《SDR系统培训》PPT课件.ppt

使用困难报告系统培训2023年7月8日星期六,中国民航科学技术研究院,培训内容：三个重点（使用困难报告、使用月报、变化信息）两个次重点（账户管理、风险评估）三个次次重点（信 息处理、查询统计、多维分析）培训形式：PPT+演示+提问+练习培训目标熟悉业务流程掌握如何借助系统完成工作了解系统中的注意事项、常见的问题，及其原因和解决办法,培训内容、方式、目标,Windows xp/windows7 操作系统IE 7 或以上版本浏览器，安装Flash 10 及以上版本最佳分辨率为1280 x800访问地址 http:/，需要设置受信站点,一、运行环境,保留了原系统的功能、沿用原系统的操作风格系统环境更加稳定、运行更加流畅增强了用户体验，更具有可操作性增加风险评估功能，能够自我评估风险，做到先知先觉增强了统计分析的功能，整合多维分析模型，允许在同一个模型中进行更丰富的分析增加了账户管理功能，自主管理帐户、按工作需要分配权限，做到每人一个账户，责任到人,二、系统新特性,为121部监察管理及其效果评估提供技术平台；从机务系统的视角为民航局的安全形势评估提供信息平台；使用困难报告系统（Service Difficulty Reports，以下简称SDR）是以相关中国民用航空规章（以下简称CCAR）121部和CCAR135部的相关条款为依据，对航空器在使用过程中发生或发现的符合规章要求的航空器使用困难报告和航空器、发动机的运营数据进行收集、评估和调查，在此基础上进行航空器故障趋势分析和研究。同时广泛收集、整理国外航空器/发动机的相关数据，实现国内外同型航空器或发动机的运行情况对比；所有的信息分析、处理结果都可以发布在系统平台以实现信息共享利用的目的。,三、总体功能介绍-SDR系统简介,广泛应用到民航的主要机构、部门和单位，对局方、航空企业和航空器/发动机制造厂家都具有很大的社会效益以及很高的间接经济效益。局方可以全面掌握全国航空器使用、维修状况及安全动态，及时发现航空器在运行中的安全隐患，为分析重大和重复事件提供数据依据和技术支持，并在此基础上进行国内航空器/发动机的故障趋势分析和研究，以此制定纠正措施，提供制定和修订政策法规的技术依据。例如，如果涉及安全隐患的问题与设计或维修有关，民航总局将视情颁发适航指令或维修指令，要求进行强制更改、限制使用等措施直到消除潜在问题。该系统的使用对于保障民航安全起到重要的社会效益。各航空公司也可以通过该系统借鉴别人的经验，确定故障原因、加强维修检查，及时发现航空器使用中存在的问题，避免重复故障的发生、提高维修水平，有利于各企业制定防范措施，提高安全运行水平。对于保证飞行安全和提高经济效益起到很大的作用。航空器/发动机制造厂家可以及时发现其产品在使用过程中存在或潜在的问题，进而分析产品在设计或生产中存在的问题，为改进产品的设计和改善产品品质以及为提高航空器固有可靠性提供重要的技术依据，有力地保障了其经济和社会效益。,三、总体功能介绍-SDR系统的效益,三、总体功能介绍-系统流程,数据收集,数据处理,基础资源库,统计分析,信息共享,数据收集：系统收集的数据包括国内SDR（初始报告、调查报告、自愿报告）、航空器使用月报、发动机使用月报、航空器/发动机变化信息、FAA SDR、发动机月统计数据,数据处理：包括系统自动处理和人工处理,基础资源库：包括国内SDR、使用月报、FAA SDR、发动机月统计数据、航空器/发动机基本信息、型号信息、厂家信息、适航维修信息、维修信息通告、明传电报等,统计分析：查询统计(维修差错SDR相关、SDR数据统计、航空器/发动机的基础信息、履历信息、运营信息、SDR信息)、风险评估、多维分析,信息共享：发布相关信息、查询资源库数据,三、总体功能介绍,使用困难报告系统,数据加工清洗,基础信息资源库,使用困难信息库,FAA