加入WTO对我国汽车维修业的影响与对策.ppt
加入WTO对我国汽车维修业的影响与对策,李东江,1.概论,加入WTO对各行业的影响总体上看是机遇和挑战并存，但具体到每一个行业，差异各不相同。加入WTO，随着关税的逐步降低，非关税壁垒的逐渐消除，国外进口汽车的大量涌入，汽车维修市场势必更加开放。,同时加入WTO也必然会有更多性能更优越的进口汽车和服务更周到的国外汽车公司进入国内市场，这一系列变化不仅为汽车维修业创造了前所未有的市场机遇和更加广阔的市场发展空间也对我国汽车维修业的技术和质量提出了更高更严的要求，我国汽车维修业也必将面临前所未有的竞争压力。,随着汽车科技含量的不断增加、传统的维修思想和维修方式已无法满足对这类科技密集型汽车的维修因此如何抢在新一轮的激烈竞争到来之前，及时调整我国汽车维修业的竞争策略，加入WTO，我国汽车维修业应作如何应对，已成为我国汽车维修行业必须面对和亟待解决的问题。,2我国汽车维修业的现状,改革开放使我国的汽车维修业获得了空前发展的机遇，为汽车维修业成为现代社会一个独立的行业注入了新的活力与改革开放之前相比较，我国汽车维修企业已发生了很大的变化。这主要体现在以下几个方面。,2.1已看到我国汽车工业及维修业与世界汽车工业及维修业的明显反差,对外开放、对外交流，使人们开拓了视野，开阔了眼界，看到了中国汽车工业及维修业与世界汽车工业及维修业的明显反差。,大量的进口汽车涌入国门，一个个汽车制造合资企业在国内建立，一大批中外合资汽车维修企业出现，种类繁多的各类汽车检测设备、仪器出现在国人面前这一切令人眼花缭乱，对我国传统的汽车维修业造成了巨大的冲击。,国外先进的维修技术、维修工艺、维修观念、管理模式等，对我国汽车维修企业的发展与改革起到了很好的借鉴作用。中国汽车维修业深刻认识到了自己的落后，开始瞄准世界先进水平，奋起直追，使这一行业发生了根本的变化。,2.2形势的发展给汽车维修业的崛起创造了良好的外部环境、巨大的市场潜能和广阔的发展空间,伴随着改革开放和经济发展，中国汽车工业、道路运输业得到了迅猛的发展，社会汽车保有量急剧增加。从1978年到2001年这20年间，汽车保有量增加了近15倍，总数达到1 400万辆，而且这个数字还在不断地被刷新。,这种形势的发展，给汽车维修业的崛起创造了良好的外部环境、巨大的市场潜能和广阔的发展空间。汽车维修业已从过去的汽车运输保障体系中脱离出来，成为社会独立的行业。,汽车维修厂也由过去的封闭型、自给自足型、自我服务型转变为面向社会的开放经营型。众多的汽车维修企业如雨后春笋，遍布中国大地。据统计，到2000年底，全国的汽车维修企业已发展到近32万家，是1978年的近70倍，从业人员达240万人。这些维修企业，每年为社会创造出可观的经济效益。,2.3多种经济体制并存的局面，为推动市场竞争，提高维修技术水平，促进汽车维修业快速发展提供了可靠的保证,随着单一所有制格局被打破，大批国有、集体、民营、中外合作、合资及独资汽车维修企业在各地纷纷涌现。特别是私营汽车维修企业，先在沿海发达地区出现，继而迅速波及到全国各地。这种私营企业，以其投资灵活、市场定位好、注重技术和服务，在汽车维修这个特殊的服务行业中得到了空前的发展。,同时对原有的国有企业、集体企业形成了强有力的冲击，反过来又对这些企业在转变观念、注重市场、提高服务水平方面起到了良好的推动作用。这种多种经济体制并存的局面，为推动市场竞争，完善行业服务水平，提高维修技术水平，促进汽车维修业快速发展，提供了可靠的保证。,2.4激烈的竞争加快了汽车维修企业的自我完善和自我发展,全国汽车维修企业数量猛增，市场竞争日趋激烈，而激烈的竞争更加快了汽车维修企业的自我完善和自我发展。