仪表、报警与电子显示系统.ppt

第四节汽车电子显示装置,传统的汽车仪表，如电流表、车速里程表、机油压力表、燃油表与水温表等，这些仪表基本上都采用电热式或电磁式结构原理，通过指针和刻度盘实现模拟显示。这些仪表虽然结构简单，但精度不高、可靠性差、体积大、质量大、而且显示的信息量少、目视性不好、易使驾驶员眼睛疲劳、难以满足人们对汽车舒适性和方便性的要求。随着汽车工业的发展，人们对汽车性能的要求越来越高，这样汽车行驶过程中各系统工作状态的信息需求量显著增加，即对汽车仪表功能的要求越来越高。为适应汽车安全、节能、舒适和低污染的要求，汽车电子控制装置必须能准确、迅速地处理各种复杂的信息，并以数字、文字或图形显示出来，而且信息还要精确、可靠。这样现在高档汽车的组合仪表已采用电子显示装置，即采用了电子仪表。,一、发光二极管(LED)发光二极管是电子显示装置中最简单的一种，体积小，结构简单，耐用，使用寿命长达5X104h以上。发光二极管的结构:PN结为特殊材料制成的。当PN结空穴从P区流向N区和电子从N区流向P区时，电于从导带跃迁到价带与空穴产生复合结外加正向电压，放出能量，从而发出一定波长的光。发光二极管的颜色有红、绿、黄、橙，可单独使用，也可用来组成数字或光条图。,第四节汽车电子显示装置,第四节汽车电子显示装置,一、发光二极管(LED)(1)发光二极管组成的光条显示器,第四节汽车电子显示装置,一、发光二极管(LED)(2)发光二极管组成的数码显示器,第四节汽车电子显示装置,一、发光二极管(LED)(3)发光二极管组成的点阵显示器。(4)发光二极管还常用做汽车仪表板上的报警指示灯，如燃油、制动液、风窗洗涤液等的液面过低，制动蹄片过薄，制动灯、尾灯、前照灯等的灯泡烧坏，这时报警指示灯就会亮。(5)发光二极管的缺点：在环境暗的情况下，效果较好，在阳光直射下很难辨别；若要增大其亮度，则需要相当大的电流，功率消耗较大，故使用受到限制。,第四节汽车电子显示装置,二、液晶显示器(LCD)液晶是一种有机化合物，由长形杆状分子构成。在一定的温度范围内，它具有普通液体的流动性，也具有晶体的某些特征。液晶的光学性质是随着分子排列方向的变化而变化，当在液晶上加一个电场时，液晶杆状分子的长轴方向发生变化，因此液晶的光学性质也发生变化。液晶显示器是一种被动显示装置，具有显示面积大、耗能少、显示清晰、在阳光直射下不受影响等特点，应用十分广泛。液晶显示器需要外来光源，因为其自身不能发光，只能起到吸收、反射或透光的作用。外来光源可以是日光，也可以是人为光源，人为光源可以由灯光开关控制，也可以由点火开关的RUN挡或ACC挡控制。,第四节汽车电子显示装置,二、液晶显示器(LCD)液晶显示器是一种新型的非发光型平板显示器，其构造:在前、后玻璃板2、3之间夹有一层液晶，外表面分别贴有前偏光镜1和后偏光镜4，在玻璃板的后面放有反射镜5。,第四节汽车电子显示装置,二、液晶显示器(LCD)前面的偏光镜是垂直偏光镜，后面的偏光镜是水平偏光镜。液晶显示的数字或光条是透过垂直偏光镜观看的。液晶分子的排列方式将来自垂直偏光镜的光波旋转90，这样垂直方向的光波穿过液晶后变成水平方向的光波，水平方向的光波穿过水平偏光镜后到达反射镜，经反射镜反射后按原路反射回去，这时再透过垂直偏光镜看液晶时，液晶呈亮的状态。,第四节汽车电子显示装置,当给液晶加上一个电场时，液晶分子将重新排列，液晶便不能使光波旋转了。来自垂直偏光镜的光波，通过液晶后，仍是垂直方向的光波，垂直光波无法穿过水平偏光镜到达反射镜，这时再透过垂直偏光镜看液晶时，液晶呈暗的状态。,第四节汽车电子显示装置,通过以上分析可知，当液晶不加电压时，光线可穿过液晶到达反射镜，再由反射镜反射回去，观察者可看到液晶呈亮的状态；当液晶加上电压时，液晶分子方向发生改变，并且将不能使光波旋转，来自垂直偏光镜的光波经过液晶后，将不能穿过水平偏光镜到达反射镜，观察者看到的液晶呈暗的状态。