SDR信息库,使用月报信息库,航空器基础信息库,维修资料信息库,数据效验,数据加工,数据整理,数据收集,统计分析,辅助功能,使用月报,变化信息,使用困难,查询统计,多维分析,风险评估,信息处理,用户管理,统一身份认证/用户组织集成,四、功能介绍登录页面,四、功能介绍新用户填报流程,登录系统,填报变化信息,修改密码,录入本公司航空器和发动机,填报使用信息,填报SDR,填报报备信息91部,航空器/发动机每月使用数据,四、功能介绍系统首页,备注：图表区域和页面右上角的“工具”是可以点击的,学习目标1、变化信息包括哪几类？什么情况下需要哪类变化信息；2、能够使用系统填报各类变化信息；3、了解变化信息的填报规则；,四、功能介绍变化信息,1、变化信息是收集、更新航空器/发动机基础信息的一种手段；2、变化信息包括航空器转入、转出、状态变更，发动机转入、转出、状态变更；3、由于购买、租用等原因引起航空器所属人发生变化时，需要填报航空器转入信息；4、由于报废、退出、退租等原因引起航空器所属人发生变化时，需要填报航空器转出信息；5、航空器状态发生变化时，需要填写状态变更信息；,四、功能介绍变化信息,6、航空器在国内航空公司之间流转时，航空器流出方不报航空器转出信息，只由航空器流入方报航空器转入信息；7、航空器在集团个分公司之间流转时，由集团总公司填报航空器转入信息；8、航空器发生状态变更时，包含的状态有运行、备份、停场、封存、报废；,四、功能介绍变化信息,1、变化信息上报（详见培训案例3-1）2、变化信息查询（详见培训案例3-3),四、功能介绍变化信息,四、功能介绍变化信息填报,备注：“新增变化信息”、“编号”、“提交”、“修改”、“删除”是可以点击的；,四、功能介绍变化信息填报,备注：“增加记录”是可以点击的；,四、功能介绍填写了变化信息后的界面,四、功能介绍变化信息-航空器转入,1、从制造厂家、租机公司、其他航空公司购买或租用飞机时，填报航空器转入信息；2、如果录入的航空器注册号或者出厂序号已经在系统中存在，则系统会视为对现有航空器的转入，此时会把航空器基本信息都显示在窗口中，并且不可以修改，只能填写变化的信息。,3、如果录入的航空器注册号或者出厂序号在系统中不存在，则视为新增加一架航空器，此时所有信息都是可以编辑的。,四、功能介绍变化信息-航空器状态变更,1、航空器状态发生变化时，填报航空器状态变更信息；2、允许填写的状态为运行、备份、停场、封存、报废；3、录入的航空器注册号必须是本公司所属的航空器，录入注册号后，系统会把航空器的基本信息都显示在窗口中，并且不可以修改，只能填写变化的信息。,四、功能介绍变化信息-航空器转出,1、航空器由于退租、卖出或者其他原因引起所有权变化时，填报航空器转出信息；2、录入的航空器注册号必须是本公司所属的航空器，录入注册号后，系统会把航空器的基本信息都显示在窗口中，并且不可以修改，只能填写变化的信息。,四、功能介绍变化信息-发动机转入,1、从制造厂家、租机公司、其他航空公司购买或租用发动机时，填报发动机转入信息；2、如果录入的发动机序号已经在系统中存在，则系统会视为对现有发动机的转入，此时会把发动机基本信息都显示在窗口中，并且不可以修改，只能填写变化的信息。,3、如果录入的发动机序号在系统中不存在，则视为新增加一台发动机，此时所有信息都是可以编辑的。,四、功能介绍变化信息-发动机状态变更,3、录入的发动机序号必须是本公司所属的发动机，录入发动机序号后，系统会把发动机的基本信息都显示在窗口中，并且不可以修改，只能填写变化的信息。,1、发动机状态发生变化时，填报发动机状态变更信息；2、允许填写的状态为运行、备份、停场、封存、报废；,四、功能介绍变化信息-发动机转出,2、录入的发动机序号必须是本公司所属的发动机，录入发动机序号后，系统会把发动机的基本信息都显示在窗口中，并且不可以修改，只能填写变化的信息。