,汽车维修企业从过去的漫天要价、黑箱作业、以次充好、请客送礼等不规范市场行为，开始向加强企业管理、提高人员素质、改善服务质量、加大科技投入、注重人才培训、加速维修技术装备的更新方面转化。,在严酷的市场竞争中，一大批靠管理、靠技术、靠质量、靠服务的企业脱颖而出，牢牢掌握着市场的主动权，另外一批企业，在上述企业咄咄逼人的冲击下，迅速萎缩，形成了优胜劣汰的局面。脱颖而出的维修企业主要有以下两个方面：,一方面，一大批规模大、档次高、实力雄厚、设备先进的大型现代化汽车维修企业投资上马这些大型汽车维修企业投资规模大，资金投入数千万元甚至上亿元，大大提高了企业在市场中的竞争能力，这些企业人才济济、信息灵通、设备先进、技术水平高、管理正规，以其雄厚的经济、技术实力在当地市场占有重要地位。,另一方面，则是小型汽车维修厂、站的大量涌现，特别是注重品牌、服务快捷、优质的品牌连锁经营店，以其投资少、见效快、市场定位准，便于调整经营方向，加上连锁总部的设备、技术、质量、培训、人才、管理和品牌优势，开始成为中国汽车维修行业中的一支新军。,2.5“定期检测、强制维护、视情修理”已成为新的维修理念和维修方式,汽车工业的发展，特别是零部件工业的飞速发展，已彻底打破了过去配件供应极其短缺的状况那种以旧件修理和无限度延长汽车使用寿命为目的维修理念、维修方式已成为历史,从环境保护、节约能源、安全快捷、走可持续发展经济的观念出发老旧汽车被强制报废，定期拆解维护已不再是科学的维修方式,取而代之的是实现“定期检测、强制维护、视情修理”的技术政策，零配件的充足供应，使得昔日的修配厂已无生存之地。以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维修时间，成为新的维修理念和维修方式。,2.6汽车维修企业已开始注重人才培训，管理人才的培训与成才，已成为现代维修企业发展的一项重要内容,汽车技术的飞速发展，特别是电脑控制技术在汽车上的广泛应用，将汽车维修业带入了一个高科技领域，同时也带来一场维修行业管理的变革。一方面，我国汽车维修企业长期落后，从业人员素质不高，文化基础薄弱，难以适应现代化汽车维修企业的需要。,为适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展，汽车维修企业已开始注重人才培训。许多维修企业通过“送出去、请进来”的培训方式，与国内专业汽车技术公司合作，进行人才系统培训。有的还以教学大楼、教学实习设备、实习厂等作为股份投资，与国内外知名汽车技术专业公司合资兴办培训基地，为企业的发展提供有力的人才保证。,培训方式有长期培训、短期培训、专题培训、驻厂培训等形式。培训内容有进口及国产各车型的发动机、自动变速器、ABS防抱死制动、TRAC动力牵引、巡航定速、电子悬挂、SRS安全气囊、AC空调、中控防盗等各系统原理与维修实践。,通过系统学习和严格培训，为企业培养了一批训练有素的技术队伍。另一方面，传统的汽车维修业，观念陈旧、人才流失、技术缺乏、服务落后，这一切实际上都归因于企业的管理落后。,现代汽车维修企业，已经开始注重全方位地对管理人员进行观念、知识、技术的更新，建立全新的企业文化、企业经营管理模式。,国内专业的汽车技术管理公司，由从事汽车维修微观管理研究的专家，从事多年中外汽车维修企业管理的厂长、经理组成专家顾问团，与维修企业合作，举办各种形式的管理研讨会、管理业务培训、管理专题讲座，已成为我国汽车维修企业发展的一个新动向。