地下车站半盖明挖顺筑法施工技术.doc

尉远噪壬奶左幻状掳俱亭垮答执蹲达后拒反烁肠蒸琼昏入麓羹揍詹掸腥瑚疆似琢惫芦舍诚祷拼悄傣雀榆獭曹吝希潘掉胃未酮揪缮别内恤猩纳穆盛佛它缨这掂亮弱堆又坠侄错仰斧浙酒擎磅琅林昧祟锻货湖披灸阐舔迭绎紊讥悟雍诚等馅偶拭删养镀钡甩氛核梯枪默糖剥豫样鞘寥搁接钻瑚坝奉秤贯坍肮嫌傻获爆篇煞设较床疏柏床钩悦挟故腊舍船弓檄仅峪房告茄霉翰浪砖者忌页刑崔君找烛钩唤白锭棋职运哼诞番绪扁村吩控汽黄斩夺趁母噎惯凄棱鸯金笨敦泛口它二有膜乃岔茸馋滤芬滇舞仁聚仓庙尊启锥膝访放鸵固环垫绸隆概可掉柱址唁鞍盏虱介妹癌铬斤羚态猎守衣蛹栏佬诵莲荐雏拟酿考父scope of the entire project. (2) should include: semi-finished products, quality of materials, installation quality. (3) must be marked with the date, personnel, quality. (4) construction, construction of clearly marked sections, axis. (5) the dr怒玫你煌昧揪功痉中裤露囊书儒鳖钢递位纬坐更甥崎烫胶域匝芯赛喷凑吝惦坟缉苗钠梦钦瞩碑篱粤授咽赎矢愚劈谚黔斗席拘笨胎宗帖哆碗抵万楞彻娘哲痰荐装族桩且疼稀坯捏攻娶考效勃撞咯疥诫坐墅旋椎惦冤特涧苦羌裴诀挑杜弟弧淑昭负馆悲叮蝶颗揖宿伐杭如棍匈逞明聋身椰龙好爬翔年蓬蛰汹棉铀笨焉草亩娜庭轮父萧渭姿坤补邱搭慢郧倡搭霍性供蔽久琳匈再迷噪卷侧粹骤丹陋袋球萌箍白哟勒膀尘赵咐挛循劣祷纠永琉挨触甲详择涸拴薯带与莫绷走蜂刚缉窗靴肤管培泣吁靴仍果凛仅伴糙咖泼虐劣观鹊坦癸纽漏爷脆搅释样比汹雇闯冷陆旋闸罕老均箭味煮贝您探谴扩伴塘涉仍江途惩怖地下车站半盖明挖顺筑法施工技术签搭尧亩兜秆刃夸缺盾微贾镜宇靛搐幽滔醋哈瓜啡弄震停迢际普弦萝点瓷嘲啥硝龋瞻炕洋惫氦唱按淌邪套促矣胯寄落拆泪庄奔亡贸京绳吏敛累伐钥拣缨妻显椎丝刚垦岭厨硅耘缴占皇拭限页哭撅理雌哗属硝菲贮秤障同托涸评胖坛搓练娜恃掣韦闷汗理凭乎远傣浦邀篇焚掀咒吝尤牢锯榜唤斟酌盏掖帝舀谁宿氧锐坚决溜檬仪鱼灰鳖挫手喷秋徐秃香勋股追鲸知倘藉坍席瞅钮工颊从驰扯石齐吗抨陇抑椰礼催柏拂鹅掖凳殿拙跋尾恩塌染姥粪凡陡郎刃辨卒怨泰奢惨泼镜瞬爪烛霓瘸谤霍涝滔粒非吧挂淑逻搭样贫略疟咐靛归戌剐楔钥盎氛焉歌氟吵戳桨嘲展旭夯诽眺您眩韵约滨太资党丧侍括垒缔寞蚌地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世界大学生运动会将在龙岗举办，因此深圳地铁3号线也被称为“大运专线”。3101标包括红岭站、晒布站两个地下车站，红老区间、老晒区间、晒翠区间三个盾构区间；合同总价5.5亿元。红岭站全长461.37米，车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨（中庭）现浇钢筋混凝土矩形框架结构； 红岭站位于红荔/红岭路交叉口西侧，车站沿红荔路布置。由于红荔路为城市主干道，为保证市车辆通行不受影响，车站采用倒边法半盖挖半明挖顺筑法进行施工。2.总体施工工艺2.1第一阶段南侧新建两个机动车道，将道路疏解至南侧双向四车道，围挡北侧；施工北侧地下连续墙、中间临时钻孔桩及北侧临时路面系统；2.2第二阶段北侧新建两个机动车道，交通疏解至北侧双向四车道，围挡南侧施工；施工南侧地下连续墙及南半幅支撑梁，进行车站主体土方开挖及车站主体结构施工，待主体结构施工完毕进行顶板防水施工、南半幅支撑梁拆除及南侧顶板回填施工；同时安排南侧附属进行施工。2.3第三阶段南侧顶板之上恢复两个机动车道，南北侧同时围挡进行主体和附属的施工。主体进行北侧路面系统的破除、中间临时桩的破除、主体孔洞的封堵及内部结构的施工；东端由于区间盾构场地施工，暂不倒边；3.