,1、发动机由于退租、卖出或者其他原因引起所有权变化时，填报发动机转出信息；,四、功能介绍变化信息查询,备注：“编号”、“航空器注册号”、“发动机序号”是可以点击的；,四、功能介绍变化信息-思考,思考？1、变化信息包括哪几类？什么情况下需要填报变化信息？2、如果变化信息填报不及时，会引起什么问题？,学习目标1、使用困难报告的类型，业务流程是怎么样的；2、能够使用系统填报各类报告；3、填报报告的要求、注意事项、常见问题；,四、功能介绍使用困难,1、以CCAR121部和CCAR135部的相关条款为依据，对航空器在使用过程中发生或发现的符合规章要求的航空器故障信息进行收集、评估和调查；2、使用困难报告分为初始报告、调查报告、自愿报告；3、初始报告需要在24小时内上报，节假日不顺延，即发生日期的第三天零时；4、调查 报告需要在初始报告提交后的72小时内上报，即为发生日期的第五天零时；5、自愿报告自由填报，并且是不记名填报；,四、功能介绍使用困难,故障发生或被发现后，航空公司以初始报告的形式上报故障的基本情况，然后对故障原因进行调查，并可以随时以调查报告的形式上报调查的进展情况。在调查的过程中，管理局可以对调查的结果进行评估，提出自己的意见和建议，民航局可以对调查的结果进行签署。当故障彻底调查清楚后，由航空公司申请，经民航局审核后结束本次故障的调查，并将调查结果入库。,四、功能介绍使用困难-流程描述,四、功能介绍使用困难报告流程图,四、功能介绍使用困难报告流程图,四、功能介绍使用困难报告流程图,1、初始报告填报（详见培训案例1-1）2、调查报告填报（详见培训案例1-2）3、初始报告查询（详见培训案例1-4）4、调查报告查询（详见培训案例1-4）,四、功能介绍使用困难,四、功能介绍初始报告填报,备注：点击界面中部可以切换“创建”、“未上报”、“已上报”的内容,四、功能介绍初始报告填报-创建页签,备注：发生阶段、发生日期、预防紧急措施和故障现象后面的图标是可以点击的。,四、功能介绍初始报告填报-未上报页签,备注：报告编号、航空器注册号、操作栏都是可以点击的。,四、功能介绍初始报告填报-已上报页签,备注：报告编号、航空器注册号都是可以点击的。,四、功能介绍调查报告填报,备注：点击页面中间区域切换“创建”和“处理”两个页签。,四、功能介绍调查报告编辑页面,左图是调查报告详细信息中的初始报告内容核实和通用部件代码部分，其中故障现象、预防紧 急措施、章节、故障件名称、问题描述是可以修改的，通用部件代码是ATA4字码,四、功能介绍调查报告编辑页面,调查报告的涉及主要设备和故障零件部分，涉及的主要设备中，发动机和螺旋桨可以添加多个，点击“加号”增加一个设备，点击“减号”则删除相应的设备；故障零件也可以有多个，通过点击“添加故障件”添加一个故障件，或者点击“删除故障件”去掉相应的故障件；,四、功能介绍调查报告编辑页面,1、如果故障原因类别选中非机械类，则第9项可以不填写；2、如果如果填写了第7大项（故障零件），则第9大项必须填写；3、“故障件是否确认”，无论选是或否，都要填写说明；选“是”，则提示“描述故障件现象/失效模式”，2-7项必须填写；选“否”，则提示“故障件无法确认原因说明”，其他小项可以不填写；4、“是否需送修”，选“是”，提示填写“请说明测试/修理的内容和结果”；选“否”，则说明“不送修的原因”；5、其他小项如果选“是”，则需要填写文字说明，否则可以不填写；,1、故障原因分为机械类原因和非机械类原因，这个要根据实际情况进行选择，如果选择了机械类原因，那么需要填写第9项中的相关信息；2、如果选择了非机械类原因，则需要近一步选择非机械类原因的种类；3、如果选