾及少量黏性土等组成。杂填土硬质块石含量在3050粒径范围515cm,场地内普遍分布，回填时间小于5年，未完成自重固结，层厚0.504.0m,平均厚度1.78u孔号JKo8-JK18钻孔基本在原厂区道路上，上部混凝土厚度约为25.OCIir30.Ocmo（二）第四系全新统冲洪积层（Q；E）粉侦黏土：黄褐色、灰黄色、褐灰色.可塑，局部呈硬塑状，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等,韧性中等，主要由黏粒组成，部分粉粒较多，手搓捻略有砂感，场地内局部分布，层厚0.401.20m,平均厚度0.58m.细砂：浅灰色、灰黄色，稍湿、松散，主要成分为石英和长石，见少量云母碎屑和其它黑色矿物。主要分布在卵石层顶面，层厚0.50L20m,平均厚度0.84u卵石层：青灰色灰黄色,稍湿，松散密实，卵石直径25c%个别大于5cm,亚例形，卵石成份多为岩浆岩和沉积岩，中等微风化，局部强风化；细砂、中砂、砾石及粘性土充填，充填物含量20%50%,局部含少量漂石，卵石层在场地内分布较稳定.根据成都地区建筑地基基础设计规范（DB51/T5026-200D,(5)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)(6)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD3362-2018)(7)公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)(8)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)(9)公路工程抗震规范(JTGB02-20l3)(10)公路桥梁抗震设计规范(11GT2231-01-2020)(11)公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)(12)公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTG/T3310-2019)<13)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)(14)工程结构通用规范(GB55001-2021)(15)混凝土结构通用规范(GB55008-2021)(16)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)(17)预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)<18)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)(19)城市桥梁养护技术标准(CJJ99-2017)(20)公路工程基桩检测技术规程(JTG/T3512-2020)(21)堤防工程设计规范(GB50286-2013)2.2t支术标准(1)道路等级：城市次干路：(2)设计速度：40kmh;(3)坐标系统：成都平面坐标系：高程系统：1985国家高程基准：(4)通航标准：无通航要求：(5)设计洪水频率：1/100：<6)设计荷载：汽车荷载：城-A级：人群荷载：3.71kPas人行道栏杆扶手荷载：竖向荷载为1.2kN%水平向外荷载为25kNm;（7）抗意设防标准:复杂地基、建筑场地地基稳定性一般，适宜拟建市政道路的建设。3.2.2不良地质作用和地质灾害拟建场地内无影响场地稳定的滑坡、崩塌等地质灾陷思，不存在影响场地整体稳定性的不良地质作用。地下结构建设过程中可能引发或加剧的地质灾害为地面沉降、基坑开挖支护不当引起的滑塌等。3.2.3特殊性岩土本场地特殊性岩土主要为杂填土，由混凝土、碎石、建筑垃圾及少量黏性土等组成。杂填土硬质块石含址在30%50V粒径范围515cm,场地内普遍分布，回填时间小于5年，未完成自克固结，层厚0.50-1.0m,平均厚度1.78m*孔号JK08-JK18钻孔基本在原厂区道路上，上部混凝土厚度约为25.Oan、30.Ocm。填土一般表层分布，其压缩变形大，物性差，均匀性差，欠固结，有较强的透水性，建议清除换填或作地基处理。3.3场地和地基的地震效应3.3.1区域地震活动性特征场地地罐稔定性的影响因素主要取决于场地区域隐覆断裂的活动情况和龙门山、龙泉山构造带的活动对场地的影响。近场区附近的蒲江一新津隐伏断裂和新都一磨盘山断裂是影响本区域稳定性的主要断裂，其性质、延伸方向、发育特征及其具体位置有待于进一步的深入研究，但从数百年来的历史地震记载己经证实，对场地有影响的地靛烈度都没有超过6度。