地下车站半盖明挖顺筑法施工技巧[最新].doc

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深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.1,车站临时路面系统方案比选地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷本工程受环境限制，为减小对已经非常拥挤的地面交通的干扰，本车站采用半铺盖法进行施工。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.1.1,方案一：钢筋混凝土支撑梁上设盖板铺盖地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.1.2,方案二：军用梁铺盖法地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷应用实例1：南京地铁二号线一期工程新街口站采用加强型单层六四式军用梁铺盖法施工,达到交通不断路的目的。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷,军用梁均采用单层加强型六四式军用梁,跨度为24m,应用于车站主体结构部位。军用梁榀中心间距为1.0m(出土洞口宽3m,出土洞口外围军用梁榀中心间距0.6m);军用梁系统结构采用斜向及纵向联结系,以加强军用梁整体稳定。,地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.1.2,方案二：军用梁铺盖法地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷应用实例2：深圳地铁科学馆站采用六四加强型军用梁作为主梁，在军用梁上铺设路面板，形成临时路面系统。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷军用梁均采用单层加强型六四式军用梁,跨度为21m,应用于车站主体结构部位。军用梁榀中心间距为2.0m；军用梁系统结构采用斜向及纵向联结系,以加强军用梁整体稳定。,地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.1.3,方案三：自制钢桁架铺盖法地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.1.4,方案比选地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷钢筋混凝土支撑加盖板方案：施工简便，材料不占用场地，拆除后废旧钢筋可折减成本；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷,军用梁方案：使用周期长，如采用租赁不划算，如自购，则需周转23次较为有利，再则场地无堆放条件；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷,钢桁架方案：不属定型产品，一次性投入，如不能多次周转使用，使用价值不高，同样存在场地存放问题；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷,最终决定采用第一种方案，即钢筋混凝土支撑加盖板方案。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.2围护结构型式地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.2.1,围护结构选型地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷本车站基坑距周边建筑物距离较近，加之车站设计为叠合结构，因此选用地下连续墙。地下连续墙围护结构具有以下特点：地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷1、刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷2、强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3、可临近建筑物、构长物使用，环境影响小；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷地下连续墙在设计优化时应结合地质情况、周边建筑物情况，统筹考虑其嵌入深度、内撑方式来优化含筋量。地下连续墙的优化应全面考虑，即“此弱彼强”，如一味追求地连墙的优化，减小配筋，减小嵌入深度，则基坑内支撑方面则需加强，那么随之带来的是基坑开挖及主体施工难度加大，围护结构变形增大，对周边建筑物影响加大。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.2.2,围护结构内撑方式地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷本工程围护结构共设四道内支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二道第四道为钢管（600）支撑。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷,内撑布置方式不甚合理，对土方开挖及主体施工影响较大，后根据监测数据及现场施工条件，将支撑优化为三道，即一道钢筋混凝土支撑，两道钢管支撑。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷上图为四道撑方式，其中第一道为钢筋混凝土支撑，以下为三道钢支撑加一道倒撑，施工顺序为：先施工底板，等强后拆除第四道支撑，浇筑站台层部分侧墙，架设倒撑，拆除第三道支撑，浇筑站台层部分侧墙及中板，中板等强后拆除第二道支撑，浇筑站厅层侧墙及顶板。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷上图为三道撑方式，其中第一道为钢筋混凝土支撑，以下为两道钢支撑，施工顺序为：先施工底板，等强后拆除第三道支撑，浇筑站台层侧墙及中板，中板等强后拆除第二道支撑，浇筑站厅层侧墙及顶板。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷可以看出四道撑方案多了一道倒撑，增加一道工序，而且中板浇筑后倒撑被封于中板之下，拆除非常困难，内撑方案显然存在诸多弊端。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.3,地下连续墙施工控制地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.3.1,成槽机械地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷抓斗式成槽机是地铁施工较为常用的一种成槽设备，优点是费用较低，租赁方便；缺点是只能挖掘土层及全风化地层，而且垂直度控制精度较低。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷,双轮铣是较为先进的一种成槽设备，费用较高，成槽精度控制较高，可适用于土层、全风化地层、强风化地层。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷,本工程采用抓斗式成槽机。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷3.3.2,垂直度控制地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷垂直度控制对地连墙施工而且非常重要，施工时既要保证墙体不侵线，又要保证减小内衬墙混凝土最大亏损。地连墙垂直度精度要求为0.3%H（H为基坑开挖深度），本车站基坑深17.5米，则地连墙需外放5cm。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼稳租厨玻缀焦尼赫黔支臼拯究贱钝乓聚嫁赖言转愈恳韩翔屎讯咕芒胯痊衣雾吁抠德蝗掣讫穷吵肚止谁峻杜穴阵河纷导墙净宽比地连墙宽4cm,因此，导墙外放值为5+27cm。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部,郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世滋淫洁甫城著娄雕瑰翔啸挤漓稼