这样将液晶制成字符段，分别控制每个字符段的通电状态，即控制哪些字符段呈亮的状态，哪些字符段呈暗的状态，观察者便可在液晶上看到字段了。,第四节汽车电子显示装置,加到液晶上的方波电压，是通过两块偏光镜与前、后玻璃板上的导电字符段轮廓线接触来实现的。前、后玻璃板上有显示字符段轮廓形状的金属镀膜。液晶显示器本身没有颜色，只能靠液晶显示器前面的滤色膜决定。,第四节汽车电子显示装置,三、真空荧光显示器(VFD)真空荧光显示器是一种主动显示系统，使用寿命长，色谱宽，易与控制电路连接，环境温度适应性强，可改变其显示亮度，能显示数字、单词和柱状图表等。真空荧光显示器实际上是一种低压真空管，它由玻璃、金属等材料构成。,第四节汽车电子显示装置,三、真空荧光显示器(VFD)汽车用的数字式车速表的真空荧光显示器：真空荧光显示器由灯丝、栅格、阳极和玻璃罩构成。其中灯丝为阴极，与电源负极相接；阳极为涂有磷光物质的屏幕，与电源正极相接，采用的是20字符段图形(也有采用7或14字符段图形)，每个字符段由电子开关单独控制通电状态；在灯丝与阳极之间有栅格，整个装置密封在被抽真空的玻璃罩内。,真空荧光显示器的工作原理：当阴极有电流通过时，灯丝便产生热量，释放电子。由于栅格的电位比阴极的电位高，电子被栅格吸引；而阳极的电压更高，这样一些电子穿过栅格，均匀地打在阳极的字符段上。凡是由电子开关通电的字符段，受电子轰击后发亮；否则，发暗。这样通过控制字符段的通电状态，便可在真空荧光显示器上形成不同的数字。,第四节汽车电子显示装置,真空荧光显示器的工作原理：真空荧光显示器十分明亮，大多数制造厂都作了这样的处理：每当接通灯光开关时，将真空荧光显示器的亮度降至75，为了白天有足够的亮度，灯光开关的变阻器可使真空荧光显示器的亮度增强。由于真空荧光显示器是一种真空管，这样为保持一定的强度，必须采用一定厚度的玻璃外壳，故体积和质量较大。,第四节汽车电子显示装置,四、阴极射线管显示器 阴极射线管(CRT)显示器亦称显像管或电子束管，其结构原理与电视显像管、微机显示系统相同。它有一个发射电子的阴极和一个吸收电子的阳极，电子轰击到屏幕上哪个点，哪个点便发亮，偏转板控制电子束的方向。阴极射线管显示器首次在汽车上应用，是在1986年的别克汽车上。阴极射线管显示器屏幕是触摸式的，通过触摸屏幕上的按钮(菜单)便能变更显示的内容。,第四节汽车电子显示装置,为适应汽车安全、节能、舒适和低污染等性能的要求，汽车电子控制装置必须能准确、迅速地处理各种复杂的信息，并以数字、文字或图形的形式显示出来，向驾驶员发出汽车各种工作状态的信号和故障报警信号，而且信息还要精确、可靠。这样现代汽车广泛采用电子仪表，即采用计算机控制数字显示的电子仪表。电子仪表板以数字或光条图形式，配以国际标准(1SO)符号，用来监测汽车或发动机各系统的工作情况。图示为美国Chrysler(克莱斯勒)汽车公司采用的电子仪表。,第五节汽车电子仪表,一、电子仪表的计算机控制系统组成 电子仪表的计算机控制系统由AD转换器、多路传输、中央处理器(CPU)、只读存储器(ROM)和随机存取存储器(RAM)，以及输出接口等组成，它与各种信号传感器相连，利用来自不同传感器的模拟信号或数字信号通过接口电路、中央处理器、输出驱动电路，最后控制电子仪表的显示器。对于控制电子仪表的计算机，有的车型采用车身计算机来控制电子仪表，而有些车型采用单独的计算机来控制电子仪表。,第五节汽车电子仪表,1多路传输 对于控制电子仪表的中央处理器来说，每一时刻，同时接收来自传感器的大量信号，而同时又要向电子仪表的显示器传送各种显示信号。如果整个计算机控制系统对每一个信号在同一时刻同时处理并且同时传送给显示器且显示器同时显示所有的信息，那么计算机控制系统的电路将是非常复杂的。例如，车速显示需要三位数，每位数由七笔划显示，一般情况下，每位数七笔划的线路连接需要一个正极接线和七根输出线；这样用于显示三位数的车速显示器的接线就需要三个正极接线和21根输出线，那么整个电子仪表的计算机控制系统的电路复杂程度可想而知。