连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术.ppt

2008-12,连续梁合龙段及体系转换施工,主讲人:李友明,中铁二局股份有限公司,概述,主要内容,1,施工质量控制标准,2,施工关键技术,3,施工组织有关的几个问题,4,施工质量问题原因分析及对策,5,结束语,6,中铁二局股份有限公司,1、两个概念合龙段：对于悬臂浇注施工的连续梁(刚构)等桥梁结构，连接各悬臂施工结构之间或与边跨现浇段之间的节段。合龙段的长度一般为.2.0m。体系转换：对于悬臂浇注的桥梁结构，按照一定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结措施，将悬臂施工的静定结构转换为成桥状态的连续梁(刚构)。,一、概述,中铁二局股份有限公司,2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：(1)结构体系变化：桥梁由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构。(2)结构内力变化：桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，还产生结构内力的重分布和相关的次内力；这些次内力主要是结构合龙后预应力束张拉施工、混凝土收缩和徐变、温度变化以及支座沉降的影响产生。,一、概述,中铁二局股份有限公司,2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：,一、概述,中铁二局股份有限公司,2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：,一、概述,中铁二局股份有限公司,3、合龙段和体系转换的作用：(1)实现成桥线形：通过配、换重和临时预应力束、劲性骨架等措施，实现施工线形向成桥线形的转换。(2)优化结构内力：通过合龙顺序优化、合龙段长度调整(顶推)和支座标高调整等措施，实现连续梁(刚构)恒载内力分布合理且尽可能缩小各项次内力的不利影响。,一、概述,中铁二局股份有限公司,1、基本要求：(1)合龙段临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；(2)合龙顺序、合龙段长度、合龙段临时锁定方法(含 合龙温度)应符合设计要求；(3)合龙段临时锁定及混凝土灌注均应在一天中气温 最低的区段进行(一般为0:00-5:00)；(4)合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成，并在混凝土浇注过程中同步撤出；合龙段混凝土 宜采用微膨胀混凝土，并提高一个等级；(5)合龙段临时锁定前应解除梁墩的临时固结约束和 活动支座的临时连接。其他要求与悬灌段施工要求相同。,二、施工质量控制标准,中铁二局股份有限公司,二、施工质量控制标准,2、实测项目：,铁路桥梁连续梁(刚构)悬臂浇筑段(合龙段)允许偏差和检验方法,注：合龙段其它检验项目允许偏差和检验方法同连续梁(刚构)悬臂浇筑段。,中铁二局股份有限公司,二、施工质量控制标准,2、实测项目：,公路桥梁连续梁(刚构)悬臂浇筑段(合龙段)允许偏差和检验方法,注：合龙段其它检验项目允许偏差和检验方法同连续梁(刚构)悬臂浇筑段。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,1、合龙前的施工技术准备：,(1)连续观测合龙段两端桥梁轴线、高程及合龙段长度变化与温度变化情况；连续量测桥梁关键断面应力变化与温度变化情况；(2)根据测试数据，与设计、监控及监理单位确定合龙及体系转换顺序、合龙段临时锁定方法(含合龙温度)；编制合龙段及体系转换施工组织设计、作业指导书；(3)合龙段及体系转换施工组织设计、作业指导书交底。(4)复查合龙段两端的施工机具、材料，不必要的应撤出；如果下一步施工需要的，应尽量调整至0#段附近对称布置；(5)合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成(若在落地支架上进行合龙段施工，不必进行换重)；(6)合龙段混凝土配合比优化(宜采用微膨胀混凝土，提高一个等级)；(7)梁墩临时固结约束和活动支座临时连接在合龙段临时锁定前解除。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,2、合龙及体系转换施工顺序：,不同的悬灌和合龙顺序，引起的结构恒载内力不同，体系转换时引起的应力重分布也不相同，因此，合龙及体系转换顺序一般由设计单位在施工图中明确。确定合龙顺序的一般原则：连续梁体系的恒载内力分布合理，同时还尽可能地缩小各项次内力的不利影响。