择了维修差错，则需要继续选择维修差错类型和诱因，差错类型是单选，差错诱因可以多选；4、如果选择了鸟击，则需要选择是否超标和鸟击位置；,四、功能介绍调查报告编辑页面,四、功能介绍初始报告查询,备注：1、高级查询和页面左下角的EXCEL图标是可以点击的；2、包括基本查询和自定义查询（高级查询）；3、查询结果可以导出为EXCEL，可以定义导出数据的内容，即包括哪些列；,四、功能介绍调查报告查询,备注：1、高级查询和页面左下角的EXCEL图标是可以点击的；2、包括基本查询和自定义查询（高级查询）；3、查询结果可以导出为EXCEL，可以定义导出数据的内容，即包括哪些列；,四、功能介绍使用困难-思考,思考？1、在填报初始报告时，有时候会出现“本公司不存在注册号为B-XXXX的航空器”的提示，原因可能是什么？我们应该怎么做？2、在填报初始报告时，会不会出现同一个故障上报多次的情况？系统又是如何处理重复上报这中情况的呢？3、假如我提交了一份初始报告，但是还没有提交调查报告，这个时候我想填报调查报告，应该怎么做呢？如果想上报一个新版本的调查报告又该怎么做呢？,四、功能介绍使用困难-思考,思考？4、如果故障涉及的发动机不止一个怎么办？如果有多个故障零部件呢？5、调查报告中，故障零部件、原因类别、机械类原因分析之间哪些联系？6、在查询使用困难报告时，找不到我想要查询的条件怎么办？,四、功能介绍使用困难-总结,1、初始报告填报页面有三部分构成，空白报告单、未上报列表、已上报列表；2、初始报告中填写的航空器应该是本航空公司所属的航空器；3、系统会根据故障日期、航空器注册号、故障章节三个条件判断是否为重复上报；4、调查报告填报页面有两部分组成，未提交过调查报告的列表和已提交过调查报告的列表；5、初始报告和调查报告有上报时限的要求；,四、功能介绍使用困难-总结,6、调查报告中，故障零部件、涉及的发动机、螺旋桨等设备可以填写多个；7、调查报告中，故障零部件、原因类别、机械类原因之间有相互的约束关系8、通用部件代码为3244时，需要填写轮胎事件调查单；9、已经填写好的报告，可以导出为WORD；10、初始报告和调查报告查询中，增加了自定义查询的功能，导出EXCEL时允许选择导出的列；,学习目标1、使用月报的分类，业务流程是怎么样的；2、能够使用系统填报各类报告；3、填报月报的要求、注意事项、常见问题；,四、功能介绍使用月报,本功能主要用于收集航空器和发动机的运行信息，每月的1日至10日填写上个月的使用月报。独立航空公司的月报有本单位工作人员上报，集团公司的月报有总公司的工作人员上报。需要上报月报的航空器的范围为本公司或本集团所属的、处于运行和备份状态的航空器。如果在一个内，航空器发生转入或者转出，则按本公司实际使用情况填写。,四、功能介绍使用月报,四、功能介绍使用月报业务流程,1、航空器月报上报（详见培训案例2-1）2、航空器月报查询（详见培训案例2-2）3、发动机月报上报（参考航空器月报上报）4、发动机月报查询（参考航空器月报查询）,四、功能介绍(2)使用月报,四、功能介绍航空器使用月报填报,备注：可以点击页面中部切换“未填写”和“已填写”页签；,四、功能介绍航空器月报填报-未填写页签,备注：“批量上传”的按钮和“填写”的链接是可以点击的；,通过上传功能导入EXCEL文件中的数据,通过系统录入单个航空器的月报数据,录入查询条件，然后回车即可过滤出符合条件的记录,1、EXCEL最后面的列不能有空白列；2、EXCEL最后一行，要以END结尾，在此行之前不能出现空白行；3、“航空器运营人”需要填写航空器所属单位的全称；4、运营种类的范围是121、135、91；5、各种时间和次数必须是合法数字，不 能包含非数字内容；6、EXCEL中的内容不要设置特殊的样式；,四、功能介绍EXCEL模板说明,文件结构不正确1、错误位置 