润滑油与紧固件课件.ppt

润滑油与紧固件,1,2,3,4,5,6,7,目录,燃料,汽车常用辅料,螺栓和螺母,螺钉,螺栓、螺母标准,垫圈,总结测试,一、燃料,目前汽车所用的燃料有：汽油、柴油、压缩天然气（CNG）、液化石油气(LPG)及其它燃料。这里我们介绍两种最常用的燃料：汽油和柴油。小提示：随着时间推移，燃油会变质。,一、燃料,汽油,柴油,汽油是原油精炼产生的碳氢化合物，易挥发性的，易燃，生成大量的热，没有固定的沸点，而是有一个30-200的沸点范围。汽油的抗爆性通过研究法测定的辛烷值（ROZ）描述，辛烷值即常说的汽油标号，指示汽油特性的量度标准之一并代表燃油的抗爆特性。,汽车用柴油是一种碳氢混合物，又称轻油，汽油及煤油从原油中蒸馏出来后，又以 170 至 390 摄氏度(302 度至 698华氏度)从原油中蒸馏出柴油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性。柴油最重要的性能是着火性和流动性。,一、燃料（汽油）,汽油的挥发性：汽油的挥发性和温度的关系可以用汽化特性曲线描述（0250标识温度，0100%表示挥发情况）。,一、燃料（汽油）,汽油的抗爆性：辛烷值是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值，值越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的辛烷值为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。为了增加辛烷值，有些汽油含铅，而有些是无铅的，目前在国内销售的以汽油为燃料的吉利汽车，都要求使用无铅汽油。由于某些发动机是为使用含铅汽油而设计的，而另外一些发动机则为使用无铅汽油而设计的，因此必须使用类型合适的汽油。,一、燃料（汽油）,提示：爆震是由于汽油在气缸中不正常的燃烧产生的。此声音是由于重复敲打缸壁造成的，这将减少发动机的功率输出，严重的话，会损坏发动机。注意：汽油是高挥发性的，并且与空气接触后汽化形成可燃气体。因为极小的火花都能轻易将其点燃，因此非常危险，必须小心处理。,一、燃料（柴油）,柴油的着火性：高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。柴油的流动性：凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。一般选用柴油的凝点低于环境温度35，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1 3。,一、燃料（柴油）,十六烷值：十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。十六烷值指示柴油的可燃性。额定值越高，燃油的可燃性越好，爆震量越少。用于高速柴油发动机的燃油可接受的最小十六烷值通常是 40 至 50。十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。,一、燃料（柴油）,注意：和汽油不同，柴油也可用作润滑油。不可互换燃油，因为如果误将汽油倒入柴油机，它会损坏喷油泵和喷咀。柴油可分为不同类型，主要根据其流动性，因为随着温度下降，流动性会降低。根据使用环境(温度)决定使用的类型。,二、汽车常用辅料,汽车常用辅料类型多样，这里我们介绍下列几种常用辅料。-机油-齿轮油-自动变速箱油-转向助力油-制动液-冷却液-冷冻油-润滑脂-密封剂,二、汽车常用辅料（机油）,机油的主要功能：-润滑：发动机机油在各个发动机部件上形成油膜润滑金属表面，从而减少金属表面的摩擦。-冷却：发动机机油吸收那些不容易为冷却系统冷却的区域（如活塞及其它互相接触的表面）上的热，从而冷却发动机。-清洗：发动机机油使燃烧产生的污物和油中的金属颗粒悬浮而不允许其在内部零件上形成沉积物。-密封：发动机机油在活塞和气缸之间形成油膜。这起密封作用，可以减少气流的流失。-防锈：发动机机油保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀,机油,二、汽车常用辅料（机油）,发动机油的使用性能：-良好的润滑性在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结，发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。