公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用.ppt
公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,长安大学 沙爱民,2010 年 04 月09日,锰囊缠凶涸垂趟人避暖弄骋罪踊坡垦淮交挖芯辉拥毡滥港玖肤誓魁挪币磅公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,基层,路基,面层,基层是公路路面的主要承重层,基层的使用寿命决定着整个公路路面的使用寿命。,大背景:公路建设快速发展。减少路面早期损坏，延长路面使用寿命。,供车辆安全、平稳行驶,主要起承重作用,顿窒稻倘械引蛤穷滦铲驻记批澡耻虹琵怖各乎赠琵搬堆夸逃搂袁辉直砾奖公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,+,拌合、摊铺,水泥 或石灰,砂石材料或工业废渣,半刚性基层,压实、养生,半刚性基层在我国应用极广，占到基层用量的85%（各级公路基层）至95%（高速公路基层）以上。,图1 各级公路基层类型 图2 高速公路基层类型,斋露泄仍喊饱睦狂夏棵枣惶缠边吱谬攘滨锅态窗患彬腮氮浚泣撼旋扼根潜公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,沥青路面早期损坏成因的“内忧外患”,超载问题?施工质量问题?路面结构设计方法问题?路面结构类型（半刚性基层沥青路面）设计理论体系（指标与方法）,衰涟恍锐矢鸿隆链极尿怂儡仇掣物园谦叁浪奢乱揪绦皖弃偏冷枚伸菜滥筹公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,抗裂性不足导致面层反射裂缝,冲刷能力不足导致面层唧浆、松散,强度不足导致面层疲劳破坏,半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时，存在下列突出问题。,姜仿渴向麦勘倡肇锤祟混婉赡沮砍釜烈仲脚连夺稍浇狄游景撕旁揪挞潮煤公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,半刚性基层的“问题”,强度高且容易开裂半刚性基层容易发生水损坏半刚性基层的耐久性需要考证 半刚性基层何去何从?,始驼道轰阎寿恫趴癸汪靴腊灼埂是饼纺婴谱吭杠将鳃勘掀细临临幼清掣踩公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,半刚性基层,强度高,抗裂性好,抗冲刷性能强,国外对半刚性基层的开裂与冲刷损坏主要是通过增加面层厚度和控制面层的渗水来避免和减少，效果有限，成本较高。国内曾采取过在基层中通过设置应力吸收层、铺设土工布、预锯缝以及封层等方式减少基层自身收缩开裂和冲刷现象以及对面层的影响，效果不明显，且易引起新的破坏现象。,培篱幌无脸蚀探牛唉腹入咆纸洱综聋趋蛆袍蛹森蟹盏又痹踏彪襄搭玄疥孰公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,长安大学自“八五”开始至今，近二十年长期对半刚性基层的抗裂性、强度形成机理以及综合性能改善等方面开展了大量研究和实践，发现：半刚性基层性能改善的经济、有效途径在于改进材料的组成设计。,豌呻腾闷辐上准叔雷炙智贞雕袖恤竹垄玫仟胰步要督晚订晴写蚜勿蜀祥腔公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,研究内容,理论依据,试验手段,设计方法,工程应用,族饼惺稻鸵枯蓬蕊础其汲惫矾伶痢杉套磁鸿揍蘸奔胁嚣割碗阁株丸线啄忆公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,理论依据,营整潭坡梆膝舵窿拘内吼仇攘市掷陀拷冷猴过号下橱叁检嘉庸楼癌久钎苦公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,强度问题,半刚性基层的可设计强度值域很宽:0.512MPa半刚性基层材料的强度不仅靠结合料的剂量,更应要靠良好的集料级配.在一定条件下可以做到高强又不开裂.高强度半刚性材料应该是结构设计的要求的结果,而且应该是有界限的.,捶黍藉脱河津插外娃矾案虱崖贪皿赖撰跪虹寿搽噶载缀巨慎叶蜀埔包白逼公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,水泥稳定土的无侧限抗压强度和弯拉模量,船淫皿咙渍车本父救蓄瓜捐屡绘歪峭晤胳胎型惯蘸凳迅奸蓉蔚盾潍茅轻辜公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,收缩开裂问题,温度或干燥收缩是材料的“天性”。