1行，数据文件的列数与标准模板的列数不一致，数据文实际列数为40列，应该为65列，请确认数据文件中包含以下列：.2、错误位置1行D列，列标题不正确，应该为“运营种类”；3、数据文件必须以END结尾；遇到这类错误，系统不会导入上传的数据，需要更正之后，重新上传文件,四、功能介绍批量上传常见错误,数据内容不正确1、错误位置10行K列，空地飞行本月时间不能大于600小时，当前值是580；2、错误位置11行H列，空中飞行本月时间不能大于空地飞行本月时间，当前空中飞行时间是420，空地飞行时间是400；3、错误位置16行BE列，是否最高级别修理情况判断的取值只能为0、1、是、否，当前值是xxxx；遇到这类错误，系统不会导入上传的数据，需要更正之后，重新上传文件,四、功能介绍批量上传常见错误,出现多报 漏报1、错误位置10行A列，多报航空器月报的航空器注册号：B-2641；2、错误位置11行A列，漏报航空器月报的航空器注册号：B-2642；出现这类错误的原因一般是变化信息更新不及时；遇到这类错误，不会影响其他正确的数据，如果确实多报了航空器月报，则需要到“已填报”页签手动删除，未填报的数据，可以重新放到一个单独的EXCEL里面上传，或者到“未填报”页签手动填写。,四、功能介绍批量上传常见错误,四、功能介绍航空器月报编辑,1、所有的时间格式为“小时.分钟”；2、输入的值必须是非负数；3、本月时间不能大于500小时；4、运营飞行时间=空地飞行时间；5、空中飞行时间 空地飞行时间；6、总时间=上月总时间+本月时间；,四、功能介绍航空器月报编辑,1、所有的次数的值必须是非负整数；2、运营起落次数=正常起落次数；3、连续起落次数正常起落次数；4、总次数=上月总次数+本月次数；,四、功能介绍航空器月报编辑,1、所有的次数的值必须是非负整数；2、航空器在用架日小于当月天数；,四、功能介绍航空器月报编辑,1、如果本月最高级别修理选“否”，则自修理时间=上月自修理时间+本月时间,2、如果本月最高级别修理选“是”，则自修理时间需要手动填写，且自修理时间=本月时间；,四、功能介绍航空器月报填报-已填写页签,备注：“上报民航局”、“航空器注册号”、“操作栏”是可以点击的,四、功能介绍强制上报申请通过审核,备注：“上报民航局”是可以点击的,四、功能介绍航空器月报填报-待检查页面,四、功能介绍航空器月报未通过审核,思考：我们看到的这个界面和哪个界面相似？,四、功能介绍航空器月报通过审核,思考：如果9月的月报通过审核后，还有10月份的月报，我们看到的应该是什么界面？,四、功能介绍航空器月报查询,备注：1、“查看详情”和页面左下角的EXCEL图标是可以点击的；2、查询结果可以导出为EXCEL，可以定义导出数据的内容，即包括哪些列；,四、功能介绍发动机月报填报-未填写,四、功能介绍发动机月报填报-已填写,四、功能介绍发动机月报填报-被退回,四、功能介绍发动机月报填报-通过检查,四、功能介绍发动机月报编辑,1、所有的时间格式为“小时.分钟”；输入的值必须是非负数；本月时间不能大于500小时；总时间=上月总时间+本月时间；2、使用循环为非负整数，总次数=上月总次数+本月次数；,3、如果发动机是否大修选“否”，则自修理时间=上月自修理时间+本月时间；4、如果发动机是否大修选“是”，则自修理时间需要手动填写，且自修理时间=本月时间；,四、功能介绍发动机月报信息查看,四、功能介绍发动机月报查询,四、功能介绍使用月报-思考,思考？1、如果有多个月的月报没有填报，应该如何做？为什么要这样做？2、航空器单机月报中，空地时间、空中时间、营运时间之间有什么关系？正常起落次数、运营起落次数、连续起落次数之间有什么关系？本月时间有什么要求？自修理时间有何要求，如何计算？3、为什么会出现多报漏报的情况？