常用的合龙顺序有以下几种情况：,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,2、合龙及体系转换施工顺序：,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,2、合龙及体系转换施工顺序：,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,2、合龙及体系转换施工顺序：,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,2、合龙及体系转换施工顺序：,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,2、合龙及体系转换施工顺序：,目前客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥广泛采用的合龙及体系转换施工顺序。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,2、合龙及体系转换施工顺序：,目前客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥广泛采用的合龙及体系转换施工顺序。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,2、合龙及体系转换施工顺序：,客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥广泛的合龙及体系转换施工顺序边跨合龙段:,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,2、合龙及体系转换施工顺序：,客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥广泛的合龙及体系转换施工顺序中跨合龙段:,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,3、合龙段施工的支架及模板系统：,(1)边跨合龙段支架及模板系统 边跨合龙段支架 合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。挂篮方案：采用挂篮作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后将挂篮走行就位并锚固好。此方案应注意的问题：一是处理好挂篮底模系统与边跨现浇段支架的干扰；二是处理好合龙段底模与边跨现浇段、悬灌段梁底之间的紧密接触；三是由于边跨现浇段在落地支架上，其不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，换重只需考虑悬灌段上设置。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,3、合龙段施工的支架及模板系统：,(1)边跨合龙段支架及模板系统 边跨合龙段支架 合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。吊架方案：采用吊架作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段和边跨现浇段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后安装吊架并锚固好。此方案应注意的问题：一是处理好吊架底模系统与边跨现浇段支架的干扰；二是处理好合龙段底模与边跨现浇段、悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇注过程中应安排专人检查处理)；三是由于边跨现浇段在落地支架上，其不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，换重只需考虑悬灌段上设置。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,3、合龙段施工的支架及模板系统：,(1)边跨合龙段支架及模板系统 边跨合龙段支架 合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。落地支架方案：采用落地支架施工合龙段时，支架地基处理、搭设可参照边跨现浇段落地支架施工，并同时进行。此方案应注意的问题：一是处理好挂篮底模系统与落地支架的干扰；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇注过程中应安排专人检查处理)；三是由于合龙段段在落地支架上，其不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，不必考虑换重。