,2.7汽车维修企业技术投资力度不断提高，科技含量不断增强，在广泛利用信息系统方面发生了巨大变化,首先，为了适应现代化汽车电子技术、电脑控制技术的飞速发展，我国的汽车维修企业不断提技术投资力度，增强企业的科技含量，实施技术改造，改善作业条件，购置先进设备。曾几何时，被人们视为神秘、新奇的发动机故障诊断仪、电脑解码器、车身校正测量仪、四轮定位仪、动平衡机、电脑调漆机、尾气分析仪等新型检测维修设备，现已经成为我国汽车维修企业的必备装置。,而汽车烤漆房、汽车举升机、轮胎拆装机等大中型设备已随处可见。先进技术装备的采用，成为现代维修企业高物质特征之一，为提高我国汽车维修技术水平提供了可靠的物质保证。,其次专业汽车信息咨询公司的出现和汽车维修专业互联网的发展，使汽车维修行业在广泛利用信息系统方面发生了巨大的变革。专业汽车信息咨询公司，以其信息的快捷和电脑化、网络化的优势成为汽车维修企业的技术总部和信息总库，克服了维修企业资金、人才、信息方面的缺憾，为维修企业迅速、全面地获取有关维修技术资料提供了可靠的保证。,我国许多汽车维修企业已经通过加入维修专业互联网的方式，以积极的姿态迎接信息和网络时代的到来，利用信息和网络技术为行业的发展服务。,此外相关的经济信息网络也已经出现，大量的信息覆盖了汽车维修行业、汽车制造行业和汽车零配件行业，形成了行业间和行业内信息和数据的快捷、准确、可靠地传递，为行业和社会各界定期公布信息，随时提供给维修厂家价格咨询、配件购置和技术资料等各项服务。,由此可见现代汽车维修行业也步入了高科技的领域。从事高科技维修的广大技术人员，已不再是昔日被人看不起的双手黑呼呼、满身一包油的傻大黑粗的修车工而是懂电脑、会外语、懂原理、会使用现代化检测仪器、有丰富的维修实践经验，迅速掌握现代汽车维修信息的科技人才,成为能诊断汽车各类疑难杂症的汽车医生，现代汽车维修技术人员与昔日的修车夫已经不能同日而语现代汽车维修行业，正在吸引着一批批有志青年加盟。这是一个旧时代的结束和一个新时代的开始。,2.8汽车维修行业管理逐步完善,随着改革开放和汽车维修市场的逐步成型，各级交通部门为加强了对汽车维修行业的宏观指导和管理近年来发布了法规、规章标准和制度，交通部颁布了一系列部令：如汽车运输业车辆技术管理规定、道路运输车辆维护管理规定、汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法、道路运输行政处罚规定、汽车维修质量纠纷调解办法、汽车维修合同实施细则、汽车维修质量检查评定标准、汽车维修业开业条件、汽车维护工艺规范等。,省、市相继出台了道路运输管理条例、汽车维修行业管理办法以及相配套的一整套规范性和管理制度文件，对汽车维修实行了有效的行业管理。经历了行业纳管、市场整顿、巩固发展三个阶段，规范了市场准入原则和经营者的经营行为，不断推行行业技术进步，从而提高了汽车维修和服务质量，促进了汽车维修业的持续、快速、健康发展。,2.9汽车维修业的服务内容变化，范围扩大,过去老的汽车维修企业服务范围只在大、中、小修，并且以大修为主而现在我国汽车更新速度加快，大修正在日益减少，逐步发展为以维护为主,同时由于汽车高新技术的发展和国民经济水平、人民生活水平的提高，汽车维修服务面越来越广，如新型高档汽车都由微机控制，出了故障，汽车维修企业要检修微机、传感器、控制器随着人们生活水平的逐步提高和对乘座舒适性的要求，给汽车“美容”已成为时代的新潮流，如清洗车身，给玻璃贴膜，开天窗，装音响，装防盗器，换真皮座椅，给车身彩喷，安装各种装饰件等等，汽车技术和维修服务范围的扩充为汽车修理业向高新技术发展打开了通路。