从龙门山构造带和龙泉山构造带的地震活动情况看，对场地影响较大的是1734年蒲江5级地屣及2008年的“5.12汶川8级大地震”，但这两次地飕震中均距离工程区较远，场地地震烈度均未超过7度.根据场地区域地质构造、断裂活动情况、新构造运动及地震活动情况，综合分析和权衡地壳稳定性的各项指标，证实本场地远离活动性断裂，地震效应主要为受外围地震的波及影响，属于基本稳定区。3.3.2场地土类型根据场地上构成情况及性状特征及现场波速测试,场地内侦十.属软弱土，粉质黏七、细砂及中砂属中软土，松散卵石、稍密卵石、中密卵石及密实卵石属于中硬土,场地内土层等效剪切波速VSe约为259s292s,建筑场地瘦盖层度大于5m,判定本场地类别属于H类。3.3.3场地地震抗震烈度拟建区位于成都市武侯区，区域稳定性较稳定。根据建筑抗震设计规范(GB500112010)(2016版)附录A,场地设计地震分组为第三组，地震动峰值加速度为010g,地震动反应谱特征周期值为0.45s,抗震设防烈度为7度。根据0中国地震动参数区划图(GB18306-2015),场地位置查表C.23的地震动峰值加速度为0.10g，地屣动反应谱特征周期值为0.45s,杳附录G表GJ,抗震设防烈度为7度。故，综合判定按超重里动力触探锤击数将其分为4个亚层：T松散卵石：灰黄色褐灰色为主，湿饱和,卵石含量约50%55%,粒径一般为25cm,含较多砾石、细砂、中砂。卵石磨例度较好。N120动力触探击数小于4击，层厚O902.50m,平均厚度1.4Inu-2梢密卵石：灰黄色褐灰色为主，湿饱和，卵石含量约55%60乐粒径一般为280n,成分以岩浆岩为主，磨圆度较好。含个别漂石，充填物为砾石、细砂、中砂。N120动力触探击数4-7击，层厚1.60-3.50m,平均厚度2.55<n0-3中密卵石：灰黄色褐灰色为主，湿饱和，卵石含量约60%70乐粒径一般为3l0cm,成分以岩浆岩为主，磨网度较好。含少量漂石，充填物为砾石、细砂、中砂。N120动力触探击数7-10击，层厚3.3010.90m,平均厚度6.55三u-4密实卵石：音灰色灰黄色，饱和，卵石粒径一般1012cm,个别大于20s,呈亚圆形。含70%80%的卵石，充填细砂、砾石，含较多漂石。该层场地内均有分布，主要分布于卵石层底部，N120修正击数大于10击.本次勘察未揭穿该出。3.1.2水文条件(1)地下水拟建场地位于成都市武侯区机投桥街道半边街村3组、机投村2、3级，存在的地下水类型主要为上层滞水和孔隙潜水。上届滞水主要赋存于场地上部的第四系松散堆积物中，靠大气降水等补给，埋藏较浅，无统一自由水面，水量一般不大，易于疏排。孔隙潜水埋藏第四系砂、卵石层中，主要由大气降水及区域地下水补给，水量丰岔，水位变化主要受季节性降水及九康四路小渠影响较大。本次勘察期间为枯水期,勘察期间地下水位埋深3.043m0对应高程497.99m-498.63m,年幅变化约L03.0m,本场地卵石层的渗透系数建议采用25OOm/d。(2)地表水场地内地表水主要为沟渠、主要受到降雨补给。项目区范围内地表水主要为九康四路里程K（三）IO-OOO处跨一人工排水沟渠，勘察期间沟渠水较浅，沟渠水系较平直，水流速较慢，排水渠水面宽度约7.0m,勘察期间水深约0.8-1.2m.经过拟建九康四路小桥处水位标在499.20m左右。3.2场地工程地质评价3.2.1场地稳定性与适宜性评价拟建建筑场地未发现有不利于工程建设的如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂活动断裂等不良地质作用，也未发现如防空洞及临空面等对工程不利的埋藏物，区域地质相对稳定。属中等复杂场地、中等伸缩缝：C50聚丙烯纤维混凝土原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按公路桥涵施工技术规范JTG/T3650-2020规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。1）水泥：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或睢酸盐水泥，碱含量不在大于0.60%,熟科中C3A含量不应大于8.0%。其余技术耍求尚应符合通用硅酸盐水泥GB175-2007的规定，不应使用其它品种水泥。2细骨科：细竹科应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.63.2,含泥量不应大于2.0%,泥块含量不应大于0.5%（高性能混凝土），其余技术要求应符合公路工程集科试验规程JTGE42-2005的规定。