《重视验收关键项点》PPT课件.ppt

重视验收关键项点 认真执行验收标准,梁殿坤 2010.9.17,世界一流的运行速度 世界一流的工程质量 世界一流的技术装备 世界一流的运输效率 世界一流的运营管理,世界一流的运行速度 全线持续运行时速达到350公里及以上。,世界一流的工程质量 主体工程质量“零缺陷”，充分满足高速铁路对安全性、可靠性、耐久性和舒适性的要求，成为百年不朽的精品工程。,世界一流的技术装备 高速铁路的所有技术装备都要达到世界先进水平，主要行车设备实现免维修或少维修，所有技术装备实现数字化控制、信息化管理，建成数字高速铁路。,世界一流的运输效率 实现高速条件下的大运量、高密度运输。,世界一流的运营管理 建立具有中国特色的高速铁路运营管理体制和机制，采用先进高效的管理手段实现智能化运输，做到用人少，成本低，效益好。,我国铁路工务工作面临的形势 在运输条件和铁路建设发生重大变化的情况下，铁路工务工作面临更复杂的形势和更高的要求。,1高速、重载同步发展对工务工作提出了新要求 重载铁路列车轴重大，对基础设施的破坏剧烈，其结构要求具有较高的强度和可维修性;高速铁路速度密度大，要求基础设施有很高的平顺性，其结构要求具有高可靠度，修理工作量应尽量少。,2有砟、无砟轨道并存对工务工作提出了新课题 我国铁路既有线的轨道基本上都是有砟轨道，在客运专线建设中，高速铁路和城际铁路以无砟轨道为主，时速200km客运专线以有砟轨道为主。工务部门既要应对有砟轨道的问题，又要解决无砟轨道的问题。,3改革、建设同时进行对工务工作提出了新挑战 在新的形势下，管理模式的变化不可避免，而管理模式的变化对工务工作会必然带来巨大变化。无论是设备管理、技术管理、施工作业等各个方面都会带来深刻变化。,4自主创新对工务工作提出了新任务 胡锦涛总书记指出：“提高自主创新能力、加快技术进步是调整经济结构和转变经济增长方式的关键环节。”温家宝总理在十六届五中全会的报告中谈到这个问题时也强调“最重要的，是要提高自主创新能力。自主创新是提升科技水平和经济竞争力的关键，也是调整产业结构、转变增长方式的中心环节。”工务部门在观念、技术、管理等方面都面临创新的课题。,5外部环境给工务工作带来了新压力 列车速度提高（意味着平顺性要求更高）、货车轴重加大（意味着对基础设施破坏加剧）、行车密度增加（意味着“天窗”更紧张）等都给工务工作带来了新难题。,6.内在矛盾成为工务工作的新动力：为了适应外部环境的变化和运输条件的要求，近年来工务部门也在发生着深刻变化。基础设施的结构、材料、工艺、技术发展迅速;各种先进、高效、大型养路机械的配备;管理思想、模式、改革的演变;信息技术渗透到生产及管理的各个环节等，对工务管理的变革不仅成为巨大的压力，同时也是促成工务管理进步的强大动力。,多年来，我国铁路建设“限额设计、限期开通、现状交接”的做法违背了客观规律，在工程中遗留了大量病害。在新的铁路建设高潮中，特别是高速铁路和客运专线建设，部领导一再强调“一流的质量”，对我们设备管理单位无疑是巨大的支持。我们一定要严把质量验收程序，注重关键技术问题。,目前，已经验收了京津城际铁路，合宁、合武、石太、甬台温、温福、胶济、武广、郑西、沪宁、沪杭等客运专线，在如此紧张工期情况下，修建标准如此之高的客运专线，成绩伟大。但从验收情况看，还存在以下主要问题：1.与验收标准存在差距：2.设计存在先天不足：3.物资采购与技术工作缺乏有机结合：4.监理工作十分薄弱：5.现场记录虚假普遍：6.验收程序简化：,从客运专线建设的大局着想，工务部门提前介入肯定是有利的。提前介入干什么：（1）通过提前介入，了解客专特点，提高认知水平、技术标准、技术特征，如精测网、无砟轨道等。（2）检查、监督施工质量和监理工作，如各类记录是否真实、完整。（3）对设计、施工工艺提出改进意见。（4）为养护管理积累资料，为接管设备打好基础。