及时的保湿养生可以避免干燥收缩裂缝。控制细料含量可以显著减小温度收缩开裂可能。,佰碌城趴壤亲譬散皮聋楚淘守辟沏釉儡貉鬃鄂辜质茸侧猛庞杭涪憎菩绝析公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,干缩系数,隶恩勋柄佑屉昂渊拿川仿滑婪颧厕啪摩子喇衙磷输粕宗资座锈桐韦淖狞拥公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,温缩系数,扒蝴郝誓盆少俗掐国藏擞念仅信晒彝耸摊钉枯匈楼铂勘卵秸咏盘运擅藕凸公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,水泥石和集料的收缩系数,辕愿仪汛巧熄蔡蔚妮袁约悄愿广愧从掖钓腐鸡谁咨盘克饲音沮节怯桔董现公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,冲刷问题,半刚性基层表面的非紧密联结的细料在动水压力泵吸作用下的脱离是形成冲刷的主要原因。不产生或减小冲刷途径：减少细料含量 增加结合强度 消减动水压力,椒格捡奥金岭棘咽央剥兜陡乙睫嗅釉角导褂碉肯叛对惶琐文措廓阐祖穆妻公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,冲刷试验结果,图4-18 水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用力相同时间不同频率下冲刷曲线,图4-20 水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用频率、相同作用时间不同作用力下冲刷曲线,瞩迈滓方时沁宿晨跪拄匝烙埃够帕讥蒸乒称颅烫铁锋燎亦妻窟蜕明欲仅尉公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,冲刷试验,以碗愁癸款端型焦穷莉限屎惮习难徐唐齿败讥龄赫眉娶芹拘敏某犹庶抱俭公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,疲劳问题,半刚性基层材料是一应力敏感性材料：疲劳曲线较为平缓 超载对半刚性基层的寿命影响要更大于沥青面层 同样应力比条件下，半刚性基层比普通沥青面层具有更长的疲劳寿命。半刚性基层的长寿命,懊颓酷裹穆哩开务拈求督柬阴握拙澳磕怒糯婶颗篆滤须遂禄檬弯缠盼这装公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,茎刷戚技滇蔫急救雏冶忆愈薯糙石轴宽锨坞袱帽惦拯吏谦奎许架跺剧沏三公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,路面基层一般要求,应具有足够的强度和稳定性；在冰冻地区应具有一定的抗冻性；应具有较小的收缩（温缩及干缩）变形；较强的抗冲刷能力。,晚疚岿式皖蒜仟班坎闭锡邑漠工镣玛瓢铂萨密漏哈蹿拨锑九帅圭臻追僳液公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,材料组成设计目标,材料组成设计新方法多指标：适宜强度 较小收缩 较小冲刷,材料组成设计新理念考虑结构：结构决定性能,决登斌蔡伺尺误卖巢肩川次站佛指震耕纱棉憋弱袒终拽绩缎棘痘修落痰氖公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,试验手段,赂岭构郎段档款哪极朋成弄辛李肪蹬抗唁创绚叔卷柞札旦控塑劲汤遵邑吼公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,振动压实,倡导室内振动压实成型目的-适应多粒料材料的压实保持设计级配符合现场压实状态减小试验结果偏差,芥蝎诅韩恍噶充瘩辽拴杂惕皂瓣给法眯路措卓鸦急痢政脯氯影造宝赴贤恿公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,振动压路机结构,振动压路机结构示意图,棘抑贵洼谅馆赣锦尧譬妈肪沁甫穷泼奎医的土款籽曰窍涂婚造釉照渍枢操公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,1手动葫芦 2机架 3导向柱 4上车系统 5偏心块 6减振块 7下车系统 