3）粗骨料：粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%,压碎指标宜小于20%,粗骨科母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5,含泥量不应大于1.0%,泥块含量不应大于0.5斩针片状含量宜小于10%；粒径宜为5m-20mm,连续级配，最大粒径不应超过25mm,且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合公路工程集料试验规程JTGE42-2OO5的规定。4）选用的骨料应在施工前进行破活性试验，应优先采用非活性骨科。不应使用碱碳酸盐反应活性骨科和膨胀率大于020%的碱-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%0.20%时,混凝土中的总碱含量不宜大于30kgm3（特大桥、大桥和重要桥梁不宜大于1.8kgm3）,且应经碱-骨科反应抑制措施有效性试验验证合格。5）混凝土拌和及养护用水应符合混凝土用水标准3JGJ63-2006的规定要求。混凝土拌和物（含封锚混凝土）中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的0.06双6）混凝土矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%,其余性能应符合GB/T1596-2005中1级粉煤灰的规定。7）外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品“减水剂宜采用高效聚浅酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂（GB8076-2008）的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂（GB8076-2008和混凝土膨胀剂（GB23439-2017）的要求。4.2预应力材料（1）钢绞线采用符合预应力混凝土用钢纹线（GB/T52242014）规定的低松弛而强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=L95X10%pa,单根钢绞线公称直径为d=15.2wn,公称面积为Ay=140.要场地设计地震分组为第三组，地震动峰值加速度为O.IOg.地震动反应谱特征周期值为0.45s,抗震设防烈度为7度.3.4桥址区岩土工程性质评价(!)场地分布的填土，分布下地表，厚度不等,工程性能差，稳定性差，因桥梁荷栽及沉降变形要求高，不宜作为桥梁墩台基础持力层。(2)场地分布的卵石层，层位相对稳定，分布均匀性较好，工程性能较好，低压缩性，因桥梁荷就及沉降变形要求高，松散卵石、稍密卵石及中密卵石不宜作为桥梁烟台基础持力层,密实卵石可作为桥梁桩基础持力层.3.4.1岩土体主要特征指标建议根据室内试验和原位测试统计，根据本次勘察野外钻探，结合场地各层物理、力学指标统计结果，并结合成都地区的工程建设经验,提出场地各展地基岩土体的物理、力学指标建议值见下表：土层名称及代号士的SY(KNm,)士的浮重度Y,(KNZm3)地基承载力特征值f¾(kl,a)姬Es(MPa)姚模量Eo(MPa)抗剪强度指标钻孔灌注桩数凝聚力C(kPa)内摩擦角(度)端BlUJ标准值电(kPa)侧阻力标准值lkk(kPa)杂填土18.0/810/20/粉历黏土19.59.51306.44.51223/550.30细砂19.510.01006.05.0/20/200.20松散卵石(三)-I20.010.520020.018.0/26/1100.30稍密卵石-221.011.532021.021.0/32/1250.35中密卵石-322.012.555032.028.0/4020001450.40密实卵石(3)-423.013.580013.038.0/4530001500.504主要材料4.1预制预应力混凝土空心板梁、垫石、挡块：C50混凝土桥面铺装：C50混凝h留帽：C30混凝土桩基混凝土：C30水下混凝土预制人行道板、桥梁护栏、搭板：C30机制砂的细度模数必须符合GB/TM684-2011标准，C55碎及C50睑应采用细度模数33.0以上的石英粗砂,C40能、C30碍可以采用细度模数2.33.0的中砂,C25碎及以下标号能和砂浆才允许采用细度模数1.62.2的细砂。