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,3、合龙段施工的支架及模板系统：,(1)边跨合龙段支架及模板系统 边跨合龙段模板（1）底模系统：采用挂篮作为合龙段施工支架时，底模系统直接利用悬灌段施工的底模系统，随挂篮一起就位；采用落地支架施工合龙段时，底模系统一般采用木模结构（胶合板面板+方木加劲肋+分配梁），人工由下至上安装。（2）外侧模系统：外侧模系统一般情况下直接利用悬灌段施工的外侧模系统，随挂篮一起就位。（3）内模系统：内模系统在底、腹板及横隔墙钢筋、预应力管道安装完成后进行，一般采用组合钢模与木模相配合的结构，在进行安装时应注意加固，尤其时斜腹板的加固，如加固不到位，可能造成模板上浮。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,3、合龙段施工的支架及模板系统：,(2)中跨合龙段支架及模板系统 中跨合龙段支架 合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。挂篮方案：采用挂篮作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后将挂篮走行就位并锚固好。此方案应注意的问题：一是处理好挂篮前吊杆与另一边悬灌段段的干扰(挂篮设计时应考虑)；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇注过程中应安排专人检查处理)；三是由换重设置在悬灌段上与挂篮之间的干扰。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,3、合龙段施工的支架及模板系统：,(2)中跨合龙段支架及模板系统 中跨合龙段支架 合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。吊架方案：仅当挂篮需尽快倒用至其它地方使用时采用此方案；采用吊架作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后安装吊架并锚固好。此方案应注意的问题：一是处理好吊架系统安装问题；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇注过程中应安排专人检查处理)。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,3、合龙段施工的支架及模板系统：,(2)中跨合龙段支架及模板系统 中跨合龙段支架 合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。落地支架方案：搭设支架方便时，可采用此方案；采用落地支架施工合龙段时，支架地基处理、搭设可参照边跨现浇段落地支架施工。此方案应注意的问题：一是处理好挂篮底模系统与落地支架的干扰；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇注过程中应安排专人检查处理)；三是由于合龙段段在落地支架上，其不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，不必考虑换重。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,3、合龙段施工的支架及模板系统：,(2)中跨合龙段支架及模板系统 中跨合龙段模板（1）底模系统：采用挂篮作为合龙段施工支架时，底模系统直接利用悬灌段施工的底模系统，随挂篮一起就位；采用落地支架施工合龙段时，底模系统一般采用木模结构（胶合板面板+方木加劲肋+分配梁），人工由下至上安装。（2）外侧模系统：外侧模系统一般情况下直接利用悬灌段施工的外侧模系统，随挂篮一起就位。（3）内模系统：内模系统在底、腹板及横隔墙钢筋、预应力管道安装完成后进行，一般采用组合钢模与木模相配合的结构，在进行安装时应注意加固，尤其时斜腹板的加固，若加固不到位，可能造成模板上浮。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,合龙临时锁定一般包括焊接锁定劲性骨架和张拉临时预应力束两个步骤，连续刚构桥中跨合龙有时还需要进行顶推调整结构内力。(1)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的作用 劲性骨架的作用：用来连接两端梁，保证合龙段净空，防止在浇筑合龙段混凝土的过程中及合龙段混凝土未达到设计强度的养护过程中梁两端错动，同时用来抵抗合龙段因温度升高而产生的压应力及梁体可能错动而起的竖向剪应力。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,合龙临时锁定一般包括焊接锁定劲性骨架和张拉临时预应力束两个步骤，连续刚构桥中跨合龙有时还需要进行顶推调整结构内力。