出现这中情况应该怎么办？,1、每月的1日至10日填写上个月的使用月报；2、独立航空公司的月报由本单位工作人员上报，集团公司的月报由总公司的工作人员上报；3、需要上报月报的航空器的范围为本公司或本集团所属的、处于运行和备份状态的航空器；4、如果在一个内，航空器发生转入或者转出，则按本公司实际使用情况填写；5、如果出现多报漏报情况，需要进行强制上报的申请和审批；,四、功能介绍使用月报-总结,5、填报月报有两种方式，手动逐条填写和EXCEL批量上传；6、EXCEL批量上传，如果出现错误，会遇到文件结构错误、数据内容错误、多报漏报等三类错误。其中，遇到前两类错误，在错误被系统不会导入数据，第三类错误只是一个提示信息，不会影响数据的正常导入；7、单机月报中，空地时间=空中时间、空地时间=营运时间；正常起落次数=运营起落次数、正常起落次数连续起落次数；本月时间500小时；如果进行过大修，则自修理时间=本月时间；,四、功能介绍使用月报-总结,信息处理模块，主要用于查看局方发布的公告和电子文档，主要包含以下几个内容：1、系统公告浏览（详见培训案例4-1）2、适航维修信息浏览（详见培训案例4-1）3、维修信息通告浏览（详见培训案例4-1）4、明传电报浏览（详见培训案例4-1）5、FAA数据数据检索（详见培训案例4-2）,四、功能介绍信息处理,四、功能介绍系统公告浏览,说明：可以根据发布日期筛选符合条件的公告，鼠标移动到公告内容上，停留几秒后可以显示完整的公告内容,四、功能介绍适航维修信息浏览,说明：可以根据发布日期筛选符合条件的适航维修信息，点击“标题”可以下载PDF格式的文档,四、功能介绍维修信息通告浏览,说明：可以根据标题和发布日期筛选符合条件的维修信息通告，点击“标题”可以下载电子版的文档,四、功能介绍明传电报浏览,说明：可以根据标题和发布日期筛选符合条件的明传电报，点击“标题”可以下载电子版的文档,四、功能介绍FAA数据数据检索,说明：1、部件名称、部件件号、事件描述必须是英文；2、查询结果可以导出为EXCEL，并且能够定义导出的内容；,1、维修差错类型统计（详见培训案例5-1）2、维修差错诱因统计（详见培训案例5-1）3、维修差错分类查询（详见培训案例5-2）4、SDR情况概述（详见培训案例5-2）5、SDR千时率概述（详见培训案例5-3）6、空中停车情况分析（详见培训案例5-3）,四、功能介绍统计分析,7、航空器基本信息查询（详见培训案例5-4）8、航空器综合信息查询（详见培训案例5-5）9、航空器运营信息查询（详见培训案例5-5）10、发动机基本信息查询（详见培训案例5-6）11、发动机综合信息查询（详见培训案例5-6）12、发动机运营信息查询（详见培训案例5-7）,四、功能介绍统计分析,13、多维分析（详见培训案例6-1）14、航空器风险评估（详见培训案例7-1）15、发动机风险评估（参考航空器风险评估）,四、功能介绍统计分析,四、功能介绍查询统计,统计指定时间范围内各维修差错类型的数量，统计结果按数量大小排序,四、功能介绍查询统计,统计指定时间范围内各维修差错诱因的数量，统计结果按数量大小排序,四、功能介绍查询统计,根据时间范围和报告状态查询故障原因为维修差错的SDR,四、功能介绍查询统计-SDR情况汇总,按月份统计：对比所选月份当月、上月、去年同期的统计数据，以及统计所选当月的故障分布和故障影响分布,四、功能介绍查询统计-SDR情况汇总,按时间范围统计：对比所选时间范围内各个月份的统计数据，以及统计所选月份的故障分布和故障影响分布,四、功能介绍查询统计-SDR情况汇总,按季度统计：对比所选季度当季度、上季度、去年同期的统计数据，以及统计所选季度的故障分布和故障影响分布,四、功能介绍查询统计-SDR情况汇总,按年份范围统计：对比所选时间范围内各个年份的统计数据，以及统计所选年份的故障分布和故障影响分布,四、功能介绍查询统计-SDR千时率对比,从机型和运营人两个角度对比SDR千时率,四、功能介绍查询统计-SDR千时率连续变化情况,按时间范围统计全国、本地区、本集团、本公司各个月千时率的连续变化情况,四、功能介绍查询统计-空中停车统计,四、功能介绍查询统计-航空器信息查询,根据条件查询航空器信息，可以查看每架航空器的基本信息、运营信息、履历信息、SDR信息。