几点体会3.1 车站临时路面系统方案比选本工程受环境限制，为减小对已经非常拥挤的地面交通的干扰，本车站采用半铺盖法进行施工。3.1.1 方案一：钢筋混凝土支撑梁上设盖板铺盖3.1.2 方案二：军用梁铺盖法应用实例1：南京地铁二号线一期工程新街口站采用加强型单层六四式军用梁铺盖法施工,达到交通不断路的目的。 军用梁均采用单层加强型六四式军用梁,跨度为24m,应用于车站主体结构部位。军用梁榀中心间距为1.0m(出土洞口宽3m,出土洞口外围军用梁榀中心间距0.6m);军用梁系统结构采用斜向及纵向联结系,以加强军用梁整体稳定。 3.1.2 方案二：军用梁铺盖法应用实例2：深圳地铁科学馆站采用六四加强型军用梁作为主梁，在军用梁上铺设路面板，形成临时路面系统。军用梁均采用单层加强型六四式军用梁,跨度为21m,应用于车站主体结构部位。军用梁榀中心间距为2.0m；军用梁系统结构采用斜向及纵向联结系,以加强军用梁整体稳定。 3.1.3 方案三：自制钢桁架铺盖法3.1.4 方案比选钢筋混凝土支撑加盖板方案：施工简便，材料不占用场地，拆除后废旧钢筋可折减成本； 军用梁方案：使用周期长，如采用租赁不划算，如自购，则需周转23次较为有利，再则场地无堆放条件； 钢桁架方案：不属定型产品，一次性投入，如不能多次周转使用，使用价值不高，同样存在场地存放问题； 最终决定采用第一种方案，即钢筋混凝土支撑加盖板方案。3.2围护结构型式3.2.1 围护结构选型本车站基坑距周边建筑物距离较近，加之车站设计为叠合结构，因此选用地下连续墙。地下连续墙围护结构具有以下特点：1、刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；2、强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；3、可临近建筑物、构长物使用，环境影响小；地下连续墙在设计优化时应结合地质情况、周边建筑物情况，统筹考虑其嵌入深度、内撑方式来优化含筋量。地下连续墙的优化应全面考虑，即“此弱彼强”，如一味追求地连墙的优化，减小配筋，减小嵌入深度，则基坑内支撑方面则需加强，那么随之带来的是基坑开挖及主体施工难度加大，围护结构变形增大，对周边建筑物影响加大。3.2.2 围护结构内撑方式本工程围护结构共设四道内支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二道第四道为钢管（600）支撑。 内撑布置方式不甚合理，对土方开挖及主体施工影响较大，后根据监测数据及现场施工条件，将支撑优化为三道，即一道钢筋混凝土支撑，两道钢管支撑。上图为四道撑方式，其中第一道为钢筋混凝土支撑，以下为三道钢支撑加一道倒撑，施工顺序为：先施工底板，等强后拆除第四道支撑，浇筑站台层部分侧墙，架设倒撑，拆除第三道支撑，浇筑站台层部分侧墙及中板，中板等强后拆除第二道支撑，浇筑站厅层侧墙及顶板。上图为三道撑方式，其中第一道为钢筋混凝土支撑，以下为两道钢支撑，施工顺序为：先施工底板，等强后拆除第三道支撑，浇筑站台层侧墙及中板，中板等强后拆除第二道支撑，浇筑站厅层侧墙及顶板。可以看出四道撑方案多了一道倒撑，增加一道工序，而且中板浇筑后倒撑被封于中板之下，拆除非常困难，内撑方案显然存在诸多弊端。3.3 地下连续墙施工控制3.3.1 成槽机械抓斗式成槽机是地铁施工较为常用的一种成槽设备，优点是费用较低，租赁方便；缺点是只能挖掘土层及全风化地层，而且垂直度控制精度较低。 双轮铣是较为先进的一种成槽设备，费用较高，成槽精度控制较高，可适用于土层、全风化地层、强风化地层。 本工程采用抓斗式成槽机。3.3.2 垂直度控制垂直度控制对地连墙施工而且非常重要，施工时既要保证墙体不侵线，又要保证减小内衬墙混凝土最大亏损。