,3 加入WTO我国汽车维修业面临的机遇和挑战,我国汽车维修业虽然发生了很大变化，但仍是一个相对落后、缺乏市场竞争力的行业加入WTO所产生的影响是多方面的，它既给汽车维修业的发展提供了新的机遇，同时又提出了严峻的挑战。,3.1.1汽车市场容量扩大，发展前景乐观,汽车维修业作为汽车工业的派生需求，无疑将随着汽车进出口的繁荣而繁荣。加入WTO后，由于关税减让以及逐步减少配额、许可证一类的非关税保护措施，为汽车进口创造了条件。,汽车保有量的增加势必大大提高汽车维修市场的容量.这对我国汽车维修业的发展十分有利，同时由于国外新的维修工艺、维修技术等的大量应用也使其受惠匪浅。,3.1.2高新科技含量加大，维修实力增强,加入WTO后，随着汽车市场的国际化，也为我国汽车维修市场提供了一个较为先进和高效的国际技术环境。首先，就汽车产业来说，中国与西方发达国家是有很大差距的，在维修技术方面也是技不如人,那么，加入WTO后，诸如汽车电子技术以及科技含量较高的电子化检测维修设备将在我国汽车维修业得到快速地推广和广泛地应用这对我国汽车维修业而言，既能使之较容易地引进国外先进的汽车维修技术、现代化的管理手段和管理机制，又能刺激其不断追求技术进步,这无疑将会促进维修企业整体素质的提高；,其次，我国大多数汽车维修企业，因资金紧张而造成厂房、设备等难以更新，影响维修规模和质量，致使汽车维修企业处于粗放型生产和经营状态，外资注入将有助于维修企业解决发展资金问题第三，外商进入，无论采取何种方式(合资、合作、股份制或有限责任公司等)，都有助于推动汽车维修企业现代企业制度的建立。,第四，加入WTO后，根据降低关税、减少或取消进口限额等扩大市场准入度的要求，购进或引进国外各种相关高新技术和设备的进口关税将大幅度降低，进口程序也将大大简化，这将有利于我国汽车维修业的更新改造，加速汽车维修业技术进步的进程，对增强我国汽车维修行业的整体实力和国际市场竞争能力是非常有利的。,3.1.3整体服务质量提高，市场格局将趋于合理,加入WTO后，中外汽车维修企业将共同受到WTO竞争规则的制约，在市场准入和国民待遇上面临相同的机会与条件，国外汽车维修企业进入我国汽车维修市场已势在必行。,随着发展，国外企业对市场的占有率将逐步提高，先进的现代化管理经验和激烈的竞争，必将提高整个汽车维修行业的服务质量。同时，由于国外汽车维修企业的进入，汽车维修市场的主体将更加多元化和国际化，连锁经营、外资经营、独资经营等多种经营方式将一改过去那种以个体、民营经济为主体的松散经营模式，市场格局将趋于合理。,3.2 加入WTO对我国汽车维修业的挑战3.2.1 维修行业竞争加剧,汽车工业由于其特殊性，长期以来受到国家政策的保护，是一个高壁垒行业。汽车维修业作为汽车工业的重要补充依附领域，其开放程度也是较小的。但是，随着我国加入WTO，关税逐年下降，进口汽车将大量涌入中国市场，相应的国外汽车维修企业也将迅速涌入，由于汽车维修市场整体容量上升，竞争者的数量也在迅速膨胀，汽车维修市场主体的增加，将使汽车维修行业竞争加剧。,3.2.2 技术管理人才危机,我国国有大型汽车维修企业有一批富有实践经验的管理人才和技术人才，具有人才优势。随着改革开放的深入，个体、民营及合资汽车维修企业迅速崛起，人才流失已初见端倪。加入WTO后，人才流失将逐渐加剧，特别是高级技术管理人才向外资或合资汽车维修企业流失的现象将日趋严重。,此外，我国汽车维修企业大多数技术人员的维修水平都是立足于国产汽车的维修技术上，客观上存在着信息不灵、技术落后等弊端，很难走出国门投身到国际汽车维修市场的竞争行列中去，形势也是严峻的。