-良好的低温操作性从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度、倾点。-良好的清净分散性发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，叫做发动机油的清净分散性。,二、汽车常用辅料（机油）,发动机油的使用性能：-良好的抗氧性在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性。它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。-良好的抗腐性发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性。-良好的抗泡性发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性。当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障。,二、汽车常用辅料（机油）,机油组成：机油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是机油的主要成分，决定着机油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是机油的重要组成部分。基础油分类：机油基础油主要分矿物基础油、半合成基础油、全合成基础油。,二、汽车常用辅料（机油）,合成基础油的特点：-高粘度指数需要较少的粘度指数改进剂，沉淀少减少了活塞环的粘结和研磨现象，品质更稳定-不易挥发耗油量低，排放少品质更稳定-低倾点（倾点表示油冷却到不可流动时的温度）低温流动性好 启动性能好，磨损低-氧化稳定性好油泥、沉淀少、换油期长-成本高几倍于矿物基础油-溶解性差需采用特选的添加剂-与密封材料相容性差有侵蚀油封的倾向,二、汽车常用辅料（机油）,机油规格及技术指标：,SAE 粘度标准,API 质量标准,API是美国石油学会（American Petroleum Institute）规定的质量分类标准，指出机油能承受的行驶条件范围，在世界范围内得到广泛使用。,润滑油的重要基本特性之一，粘度就是液体的内摩擦。润滑油受到外力作用而发生相对移动时，油分子之间产生的阻力，使润滑油无法进行顺利流动，其阻力大小称为粘度，也即阻止液体流动的能力，是润滑油的主要基本特性。,二、汽车常用辅料（机油）,粘度,粘温特性,多级油,一般以运动粘度表示，运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，在国际单位制中，运动粘度单位为斯（st），即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯(cst)，即每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。,润滑油的粘度随着温度的升高而变小，随着温度的降低而变大，这就是润滑油的粘温特性。,根据粘度标准，机油，分为单级油和多级油。只满足一种高温(或低温)性能的润滑油叫单级油；同时满足高、低温性能要求的润滑油叫多级油。油在低温时较稠，而高温时较稀，油的这种粘度随温度变化的特性被称为粘温特性。针对粘温特性不同的油，引入了多级油的概念。,二、汽车常用辅料（机油）,粘温特性：,SAE 粘度标准是美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）制定的机油粘度标准。这些指标指明油料使用的环境温度，它规定了机油的一些粘度指标。发动机油的SAE粘度级别分别为：SAE 0W,5W,10W,15W,20W,25W,20,30,40,50,60共计11个级别。SAE 0W的粘度最小，而SAE60的粘度最大。“W”表示“冬季”，表示这个黏度是用于低温的,W前面的阿拉伯数字越小,代表润滑油的使用温度越低。需要指出的是SAE粘度级别只代表油的粘度，而不代表油品的质量级别。,二、汽车常用辅料（机油）,多级油：,SAE10W/40，表示油在0时的粘度与SAE 10W的油一样，而在100 时的粘度又和SAE40的油一样，这样，这种油在低温时不至于太稠而影响发动机启动，在高温时又不至于太稀而起不到很好的润滑作用,前一个数字越低，油在低温时变硬的可能越小。第二个数字越高，油在高温下变稀的可能越小。