混合材料石粉含量不大于6¼碱含出的计算必须符合混凝十.破含量限值标准CECS53：93规定要求，最大值宜小于3kg11机制砂的级配必须符合公路桥涵施工技术规范JTG/T3650-2020的要求执行。4.6其它材料(1)伸缩缝：采用GQF-C40型伸缩缝装贪，并填充C50钢纤维混凝土，伸缩缝应具有良好的密水性和排水性以及降低车辆通行时产生的噪音和熊动，并便于检查和清理。伸缩缝的按照工艺要求严格按公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)中相关规定执行，并由厂家进行现场安装指导和定期维护。(2)桥面铺装：4Cm厚细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+6Cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)。(3)防水层：采用三涂FYTT防水层,涂膜厚度2mm般材料用量L5-2.0kgm',并可根据工程等级调节。(4)支座：采用板式橡胶支座，支座性能和要求满足公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2019中的规定。支座的安装工艺要求严格按公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)中相关规定执行，并由厂家进行现场安装指导和定期维护。(5) UPVC管和铸铁管,材料性能应符合相关规范的规定。5桥梁结构设计5.1 总体设计5.1.1 总体设计思路本桥为聚祥街跨鸡公堰而设，平面位干道路渠化段.桥梁纵坡09墩台与线路法线方向斜交42.5°,梁板布置角度采用30°"5.1.2 上部结构设计1、上部结构采用IX16m预应力简支空心板梁，按部分预应力混凝土A类构件设计，150Mn桥面C50混凝土整体化现浇层中计入75M参与结构受力。2,设计参数(1)混凝土：重力密度Y=26.OkNm弹性模量为Ec=3.45X10'MPa：(2)沥青混凝土：重力密度=24.0kNm'求钢绞线供货厂家必须取得IS09002质量体系认证书，产品质量应有部级以上签定证书，必须符合国家标准<GBT5224-2014).(2)预应力锚具及波纹管采用M15系列锚具，其性能和质量符合现行国家标准预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-2015)和公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器3(JT/T329-2010)的规定，一套锚具包括夹片、锚板、锚垫板、螺旋钢筋。配套千斤顶采用YCWI50B或YCW250B。预应力管道采用塑料波纹管,其性能和质量应符合现行行业标准的规定,供货厂家必须取得ISO质量体系认证证书，产品质量应有部级以上鉴定证书。4.3 普通钢筋HPB300钢筋：fsd=fsd'=250MPa;质量标准应符合£钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB/T1499.1-2017)中HPB300类钢筋的规定。HRB400钢筋：fsd=fsd,=330MPa:质量:标准应符合6钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋(GB/T1499.2-2018)的规定.4.4 钢材钢板均采用低碳钢(Q235钢)，脑量必须符合GB/T700-2006标准.钢材焊接应采用符合要求的焊条或焊丝。4.5 天然旗筑材料粗集料、细集料等各材料的有关质量要求均按现行公路桥涵施工技术规范JTG/T3650-2020有关条文办理，细骨科必须采用中粗砂.粗集料的片状、针状含量和含泥量必须小于规范规定标准限值。粗集料采用525M的连续级配碎石，品质应稳定。细集料必须采用中粗砂，细度模数2.43.2.其它指标必须符合公路桥涵施工技术规范3JTG/T3650-2020规定，来源必须稳定，入场后应分批进行检验。机制砂技术要求：1)执行标准公路工程集科试验规程JTGE42-20052)对岩石的要求岩石的抗压强度与碍的强度等级之比不应小于2.3)主要控制指标浇层的横向泄水管排出。5.3.4伸缩缝根据工程场区季节气温,结合桥梁分跨情况，在梁与桥台之间的桥面设置横向伸缩缝.伸缩缝与桥面连接必须牢固。在设置伸缩缝处,桥梁护栏、人行道侧石、桥面铺装均要断开，伸缩缝在护栏及人行道侧石底部应设置异型转角块，沿护栏内侧弯起。