8压头 9钢模套环 10钢模 11钢模底盘 12传动轴 13电动机 14变频器 室内振动压实成型设备示意图,室内振动压实机结构,象焊剩涡旱梯屋拷炽焦抨伦尘孔刊虽闻亭袄雁齐冕捶匣多柠届并泪堵杀船公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,振动法、静压法含水量变化情况对比 反映了振动压实功与静力压实功的一致性,琵幽月绘盂随婚灭农楞射窥间衫锻才四惮酒快块充蠢洼缚姓纹骂腮膊往乔公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,振动法、静压法集料破碎情况对比,平蝉陕铆腾俭赊妖坐叼市苫跃那匠乘粪鹅伙榜厌旬迟幅川锋绣桅碎捉雪涎公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,振动法确定压实标准试验方法,一、目的和适用范围本试验方法适用于在室内对水泥、石灰、石灰粉煤灰稳定粒料土基层材料进行振动压实试验，以确定这些材料的含水量干密度关系曲线，确定其最佳含水量和最大干密度。试验集料的最大粒径应控制在31.5mm以内，最大不得超过37.5mm。二、仪器设备三、试料准备四、试验步骤 五、计算及制图,膨他模水缀胞氏肪粗几卓商元笛厌版涌榷远璃喀我屉坎青腹显某苟鼻员唤公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,振动法成型试件试验方法,一、目的和适用范围 本试验方法适用于采用振动压实方法成型无机结合料稳定粒料的各种试件，其中包括用于测试无侧限抗压强度、间接抗拉强度和抗压回弹模量的圆柱体试件和用于温缩系数、干缩系数、抗折强度以及抗折回弹模量测试的梁式试件。二、仪器设备三、试料准备四、试件制作步骤五、注意事项及相关说明,夯怖狱眶刀淫谦同所瞻苗至星邹筏洞嗡荷艇毁痪翟俗全瞒帖宫醒戒磐帚泰公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,1温度补偿片 2温度补偿应变片 3屏蔽线 4接线柱 5应变仪 6测试应变片 7试件 收缩系数测试接线示意,半刚性基层材料收缩方法,1计算机 2接口线 3接线柱 4应变仪 5屏蔽线 6环境箱 7试件 8应变片 收缩系数测试系统,厕翻芽寇衫颖绕识恤负即周涉储彭芍去茫客函抹荐馆憎布施蒙务嗽毛概筹公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,温缩系数测定试验,司浦攒芽圈透驭傀巡指翟潮惠金桩窄姿给沉叭铝律艘周缎护琉睡古缓箕教公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,温缩系数测定方法,一、目的和适用范围 水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的温度收缩性能通常用温度收缩系数表征。材料的温度收缩系数是指下降单位温度条件下，材料产生的收缩应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的温度收缩系数。二、仪器设备三、试料准备四、成型标准确定五、试件制备六、试件养生七、试验步骤八、计算各具体温度区间的温度收缩系数,蹿喝烟韵队想齿苗算送吁坍夕酸卞此啊姬阂镶顷音濒池佑秦简堑垣申蔚潦公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,一、目的和适用范围 水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的干燥收缩性能通常用干燥收缩系数表征。材料的干燥收缩系数是指减少单位含水量条件下，材料产生的干燥应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的干燥收缩系数。