(1)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的作用 临时预应力束的作用：由于劲性骨架采用焊缝连接，焊缝抗拉能力低，故采用临时预应力来抵抗合龙段两端梁体因温度降低收缩而在合龙段混凝土中产生的拉应力。临时预应力竖一般采用设计的正式的合龙段预应力束。根据混凝土因温度降低而产生的拉应力确定每根束临时张拉预应力，临时预应力束张拉力未达到设计张拉力，待合龙施工完成、合龙段混凝土强度达到设计强度后，再将其补拉至设计吨位。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,合龙临时锁定一般包括焊接锁定劲性骨架和张拉临时预应力束两个步骤，连续刚构桥中跨合龙有时还需要进行顶推调整结构内力。(1)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的作用 连续刚构中跨合龙时进行顶推的作用：刚构桥合拢后，由于张拉合拢钢束以及在混凝土长期收缩、徐变等因素引起梁的压缩变形，墩顶将发生纵向水平位移，并引起墩内不利的附加弯矩对此位移，可在合拢段合拢支架锁定前对合拢段粱端施加水平顶推力来达到使墩顶预偏的目的，以部分抵消这种位移对桥墩的影响。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,(2)合龙段劲性骨架、临时预应力束及顶推的施工设计,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,4、合龙段劲性骨架及临时预应力束,(3)劲性骨安装和临时预应力束张拉时应注意以下事项：合龙前几天连续观测昼夜温度变化、合龙口高程变化、合龙口长度变化，确定温度变化与高程、长度的关系，选定适当的安装时间(一般为0:00-5:00)。安排技术水平高的焊工负责焊接，确保劲性骨架焊缝质量。认真做好施工组织，尽量缩短劲性骨架的安装时间。临时预应力束和张拉千金顶应提前安装好，待劲性骨架焊好后立即进行张拉作业(张拉完成时间一般为不得晚于下午3:00)。连续刚构桥中跨合龙段顶推施工应严格按照设计要求进行，一般应按照应力和变形双控。劲性骨架和临时预应力束施工前必须按设计解除有关约束。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,5、合龙段配重、换重设计与施工,合龙段配重、换重设计（1）边跨合龙段换重设计 当边跨合龙段落地支架上进行时，不考虑配重、换重；当边跨合龙段采用吊架合龙或挂篮时会造成边中跨荷载不对称，此时边中跨受力不对称，这时不仅要考虑换重的重量，还要考虑加设配重。加设配重量（G）=中跨挂篮重量-边跨挂篮重量或（吊架重量）+其他原因引起的额外配重；换重重量（G）=合龙段混凝土引起增加的悬灌段重量+临时施工施荷载。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,5、合龙段配重、换重设计与施工,合龙段配重、换重设计（2）中跨合龙段换重设计与检算 若采用挂篮进行中跨合龙段施工，需将另一套挂篮拆除或后移；若采用吊架合龙，需将挂篮拆除或对称后移。无论采用挂篮合龙或吊架合龙，中跨合龙段施工一般只需换重，不需要加配重，当然，必须保证标高控制在规范允许范围，否则，为调整线形需要时应增加配重。换重重量（G）=合龙段混凝重量2。以上算式适用于换重重量放置位置靠近合龙段，并且重量加在桥轴线上。如换重重量放置位置远离合龙段，那么换重重量需重新计算。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,5、合龙段配重、换重设计与施工,合龙段配重、换重施工 合龙段配重和换重应在劲性骨架锁定和临时预应力索张拉前进行。配重和换重一般均采用水箱或砖砌水池装水，便于加载和卸载计量；也可以采用混凝土块或钢材，但应注意准确计量。采用水箱加水换重具体方法为：在劲性骨架锁定前，在梁端加设水箱与合龙段混凝土换重（每端水箱装水重量与吊点承受的重量匹配），在浇灌合龙段混凝土时，根据混凝土浇筑量，边浇筑混凝土边放水，放水速度根据混凝土浇筑速度而定，原则是使同一时段内浇筑的混凝土重量尽可能与放出的水重量相等（灌注混凝土前先要在水箱上作好标志，以便控制放水量，放水量与合龙段混凝土浇筑量相差不超过5吨）。通过水箱放水使合拢段两端悬臂在混凝土浇灌过程中受力保持一致，从而使合龙段两边悬臂高差始终保持不变，尽可能避免因施工原因而使结构引起附加应力。