,二、汽车常用辅料（机油）,API 质量标准：,API将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。S的含义是Service，服务；Spark，点燃。C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。汽油机油规格从1930年的SA发展到目前最高档的SJ，分别是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ，其中SI空缺是为避免与国际单位制缩写SI混淆。柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CH-4，分别是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-II和CF-2是二冲程柴油机油，CF和CD的性能相差不多，只是发动机试验的要求较为严格而且应用范围更广。,二、汽车常用辅料(机油),机油选用原则：,粘度的选择依据气温、发动机型号、发动机新旧程度粘度对发动机的影响-低温性能（启动性，抗冻性）-机油消耗-燃料经济性、动力性-负荷的承受能力（润滑性、抗磨性）-缓冲、减噪适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。为在一定的环境温度范围内正确选用内燃机油粘度，可参照机油的粘度，复级机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级机油能改善发动机的磨损和机油消耗。,二、汽车常用辅料(机油),多级油与使用环境温度范围表，见下表：,二、汽车常用辅料(机油),注意：柴油机和汽油机用的机油不同。柴油机内的压缩和燃烧压力极大并对其旋转部件施加极大的力。因此，柴油机中所用的发动机机油必须能形成很坚固的油膜。现在已生产出一种既可用于柴油机又可用于汽油机的机油。发动机机油会因氧化或受热的原因而变质，故必须定期更换，选择具体的型号根据用户手册要求来定。,二、汽车常用辅料(齿轮油),齿轮油,以石油润滑油基础油或合成润滑油为主,加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置,以防止齿面磨损、擦伤、烧结等,延长其使用寿命,提高传递功率效率。齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外,还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕(MPa)以上,而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤,在齿轮油中常加入极压抗磨剂。齿轮油常用于手动变速器、分动器、驱动桥等齿轮传动机构。,二、汽车常用辅料(齿轮油),齿轮油的使用性能,-防咬合如硫、磷EP添加剂-抗磨损如ZDTP等抗磨添加剂防止生锈和腐蚀金属减活剂和防锈剂-很好的摩擦特性如磷酸酯等摩擦改进剂-低温流动性降凝剂，粘度指数改进剂-氧化稳定性如ZDTP等抗氧化剂-抗泡性如硅聚合物等抗泡剂,二、汽车常用辅料(齿轮油),齿轮油规格及技术指标,SAE 粘度标准：粘度是选用齿轮油的重要因素，美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）对汽车齿轮油按粘度分为七级：70W、75W、80W、85W、90、140、250。70W、75W、80W和85W为冬用油，其最低使用温度相应为-55、-40、-26和-12，W前面数字越小,表示油的使用温度越低。例如75W代表使用温度可达-40、80W代表使用温度可达-30，90、140和250，级别愈高则表示粘度愈大。近年，从节能出发，普遍采用低粘度的四季通用的多级齿轮油。市场上主要用到的是SAE75W/90、SAE85W/90、85W/140，该类油是四季通用。,二、汽车常用辅料(机油),多级油与使用环境温度范围表，见下表：,二、汽车常用辅料(齿轮油),齿轮油规格及技术指标,API 质量标准：美国石油学会（American Petroleum Institute）按质量分类标准，将汽车齿轮油分五档：GL-1、GL2、GL3、GL4、GL-5。GL-1GL-3的性能要求较低,用于一般负荷下的正、伞齿轮,以及变速箱和转向器等齿轮的润滑；GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下，汽车双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑；GL-5的性能水平最高，用于运转条件苛刻的高冲击负荷的双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑。