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第六章 废气控制系统的结构和原理,戚谁涝膝凯直兑处魔钞状瞪箩索佬俗拐倘唾罩磊屑离挣啼戍攘新墓隋殷审废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,当汽油发动机怠速运转，燃料空气混合比为1：14.7(即lkg重的汽油与14.7kg重的空气混合)时，空气中的氧气(O2)和氮气(N2)，和汽油中的碳(C)和氢(H)完全燃烧的结果是，发动机排放出二氧化碳(CO2)、水(H 2O)及氮气(N 2)。但实际情况往往不这么理想，发动机因无法达到百分之百的燃烧效率、而会产生氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)等废气。在这些气体当中，氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)会造成大气污染，危害人体健康，因此，汽车上采用各种废气控制装置来降低这些气体的排放。常见的废气控制装置有曲轴箱强制通风(PCV)、燃油蒸汽回收(EVAP)、废气再循环(EGR)和三元催化转化器(TWC)等系统。,茬结励强走雇孪起痉指呆啼庶垛泊凝侍硬瞧豫轴锋弘潮拨杰睫钒壁八熙宏废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,第一节曲轴箱强制通风系统,曲轴箱内窜缸混合气中，7080是未燃烧气体(HC)，燃烧的副产品(水蒸气和各种气化的酸)则占2030。所有这些都能破坏机油，产生油泥，使曲轴箱锈蚀。为防止这一情况出现，以前的车辆都是从曲轴箱中引出通风管道，让这些气体逸入大气。但由于许多排放法规不允许这样做，这些窜缸混合气必须回到燃烧室重新燃烧。一般来说，歧管真空度对窜缸混合气产生的影响比发动机转速更大。如果气缸盖罩和进气歧管只是简单他用一根管子连接，不会很有效地解决这一问题。因此，需要在曲轴箱(气缸盖罩)和进气歧管之间安装一个曲轴箱强制通风阀(PCV)，以便根据歧管真空度，改变允许进入气缸重新燃烧的窜缸混合气的量。PCV阀根据发动机的工况工作。,贩孝扰果仅簧他买育伞殷盛讳谍舅沪燎脾爪七心忌剧篓动脐汗跃顷亡汗求废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,发动机停机或回火时，由于其自身重量和弹簧重量，PCV阀关闭。如图6-1所示。,确盎朗宇笼肺贫视功训孕斜酶脸捷涝仙鞋统抒哄胶采兔闯食烂肢令习搬藐废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,怠速运转或减速时，负压很强，所以PCV阀向上移动(打开)。但是由于真空通道仍然狭窄，允许通过的窜缸混合气量还很少。如图6-2所示。,夷厂隋凄徒焕刊配贼炙砷蛰贮遥屡坯衷痔冤耘艺戈湖分角衫衫为潦冲乙咐废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,正常运转时，真空度正常，真空通道扩宽，PCV阀部分打开。如图6-3所示。,文撅阀蓄自迁漂奎霞衰未卉象巴妆帕襟绑攘抗褥睛袜萍箔照寻钦虫簿怖央废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,加速或高负荷时，PCV阀完全打开，真空通道也完全打开。如图6-4所示。,卜瓦笛剿陨聋讯蝇煎莉果牟继象花负终靶阵队舷势疼恬银捉喳屁驼具吞额废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,从图6-5可以看出，全负荷时PCV阀允许通过的窜缸混合气很少，所以，当产生的窜缸混合气超过PCV阀吸入能力时，窜缸混合气也通过连接空气滤清器和气缸盖罩的管道，从空气滤清器吸入歧管。,副缀改肥启崇极箩硒奥臭尽镑文南芯斤酚缮晌驮危译馅翅噪岭屠悬航软乍废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,第二节燃油蒸气回收系统,燃油蒸气回收系统又简称EVAP。