,3.2.3市场占有份额将有所变化,加入WTO后，汽车维修市场的开放程度将逐渐增大，国外汽车维修企业将在现有的在华占有市场份额的基础上，进一步向中国的汽车维修市场渗透和扩张，继续强化其在中国的经营规模和经营质量，凭借其先进的技术设备、高效的管理手段、丰富的联营经验，与国内企业进行激烈的竞争。,这对于那些资金实力薄弱、技术状态落后、维修成本较高、服务质量较差、管理水平较低的国内汽车维修企业来说，其面临的处境将更加艰难，在投入产出严重失衡的状态下，在优胜劣汰的市场规则作用下，它们很可能面临被淘汰的命运。在这种新的态势下，国内汽车维修企业将失去一部分原来属于自己的国内市场。,3.2.4 汽车维修企业管理机制面临挑战,我国的汽车维修企业在价格体系、行业结构、管理办法、经营思想、服务水平、技术装备等方面同国外汽车维修企业相比，存在较大差距。我国的汽车维修企业管理将面临尽快完成政企分开，建立现代企业管理制度，完善以市场经济为基础的宏观行业管理体制的竞争压力。,4 我国汽车维修业在加入WTO后的应对措施,加入WTO对我国的汽车维修业既提供了机遇，也提出了挑战，虽然我国汽车维修业在改革开放以来发生了巨大的变化，但与世界汽车维修业完全接轨尚有一定差距。,我国汽车维修业如何抓住机遇，迎接挑战，在新的市场中健康发展是个亟待解决的问题从我国汽车维修业发展的高度来看，应采取以下应对措施。,4.1 树立全新观念，以良好心态迎接WTO,我国汽车维修业投身到国际汽车维修市场中去，是世界经济一体化和贸易全球化的必然趋势。因此，首先我国的汽车维修企业必须要转变经营思想和观念，克服一切排外、惧外、媚外等错误思想，要树立,自立自强观念、公平竞争观念、服从国际惯例观念、依法经营观念、讲求信誉观念、重视人才观念，建立我国汽车维修企业的新形象，以良好的心态迎接加入“WTO”。其次，汽车维修行业主管部门要转变思想，寓管理于服务之中，减少政府部门对经营活动的干预，按市场经济运行的规律来组建我国的汽车维修市场。,4.2 加强汽车维修企业体制改革,我国汽车维修业迎接加入WTO挑战的关键，在于以汽车工业的强强联合为契机，逐步实现集约化经营，促进汽车维修企业组织结构的调整和社会分工，增强整体实力和规模优势，提高在市场上的竞争实力。,在经营战略上要多层次、多方位地推行跨行业经营的发展战略，实行汽车经销、维修、配件、运输、检测等多种经营，打破单一经营模式，做到一业为主，多种经营，主副互补，共同发展，使我国的汽车维修业在风云多变和激烈竞争的国际市场上得以生存和发展。,4.3 规范行业管理,加入WTO后，汽车市场的放开，将导致汽车维修业市场容量的扩大，如果没有规范的行业管理，将导致无序竞争，影响汽车维修业的正常发展。因此行业主管部门应从以下几方面发挥作用，规范市场经营行为，保障开放市场的正常运行。,首先，要充分发挥行业协会等中介组织的作用，加强行业协会的建设，完善行业协会的功能。其次，要加强汽车维修市场总量投入的调控，在总量调控上要取消行政手段和额度控制，强化市场准入条件。,再次，要建立健全监督、检查机制，对不符合资格和违反行业规范的汽车维修企业要坚决予以取缔。最后，要引入市场公平竞争的机制。应遵循“最惠国待遇”、“国民待遇”的原则，让汽车维修企业拥有同样的市场风险约束力，实现税费负担公平化，以及在市场法规面前人人平等。,4.4 推行先进的质量管理模式,加入“WTO”后我们必须推行国际上科学的先进的质量管理模式，努力促使汽车维修企业ISO 9002质量认证。只有这样，才能更有效地提高企业的质量水平和维修信誉。,随着人们消费心理和消费水平的不断转变，现在人们更多注重的是维修质量和维修价格以及企业的信誉。所以，汽车维修企业必须凭借很高的信誉、较低的生产成本、严格的企业管理才能更好地参与国际竞争，才能更有效地提高企业的效益。