,提示：换油时粘度的选择粘度是齿轮油最基本的选择因素。如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。注意：齿轮油需定期更换，选择具体的型号根据用户手册要求来定。,二、汽车常用辅料(齿轮油),二、汽车常用辅料(自动变速器油),自动变速器油（ATF）：ATF是Auto Transmission fluid 的缩写,是一种高质量高精炼的液体，主要用在汽车自动变速器中,自动变速器油既是自动变速器的润滑剂,又是自动变速器的工作介质。自动变速器油特性：-粘度特性-摩擦特性-抗泡沫性,二、汽车常用辅料(自动变速器油),粘度特性,摩擦特性,抗泡沫性,为适应自动变速器使用条件比较复杂的特点，自动变速器油的温度范围相当宽（-40-150）。因此，为保证自动变速器中油液流量稳定、工作可靠，要求自动变速器油应有良好的粘温特性和较高的粘度指数（大于140）这样自动变速器油从高温到低温粘度变化较小。,自动变速器油的摩擦特性包括动摩擦和静摩擦，其性能对离合器摩擦有很大影响。如果动摩擦系数小，离合器结合时滑转大，换档时间长；如果静摩擦系数过大，在离合器结合的最后阶段扭矩变化剧烈，有异响，换档冲击大。,自动变速器油中的泡沫主要是气体以及渗入油液中的少量水分蒸发造成的。使用过程中，液面过低，油泵会吸人空气；液面过高，机械搅拌也会产生泡沫。自动变速器油中有泡沫时，主油路压力下降，离合器工作不稳定。因此，使用中要经常检查液面高度是否合适。降低油液粘度可以防止自动变速器油产生泡沫，消泡剂能使混入油中的气泡破裂、合并并迅速浮出液面而消除。,二、汽车常用辅料(自动变速器油),ATF在自动变速器的各个部分起着不同的作用，针对不同的用途，有不同的要求：-动力传动合适的粘度，以满足扭矩传递。-低温流动性-抗氧化性-避免油泥的生成和油变稠-保持机件清净-与油封相容-抗磨、抗腐蚀,二、汽车常用辅料(自动变速器油),AFT常用标准Dexron-1967年制定的ATF，也是全球最具影响力的ATF标准。Dexron II-在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期 Dexron。Dexron IIE-改良型ATF，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。Dexron III-适合于早期的电控变速箱，全球使用广泛的ATF。Dexron III(H)-2003年，在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。Dexron-VI-2006年公布的最新型ATF，主要应用于6-7速的电控变速箱，是将来ATF发展的方向。,二、汽车常用辅料(自动变速器油),各大汽车厂家自己制定的标准另外，目前流行的无级自动变速箱油（CVT油）-由于其传动方式的不同，任何一种普通ATF都不能代替，必须使用原厂指定CVT专业油，还有自动机械变速箱油，也必须使用原厂指定的专业油。注意：根据汽车变速器的型号使用不同类型的 ATF 油。因此，在更换 ATF 之前一定要参阅具体维修说明技术手册。,二、汽车常用辅料(动力转向油),动力转向油的作用就像液压油，可以产生液压力，也可作为动力转向油缸和油泵的润滑剂。目前普遍的动力转向油与自动变速箱油通用，但也有很多已采用专用油，需要看具体的说明手册。,二、汽车常用辅料(制动液),制动系统使用了大量橡胶零件，如皮碗、套管、软管等。因此，制动液由非石油类液体组成，主要是乙二醇与乙醚和不影响橡胶和金属的酯类构成。制动液也用于液压离合器。,二、汽车常用辅料(制动液),制动液常用规格：美国联邦机动车安全标准 NHTSA FMVSS 116-DOT 3-DOT 4-Super DOT 4-DOT 5-DOT 5.1其它规格-SAE J1703-ISO 4925,水对制动液的影响,二、汽车常用辅料(制动液),注意事项-谨防石油基油或洗洁剂污染制动液，他们会损伤制动系统中大量的橡胶零件；-制动液不可混入水，水降低了制动液的沸点，并降低它的压缩性；-不能混合不同级别的制动液，化学反应降低了制动液的沸点和等级；-密封制动液储存，由于制动液易挥发，使用后必须用盖子密封；-注意不可让制动液接触车辆油漆表面，若制动液溅到油漆表面，立即用水冲洗，否则，将损坏油漆表面。