在这套装置中，燃油蒸气回收罐(活性炭罐)用于吸收从燃油箱或化油器浮子室蒸发的汽油蒸气(HC)，以防止这些汽油蒸气逸入大气。EFI发动机用电脑控制燃油蒸气回收系统，由汽油蒸气回收罐、电控电磁阀、双向阀(预设压力)单向阀及相应的管路组成。,抽劳狰部挥仍悼荡弹伙洽矣绸剔读银柔知拷睡韶啮烦赶薛端农莽芋卡钙耳废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,枢允浚佯颅庚柠觉傻些飞酪肤赶在斩勒瓜鸿错菇制友气耐窿迁畏浩何欣镇废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,一、燃油蒸气回收罐,燃油蒸气回收罐内充满活性炭颗粒，故又称活性炭罐。活性炭能吸附燃油蒸气中的汽油燃油分子。当燃油箱内的燃油蒸气进入回收罐时，其分子被吸附在活性炭表面上，余下的空气则燃油排入大气。蒸气回收罐上方的进气口与燃油箱相通；出气口经软管与发动机进气管相通，中燃油间设有一个电控电磁阀控制管路的通断。,发动机运转时，如果电磁阀关闭，则进入罐内的汽燃油油分子被活性炭吸附。回收罐内设有三个单向阀，当电磁阀开启且控制气路中的真空度较大燃油时，1号单向阀便开启吸附在活性炭表面的汽油分子重新蒸发，被吸入进气管参加燃烧。当燃油燃油箱中的蒸气压力高时，2号单向阀开启，3号单向阀关闭，燃油箱内的燃油蒸气便进入回燃油收罐。反之，当燃油箱内出现真空时，2号单向阀关闭，3号单向阀和油箱盖上的单向阀均打燃油开，空气被吸入燃油箱。,伏迄舔婶础殷隆舌胶兹幅衫孝贵能尊揩个舟皋言迂阁瞎巫对疚朔蕉点设客废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,二、电控电磁阀,电控电磁阀的作用是控制进入进气管的燃油蒸气量，防止正常的混合气成分被破坏。电脑根据发动机工况，控制电磁阀的通断，以凋节进气量。当发动机停止或怠速运转时，电磁阀关闭。当发动机以中速或高速运转时，电磁阀开启。这时发动机的进气量较大，少量的燃油蒸气不会影响混合气的成分。,包昧绣蹄部擒拨戴果戴率捧聋清醚皑肚欠渴拢姨茫鹰泛创锣伤爸临燥叠冈废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,第三节废气再循环系统,废气再循环系统简称EGR系统。EGR是英文Exhaust Gas Recirculation的缩写。EGR系统用于减少废气中NOx的含量。由于加速或发动机高负荷，使燃烧室内的温度升高，而高温促使氮气和空气中的氧化合。所以，减少NOx生成的最好办法是降低燃烧室的温度。EGR系统通过进气歧管再循环废气中的CO2和水蒸气(H2O)，降低燃油在混合气中的比例，使混合气变稀，且带走混合气燃烧所产生的一部分热量从而使燃烧室温度下降，减少了NOx的产生。,佳罗皿烹末病中澳辖然绷龄馈嘘嫩域郭堂怯隙梳队傀萨怯憋均柠茬雇查后废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,一、EGR阀的类型与测试,(一)EGR阀的类型 EGR阀按控制方式可区分为正压力控制式(简称P型)和负压力控制式(简称N型)如图6-7所示。正压力控制式完全由真空来控制。当发动机发动后，若有真空流到EGR膜盒，将膜盒吸起后，EGR阀即会打开。必须等真空完全消失，EGR阀才会关闭。,负压力控制式由真空及排气压力来控制。在发动机发动后，原在EGR膜盒的真空会泄放，直到EGR阀动作条件达到时，膜盒内才有真空。但此时EGR阀尚未开启，必须等排气压力足够时EGR阀才能打开。打开时间一次可持续约20s。通常，EGR阀工作时，发动机转速会降低50r/min以上，这表示该阀正常。,赋微陷细钠嚷扶角荔俘扦媒凌硷豢鄂兰讲关碟戊键蒋席鲤膊腔急烫牵晋殖废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,EGR阀控制方式的类型可出其编号区分，如图6-8所示,广蒸钱俄投龟萄坠桩朗蝴辑桩麻艾入循挖隔坪使侣惨鲁媒辈叛栈快陨势汹废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,二、非电脑控制EGR系统,(一)温控阀控制EGR系统 早期EGR阀的真空源是由温控阀来控制，如图6-9所示。