,4.5 健全法律机制,市场的开放意味着市场经济的发展，市场经济不再是行政本位的经济，而是在尊重公民、法人地位及其权力的前提下实行国家适度干预的法治经济。加入WTO后，面对飞速发展的汽车维修市场，我们必须加快法治建设的步伐，这是培养和发展统一、开放、可控、自主、有序的汽车维修市场的根本保障。首先，要进一步完善立法，切实做到有法可依。,一要强化汽车维修市场法规的系统性，消除死角和空白，如加紧制定汽车配件产销行业管理办法；二要保持汽车维修市场法规的稳定性，对现行的法规、标准应抓紧修订；,三要保证汽车维修市场法规的统一性，消除地方特色，统一制订国家级的汽车维修行业管理办法；四要力求汽车维修市场法规的严谨性，对企业的开业条件、违章处罚的制定要科学严谨，消除弹性尺度。,其次，要加强执法队伍建设，理顺交通行政执法体系。应从维护国家全局利益的高度来改革现行汽车维修行业管理体制，切实解决执法部门之间条块分割、职责不清、职能交叉等问题。,再次，要加强执法监督检查，进一步建立系统、严格的监督工作程序、健全内部和外部监督机制。用法律手段对汽车维修市场进行引导、规范、管理和约束，是汽车维修市场持续、快速、健康发展的可靠保障。,4.6 提高服务质量,加入“WTO”后，无论是国内汽车维修企业之间还是与外国维修企业之间，不仅存在技术人才和企业实力的竞争，更重要体现在服务水平上的竞争。因为服务是无限的，也是最终的竞争。,因此，要把提供优质服务作为汽车维修企业永恒的主题，经常进行市场调查和研究，深入开展一些新的多样化的优质服务，以适应多元化需求的市场格局。大力推行高质、快捷的维修服务将成为未来汽车维修企业的生存基础。,4.7 提高竞争实力,汽车维修业是一个服务性行业，同时也是一个专业技术性很强的行业，要提高竞争实力，就要提高服务质量，以质量求发展。首先，要提高企业服务的科技含量和专业技术水平。采用先进的工艺手段和设施，提高经营管理现代化水平。要高度重视人才素质的培养和职工队伍的稳定，增强企业的凝聚力。,其次要扩展企业的范围和层次，适应客户对汽车维修市场更广泛、更深入的需求趋势，提供增值服务。再次要建立完善市场信息机制。在市场经济发展的今天，只有掌握了信息才能在竞争中掌握先机。最后要降低维修成本，让客户以较少的投入得到满意的服务。另外还要加强职工培训，提高职工的整体素质。,有材料反映：全球各国大公司、各中小企业普遍认识到经济实力竞争，实质上是人才的竞争。美国财富杂志1998年所选出的100家最吸引人的公司都耗费巨资兴建了员工培训和教育设施。据统计，1998年这100家最佳公司平均对每个员工进行了43时的培训。,就汽车维修企业而言，加强职工培训是提高维修质量创造企业效益的前提保证。从国内汽车维修企业目前员工的技术和文化素质看，与西方国家相比存在着明显的差距，如果不抓紧时间补上这一课，那么，加入“WTO”后单从员工素质看，国内汽车维修企业就可能被淘汰。,当前汽车维修企业职工培训工作应注重以下三个方面：一是汽车产业的新产品、新技术及汽车维修设备等方面的新产品、新技术；二是语言和文化，外商及外籍员工来了，语言不通是影响企业发展的最大障碍，企业要加强职工外语能力培训；三是国际市场的竞争规则，不掌握竞争规则，竞争中肯定要吃亏,4.8 主动出击引进外资、技术和管理方法,实践表明，外资注入的企业，经营管理的理念、方法和技术得到了提高，企业发展的后劲增强了。认为，汽车维修企业应抓住加入WTO的机遇，主动出击，引进外资、技术和管理方法当前要注意做好三件事：,一是在经营战略上要做好规划，在厂房、设施、配套资金等方面应有所准备；二是提高企业公关能力，着手研究国际市场上汽车产业的行情，寻找合作伙伴；三是尽快学习掌握国际市场上的竞争规则，比如在汽车维修质量方面应掌握并应用ISO 9000标准等。