,二、汽车常用辅料(制动液),提示：-沸 点：这也称为干点，也是水含量为 0%时的沸点。-湿沸点：这也称为吸湿沸点，也是水含量为3.5%时的沸点。,二、汽车常用辅料(制冷剂),制冷剂又称冷媒，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。为了保护臭氧层，目前汽车上常用的制冷剂一般都已采用R134a。,二、汽车常用辅料(制冷剂),对制冷剂性质的要求：-具有优良的热力学特性，以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。具体要求为：临界温度高于冷凝温度、与冷凝温度对应的饱和压力不要太高、标准沸点较低、流体比热容小、绝热指数低、单位容积制热量较大等。-具有优良的热物理性能 具体要求为：较高的传热系数、较低的粘度及较小的密度。-具有良好的化学稳定性 要求工质在高温下具有良好的化学稳定性，保证在最高工作温度下工质不发生分解。-与润滑油有良好互溶性-安全性 工质应无毒、无刺激性、无燃烧性及爆炸性。-有良好的电气绝缘性-经济性 要求工质低廉，易于获得。-环保性 要求工质的臭氧消耗潜能值与全球变暖潜能值尽可能小，以减小对大气臭氧层的破坏及引起全球气候变暖。,二、汽车常用辅料(制冷剂),制冷剂R134a的特点:R134a的化学稳定性很好，然而由于它的溶水性比较高，所以对制冷系统不利，即使有少量水分存在，在润滑油等的作用下，将会产生酸、二氧化碳或一氧化碳，将对金属产生腐蚀作用，或产生“镀铜”作用，所以R134a对系统的干燥和清洁要求更高。R134a对钢、铁、铜、铝等金属未发现有相互化学反应的现象，仅对锌有轻微的作用。注意事项：由于制冷剂低温高压，应避免与人体部位接触；高压制冷剂罐不可接触高温，否则会造成事故，放置环境应低于40,二、汽车常用辅料(冷冻油),用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油，需根据制冷剂类型选用冷冻油，与制冷剂R134a对应的常用冷冻油为PAG油。PAG油是Polyalkylene Glycol的缩写，是一种合成的聚（乙）二醇类润滑油，可用HFC类、烃类和氨作为制冷剂的制冷系统中的润滑油。,二、汽车常用辅料(冷冻油),冷冻油的功能:在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、降温以及能量调节四个作用。-润滑：冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，以减少压缩机运行摩擦和磨损程度，从而延长压缩机的使用寿命。-密封：冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间达到密封的作用，以防止制冷剂泄漏。-降温：冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。-能量调节：对于带有能量调节机构的制冷压缩机，可利用冷冻油的油压作为能量调节机械的动力。,二、汽车常用辅料(冷冻油),对冷冻油的要求:-凝固点要低，在低温下具有良好的流动性；-具有一定的粘度，受温度影响较小；-与制冷剂相溶性好；-具有较高的热稳定性；-挥发性要差，没有结晶状石蜡析出；-化学性质要稳定；-不含有水分。注意事项:-冷冻油易吸水，用后应马上将盖拧紧；-不能使用变质浑浊的冷冻油；-不同型号的冷冻油不能混用，以免变质；,二、汽车常用辅料(防冻液),防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能，乙二醇的水基型防冻液其中主要包括乙二醇现国内外 95%以上使用乙二醇的水基型防冻液，它适用于各个季节。防冻液降低了冷却剂的冰点，保护冷却系统，防止生锈或腐蚀。防冻液需与水混合使用，不同的浓度有不同的冰点和沸点,其调整好的浓度必须适合外部温度以防止冰冻。防冻液浓度越大，冷却剂就越难以结冰。然而，如果防冻液浓度太大，其性能下降,使用浓度为30%至 50%的 防冻液。,二、汽车常用辅料(防冻液),防冻液的作用：对冷却系统的部件起到防腐保护作用。防止水垢，避免降低散热器的散热作用。保证发动机在正常温度范围之内能工作。因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。