,第五节汽车电子仪表,1多路传输 为降低成本，节省空间，电子仪表板采用多路传输技术，如车速显示器的三位数字共用七根输出线。当显示器工作时，电流在三个数字之间快速扫描，每一瞬间只有一个数字发亮，但每个笔划每秒都要开关数干次，因此驾驶员看到的还是连续发亮的数字或图像。,第五节汽车电子仪表,2多路信号转换开关 为了简化电路、降低成本、节省空间，电子仪表的计算机控制系统中，采用了多路传输技术。但是当汽车发动机起动后，发动机转速、冷却液温度、燃油液位等多种信号同时传输给计算机处理。这样中央处理器就要按一定的次序处理不同项目的信号，同时，中央处理器还要将处理后的大量信号，按一定的次序传送给相应的显示器。也就是说，在电子仪表的计算机控制系统中，在同一时刻，在所有输入的大量信号中，计算机系统只能处理一个信号；在所有需要输出的大量信号中，计算机系统只能输出一个信号到相应的显示器中。,第五节汽车电子仪表,(1)多路开关选择器MUX 把输送给计算机系统的大量信号分开，有序地选择信号源，输送给计算机系统。(2)多路开关分配器DEMux 把计算机系统处理后的所有信号分开，有序地把信号输送给相应的显示器。多路信号转换开关的基本原理为：根据各项信息的快慢，如冷却液温度信号变化慢，而发动机转速信号变化快，计算出不同信号源开关接通时刻，即确定对某一信号源在一段时间内选送信息的次数，再根据项目数据的多少，编出相应的控制电路，以实现上述控制功能。,第五节汽车电子仪表,二、电子仪表板的组成 一般情况下，电子仪表板有三组由计算机控制的独立液晶显示器，分别用来显示车速、油耗及发动机转速等信息，仪表板中央有一个驾驶员信息中心，用来显示燃油存量、机油压力、冷却液温度、累计行驶里程及平均油耗等信息，同时驾驶员信息中心还有一套报警灯系统，用来指示机油压力、冷却液温度、冷却液液面高度、蓄电池充电电压、制动蹄片磨损、灯泡故障及车门未关等异常情况。,第五节汽车电子仪表,第五节汽车电子仪表,二、电子仪表板的组成 电子仪表板的显示系统一般有三种显示方式：数字显示(包括曲线图显示)、模拟显示和指示灯亮灭显示。车速表和发动机转速表常用数字显示和曲线图显示，燃油表可用数字显示，也可用模拟显示。为更准确地显示信息，计算机系统对数字显示信号每秒钟修正二次，对曲线图显示信号，每秒钟修正16次，对驾驶员信息中心显示的各种信号，每秒钟修正一次。电子仪表板的亮度调整通常有两种方式：一种是由电子仪表中的光电池进行自动调整；另一种是象普通仪表照明一样，用灯光开关电路中的变阻器进行调整。,第五节汽车电子仪表,二、电子仪表板的组成 大多数电子仪表板都有自诊功能，进行自诊时，按下仪表板上的选择钮。当点火开关转到ACC挡或RUU挡时，仪表板便开始一次自检，检验时通常是整个仪表板发亮。与此同时，各显示器的每段字符段都发亮。在自检过程中，电子仪表板上用来监测各系统的ISO符号，一般都闪烁，检验完成时，所有仪表都显示当时的读数。若发现故障，便显示一个提醒驾驶员的代码。,三、电子仪表的浯音报警系统 有些电子仪表，装有语音合成器，就其监控的情况向驾驶员报警。语音报警系统是对电子仪表上的报警灯系统的补充，用来引起驾驶员的注意。语音合成器是通过计算机技术和声响装置的扬声器实现的，事先将所需的单词或词组的语音转换成电信号存储在计算机的芯片中，当监测系统发出警告时，计算机产生所需要的语言电信号，再由声响装置的扬声器把电信号转换成声音。语音报警系统，根据监控系统的多少，其复杂程度各异。,第五节汽车电子仪表,三、电子仪表的浯音报警系统 语音报警系统由一块字母数字读出板、一帧用汽车图形表示的情况位置指示器和一块电子语音报警模块。美国Chrysler汽车公司生产的一种带有语音报警系统的电子仪表，其语音报警系统有24种监控功能。,第五节汽车电子仪表,三、电子仪表的浯音报警系统 1字母数字读出板 提供要显示的报警信息，读出板上显示一条警告驾驶员的文字信息，信息一直显示到报警情况纠正了才消失。