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,6、主要分项工程施工,合龙段钢筋及预应力管道施工 合龙长度设计一般为1.52m，其结构尺寸复杂、钢筋、预应力管道、预埋件较多，必须按照制定好的工序及工艺进行实施：1）布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵、横向位置按设计图纸所尺寸定位，波纹管中穿内衬尼龙管，为保证波纹管的成孔质量，在浇筑混凝土时派专人来回拉动内衬管；2）在波纹管接头处一定要将波纹管接口剪平后外套接头管，用胶带裹紧，以防止漏浆或在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞；3）浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，由其是接头处是否密封好；4）浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防损坏波纹管，造成漏浆堵孔。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,6、主要分项工程施工,合龙段混凝土施工（1）合龙段混凝土配合比设计 合龙段混凝土强度设计要求一般与其它悬灌节段强度一样，但是为了保证合龙段的施工质量，一般情况下合龙段的混凝土强度等级实际施工中要提高一个等级，并宜采用微膨胀混凝土。（2）合龙段混凝土生产、运输、现场浇筑、养护 合龙段混凝土采用拌合站集中生产、罐车运输，要求与一般悬灌段混凝土生产、运输相同，此略。混凝土浇筑时间定在全天最低温度、温差变化小的时段进行，一般选择在晚上的12点第二天清晨5点。合龙段混凝土浇筑完成后，应加强混凝土养护，减小混凝土收缩，顶板持续洒水达至80%强度，降低顶底板温差影响；合龙段混凝土养护期间，应禁止施工荷载上桥，避免扰动开裂。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,6、主要分项工程施工,合龙段预应力施工（1）预应力束制作、安装 1）钢绞线下料在桥面上进行，并清除其表面上的杂物及锈蚀，以防钢束受污染；下料长度以技术部门提供的下料长度为准，采用卷扬机穿束则需增加20cm，下料时用砂轮切割机切割；2）将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断；3）将钢束端头做成圆锥状，用氧焊焊牢，切忌电焊焊接。表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道；4）穿束前用高压水冲洗孔道，清除孔内杂质，保证穿束通顺；,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,6、主要分项工程施工,合龙段预应力施工（1）预应力束制作、安装 5）因合龙段预应力通长束较长，用人工穿束比较困难，通常将卷扬机的钢丝绳系在引绳上，用人工先将引绳拉过孔道，然后将钢丝绳头用卡环与钢束头接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉进孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，找准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。开仓时不可损坏邻近的波纹管，封仓前应先把割断的桥面钢筋焊好，最好在封仓处埋有排气孔，便于压浆；,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,6、主要分项工程施工,合龙段预应力施工（2）预应力束张拉及管道压浆 当浇筑混凝土强度到达设计强度、弹模85%以上，同时龄期必须为三天以上方可进行张拉（若设计有规定则应按设计执行），张拉顺序按设计要求，采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许误差控制在6%以内，同一断面断丝率不得大于1%，不容许整根钢绞线拉断；张拉过程如下：0初应力15k100k，持荷3min；伸长量较大时应采用两次或多次张拉，此时应注意控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程20cm；,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,6、主要分项工程施工,合龙段预应力施工（2）预应力束张拉及管道压浆 为了消除钢铰线束不直和初始受力不均的影响，一般应在张拉力达到一定初始值之后，再进行伸长值的量测。可在钢束张拉时初始张拉力（取设计张拉力的的15-20%）状态下标注伸长量起始记号，用量测值和理论计算值复核；若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失过大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工；孔道内压浆一般在张拉后48小时内进行；压浆后三天内不得承载。