,（一）客运专线验收的相关规定：为加强客运专线建设管理，2007年9月21日铁道部以铁建设（2007）183号文发布了“铁路客运专线竣工验收暂行办法”，其主要内容有：1.验收目的：2.主要要求：,（1）铁路客运专竣工验收分为5个阶段：静态验收 动态验收 初步验收 安全评估 国家验收,（2）铁路客运专线按规定进行初步验收，验收合格并经安全评估后，方可进行试运行；（3）国家验收合格后方可投入正式运营；,（二）验收中重点注意的问题：1.涉及行车安全的问题：（1）精测网（桩位、系统、复测）（2）型板无砟轨道滑动层的有效性（3）轨道几何状态：各类长、短波不平顺;轨距;复合不平顺（4）钢轨焊接缺陷（5）钢轨焊缝不平顺度（6）无缝线路锁定轨温,（7）道岔尖轨、心轨密贴状况、动态轨距、心轨横移（8）轨下基础关键部位的裂纹（9）基础设施沉降（沉降观测、发展趋势、观测系统）（10）路基边坡处理的有效性，危石处理（11）桥上乘客安全救援及逃生通道设计和设置（12）道岔工电结合部（13）区间遗留物,2.涉及结构性能的问题：（1）混凝土轨下基础严重裂纹（2）道砟材质不符合标准（3）轨枕间距不均匀（4）基底处理不符合设计要求（5）基床处理不符合设计要求（级配碎石质量和均匀性）（6）过渡段处理（7）轨道板绝缘措施的有效性（8）线桥隧涵排水设施（9）无砟轨道结构修改后的可靠性（是否经过试验和审查）（10）钢轨预防性打磨质量,3.涉及养护维修的问题：（1）施工中对扣件余量已用足或更多（2）资料不全、不实（3）各部件质量（弹条、垫板等）（4）道砟级配、含泥量、片针状、冲洗（5）灾害预警系统（6）桥梁维修通道及设备,4.涉及耐久性的问题：（1）外加剂使用，高性能混凝土运用（2）CA砂浆质量（配合比、搅拌工艺和设备）（3）轨道各部件质量和寿命（4）无砟轨道绝缘措施的寿命评价,静态验收：1.路基：2.桥梁：3.隧道：,A类为对行车安全、动态验收有影响的项目。如果这些项目不合格需在下阶段动态验收之前整治。B类为对结构功能或设备性能有影响的项目。如果这些项目不合格，应通过功能、性能检算和专业评估，确定整治期限和整治措施。C类为对使用耐久性和养护维修有影响的项目。如果这些项目不合格，应进行专业评估，可在试运行阶段整治。,路基验收 内业检查 1.检查内业资料清单，审查资料是否齐全、完整；2.检查内业资料签字是否完备；3.对控制路基工程质量的以下资料进行重点检查，检查记录按表填写：,路基工程质量控制资料核查记录,内业检查的重点项目如下：1)地基处理：桩身完整性、复合地基承载能力、单桩承载能力、注浆质量；2)路基填筑：基床以下、基床底层填料组别和压实质量，基床表层与过渡段的级配碎石规格与压实质量，改良土的无侧限抗压强度和压实质量；3)支挡结构：挡土墙、抗滑桩、锚杆（索）格梁等的结构尺寸，混凝土或片石混凝土强度；锚杆（索）、土钉等的材料种类、规格、长度，锚固砂浆强度；加筋土挡墙拉筋材料的种类、规格、铺设长度；防排水材料的品种、规格与质量；墙后填土的压实质量；4)路基边坡防护：片石规格与强度，砌体砂浆强度，土工合成材料的规格及性能；5)路基排水：工程材料的品种、规格与质量，混凝土强度，砌体砂浆强度，渗排水材料的品种、规格与质量；,6)沉降观测与评估：沉降观测断面及观测点布设，观测频次与精度，“填土高时间沉降量”曲线，路基工后沉降预测与评估资料，全线（桥梁、隧道、路基）沉降变形综合评估报告。合格标准：不低于设计标准。检查数量：每路基公里累计检查长度不小于200m。,路基工程内业资料重点项目核查记录,观感质量检查：观感质量检查记录按表填写，重点检查内容如下：路基面、路堤边坡、路堑边坡、挡土墙、浆砌（干砌）护坡、植物防护、沉降观测桩、排水沟槽、防护栅栏、电缆沟槽、声屏障、接触网支柱基础、线路标志等路基相关工程。