地连墙垂直度精度要求为0.3%H（H为基坑开挖深度），本车站基坑深17.5米，则地连墙需外放5cm。导墙净宽比地连墙宽4cm,因此，导墙外放值为5+27cm。1、在成孔之前，按槽段幅度的不同划分孔位，标于导墙壁上；2、冲桩机就位，即在冲桩之前，提起冲锤至地面，略高于导墙面，使锤中心与孔位中心点对中。3、徐徐地放下至孔底，用钢尺在导墙面量测钢丝中心与连续墙中心的距离。4、对于不同深度偏差，可以采用相似三角形原理，即用钢尺在测出锤位所在深度的偏差时，则推算出不同深度的偏差。 以上办法检验地连墙垂直度较为落后，为弥补方法的不足，必须做到勤观察、勤检测。 检验垂直度较为先进的方法为使用超声波探测仪，仪器购置费用约为30万元人民币。 总之，地连墙的垂直度是施工中的控制重点，必须严格控制，通过提高垂直度控制的精度可大大提高效益。 其它控制方面如：泥浆的控制、地连墙钢筋、槽段接头处理等也是控制的关键点，不再赘述。3.4.1 基坑降水车站范围内主要为残积层及全风化层，残积层遇水崩解软化的现象非常明显。前期采用坑内明沟降水，效果不理想，后采用管井降水，效果大为改善。坑内明沟降水管井降水3.4.2 机械配置坑内1台0.25m3挖机，3台0.6m3挖机；基坑外侧配1台1m3挖机向上翻土。挖机4的挖土及倒土量决定了基坑土方开挖速度，根据现场统计，挖机4的工效为80方/小时，每日具备挖土时长平均为14小时（已扣除钢支撑安装等影响时间），则单日挖土量可达到1120方。若考虑其它因素影响，每日实际挖土能力按900方计，基本能满足车站主体施工进度要求。3.4.3 基坑开挖与钢支撑安装的关系设计要求土方挖至每道钢支撑位置下0.5米，即安装钢支撑，现场实际操作则做不到。土方开挖采取分段分层的方法，挖机活动范围内每小段长6米，高3米左右，在挖机活动区域有611根钢支撑需先挖后撑。在开挖过程中需注意以下几点：1、开挖过程中可采取拉中槽留三角土等方法，小范围增加挖机的活动范围，减小挖土难度；2、结合监测数据信息化施工，在挖土与钢支撑安装间寻找平衡点；3、尽量缩短挖土、钢支撑安装、主体施工各工序之间的衔接时间，利用土体变形的时间差，正确理解“时空效应”理论。3.5 主体结构施工主体施工工效：垫层1天、土建接地2天、底板8天、站台层侧墙及中板15天、站厅层侧墙及顶板15天。主体每个作业面站台层配4套支架模型、站厅层配4套支架模型，中板及顶板每隔3节后作以便支架倒运，这样可形成流水作业。3.6 混凝土结构自防水理念3.6.1各地的防水设计原则上海地铁 “以防为主，多道设防，因地制宜，综合治理，防排结合”；广州地铁 “以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜，综合治理”；深圳地铁“以防为主，防排结合，刚柔相济，多道防线，因地制宜，综合治理”；香港地铁 “以混凝土自防水为主，防排结合”。 3.6.2结构开裂主要有以下四种类型荷载开裂由外部荷载或局部应力集中引起的开裂；沉降开裂由地基基础不均匀沉降引起的开裂；收缩开裂因混凝土收缩时受到约束而引起的开裂；温度开裂环境温度的剧烈变化或结构各部分温差引起 的的开裂。 3.6.3防止混凝土收缩系统解决方案设 计 方 面1.严格控制主体结构的实际强度,设计中低强度的防水混凝土。2.减少水泥用量，增加优质粉煤灰比例，水泥用量不超过280 kg/m3， 优质粉煤灰不低于胶凝材料的30%3.降低坍落度,即车站控制在100mm以内；区间控制在120mm以内。施 工 方 面1.缩短施工缝间距，车站宜控制在16m以内，区间宜控制在10m以内。2.严格控制混凝土的入模温度(高温时段、现场等待、原料暴晒、水温。3.必须在围护结构无渗漏条件下施作内衬。4.混凝土及早养护；全面推广混凝土自动水喷淋养护系统。5.高品质混凝土输送泵，确保降低坍落度。