人行道伸缩缝采用填嵌缝膏的形式。桥在梁端与桥台背墙之间的横向伸缩缝采用GQFC40型伸缩缝。5.3.5人行道桥上人行道采用架空设计以便管线通过，人行道侧石为路缘石。人行道铺装同地面道路，8Cin厚砾石聚合物仿石地坪（灰色）.6桥梁耐久性设计6.1 混茶土结构耐久性设计桥梁设计基准期为100年，设计使用年限为30年，使用环境为H类环境。<1）混凝土强度等级、水胶比必须满足II类环境条件的基本要求。表6.1混凝土强度等级与水股比要求构件名称环境作用等级混凝土强度等级最大水股比纵向梁体II-CC50（预应力）0.36台相Il-CC300.55班基础II-CC30（水下）0.55（2）各构件钢筋的混凝土保护层最小厚度应满足图纸中的设计要求，注意图纸中的最小保护层厚度未考虑施工允许误差，施工单位布置钢筋时应充分考虑负允差，确保钢筋的最小保护层厚度满足设”要求。（3）重点保证混凝土质量并采取专门措施的内容有：混凝土保护层厚度及钢筋定位的准确性，结构表层混凝土的振捣密实与均匀性，混凝土的良好保护，混凝十.早期收缩裂缝的控制。6.2钢结构防腐设计栏杆、支座预埋钢板、钢材紧固件等均进行热浸锌处理，含锌量：钢材紧固件350g其余为600gm7河堤恢复设计本次项目桥梁上跨现状鸡公垠，施工桥梁桩基时会对局部现状河岸进行破坏，考虑到河道后期会按规划条件中河道平面线型IR新进行建设，本次河堤按照规划条件中线型及宽度进行恢复，并考虑与现状河道衔接。(3)预应力钢绞线：弹性模量Ep=L95X10'MPa,松驰系数U=0.3：(4)锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端)：<5)管道摩擦系数：u=0.25：(6)管道偏差系数：=0.0015；<7)竖向梯度温度效应：按现行规范规定取值.5.1,3下部结构设计(I)桥台桥台采用桩柱式桥台，桥台背墙高1.15m.台帽高L3m,宽1.5m；基珈采用桩基础，机径1.3m.(2)桩基桩基均为摩擦桩，建议施工采用泥浆护壁钻孔灌注桩.<3)支座采用GYZ300*52板式檄胶支座。5.2 桥梁抗曩设计本工程所在场区的抗震设防烈度为7度，为防止或减轻震害，提高结构抗震能力，加强抗虞措淹：(1)对结构抗震的薄明环节在构造上予以加强。(2)加强各构件的整体性，增强配筋，提高结构的延性。(3)梁体与桥台，挡块之间设置减混檄胶垫块。<4)梁体与桥台之间设置抗震锚栓。5.3 附属结构5.3.1 桥梁栏杆人行道栏杆高度、厚度、立柱间距等按设计要求，栏杆样式最终由业主、设计单位、施工单位、厂家共同商定。桥梁栏杆在桥面伸缩健处断开，其间隙不应大于桥面伸缩的设计位移量。5.3.2 桥面防水及铺装在桥面铺装与结构顶面之间需设置桥面防水层，采用:涂FYT-I防水层，涂膜厚度2e,一般材料用量1.5- 2.0kgm,并可根据工程等级调节。防水层铺设在15CIn厚C50整体化混凝土现浇层上。桥面铺装采用沥青磴，铺设在防水层之上，总厚度为10cm,4cm厚细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+6cm厚中粒式沥声混凝土(AC-20C)。5.3.3桥面排水在桥面上除设四纵横坡排水外，在人行道侧石旁每隔3.5m设个平入式进水I，接入穿过上部结构现（6）对影响工程建设的管线，需与所属雎位沟通协调，制定切实可行的管线迁移或保护方案。（7）开工前，应根据公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。1 .3上部结构8 .3.1施工方案1、空心板预制1）施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，确保播垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制空心板定位钢筋在曲线部分以间隔为4Q0m、直线段间隔为800mm设置组。2）浇筑空心板混凝土前除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造的预埋件，均应参照有关图纸施工，确定预埋件安装无误后方可浇筑预制空心板混凝土；护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板顶板内：支座处板底混凝土楔形块应与预制空心板混凝土同时浇筑。