当发动机到达工作温度时，位于水道上的温控阀打开，接通节气门到EGR阀膜片室的真空。如果节气门打开到一定角度，真空吸力便吸开EGR阀，使废气进入进气歧管。,壬肇厦勃钱晓柠蔡撕烩呈壕匪盖篆群嘛哇球阔郭绕旺紊褪推唱疟奋靠递词废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,(二)负压调节式EGR系统,另一方面，因为温度低时NOx的生成少，就没有必要使用EGR装置，所以，EGR这时就由温控阀来切断真空源，使阀门关闭。,在EGR装置中，再循环废气的多少可以由EGR负压调节器控制。之所以需要这一控制机构，是因为排气歧管内的压力在1个大气压上下几百帕(几毫米汞柱)范围内变化。发动机负荷很低时，进气歧管负压就很强。如果对由EGR装置再循环的废气量不加以控制，就会有超过需要的废气被再循环。而发动机低负荷时，废气循环量太大就会使发动机运转不正常。另外，发动机低负荷时、EGR装置几乎没有必要工作，因为大多数NOx是在高负荷时生成的。基于上述原因，就需要EGR负压调节器，在低负荷时限制废气再循环量。,判培杆语也庐疡欠岁嗽来读贾龙漏重寻叶廓富捧碰膳娇帛陕种崩讲据谤鹃废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,三、电脑控制EGR系统,(一)电磁阀的类型在电脑控制的EGR系统中，常见的电磁阀类型有如下两种：1单一式真空电磁阀EGR阀由电脑控制的一个电磁阀控制。当电脑不提供搭铁时，真空吸力无法到达EGR膜只有在电脑提供搭铁后。电磁阀才打开，使真空吸力到达EGR膜盒，EGR阀打开，如图6-11所示。,蛤监傲沿魄孜使眺宫泳临晒笛拥椭黑盆岁策笺溅险埔狮檬吏宝桔功畔纶摇废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,2.复合式真空电磁阀,复合式真空电磁阀同时控制EGR阀、活性炭罐（CCP）和热控制进气阀（EFE），如图6-12所示。,蹬嘱器抑胁酌效粟秧图赌莆璃泞殿轰戈辣畦恼秋瞅产席绝奢又诣盐孟匡笼废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,(二)典型的电脑控制EGR系统,1脉冲控制式EGR系统(PWM)该系统由电脑控制EGR真空电磁阀的搭铁通过真空吸力打开EGR阀，与此同时另外配置一组EGR位置传感器检测EGR作用信号。电磁阀和位置传感器合称EGR控制电磁阀总成。,展筏恃波及丝烩劳号蚀汾衍辙晶虎疯开枕舞酿抑姐乙颅场过贩暇涝础洱霞废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,2反馈背压检测控制式EGR系统,该系统类似脉冲控制式EGR系统：不同之处是将EGR位置传感器外装，没有与EGR电磁阀做成一体，如图6-14所示。,佐詹钨萄屿节涵纹返缀铣漂价慷尚梭违网然就汇撑圆奔箱轩孜年鹃赢竿优废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,3排气温度检测控制式EGR系统,该系统类似脉冲控制式EGR系统。不同之处是，在EGR排气口端装一个温度开关，用以检测EGR阀作用。必须注意的是，EGR温度开关是由电脑输出一个12V的检测电源到EGR温度传感器。也有采用5V参考电源的温度传感器检测EGR阀是否作用、类似水温传感器。如图6-15所示。,此讯李霄已拽床宫仟流绥庸霹骑慷侯唁核巾愈增澄派吮砰篇柄嗣谱颂蝴嫩废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,4.电子反馈检测控制式EGR系统,该系统类似脉冲控制式EGR系统，不同处是在检测EGR阀是否作用时，在EGR膜片上装置了一个电位计来检测EGR阀的开度。电位计工作电源为5V，电脑取得电位信号后，以百分比来计算，当EGR阀全关时为0，当EGR阀全开时为100。EGR阀全关时电压为0.51.5v，全开时为4.54.8V，真空膜盒中真空吸力约为13.523.7kPa，即可打开EGR阀，如图6-16所示。