,中铁二局股份有限公司,三、施工关键技术问题,7、体系转换施工,桥梁体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、临时支座拆除（预应力混凝土连续刚构桥无临时支座）和后期预应力张拉等内容，其施工顺序应严格按照设计文件规定进行。在桥梁合龙段施工过程中，主梁由悬臂状态向固定状态转变，桥梁体系转换施工也同步进行，此时梁段是处于比较复杂的受力状态，其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构安全和质量，因此在施工时需注意以下事项：（1）保证劲性骨架及临时预应力束的施工质量，因为劲性骨架及临时预应力束锁定的好坏将决定着合龙段的施工好坏。（2）滑动支座和现浇段的约束应及时解除，保证现浇段能随主梁温度度变化自由伸缩。（3）临时支座拆除应严格按照设计要求的时间和方法进行，确保桥梁整个体系与设计一致。（4）后期预应力束一般比较长，制索、穿索及张拉施工均比较麻烦，应认真做好施工组织安排和施工质量控制工作，确保成桥质量。,中铁二局股份有限公司,四、施工组织有关的几个问题,1、工期,边跨合龙段及体系转换施工工期(15-20天)：(1)合龙口变形、应力监测：2天；(2)合龙及体系转换方案确定(应提前编制完成)：1天；(3)支架及外模系统安装：1天；(4)底腹板钢筋及预应力管道安装：1天；(5)劲性骨架安装及临时预应力张拉：1天；同时进行活动支座约束解除、配重和换重施工(6)内模及支架系统安装：1天；(7)顶板钢筋及预应力管道安装：1天；(8)混凝土浇注及养护：3-5天；(9)合龙段预应力张拉及管道压浆：2-3天；(10)合龙段预应力管道压浆、养护：3-4天。,中铁二局股份有限公司,四、施工组织有关的几个问题,1、工期,中跨合龙段及体系转换施工工期(15-20天)：(1)合龙口变形、应力监测：2天；(2)合龙及体系转换方案确定(应提前编制完成)：1天；(3)支架及外模系统安装：1天；(4)底腹板钢筋及预应力管道安装：1天；(5)劲性骨架安装及临时预应力张拉：1天；同时进行临时固结措施、活动支座约束解除、配重和换重施工(6)内模及支架系统安装：1天；(7)顶板钢筋及预应力管道安装：1天；(8)混凝土浇注及养护：3-5天；(9)合龙段预应力张拉及管道压浆：2-3天；(10)合龙段预应力管道压浆、养护：3-4天。,中铁二局股份有限公司,四、施工组织有关的几个问题,2、施工机具,施工机具与悬灌施工段同，均为常规机具。,中铁二局股份有限公司,四、施工组织有关的几个问题,3、施工人员,施工人员与悬灌施工段同，均为常规人员。,中铁二局股份有限公司,五、施工质量问题原因分析及对策,1、裂缝,合龙段出现的裂纹一般有以下几种类型：(1)横向裂纹：现象：合龙段与悬灌段或边跨现浇段连接处出现横断面方向的裂纹。原因：一是合龙段与悬灌段或边跨现浇段连接处施工缝未按要求处理好；二是合龙段混凝土收缩；三是临时预应力索张拉力不够导致合龙段混凝土受拉；四是混凝土浇注过程中未同步进行换重。对策：一是与悬灌段或边跨现浇段连接处施工缝按要求处理好；二是采用未膨胀混凝土；三是合理确定临时预应力索张拉力并实施；四是混凝土浇注过程中同步进行换重。,中铁二局股份有限公司,五、施工质量问题原因分析及对策,1、裂缝,合龙段出现的裂纹一般有以下几种类型：(2)纵向裂纹：现象：箱梁顶、底板出现顺桥向的裂纹。原因：一是混凝土内外温差过大引起的温度裂纹；二是合龙段混凝土收缩；三是合龙段预应力束张拉导致合龙段底板混凝土受拉。对策：一是优化混凝土配合比设计降低其水化热，并加强保温养护措施；二是采用未膨胀混凝土，减小混凝土收缩，加强保湿养护措施；三是合理布置预应力束，加强定位控制。,中铁二局股份有限公司,五、施工质量问题原因分析及对策,1、裂缝,合龙段出现的裂纹一般有以下几种类型：(3)底板齿块裂纹：,中铁二局股份有限公司,五、施工质量问题原因分析及对策,1、裂缝,合龙段出现的裂纹一般有以下几种类型：(3)底板齿块裂纹：,中铁二局股份有限公司,五、施工质量问题原因分析及对策,2、混凝土强度,现象：应力管道以下部分底板混凝土骨料偏少，强度不足；劲性骨架以下的腹板混凝土经常出现过振或振捣不足现象。原因：一是由于合龙段底板预应力管道密集，再加上管道安装位置偏差，混凝土布料间距太大，骨料无法均匀分布；二是在腹板区域安装有劲性骨架，在劲性骨架以下的腹板混凝土不好捣固。对策：一是加强管道安装位置偏差和混凝土布料间距控制，使骨料均匀分布；二是在劲性骨架以下的腹板混凝土安排经验丰富的人员负责捣固，并注意检查。,中铁二局股份有限公司,五、施工质量问题原因分析及对策,3、节段错台,现象：合龙段与悬灌段或边跨现浇段间出现错台现象。原因：一是合龙段与悬灌段或边跨现浇段连接处模板及支撑系统未加固好；二是混凝土浇注过程中未同步进行换重。对策：一是认真做好与悬灌段或边跨现浇段连接处模板及支撑系统加固；二是混凝土浇注过程中同步进行换重。,中铁二局股份有限公司,六、结束语,中铁二局股份有限公司,六、结束语,2008-12,谢谢大家！,