3）预制板顶、底板及腹板较薄，施JL单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验：梁端2m范围内、管道密集部位及锚固区,应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量，4）为了防止预制板上拱过大，及预制板与整体化层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜秘过90d,若累计上拱值超过计算值IOnim.应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表（表中各位移以向上为正，反之为负），施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒我施加前上拱度不超过10三）,桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。存梁期上拱值及反预拱值设贪表单位：m梁位预制板上拱值（理论值）二期恒载挠度反预拱度建议值钢束张拉时存梁30d存梁60d存梁90d边板4.011.613.I13.9-3.5可不设反预拱度中板3.310.511.912.7-3.4表注（1）表中张拉及存梁天数均指混凝土龄期：（2）表中数值为计算值，施工时,应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度：（3）表中反预拱度建议值来考虑竖曲线的影响，设计时应根据竖曲线半径调整反顶拱度的设置值;（1）桥卜河堤按规划线型及宽度形成，桥两侧通过渐变段顺接现状河堤。<2）桥下河堤堤顶标高与台用底标高齐平,堤顶与台附底需留2cm的沉降缝,桥下河堤高度取4m。（3）渐变段位置河堤顶标高与现状河堤标高齐平,O号桥台侧渐变段河堤高度取4m,I号桥台侧渐变段河堤高度取5m。（4）河堤采用C20混凝土俯斜式挡土墙型式进行恢熨，构造尺寸详见河堤恢复图h（5）当河堤挡墙的基底达不到河堤恢复图中对应的地基承载力要求时，需对基底土层进行换填。清除基底杂填土,采用砂砾石换填至松散卵石必。8施工要点及注意项施，过程应全面仔细阅读整套设计图纸，领会设计意图。本章节内容仅概括说明施工方案及重点注意事项，施工时除按图纸及本说明要求执行外，还应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T3650-2020）,公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）以及其它相美国家标准或规范的相应条款执行。8.1 施工方案（1） 桥上部结构采用工厂预制、现场吊装施工，下部结构采用现浇方式施工.整体施工顺序：筑岛回填处理一桩基一河堤一台帽、背墙一上部结构吊装、浇筑现浇层一附属结构.<2）预制预应力碎板梁采用后张法预应力施工工艺，集中预制，现场安装。预制梁吊装完成后，桥面般现浇层将各片梁纵横向连接成整体。（3）桩基础建议采用泥浆护壁钻孔灌注桩。8.2 施工准备（1）全面仔细阅读、理解并核对设计图纸及相关基础资料，熟悉各构件尺寸及相互关系，如有疑问应及时与设计单位沟通，必要时进行补充调杳。（2）根据设计图纸对所仃上下部结构构件进行预放样，若发现错误、相互矛盾、或与实际存在差异的情况，应及时与设计单位联系，以便杳明原因及采取措施：a.更核控制点坐标，包括桩位坐标、桥面板边线控制点坐标等。b.复核控制点标高，包括桩顶标高、垫石顶标高、桥面标高等。<3）对上跨既有或规划设施的净空、上下层结构之间的净空等空间关系进行复核。<4）对特殊的施工方案如鬲边坡、高支架、深基坑、新的施工工艺等需进行专项评审后方可实施，（5） 对跨越重要设施、线路（地铁、河涌）等施工方案备报主管部门审批后方可实施。钢束引伸量一览表单位：nun12110109（4）主梁预应力钢束采用两端同时张拉，以对称于构件截面的中轴线、上下左右均衡为原则,同时考虑不使构件的上、下缘混凝土应力超过容许值.主梁正弯矩钢束张拉顺序为N2-NU5）预应力施工应采用自动智能控制张拉系统。6）张拉用千斤顶的校正系数不得大于1.05,油压表的精度等级不得低于1.0级。千斤顶标定的有效期不得超过六个月，且不应超过300次张拉作业。油压表检定周期不得超过一个月，且宜采用耐罐压力表。当采用0.4级压力表时,检定周期可为三个月，但每个月应进行定期校准。千斤顶张拉吨位不应小于张拉力的1.2倍，且不应大于张拉力的2倍。7）预制空心板在终张拉时及24h后，断丝及滑统数量不应超过预应力钢纹线总丝数的L0%,并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。8）预应力筋张拉后，孔道应及早压浆，一般应在48小时内灌浆完毕.