,防冻液的要求:-高效的热交换-与塑料和橡胶相容-在高温和低温下都有良好的化学稳定性-与硬水相容-低泡沫-无毒-对发动机润滑油无负面影响,二、汽车常用辅料(防冻液),使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106，冰点为-26，当50:50时，冷却液沸点为108，冰点为-38。一般要求按照低于当地最低温度5左右配制冷却液。注意：防冻液必须定期更换，因为它在使用过程中会变质。提示：冷却剂浓度标准和结冰温度如下表,二、汽车常用辅料(润滑脂),润滑脂：一种固体或半流体状的润滑剂，由液态的润滑剂和稠化剂组成 通常含有添加剂以提高性能 典型的润滑脂含有油：80%87%稠化剂：8%15%添加剂：5%,二、汽车常用辅料(润滑脂),通常我们使用美国润滑脂学会(NLGI)的分类标准，将润滑脂分为000、00、0、1、2、3、4#、5#、6#等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。级别越靠后，表示润滑脂越硬。通常，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。汽车常用润滑脂为通用锂基脂润滑脂，又可简单分为多功能润滑脂和高温润滑脂。由于润滑脂的品种、牌号较多，性能各异，加之汽车上的零部件数量多，功能不同，工况各异，对润滑脂的性能要求差异很大。因此在选用润滑脂时，可根据车辆使用说明书的规定或根据机械的工作温度、运转速度、负荷大小、工作环境和供脂方式的不同，综合考虑，使用适当的型号。,二、汽车常用辅料(润滑脂),多功能润滑脂：轮轴轴承、万向节、操作机构等用,二、汽车常用辅料(润滑脂),轮轴轴承、万向节、操作机构等用,二、汽车常用辅料(润滑脂),高温润滑脂：盘式制动器消音垫片用,二、汽车常用辅料(润滑脂),离合器分离拨叉用,二、汽车常用辅料(密封剂),密封剂：密封剂是液化垫圈，当它用在油盘表面等配合面上时可防止泄漏,二、汽车常用辅料(密封剂),发动机用,二、汽车常用辅料(密封剂),自动变速箱用,自动变速箱用,二、汽车常用辅料(密封剂),紧固螺丝用,密封螺纹用,二、汽车常用辅料(密封剂),零部件,注意事项：涂敷密封胶前，仔细清除旧胶，并在涂胶的地方用汽油或类似的材料清洗；只能用规定的密封胶，使用其它型号的密封胶导致密封性不好，从而漏油；涂胶的零件需立即安装，否则密封性降低；用密封胶连接零件后，不可立即加油或运行，密封剂在零件连接后需要时间固化；使用密封剂后，将软管盖拧紧，以防密封剂变干。,三、螺栓和螺母,紧固件：紧固件是用于联接和紧固零部件的元件，在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一见整体时所采用的一类机械零件的总称。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高，为了正确进行维修服务，了解它们是很重要的。,三、螺栓和螺母,什么是螺栓和螺母？螺栓和螺母是紧固件当中最重要的两种类型，用途是将车辆各部分上的零件紧固在一起。根据用途有各种不同类型的螺栓和螺母。螺纹：按其所处位置分为外螺纹、内螺纹；按其截面形状（牙型）分为三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹及其他特殊形状螺纹，三角形螺纹主要用于联接，矩形、梯形和锯齿形螺纹主要用于传动；按螺旋线方向分为左旋螺纹和右旋螺纹，一般用右旋螺纹；按螺旋线的数量分为单线螺纹、双线螺纹及多线螺纹；联接用的多为单线，传动用的采用双线或多线；按牙的大小分为粗牙螺纹和细牙螺纹等。,三、螺栓和螺母,螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。,螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。,四、螺栓、螺母标准,螺栓、螺母标准就是规范，每个国家和部门都有自己的标准。目前，最常用到的标准有以下几种：GB中国国家标准（国标）ANSI美国国家标准（美标）DIN德国国家标准（德标）ASME美国机械工程师协会标准 JIS日本国家标准（日标）BSW英国国家标准 各种标准中最主要的不同之处是螺纹部分-GB、DIN、JIS等的螺纹都有是以MM（毫米）为单位，统称为公制螺纹，它的牙尖角为60度；-ANSI、ASME等的螺纹是以英寸为单位的称为美标螺纹，它的牙尖角也是60度；-BSW英制标准,其螺纹也是以英寸为单位，俗称惠氏螺纹，它的牙尖角为55度。由于计量单位的不同，导致了各种螺纹的表示方法也不尽相同。