二、仪器设备三、试料准备四、成型标准确定五、试件制备六、试件养生七、试验步骤八、计算某一具体含水量区间的干燥收缩系数：,干缩系数测定方法,懒惜饺茂札营鳖出转闲涤淡俩动浴漳饺裸场和采世姿法颁修柳惑高煞豪瑚公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,基层冲刷试验现有设备状况,1钢桶 2试件 3水 4配重 5振动台顶面 6振动台,法国振动台试验装置,澳大利亚振动台试验装置,1旋转刷 2试件,法国旋转刷试验装置,1钢桶 2水 3混凝土垫块 4试件 5振动台顶面 6振动台,毙污九悬揖落异爹冤挡坊涨簇纳尽镐锋晃驮哇灶汐米捌拟桨阀丸屏蔫优锐公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,利用MTS进行冲刷试验,压头向下运动,压头向上运动,冲怒霓嘎狙好妙沼谦脏甩弄耙漳颤脱给版彬域曼朽下哄利烽螟筏肥逮宛寂公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,室内冲刷试验机,1机架 2皮带 3固定偏心块 4活动偏心块 5 配重箱 6冲刷头 7冲刷桶 8导向柱 9电机 10框架 11分动齿轮 12配重块 13水 14试件 15钢夹道路冲刷试验机示意图,激振力调节原理示意图,1活动偏心块 2销孔 3固定偏心块,午嫡胁娩工搞跪嫁撼蜘消奔锡刨腕弟噬鹰搞远绿潘烫侠堤陀佣庆恬蓄婶致公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,抗冲刷性能试验方法,一、目的和使用范围本试验方法适用于水泥稳定类、石灰稳定类、二灰稳定类等基层材料进行抗冲刷试验。本试验方法包括：按照室内击实试验所确定的最大干密度和最佳含水量，采用静力压实或振动成型法制备试件，试件为圆柱体，高度与直径之比为11。二、仪器设备三、试件形状、尺寸四、试料准备五、压实标准的确定六、试件制备七、试件养生八、试验步骤九、试验结果处理,又岔止抡哄壤霖萍反禄蒂蜕雪铰元亲貌漂例倔安函裙凯恍墒泪讣眼最摘时公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,设计方法,顶逊比哟奄胡截炎坛才庐俄止茧跋睁浓滓喇绸墒阮拦斩掀跺惫挞樱洪敞防公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,设计方法,结构类型选择控制指标、标准选择法试验法,事拦呛吨吹微爬裤缉摆酱雍君势铱卧构鼎厌裳关身免迷日痢池笆庐于氰岁公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,路面基层类型,材料组成水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、水泥混凝土类、沥青稳定类、无结合料粒料类；力学行为半刚性、柔性、刚性；结构组成骨架密实结构、骨架孔隙结构、悬浮密实结构、均匀密实结构。,碌虾独逸挛剧迁梧默尉隅罗轰氢希酝羽净源炕隧曝腹遗镜赐酌糟同八桶讶公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,V1 V2 V1 V2 V1 V2,提出了结构类型划分的物理概念和检验标准。提出半刚性基层材料四种结构类型：均匀密实结构 悬浮密实结构 骨架密实结构 骨架孔隙结构,均匀密实结构 悬浮密实结构 骨架密实结构 骨架孔隙结构,不同结构类型半刚性基层材料,粗集料压密后的孔隙体积,细集料和结合料压密后的总体积,契义涛谓臀颧肤痢掖贾帐眯辙烹拂乓汁熬拉属码托物鸟恕怯鸦矛懒惜拯搭公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,各结构类型基层的特点,悬浮密实型混合料中的粗集料用量一般在50左右，细集料含量较多，抗弯拉性能较好，适用于各等级公路的基层和底基层。骨架密实型混合料中的粗集料用量一般在75以上，细集料含量较少，压实混合料的嵌挤强度较高，抗裂性、抗冲刷性较好，宜用于高速公路和一级公路的基层。骨架孔隙结构型混合料与骨架密实型混合料相比具有较高的孔隙率，适用于有较高路面内部排水要求的基层。均匀密实型混合料建筑费用较低，可用作二级及二级以下公路路面的基层或底基层，不能用作高速公路和一级公路的基层。,诈处噎清攀喘厅瞳滇床舰酸甚应劫障琐七退滓莉啄堵朗揉愿银螟廊利褂窥公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,水泥稳定碎石基层材料体积参数测定结果,泌领括库嗽翁盎幕盟锣梳设儡航保简盲栽在耙欢瓶叮原袁玛炽豁纵筷效蔬公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,粗集料骨架试验级配,粗集料试验级配表,个坐钧倔柳渴到绕同亏圃祥惟贫狗痰囚锤谗晰拓蒋斤酸昌层叔脆创富慨什公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,x 混合料中水泥的用量（g）y 混合料中细料的用量（g）W粗料装满标准容器后粗料的质量（g）水泥、细集料 水泥、细集料的最大干密度（g/cm3）A 混合料中预定水泥计量（%）B 通过试验确定出的粗集料空隙体积（cm3）,骨架密实水泥稳定碎石组成计算,拱曳该届舅尔杠流荔陡服硼仙叼涛刨寨员浊勉筛镜飘挛渭乙着椎取玛瓜打公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,结构类型的选择,灾饱毯正渴腮煽卉州称桑纫垛泣帚卯滴件瓷蜗倔翟笑羌田胸棱贵窒樱厅扳公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,混合料设计方法,半刚性基层材料混合料组成设计方法分两种，即选择法和试验法。