,第五节汽车电子仪表,三、电子仪表的浯音报警系统 2汽车图形表示的情况位置指示器 当点火开关在RUN挡时显示的汽车轮廓图案。当出现需要驾驶员注意的警报时，某个彩色指示器便发亮，并且一直亮到报警情况纠正了才熄灭。如果在这个时候又查出一个新的报警情况，便以电子语音向驾驶员发出一句语言消息。,第五节汽车电子仪表,三、电子仪表的浯音报警系统 2汽车图形表示的情况位置指示器语音报警系统24种监控功能的分布情况。,第五节汽车电子仪表,三、电子仪表的浯音报警系统 上述语音报警系统的监控系统电路图。,第五节汽车电子仪表,三、电子仪表的浯音报警系统在语音报警系统的监控系统中，所有的传感器可分为四类：1)监控前照灯、尾灯和小灯等是否正常的模块。2)监控发动机机油油位的热敏电阻。3)测定充电系统输出的电压传感器。4)当有故障或危险情况时向中央处理器提供搭铁信号的常开式开关。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表 1车速表美国通用汽车公司采用的电子仪表。车速传感器为磁脉冲式车速传感器，当转子旋转时，信号线圈便产生微弱的交变电压。交变电压信号送至发动机控制模块(ECM)(即发动机ECU)与车身计算机控制模块(BCM)(即车身计算机ECU)。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表 1车速表交变电压信号经发动机控制模块先被放大，然后被整形为数字信号。再经车身计算机模块的中央处理器进行计算，由输出接口的驱动电路将信号提供给电子仪表的车速显示器，数字仪表板(IPC)的车速显示器开始显示车速。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表 1车速表每次将点火开关置于ACC挡或RUN挡，计算机控制系统便对数字仪表板自检一次，每次自检大约3s，自检顺序是：1)所有显示字符段都发亮。2)所有显示字符段都熄灭。3)显示0 kmh。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表 1车速表 电子式车速表所采用的车速传感器有三种：磁脉冲式、霍尔式和光电式。美国通用和日本丰田汽车公司采用光电式车速传感器，奥迪轿车大都采用霍尔式车速传感器。通用汽车采用的光电式车速传感器的结构：带有方孔的信号转子在发光二极管和光电管之间旋转，发光二极管发射的光束被信号转子轮番遮断，这样光电管便产生电脉冲信号，此信号送至计算机控制系统。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表 2里程表和数字式车速表配合使用的里程表有两种：步进电动机式和IC(集成电路)芯片式。(1)步进电动机步进电动机的电枢内部有一个永久磁铁，定子部分是由两个或四个磁场绕组组成。计算机输出的电压脉冲信号加至步进电动机的磁场绕组，电枢便步进到规定的度数。当计算机将同样的电压脉冲信号以相反的方向加至步进电动机的磁场绕组，电机便以相反的方向步进相同的度数。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表 2里程表(1)步进电动机来自车速表的数字信号脉冲，经二分频电路处理，步进电动机接收的信号脉冲频率是车速传感器信号脉冲频率的一半。当步进电动机的磁场绕组接到计算机的控制信号后，定子产生磁场，步进电动机的转子便旋转，里程表的计数器便开始工作。通用汽车的步进电动机与车速表共用同一个信号脉冲，脉冲信号送至“里程表驱动IC”。里程表驱动IC由多个晶体管组成的“H门”，“H门”轮流激励步进电动机的一对线圈，并不断地变换系统的极性，便永久磁铁电枢以同一方向旋转。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表 2里程表(2)IC芯片IC芯片式里程表，采用一片非易失RAM芯片。