,四、螺栓、螺母标准,计量单位：当今世界上长度计量单位主要有两种，一种为公制，计量单位为米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在欧州、我国及日本等东南亚地区使用较多，另一种为英制，计量单位主要为英寸（inch），相当于我国旧制的市寸，在美国、英国等欧美国家使用较多。公制计量：（10 进制）1m=100 cm=1000 mm,英制计量：（8 进制）1英寸=8英分 1 英寸=25.4 mm 3/8英寸25.4=9.52,1/4英寸以下的产品用番号来表示其称呼径，如：4#，5#，6#，7#，8#，10#，12#,四、螺栓、螺母标准,螺栓的规格：,四、螺栓、螺母标准,示例：公制螺纹 M16-2X60M16表示公称直径为16MM，2表示牙距为2MM60表示长度为60MM-英制螺纹1/420X3/41/4表示公称直径为1/4英寸（一英寸=25.4MM）20表示在一英寸上有20个牙3/4表示长度为3/4英寸另外要表示美制螺丝的话一般会在表示英制螺丝的后面加上UNC以及UNF，以此来区别是美制粗牙或是美制细牙。,四、螺栓、螺母标准,螺母的规格：,四、螺栓、螺母标准,示例：公制螺纹M8-1.25 M8表示公称直径为8MM，1.25表示牙距为1.25MM英制螺纹5/16-185/16表示公称直径为5/16英寸（一英寸=25.4MM）18表示在一英寸上有18个牙,四、螺栓、螺母标准,螺栓的性能等级：碳钢螺栓机械性能等级可分为：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9 共 10个性能等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。不锈钢分为 60,70,80(奥氏体)；50,70,80,110(马氏体)；45,60（铁氏体）三类。六角头螺栓和螺钉（螺纹直径5mm），需在头部顶面用凸字或凹字标志，或在头部侧面用凹字标志性能等级。,碳钢螺栓强度等级标号碳钢螺栓强度等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。由“”隔开的两部分数字组成。标记代号中“”前数字部分的含义表示公称抗拉强度。,四、螺栓、螺母标准,示例：,4.8 级4表示公称抗拉强度 400N/MM2的 1/100标记代号中“”和点后数字部分的含义表示屈强比，即公称屈服点或公称屈服强度与公称抗拉强度之比，即屈强比为0.8，也即4.8 级产品的屈服点为 320 N/mm2。,锈钢产品强度等级标号不锈钢产品强度等级标号由“”隔开的两部分组成。标号中“”前符号表示材料。如：A2，A4，标志“”后表示强度。,四、螺栓、螺母标准,示例：,A2-70A2表示奥氏体钢、冷加工70表示为公称抗拉强度的1/10，即抗拉强度为700N/mm2,四、螺栓、螺母标准,螺母的性能等级：,注：1.本表只适用于m0.8D的螺母，m螺母高度；2.性能等级是用螺栓的强度性能等级代号的前面一个数字标记，表示该螺栓为可与该螺母相配螺栓中最高性能的螺栓，数字乘以100即为其公称保证应力。螺母等级标号应在顶面或支承面用凹字标志，在带垫圈面螺母的顶面用凹字或凸字标志。,四、螺栓、螺母标准,螺母的性能等级：,外六角螺栓,外六角螺栓,外六角螺栓：螺栓头部和零件接触的部份面积很大，可以减缓螺栓头部施加给零件的接触压力。这样，有助于减少损坏零件的可能性。,四、螺栓、螺母标准,U 形螺栓,双头螺栓（螺柱）,此螺栓用于连接弹簧钢板和车桥。此种螺栓称为 U 形螺栓，因其形状类似字母U。,此种螺栓用于将各零件定位，或使其装配简化。,四、螺栓、螺母标准,耳型螺栓：如车用可拆卸拖车钩。,耳型螺栓：如车用可拆卸拖车钩。,四、螺栓、螺母标准,塑性螺栓能提供加强的轴向张力和稳定性，常用于紧固发动机的气缸盖和轴承盖，螺栓头都是 12 边形的(外部或内部)。拧紧塑性螺栓的方法不同于拧紧非塑性螺栓，塑性螺栓一般采用扭矩转角的拧紧工序，对于非塑性螺栓基本都是扭矩法。拧紧塑性区螺栓需要遵照修理手册中的指示，常用的两种拧紧塑性螺栓的方法。方法之一：螺栓先拧紧到规定的力矩，然后再加上 90 度。方法之二：螺栓先拧紧到规定的力矩，然后再加上两次 90 度,总的拧紧力为 180 度。,弹性物质在外力作用下改变其形状而在外力取消后恢复原有形状的特性。如果由于施加的力超过某一界限致使物质不能恢复其原状，此一界限就称为弹性极限。如果施加的力小于弹性极限就会产生弹性变形。