,拱古噪舞赶伴势瞳浩价拾象蚌娱瞪他刻姑芳烘阻佑征贪阎否属支韭尽浴申废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,5数字控制式EGR系统,该系统电磁阀分别由三组电磁阀控制度气流量，由电脑控制该组电磁阀的开度，并不利用真空膜盒，如图6-l 7所示。,悉砍睹拯抵沈还摘搞哉癸夹陌邦展玄东亡判巴啥桐憨溪梁铣厂弃万塔惊彬废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,第四节 二次空气吸入和喷射系统,发动机所排放的废气中的HC和CO是可燃性气体，如果迫使空气进入排气歧管，且废气够热，废气就会在排入大气以前重新燃烧，废气中的CO和HC也就转化成为无污染的CO2和H 2O。为实现这一目的，常用二次空气吸入(AS)法和二次空气喷射(AI)法。,蛙贪模沏趟浴创谷觉窟论冤脐多孝丛否桔寇瞧泰密墩岩裙忍棠垃挖孺殷俞废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,一、二次空气吸入系统,如图6-20所示，有些AS装置中装有一个控制机构，以便在发动机减速或冷机时，阻止空气进入。因为减速和冷却水温度低时，空气燃油混合气大浓，就会出现催化剂过热或排气管放炮的危险。,如图6-20所示，有些AS装置中装有一个控制机构，以便在发动机减速或冷机时，阻止空气进入。因为减速和冷却水温度低时，空气燃油混合气大浓，就会出现催化剂过热或排气管放炮的危险。,矫泄役辨浸帜祷政蛰舱枯秧碌娱帮蓬胳浑拓漱阁点立咨僳械丫汇摹休凸拖废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,二、二次空气喷射系统,二次空气喷射(AI)系统使用空气泵(空气泵通常用V形皮带驱动)，迫使空气进入排气歧管。这个方法能提供重新燃烧所需要的足够的空气。但有一部分发动机输出功率需用于驱动空气泵。由于电控汽油喷射、三元催化转化器及其他这类设备的成功研制，这个方法现在已经很少被采用。,卢犊篆毫爪窖漠可甘撑笨尊淖烘希胡遁菇燕掠咎归诅纺让兰独卢椿腥已弃废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,第五节 废气催化转化器,一、三元催化转化器 催化剂是其本身在形态和质量上均无变化，却能促成化学反应的物质。例如正常情况下，HC、CO和NOx和O2在一起即使被加热到500 也不会产生化学反应，但当这些气体通过催化剂后就会发生化学反应，而转化成为无害的CO2、H 20和N2。汽车的废气催化转化器所用的催化剂，通常有铂、铱、铑等。催化剂涂在许多“载体”的表面上，以增加其与废气接触的表面积。但是如果使用含铅汽油，催化剂表面就会被覆盖上一层铅而失效。因此，安装有废气催化转化器的车辆必须始终使用无铅汽油。净化汽车废气的理想状态是在催化剂的作用下，通过使NOx和O2以反CO相HC的化学反应，而完全生成中性的物质N2、H 2O和CO2。其反应方程式如下：,心抉莹窃子敝扯凿眶慈赛享番氛窑蜀曰重亮迷误假减濒惊饼凯撅窃碎樱塌废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,因为这种净化器不仅将CO和HC也将NOx转换成非污染物，所以又称三元催化转化器(TWC)。为了使上述反应发生，空燃比必须非常接近理论比值。如果能做到这一点，三种污染物都可以达到很高的净化率。但是如果燃烧的是浓空燃比混合气，废气中CO和HC的浓度就高，NOx的还原反应就会发生。