孔道压浆按公路桥涵施工技术规范（JTC/T3650-2020）执行，水泥浆强度不小于50MPa,要求压浆饱满，至少能保证一根束道灌浆用量（一般至少为管道体积的1.5倍），禁止边加原料，边搅拌，边压浆。压浆过程及压浆后2天内气温低于51时，在无可充保温措施下禁止压浆作业。温度大于35C不得拌和或压浆。为保证钢绞线束全部充浆,进浆口应予封闭，在水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。水泥浆强度达到40MPa时，空心板方可吊装.9）封锚。压浆后应立即将板端水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢。封锚混凝士应仔细操作、捣实，保证锚具处封锚混凝土密实。3.空心板安装1）空心板施工工艺流程（1）设置好永久支座，逐孔安装“预制板运输、起吊过程中应注意采取有效措施确保空心板的横向稳定，架设后及时连接较缝钢筋。（2）连接桥面连续钢筋，设更好桥面整体化现浇层钢筋（与伸出板顶的腹板箍筋绑扎），整体化现浇层混凝土与较缝混凝土起浇筑。（3）施工护栏。（4）喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝2）校缝施工（1）预制板混凝十.凿毛.预制空心板较健面应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面。在浇注校缝混凝土时（4）反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线，（5）预应力管道也应同时设反拱.6）用于同跨中各空心板的混凝土浇筑时间差、终张拉时的混凝土龄期差不宜超过IOd,避免各板上拱值差异过大。7）空心板板体混凝土浇筑应连续浇筑、一次成形，每片预制板浇筑总时间不宜超过6h.预制板混凝土拌和物入模前含气量应控制在3.0%4.5%,模板及钢筋温度宜在5匕359，预制板混凝土拌和物入模温度宜在5C30C.施工中应加强观察，防止温浆、欠振和漏振现象发生。空心板顶板、腹板应用平板振动器振捣。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板,对猫垫板后钢筋需集区应认真、细致振捣,确保锚下混凝土密实。8）预制板在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模属试件，应从构件不同部位分别进行取样。施工试件应随板体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。9）板体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆,最后进行拉毛处理。10）预制板拆模时梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度差均不宜大于15,气温急剧变化时不宜拆模。还应防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温聚降等）而发生剧烈变化。预制梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布犍盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分.保湿养护期不应少于14d°2.预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道.2）空心板混凝土强度和弹性模量达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。预制梁内正弯矩钢束锚下张拉控制应力为0.75G=I395Mpa,预应力张拉时还需考虑钢束与锚圈口之间的摩擦损失，锚口摩阻损失者按3%考虑，即钢束锚外张拉控制应力为1437MPa,锚口摩阻损失的具体数值应根据试验确定，或采用厂家及施工单位常年积累的数据，任何时候锚外张拉控制应力不得超过0,8。预施应力过程中，应保持两端的伸长量基本一致，两端伸长量之差不宜大于5k当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。各钢束终张拉引伸量（两端之和）详见下表：8.4.1桩基（1）施工单位在桩基施工前应先按管线迁移方案，综合协调施工顺序，妥善安置现有管线，熨测纵、横间距以及跨度、坐标，确保桩位准确无误。（2）当地面道路需进行地基处理