-塑性物质在外力作用下改变其形状而在外力取消后不恢复原有形状的特性，这和弹性相反，后者是能使物质恢复原状的特性。施加的力大于弹性极限就会形成塑性变形。,四、螺栓、螺母标准,塑性拧紧法将螺栓旋紧到超出弹性范围，这个范围的大小与螺栓的轴向拉力和旋转角成正比例增加。（图）然后在塑性区紧固，此处只有螺栓旋转角改变了，而轴向拉力仍未变。这种拧紧法可降低相对于螺栓旋转角的不均匀性的轴向拉力的不均匀性，并增加螺栓的稳定的轴向张力，如图所示。,四、螺栓、螺母标准,常见螺母类型,六角形螺母：这类螺母使用的最普遍,法兰螺母：,盖螺母：这些是用作铝制轮的轮毂螺母，并有盖子盖住螺纹。它们是用来防止螺栓端部生锈或是为了美观的目的。,四、螺栓、螺母标准,常见螺母类型,槽顶螺母：这些螺母有多个槽或有带槽的柱面。为防止螺帽转动而变松，在槽中插入开口销。这些螺母用在各个接头上，如在转向系统中。,耦合螺母：常用于连接金属管路，如制动油管。,自锁螺母：锁紧螺母有变形螺丝螺纹，或是当其拧紧到位后，其螺丝螺纹变形以防止螺母松脱。它们与汽车的传动零件一起使用。,四、螺栓、螺母标准,螺母防松方法（摩擦防松）,两螺母对顶，螺栓始终受到附加拉力和附加摩擦力的作用。结构简单，用于低速重载。,嵌在螺母中的尼龙圈，拧紧后尼龙圈内孔被螺旋箍紧而起放松作用。,四、螺栓、螺母标准,螺母防松方法（摩擦防松）,弹簧垫圈被压平后，利用其反弹力使螺纹间保持压紧力和摩擦力。,垫片内翅嵌入螺栓的槽内，待螺母拧紧后，在将垫片的外翅之一折嵌于螺母的一个槽内。,四、螺栓、螺母标准,螺母防松方法（摩擦防松）,两螺母对顶，螺栓始终受到附加拉力和附加摩擦力的作用。结构简单，用于低速重载。,嵌在螺母中的尼龙圈，拧紧后尼龙圈内孔被螺旋箍紧而起放松作用。,四、螺栓、螺母标准,螺母防松方法（摩擦防松）,开口销从何螺母的槽口和螺栓尾部的孔中穿过，起放松作用。效果良好。,将止动片的折边。分别弯靠在螺母和别联接件的侧边起放松作用。,四、螺栓、螺母标准,规定扭矩的必要性与重要性,1.如果拧紧扭矩较规定的扭矩低，螺栓和螺母由于振动而松动，零件之间将会产生间隙，导致漏油等；2.如果拧紧扭矩较规定的扭矩低，螺栓和螺母可能损坏，零件将会变形或损坏等。,五、螺钉,螺钉：是由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件。,螺钉按用途可以分为三类：,机器螺钉,自攻螺丝,木螺钉,五、螺钉,机器螺钉：机器螺钉主要用于一个紧定螺纹孔的零件，与一个带有通孔的零件之间的紧固连接，不需要螺母配合（这种连接形式称为螺钉连接，也属于可拆卸连接；也可以与螺母配合，用于两个带有通孔的零件之间的紧固连接。,五、螺钉,木螺钉：木螺钉与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的木螺钉用罗纹，可以直接旋入零件中，用于把一个带通孔的金属（或非金属）零件与另一个零件连接在一起，这种连接也是属于可以拆卸连接。,五、螺钉,自攻螺丝：自攻螺丝是一种带有钻头的螺丝，主要用于一些较薄板件的连接与固定。,五、螺钉,螺栓、螺钉常用头型,螺栓、螺钉常用槽型槽型决定了用什么类型的工具拆装。,六、垫圈,垫圈：垫在被连接件与螺母之间的零件。一般为扁平形的金属环，用来保护被连接件的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被连接件的压力。,六、垫圈,平垫圈：平垫圈一般用在连接件中一个是软质地的，一个是硬质地较脆的，其主要作用是增大接触面积，分散压力，防止把质地软的压坏。,弹簧垫圈：弹簧垫圈的弹簧的基本作用是再螺母拧紧之后给螺母一个力，增大螺母和螺栓之间的摩擦力，垫圈的弹力可以将螺栓或螺母松脱的可能降到最低。,牙嵌（式）垫圈：垫圈一侧有一个齿面，可以提供摩擦力，将螺栓或螺母松脱的可能性降到最低。,六、垫圈,卡簧：紧固在轴上的圈形机件，可以防止装在轴上的其他零件窜动。,铆钉：种金属制一端有帽的杆状零件，穿入被联接的构件后，在杆的外端打、压出另一头，将构件压紧、固定。在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接件的零件。铆钉种类很多，而且不拘形式。,六、垫圈,开口销：开口销和槽顶螺母配合使用可以实现锁紧功能。它们主要与汽车的转向零件一起使用。开口销是一种金属五金件，俗名弹簧销。,注意事项：1.使用的开口销大小要和槽顶螺母凹槽相一致2.开口销不能再次使用3.如果螺栓孔不能与槽顶螺母的槽对齐，顺时针旋转螺母。,七、总结测试,试题测试！,谢谢！,