合格标准：按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005 160号）第条执行。检查方式：以目测检查为主，发现问题进行简单工具测量或测试、拍照、录像等。可按合同段将专业验收组划分为若干验收小组，每小组负责100200公里的观感质量检查验收。检查数量：全程全面检查。,路基工程观感质量检查记录,主要功能和实体质量抽查：主要功能和实体质量抽查记录按表填写，重点检查内容包括：路肩竣工高程、路基面宽度、路肩宽度，路堤边坡坡率，路堑边坡坡率，排水沟槽的沟底纵坡，支挡结构的混凝土裂缝宽度、钢筋的保护层厚度、截面尺寸或墙体厚度，锚固桩、抗滑桩、桩板墙等支挡结构的桩身长度，锚索长度等。合格标准：不低于设计标准。检查方式：路肩竣工高程、路基面宽度、路肩宽度、路堤边坡坡率、路堑边坡坡率、排水沟槽的沟底纵坡，采用水准仪、全站仪、卷尺等仪器进行现场实测；混凝土表面裂缝宽度，采用游标卡尺进行测量；钢筋的保护层厚度，支挡结构截面尺寸或墙体厚度，锚固桩、抗滑桩、桩板墙等支挡结构的桩身长度，锚索长度等，采用专用仪器，进行无损检测。检查数量：抽查频率根据内业资料检查和观感质量检查情况而定，原则上每路基公里累计检查长度不小于100m。,路基工程实体质量和主要功能抽查记录,桥涵工程验收内容：内业资料审查验收 1.施工、监理单位应提供全部内业资料，验收组每到一个标段首先对全标段的内业资料进行全面查阅。2.主要审查内容：1）检查审核内业资料清单、资料目录是否齐全；2）检查审核内业资料签字是否完备；3）检查桩基承载力试验资料，基础沉降记录，防水层施工记录，场制梁出场合格证，架梁验收记录等。3.验收情况记录于表，每标段登记的内业审核验收数量应该不少于单位工程总数的20%。,桥涵工程质量控制资料核查记录,外业全面检查验收 1.按合同段进行，采用逐桥涵检查形式，对每个桥涵单位工程的观感质量进行验收，2.普查项目为：墩台梁体外观、支座、附属设备、限高防护架、排水管道、止水带、桥面防水层、检查设施、锥体护砌、人行道栏杆及步行板、桥涵洞积水、涵身、端翼墙、出入口铺砌等项目。，3.检查评定结果以单位工程为单位分别记录于表。4.检查方式：以目测检查为主，发现问题进行简单工具测量、测试、拍照、录像等。5.验收数量：所验标段单位工程数量的20%，每个单位工程中的分部工程不少于20%，每个分部工程的分项工程不少于20%。,桥梁工程观感质量检查记录,涵洞工程观感质量检查记录,工程实体质量和主要功能核查记录,支座安装允许偏差和检验方法,隧道验收内容：内业检查 1.检查内业资料清单，资料目录是否齐全；2.检查内业资料签字是否完备；3.重点检查净空限界实测资料、地质条件与设计图对比情况、设计变更资料、原材料及成品半成品检验资料、特殊地段隧道基底加固资料、工程质量事故及事故调查处理资料、隧道塌方段处理资料、隐蔽工程检查资料（含无损检测结果）、工程质量验收资料、监控量测资料、关键及重要过程的记录。4.每标段随机抽查一个单位工程进行内业审核验收，验收情况记录于表。,隧道工程质量控制资料核查记录,观感质量检查 观感质量检查记录按表填写，重点检查混凝土端墙、翼墙和挡土墙、浆砌片石边、仰坡、洞门排水设施、砌体表面渗水、洞口防护设施和警示标志、变形缝、检查梯及隧道名牌号标设置、衬砌混凝土表观及渗水、水沟、泄水孔，弃碴挡墙及弃碴场排水设施等相关工程体。检查方式：以目测检查为主，发现问题进行简单工具测量、测试、拍照、录像等。,隧道工程观感质量检查记录,主要功能和实体质量检查：根据内业资料及观感质量检查情况，对主要功能和实体质量进行检查，检查记录按表填写，重点检查衬砌混凝土强度、钢筋位置和保护层厚度、衬砌及仰拱厚度、衬砌背后回填密实度、衬砌渗水情况、衬砌表面裂缝、衬砌内轮廓等。抽样数量：每标段不少于一个单位工程，每个抽样单位工程中检查长度不得少于300m（隧道小于300m的除外）。,谢 谢,