,四、功能介绍查询统计-查看航空器综合信息,点击航空器基本信息查询结果列表中的航空器注册号，可以查看每架航空器的基本信息、运营信息、履历信息、SDR信息，如下图：,四、功能介绍查询统计-航空器运营信息查询,根据条件查询航空器每个月的运营信息,四、功能介绍查询统计-发动机信息查询,根据条件查询发动机信息，可以查看每台发动机的基本信息、运营信息、履历信息、SDR信息。,四、功能介绍查询统计-查看发动机综合信息,点击发动机基本信息查询结果列表中的发动机序号，可以查看每台发动机的基本信息、运营信息、履历信息、SDR信息，如下图：,四、功能介绍查询统计-发动机运营信息查询,根据条件查询发动机每个月的运营信息,四、功能介绍查询统计-多维分析,四、功能介绍风险评估,风险风险综合考虑严重性和可能性，对某一危害可能导致危险或严重后果的一种衡量。在推工作梯的过程中，工作梯是风险源；工作梯与飞机发生碰撞是结果；工作梯与飞机发生碰撞的可能性和严重性是风险。,四、功能介绍风险评估,风险评估风险评估是综合运用安全系统工程的方法，对系统的安全性进行度量和预测，通过对系统存在的危险性或称之谓不安全因素进行辨识定性和定量分析，确认系统发生危险的可能性及其严重程度，对该系统的安全性给予正确的评价，并相应地提出消除不安全因素和危险的具体对策措施。,四、功能介绍风险评估,风险评估的目的掌握SDR风险水平SDR风险趋势分析SDR风险比较SDR风险控制/缓解使SDR达到“最合理可行”的水平,风险矩阵定义,四、功能介绍风险评估,黄色区域为可接受风险区域，橙色区域为可忍受风险区域，红色区域则为不可接受风险区域。,四、功能介绍风险评估,四、功能介绍风险评估,四、功能介绍风险评估,四、功能介绍风险评估,四、功能介绍风险评估,四、功能介绍风险评估,四、功能介绍风险评估,学习目标1、能够通过本功能为本单位人员申请帐号、更改权限、修改密码；,四、功能介绍帐号管理,1、帐号申请（详见培训案例8-1）2、权限变更（详见培训案例8-1）3、修改密码（详见培训案例8-1）,四、功能介绍帐号管理,四、功能介绍帐号管理,说明：1、只有拥有管理员权限的人，才能使用此功能，可以为本单位人员申请账号、申请权限、修改密码；2、只能为经过培训的人员申请使用SDR系统的帐号；,四、功能介绍帐号管理,说明：1、“申请账号”、“修改密码”、“设置权限”是可以点击的；2、帐号申请需要经过SDR子系统管理员和FSOP系统管理员审批才能生效；3、“权限变更”需要经过SDR子系统管理员审批才能生效；,四、功能介绍填写帐号详细信息页面,1、必须输入申请人的身份证号和SDR系统培训证书编号，并且二者必须匹配；2、登录帐号不能重复，命名规则一般为中文名称的全拼，如果帐号重复，则根据习惯可以增加下划线、数字等，比如zhang_san、shangsan1；3、输入的办公电话和电子邮件号码必须真实有效，系统可能会自动发送一些重要的信息；,四、功能介绍帐号管理-思考,思考？1、申请使用困难报告系统登录帐号的前提是什么？2、在申请帐号时，登录帐号被别人占用怎么办？3、通过什么途径可以修改密码？忘记密码怎么办？4、联系方式可以随便输入吗？如果随便输入，会有什么影响？,系统答疑,六、系统答疑,电 话：010-6409 2846邮件：,敬请指正,谢谢！,