,4.9 正确面对汽车维修新技术的挑战,4.9.1 要掌握现代轿车高科技技术的发展进程 只有掌握现代轿车高科技技术的发展进程，才能胸有成竹地面对汽车维修新技术的挑战。,4.9.2要改变传统的维修方式,由于轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用“手艺修车”的方式已行不通。所谓“手艺修车”指的是以经验来指导修车。“经验”通常指感觉经验，即感性认识，是通过大拆大卸的解体方法寻找故障得来的，只适用于维修传统的汽车。这种方法，一方面不科学、不经济.,另一方面，由于工人文化素质较低，也不容易将这些经反复拆检实践得来的“经验”上升到理性认识，也就始终脱离不了要大拆大卸。,面对高科技含量的轿车，必须采取不解体的方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订出排除故障方案。同时，应借助于轿车生产厂家提供的该车维修手册，按规定的操作工艺规程进行维修操作。这就是规程化、规范化的“工艺规范化修车”方法。,4.9.3 要有技术人员直接参与现代轿车维修,轿车的高科技含量和实施维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化、自动化，决定了现代轿车维修企业直接参与修车的人员，必须以技术型为主。首先，轿车维修企业的领导层应该懂得一些现代轿车维修知识，从根本上认识到采用工艺规范化修车的重要性。这是实现科学化、规范化修车，建立现代轿车维修企业的关键。,其次是参与修车的人员，一部分应是工程师和技师，另一部分是工人。工程师和技师就是修车组的班组长，工人在工程师和技师的指导下，根据工艺规程进行修车操作。工程师必须是汽车专业本科毕业的优秀生。因为，轿车的高科技含量要求参与修车或指导修车的工程师，在理论上应具备:,对现代轿车的结构、原理比较熟悉；掌握计算机应用(包括硬件和软件)知识，操作熟练；对传感技术、液压控制和自动控制技术比较熟悉；英语阅读能力较强，能直接阅读英文轿车维修手册在实际操作能力方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器设备来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。,从迎接“机电一体化”挑战的需要出发，我们也应创造一种实用的关系，即工程师与技师在专业知识和技术技巧上的结合，共同实现机电一体化，来解决现代轿车的维修问题。用这种既科学又实事求是的做法，暂时解决中国维修现代轿车的人才问题，我想，在近3年5年内应该是一种积极的方法。,企业可以将工程师和技师组成企业的技术部，企业在汽车维修中的技术难题和问题，都由技术部负责解决。从车辆进厂诊断、确定维修范围、编制维修工艺、参与和指导修车直到竣工验收、签发合格证的全过程，技术部的人员应自始至终都参与活动。,4.9.4必须配备现代轿车的维修设备,由于现代轿车从结构上实现了机电一体化，因而修现代轿车的设备与过去修传统汽车的设备不一样了。修现代轿车所用设备分为修理设备、诊断设备、检测设备三大类。这些设备从原理、构造到功能都具有高科技含量，实现智能和机电一体化，是保证轿车维修工艺规程实施的重要手段。,企业可以将工程师和技师组成企业的技术部，企业在汽车维修中的技术难题和问题，都由技术部负责解决。