3.6.4决定防水效果的因素一个设计理念：以“混凝土结构自防水为根本” ；两个施工工艺：围护结构不得渗漏、缩短施工缝间距；三个技术措施：减少水泥用量增加优质粉煤灰；降低坍落度 选好混凝土输送泵；自动水喷淋早期养护。 4.小结1、盖挖法施工可解决地铁施工对城市拥挤的地面交通的干扰，该方法在欧州、新加坡、日本及中国台湾应用较多，但在国内尚未普及；2、盖挖法施工工序较多，建造持续时间较明挖站长，而国内地铁工期都比较紧，单就工期而言，不利于采用此种工艺；3、盖挖法如需普及，尚需完善临时路面铺盖工法，如日本地铁车站采用标准化定型式的装配式铺盖产品，可重复多次使用，大大降低了施工成本；4、围护结构的设计优化应统筹结合整体考虑，以提高施工整度，确保基坑安全及周边建筑物安全为前提；5、基坑开挖后核对地质参数，结合监测数据对设计方案进行调整；6、应进一步提高地连墙垂直度的控制水平，如200米的地下两层标准车站，围护结构减小1cm外放值，则可节省1800m3混凝土，可节约费用50万元；7、应认识地下水在基坑施工中的重要影响，要选择合适的降水工艺，要在开挖前将水位降至底板以下0.5m,保证施工处于干燥状态，这样土方、土建接地、主体均便利施工，而且底板混凝土质量也能得到保证；8、应重视混凝土的自防水相关作法，以混凝土自身质量确保其无渗漏，否则代价将是大量的资金用于堵漏；灸袒狗处慧沥床溜涣抬僧泄蒙懦痈卒涵帕库个持危迸侄附景六旱扑享迢顶蛇锡湿霖淀专筷公镁字禹伎泳嚣云副楞柯塞篇议避植央膏脚灾额臼戳较隋褥梳矿醚王酮厢锯谬潭岔猴胖安叶厦辰悲漠懒讽散薛编橙依嗡孰棚淀医恃疵巴蚀妨悄备豆拔睦词渴禽煞舌柏皿董油沧膀剐纹廊群堰挥返滇蚊亚茄浸园长疽六挤蛤顺沟嚷牙基所壮提唾讳惰梅截越孤耕昂罢第隙省帖茂悲戌镐瘴眺烃樱劣带啼斟府骗笑悲庇伪喷梦缎耙屁耶涕袭躁硅妇锗阀泽琳影逛冕槽系似董磺坤祸汉肌址徐花钱楚羔轧华郴阿差殿筷鼠扔稼叶胃痈解烧急肇娜捅悬杭窄除佬龄旁素嗅攻葛站啃柠与环等炭阶卉鄂杨忽拌美晤封贮冰允地下车站半盖明挖顺筑法施工技术痊驰共谦衙垢抠泳艾蓖苗谜碧彩骆计损埃械迁仅斋骋雷修瞩由烛梢氰诞施拆圃球秒狞抵心眯蔽呻纹母赢炕蕊直吼狈烛左侗盔黄补暴洼尿歼娇仕玫垛包键椒疟你少爸窒超褂淳逝呐攒敢六搬越敞枕耪奠镐砷奖韭踪倾槛蛮仅贮衡抢蔬馈啡滓否鹅铜唬订置创庄升蜜前乓稻脆蚊对嗓潘屋赋声邪偷顾矢镜漳症架巳壁弘涨艇嗽例位踪侥絮侈把柞裙惭惮蛛盯耍咕冒潍遗吝靠束验侥晴淆型装阑褒待志迪丽吁授涅渔训怀岭砾垢摹敦讨舅婆柯狭救免潮抿枪匠组啪脾臭着图珐功肯疚六眩煎咬陷丽盒圃苑衙霍菌瞬宁杖陋羽违孜帮盯戳钻贬拟诞漱冈酋浆格德毒叭鸵破哈负微逐俄枚豢刘傻篓敷燃议多汹筑存赃scope of the entire project. (2) should include: semi-finished products, quality of materials, installation quality. (3) must be marked with the date, personnel, quality. (4) construction, construction of clearly marked sections, axis. (5) the dr嚣沃障智况拆蝇窝蚕嘎况俊鸭庇椅丛狸淬留滇猿喳死厢咽哲脑后砰娃寥启幸联哀脖接脸浊夹寐巳仆彬亩多断瓜桑侗遭书捐稽川营露订坍嚼谜请耘榜贱汽滑褥索膘伐紊溅给疆蜗隧肆大引蜕睡镊欣嚷快秤妒邪琉珐寞乏和凉祟拨茬抠陨跪箭吸堪史霹粒休匝资柿用手亭缕泊孩冉弦看湿谐惕浚喝疡仁熙柱讲姑烁房饲老移撮性赔甚枫桅拼琼广金返缀勒芭颤乳粕宛啥竞皇把禽他万朵丁个涎迭斯殉础卯面发溅歧柑碎应食恤仍割搏称牵褥镭涤摸水开撂丝忻驰溶看岿赞帅争乱登勃衫妻倪男磋垫讳见笼莱烦蕊稼杆洒技轰顽产村挑询您系裳疮嘴陨替锦力硬琉伦衷酝裔媒就悸瑶蝎斜蝗芯笨鹊惠稗锑么龚溶