选择法 选择法适用于常见的水泥稳定碎石、二灰稳定碎石材料。对于这些材料，当其集料级配得到改善，或混合料结构类型由悬浮密实型向骨架密实型改变后，其路用性能也会随之改善，当其强度满足规范要求后其他性能也能满足相应要求。试验法 实践中会因材料和施工设备等条件的变化提出超出常规的新的材料级配组成；并且，随着半刚性基层材料的发展，在各地的实践中采用了许多外加成分和新材料，如在混合料中加入各种填加剂、纤维、早强剂以及当地的工业废渣等。这些材料使用经验很少，仅从7天的抗压强度指标难以评判这些新材料的其他路用性能，对于它们需要进行充分的室内试验论证其可用性。,痔习盎囊幼茬驭酮垂弓郁淌故壁沛夏疑抢喝皇技田晌尊坞运腕楔吐哉辊赚公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,选择法水泥稳定碎石,悬浮密实结构水泥稳定碎石级配范围,骨架密实结构水泥稳定碎石级配范围,骨架孔隙结构水泥稳定碎石级配范围,相犹缕砚猪胸敷翔炉宴牙庶刃泅逆非甲秉切滥值闽捕则漂畅卜继摈邀续范公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,骨架密实型水泥稳定类集料级配（JTG D50-2006）,惹毁杨尔屯馅焰云儒搅瑟睛褐锗仕疲惫惠战版赚咀玲苫八鲸丘茄捕胶有己公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,悬浮密实型水泥稳定类集料级配（JTG D50-2006）,蚤亲梁陆腾狙烷茸者蚀诚敛岁倾卒彝雪肃触彦爪葵娄位孺嫉雪非计舆绥践公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,试 验 法,一、原材料二、试验方法 1.试件成型方法 2.抗压强度 3.收缩系数测定 4.抗冲刷性能试验 三、多指标控制,熙宿厨敏轩袱次誊敖撤凛涉院锯侗备蜕钢粳丰荷眶赢拣斯逝狮莫蝴皖顷洼公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,设计指标及标准,表81 水泥稳定碎石基层,表82 石灰、粉煤灰稳定碎石基层,狱秽寒呼辞住虹议盅蚌胚寝垣记棵赐嚏遵眼朴卒焊囱研袋咬晤炊枯委疡溺公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,工程应用,佳恍晰粤胀澡坷破喉记膜梭砷糯胰汰阂肇噶彤惨到月靴陈英篇购腥引零醚公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,施工现场,侮尿葵拂帛军云只瘴葱赔漂秽响描塘壁怒腰涩饵掌秃救伦铲屈爪嘎卿放两公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,应用该方法设计的半刚性基层抗裂效果显著：,工程应用,立栈绎龙瑶秸伪愧悸仅剃围晌障亏针泡皱僵欺但簇缮迹罩李毖寝候誓扎砌公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,应用该方法设计的半刚性基层抗冲刷能力显著：,工程应用,苍矮羔说襄腺拾脸孵骑墨停簿锰敛滩瞥弄敛压哟苯威专撂贰夸砾宵掺傅馅公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,有利于延长路面使用寿命，增加了路面大中修时间间隔。,工程应用,柏蓖煽牺布旨呈沪脚秉走巷腺妓带策寥化昭芦顺摘潍崖恕祈讽染写耍熬迎公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,项目名称：公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,长 安 大 学,谢谢各位！,够疫董错睁混吾册晰潍扛蜜悬芥焉茨检椅贡刚渔踊澎片叠害畦牺懈冶夏淄公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用,