非易失RAM芯片接收来自车速表或计算机控制系统的行驶里程信息。计算机控制系统每12s刷新一次里程表显示值。许多数字仪表板有能同时显示短程行驶里程数和累计里程数。驾驶员必须作出选择。当驾驶员按下“行程里程复零”按钮时，送给计算机系统一个搭铁信号，计算机便清除存储器里的行程里程表读数而恢复显示为零，开始计数短程行驶里程。这时，行程里程表仍继续储存累计行程里程数。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表 2里程表(2)IC芯片 如果里程表电路发生故障，显示器将会以特殊的信息提示驾驶员。福特汽车里程表电路故障信息提示：,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表 3转速表 在计算机控制的电子仪表中，转速表有两种显示方式：一种是数字仪表板上有单独的转速显示器；另一种是由一个可顺序显示多项内容的多用仪表来显示发动机的转速。(1)单独的转速显示器 通用汽车转速表的工作原理：转速信号取至“直接点火系统”(DIS)模块传至发动机控制模块的点火信号。此信号沿串行数据口，从发动机控制模块传输到车身计算机模块。数字仪表板用此基准信号计算出发动机转速并显示计算结果。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表 3转速表(2)多用仪表显示发动机的转速福特汽车采用的是由一个可顷序显示四项内容的多用仪表来显示发动机的转速。转速表接收来自点火系统的信号，并以光条图显示计算结果。美国福特汽车公司的多用仪表有内装蓄电池，它为仪表系统提供5V基准信号。此种多用仪表，还加入了监视电路。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表,4.电子燃油表组成：燃油传感器RX，集成电路LM324(两块)、发光二极管数字显示器等组成。传感器为传统的浮筒式可变电阻式。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表,4.电子燃油表零件作用:电阻R15和二极管VD8组成稳压电路，将标准电压通过R8-R13接到IC1和IC2所组成的电压比较器反向输入端。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表,第五节汽车电子仪表,4.电子燃油表工作过程:1)燃油满箱时，RX的阻值最小，则A点电位最低，即IC1和IC2电压比较器输出电压为低电压，六只绿色LRD全亮，红色LRD不亮，表示油箱为满油状态。,四、汽车电子仪表,4.电子燃油表工作过程:2)随着油箱燃油量的逐渐减少，显示器中的绿色LED自上而下依次熄灭。油量越少，绿色发光二极管点亮的个数越少。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表,4.电子燃油表工作过程:3)油箱无油时，RX阻值最大，A点电位最高，IC2第五脚电位高于第六脚基准电位，绿色LED全部熄灭，红色LED自动点亮，提醒驾驶员及时加油。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表,补：电子水温、油压表1)组成：水温传感（W1）；机油压力传感器（W2）；集成电路（ML339）；发光二极管显示器。W1和W2均为双金属片式传感器。,第五节汽车电子仪表,四、汽车电子仪表,补：电子水温、油压表1)组成：水温传感（W1）与R1串联成水温测量电路；油压传感器（W2）与R8串联成机油压力测量电路。,第五节汽车电子仪表,补：电子水温、油压表2)原理：水温表按40、85和95设置发光显示和仪表刻度。水温40为安全起步温度，用黄色LED显示；水温85为正常工作温度，用绿色LED显示；水温95为过高工作温度，用红色LED显示。,第五节汽车电子仪表,补：电子水温、油压表2)原理：机油压力过低时，红色LED亮，同时，蜂鸣器发出声音报警。