从车辆进厂诊断、确定维修范围、编制维修工艺、参与和指导修车直到竣工验收、签发合格证的全过程，技术部的人员应自始至终都参与活动。,4.10 推动汽车维修业加速向社会化分工、专业化生产方向发展,根据市场需求，引导、支持维修车型专业化、维修作业专业化，以及企业间的专业分工协作。,针对维修车型专业化要求，有条件的企业可积极进行技术改造，突出专用设备、专用工具的齐全配套，技术人员与操作工人经过专门培训等优势，积极求得生产厂家支持，建立国内外著名汽车生产厂商的售后服务中心或特约维修站，利用其标准化管理，迅速提高企业自身维修队伍的素质和服务水平在维修能力、维修质量、收费水平、配件价格、服务质量、管理水平、文明生产和经济效益等方面跻身行业前列。,在发展特约维修企业时要以一定的社会车辆保有量为依据，并注意使其区域分布和规模合理，避免重复建设和盲目建设。针对维修作业专业化的要求，鼓励和引导一部分有专项特长的企业向技术密集、质量及设备要求高的专项维修过渡，有针对性地采用维修新技术、新工艺，促进技术进步，增强企业的市场竞争能力，并形成区域配套。,4.11尝试建立连锁经营形式的汽车维修企业,对经济较发达地区，可尝试打破行业封锁、地域分割，开展汽车维修的连锁经营。连锁经营的关键，一是规模，二是规范。根据国外的成功经验，通过连锁经营，可使先进的经营管理与维修技术迅速辐射，带动一批中小企业，并且可以根据企业自身特点和市场需求，在汽车某一系统或总成的维修方面形成特色服务，同时也提供一般性的维修服务。,在连锁经营中，总部负责统一对外提供广告宣传、形象设计，提高企业知名度，并为分部提供技术与咨询，供应质优价廉的修理配件、消耗品以及检测诊断与维修仪器设备。在连锁经营的具体实施上，可支持鼓励有实力、有信誉的投资集团、公司等出资，区别不同情况，采取企业改组、联合、兼并、股份合作等方式，形成连锁网络。,4.12开展具有一定规模效益的汽车旧件(总成)修复工作,在开展此项工作时，一定要注意避免重蹈以往小农经济式旧件(总成)修复工作的覆辙。在国内各省(市)、自治区，可集中选择几家原有一定基础，而现在经营较为困难的国有大型汽车维修企业，转而进行汽车旧件及配套总成的专业修复工作。,要引导这些企业在规模效益上下功夫，只有具备了一定的修旧规模，才可能产生显著的经济效益。要促使企业积极采取国内外成熟的高新修复技术，引入先进设备，进行技术改造，集中一定地域范围内的旧件(总成)来源，尤其是较有修复价值的曲轴、发电机、燃油泵、化油器乃至整台旧发动机、变速器等，进行较大规模的专业修复工作。,要确保修复质量，切实加强工艺过程管理和出厂检验，尽可能地压缩修复成本。对经过独立、权威的汽车配件质量检验认证单位检验合格并予以认可的修复件及总成，应参照国外通行作法，允许其以合格配件(总成)的形式，并以具有竞争力的较低价格进入汽车配件销售渠道。,4.13加速科技成果的转化和高新维修技术向现实生产力的转变,要统筹规划汽车维修科技发展工作一是要适应维修市场的需求，找准确实对汽车维修生产有显著推动作用的技术与产品予以开发，集中力量进行科研攻关，加速成果商品化、产业化和应用于生产,二是积极应用高新技术改造汽车维修业，积极发展代表目前汽车维修技术水平的碰撞受损汽车维修及电控燃料喷射系统、自动变速器、防抱死制动系统等专业修复工作，鼓励有条件的企业为此添置相应的设备，如多功能整形机、喷/烤漆房、专用检测诊断仪器等，以推动企业技术进步,三是加强对整个行业来说带有基础性的科学研究，对车辆的最优维护周期、汽车大修的经济合理性、维修行业标准工作量测算等课题，建议瞄准国际、国内前沿集中攻关，争取在尽可能短的时间内拿出成果，指导和应用于生产。,谢谢!,