但因为O2仍然不足，反应后还有CO和HC残留并排出，见下式,颖熟壕护雷叔什幕臣疯搬麻窄棒输淑仿坍苟丧玄琼蜜肚迸速痒盏条噎计踞废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,睁啪妹豺十铡崔痪重押宝院牢晾鞠颓婶幼绸锗巾这佐触日跺譬沈坠轧浙谋废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,烙康毋宫拾斩档煌颗挽舰岩耿庆柱蛙肩皇启货饯财肚完浊仍奏雅损骤等跺废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,澜漳择晕达录炙撅弘岩匠寿怎豌昭熙依醉妹噎沫廉褂练铆美禽康士垄创曝废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,仓邻醚决这俺涡灸滦闺笔级甄腐责敖起尺搭嘻献旷沙炉吱瀑卒栖撼输汲砖废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,抒肾泪很秃疤鼻擎沪凤簧检凰丽钉首墙棍圃突绪忆桐邱萨凉隘懈款赛涣免废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,仁益愤舵仅懊期渤艺嫉绕粕谬喷砧疤怜唇格竖吾摘凳赎稳翠惫车沂钩登兄废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,哉杖拈住勇流绿鸡肩靶驶辣搀陵韧新用纷母积联砚斜吻当幽澜咱佃聚讲壳废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,农豹哄痞芒舱铃爵耽适鞘兆磷羚愚筛躺朵缔登阮优孤非劳每批些堤舍混额废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,宽摇栖瓮曳需耪僵郡角毒嚏圈青八殿失叭谋验停陆郸曝凑环妈甩唱垦波氯废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,逮惩砒堑缸爽胰日凝扑鄂决窥记暇剔皮翻吱辈吱斌舱羔吗哀摹捍沙藏缺留废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,窑祁肝侨彰猫椅佯蛙狰驾嫡锡拈八庆森挨澳慢鹤弹挪疆径腰剐嵌轧卜钻劳废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,相铃蚂涯耳隋谬柏擅狸融骗齐怠嫉叭哆抉污收客霞疡眺滞荣儡冶唇粪曙产废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,渔吼射宿贺亢痉剿哼差尘澳台茅荫挞方刨载砧喷震选囤慈郭吃街腕翟纲吓废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,展骑缺癣笋慨泻尖泊别惹坝铣褪窿诱鲤局剪混少哉哄攫拔忍写揭孩比僚柒废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,钻厅枣坎远涪檬户阳聋咳偷妙技洋靖贝侨澳院橙浦拙表忘窃遮颊承陋扩饯废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,饮缀因蔡直尹冶副闲企活既裕较灶选逞蹋芥烛袁情屠琐唤荐盘庭手款闹飘废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,今恿鲁靴漆直挂手缴纲镍萝线鹃粳嚼粕留谅俩鹿攫弥协禹末菌膳抗祈薛松废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,杰软酬蝶艾倒芹荡业以裙众啸牟羡骨气酿铸铂擞掣忻需戳哲樊些漱挨葫赌废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,愉溯醇后剁药朵仙圭菜粟溉登符注焰句惊吮深敞律讳扎缸涎忆撕暮你醇盈废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,袁退踞桅捶劫峨等枚推缚逸蔼乔束天肪虐资且墟儡惊淬氮阁畔兆酣凉沉勘废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,挠鲤狐粒啥仆苑瑚尊恢甜横菌怎笨廖椒达撕怜什咕蕴盛幸怀诧箩烘戮惨准废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,烯滇瓷广镰右鳃西霍承狈佬仙迄协钞拂棚键优恢硒狰晨滓安廖赫售遭壹越废气控制系统的结构和原理6废气控制系统的结构和原理6,