,第五节汽车电子仪表,随着汽车电子技术的飞速发展，汽车电子控制系统所用的传感器不断增多，汽车仪表的电子显示系统，从简单地显示传感器信息，发展成为可以对各种信息进行分析计算、加工处理的综合信息系统。综合信息系统能够从大量的信息中选择出驾驶员所需要的各种信息内容，包括电子行车地图、维修、后视镜等信息，还可以显示电视、广播、电话等信息。显示器通常采用阴极射线管显示器，阴极射线管显示器屏幕是触摸式的，通过触摸屏幕上的按钮(菜单)便能变更显示的内容。阴极射线管显示器的优点在于可以彩色显示、响应速度快、对比度高以及工作测试范围宽，缺点是体积大、质量大、驱动方法复杂且需要有较高的驱动电压。,第六节综合信息显示系统,典型综合信息系统配置原理功能：可显示电子行车地图、燃料消耗和行程信息等综合信息。,第六节综合信息显示系统,典型综合信息系统配置原理组成：用于管理和控制整个系统的“CRTECU”；用于调用“CD ROM”数据并传送给CRT ECU的“CD ECU”；接收电视信号并与CRT ECU通信的“TV ECU”；控制音响系统并与CRT ECU通信的“音频ECU”；控制空调并与CRTECU通信的“空调ECU”；从GPS卫星接收无线电信号、计算汽车的当前位置并传送给CRTECU的“GPS ECU”；控制蜂窝电话并与CRT ECU通信的“电话ECU”。,第六节综合信息显示系统,一、综合信息显示系统所显示的种类 1地图信息 公路交通图可按不同的比例显示，与一般地图的区别在于它可以滚屏显示，使需要的内容可以被单独显示出来。另外，借助于导航系统，汽车的当前位置也可以显示在电子地图上，且导航系统可以直接在电子地图上标出汽车的当前位置。,第六节综合信息显示系统,一、综合信息显示系统所显示的种类 2行车信息 从出发开始的行程计算、行程时间和燃料消耗，并可根据燃料消耗率和存油量显示剩余燃料可能行走的里程。3维修信息 显示如发动机重新加注机油、更换轮胎以后所行驶的里程，供驾驶员确定下次维修时间与维修项目参考。,第六节综合信息显示系统,一、综合信息显示系统所显示的种类 4日历信息 驾驶员的日历和日程表。5空调信息 显示空调的操作模式和风扇的设置，通过触摸屏幕上的键盘可以操作空调系统。6音响系统信息 显示音响系统的操作模式，通过触摸屏幕上的键盘可以控制音响系统及显示音响系统的音乐资料。,第六节综合信息显示系统,一、综合信息显示系统所显示的种类 7电视广播接收电视、广播节目。8电话信息显示诸如蜂窝电话号码信息，并可通过触摸屏幕上的键盘来实现拨号和挂机。9后视摄像机信息 在倒车时，显示从安装在车后部的镜头摄取的景像信息。,第六节综合信息显示系统,第六节综合信息显示系统,二、触摸键盘 显示系统的触摸键盘通常是以模拟形式显示在屏幕上，用手指触摸键盘即可进行操作，从而简化了选择信息的过程。通常是用采用红外触摸开关来检测屏幕是否被触摸。在显示器的两端都有一个红外发光二极管和光敏晶体管相对。在显示器键盘未被触摸时，红外发光二极管的光束到达光敏晶体管促使其导通。键盘被触摸时，红外发光二极管光波被截断，光敏晶体管立即截止。红外发光二极管和光敏晶体管的混合体安放在显示器的多个地方。因此，屏幕上被触摸到的键盘位置由被关断的光敏晶体管所在位置测定。,光杆式电子仪表：可实现一表多用功能。可用数字或杆状图形显示被监控系统的工作状态。仪表功能通常用标准化符号或形象图形表示。图示为福特公司光杆式电子仪表板。,电子显示装置,雪佛兰轿车信息系统显示器,4.电子仪表的自诊断功能大多数电子仪表都有自诊断功能。进行检测时，采用诊断仪或按仪表板上的选择杆。每当点火开关接到ACC或ON挡时，仪表板即开始一次自检。检验时，通常是整个仪表板发亮。同时，各显示器的每段字段均发亮。自检过程中，仪表功能标准符号一般闪烁，检验完成时，所有仪表都显示出当时的读数。若发现故障，便显示一个提醒驾驶员的代码。,电子显示装置,本章课程结束,同学们再见！,