第7章 单层厂房结构【建筑资料】.ppt

7.1 厂房结构的形式和布置 7.2 厂房结构的框架形式7.3 屋盖结构 7.4 框架柱设计特点7.5 轻型门式刚架结构 7.6 吊车梁设计特点7.7 墙架体系,1.熟悉单层厂房结构形式及布置，钢屋盖结构构造和设计计算。2.了解轻型门式刚架的构造和设计。3.了解吊车梁的构造与设计。4.掌握框架柱的设计。,本章目录,基本要求,第7.1节 厂房结构的形式和布置,1.厂房结构的组成2.厂房结构的设计步骤3.柱网和温度伸缩缝的布置,1.了解厂房结构的组成2.了解厂房的设计步骤及柱网伸缩缝的布置,本节目录,基本要求,7.1.1 厂房结构的组成,图7.1.1 厂房结构的组成,其构件按作用可分为：,横向框架 由柱和屋架组成,是厂房的主要承重体系。屋盖结构 承担屋盖荷载，包括横向框架的横梁、托架、中间屋架、天窗架、檩条等。支撑体系 包括屋盖部分的支撑和柱间支撑等，作用有二：承担纵向水平荷载；把主要承重体系连成空间的整体结构，保证厂房结构必需的刚度和稳定。吊车梁和制动梁(或制动衔架)主要承受吊车竖向及水平荷载。墙架 承受墙体的自重和风荷载。,次要的构件：梯子、走道、门窗等。在某些厂房中，还有工作平台。,7.1.2 厂房结构的设计步骤,（1）规划厂房的建筑和结构（2）静力计算（3）构件及连接设计（4）绘制施工图,7.1.3 柱网和温度伸缩缝的布置,7.1.3.1 柱网布置,进行柱网布置时，应注意以下几方面的问题：满足生产工艺的要求 满足结构的要求 尽可能将柱布置在同一的横向轴线上。,符合经济合理的要求 确定方案时应进行综合比较。,符合柱距规定要求 对厂房横向，当跨度L18m时，其跨度宜采用3m的倍数；当厂房跨度L18m时，其跨度宜采用6m的倍数。对厂房纵向，以前基本柱距一般采用6m或12m，现在采用压型钢板作屋面和墙面材料的厂房日益广泛，常以18m甚至24m作为基本柱距。多跨厂房的中列柱，常因工艺要求需要“拔柱”。其柱距为基本柱距的倍数，最大可达48m。,7.1.3.2 温度伸缩缝,设置温度伸缩缝是为了避免产生过大的温度变形和和温度应力。在纵向，常采用温度伸缩缝将厂房分成伸缩时互不影响的温度区段。按规范规定，当温度区段长度不超过表7.1时，可不计算温度应力。,为节约钢材也可采用单柱温度伸缩缝，即在纵向构件(如托架、吊车梁等)支座处设置滑动支座，但构造复杂。当厂房宽度较大时，也应该按规范规定布置纵向温度伸缩缝。,温度伸缩缝最普通的做法是设置双柱。即在缝的两旁布置两个无任何纵向构件联系的横向框架，使温度伸缩缝的中线和定位轴线重合；在设备布置条件不允许时，可采用“插入距”的方式。,第7.2节 厂房结构的框架形式,1.横向框架主要尺寸和计算简图2.横向框架的荷载和内力3.框架柱的类型4.纵向框架的柱间支撑,1.了解厂房框架柱的类型及柱间支撑2.掌握横向框架的计算,本节目录,基本要求,7.2.1 横向框架主要尺寸和计算简图,7.2.1.1 主要尺寸,框架的主要尺寸见图7.2.1。框架的跨度，一般取为上部柱中心线间的横向距离，可由下式定出：,D 车外缘和柱内边缘之间的必要空隙：当吊车起重量不大于500kN时，不宜小于80mm；当吊车起重量大于或等于750kN时，不宜小于100mm；当在吊车和柱之间需要设置安全走道时，则D不得小于400mm；,S由吊车梁轴线至上段柱轴线的距离，应满足下式要求B吊车桥架悬伸长度，可由行车样本查得；,b1上段柱宽度。,S的取值：对于中型厂房一般采用0.75m或1m，重型厂房则为1.25m甚至达2.0m。,框架由柱脚底面到横梁下弦底部的距离:,式中:h3地面至柱脚底面的距离。中型车间约为0.8-1.0，重型车间为1.01.2；h2地面至吊车轨顶的高度，由工艺要求定；,式中：A为吊车轨道顶面至起重小车顶面之间的距离；100mm是为制造、安装误差留出的空隙；(150200)mm则是考虑屋架的挠度和下弦水平支撑角钢的下伸等所留的空隙。吊车梁的高度可按(1/51/12)选用，L为吊车梁的跨度，吊车轨道高度可根据吊车起重量决定。,h1吊车轨顶至屋架下弦底面的距离：,7.2.1.2 计算简图,通常简化为平面框架计算。框架计算单元应使纵向每列柱至少有一根柱参加框架工作，同时将受力最不利的柱划入计算单元中。对于各列柱距均相等的厂房，只计算一个框架。对有拔柱的计算单元，一般以最大柱距作为划分计算单元的标准，其界限可以采用柱距的中心线，也可以采用柱的轴线，如采用后者，则对计算单元的边柱只应计入柱的一半刚度，作用于该柱的荷载也只计入一半。,对于由格构式横梁和阶形柱(下部柱为格构柱)所组成的横向框架，需要将惯性矩(对高度有变化的桁架式横梁按平均高度计算)乘以折减系数0.9简化成实腹式横梁和实腹式柱。对柱顶刚接的横向框架，当满足下式的条件时，可近似认为横梁刚度为无穷大：,框架的计算跨度L(或L1、L2)取为两上柱轴线之间的距离。,横向框架的计算高度H：柱顶刚接时,可取为柱脚底面至框架下弦轴线的距离(横梁假定为无限刚性)，或柱脚底面至横梁端部形心的距离(横梁为有限刚性)；柱顶铰接时，应取为柱脚底面至横梁主要支承节点间距离。对阶形柱应以肩梁上表面作分界线将H划分为上部柱高度H1和下部柱高度H2。,7.2.2 横向框架的荷载和内力,7.2.2.1 荷载,作用在横向框架上的荷载有永久荷载、可变荷载、施工荷载。永久荷载：屋盖系统、柱、吊车梁系统、墙架、墙板及设备管道等的自重。可参考有关资料、表格、公式进行估计。可变荷载：风、雪荷载、积灰荷载、屋面均布活荷载、吊车荷载等。可由荷载规范和吊车规格查得。施工荷载：考虑在施工中采取临时性措施。,7.2.2.2 内力组合分析,框架内力分析可按结构力学的方法进行，也可利用计算图表或计算机程序。对于单跨刚架，分别以荷载标准值分析以下工况：永久荷载；屋面活荷载；左（或右）风荷载；吊车左（或右）刹车力；吊车小车靠近左（或右）时的重力。然后，按照承载能力极限状态或正常使用极限状态组合。,最不利的内力组合,受弯构件最多只需四种内力组合：:,压弯构件最多只需四种内力组合：:,柱与屋架刚接时，应对横梁的端弯矩和相应的剪力进行组合。最不利组合可分为四组：使屋架下弦杆产生最大压力；使屋架上弦杆产生最大压力，同时也使下弦杆产生最大拉力；使腹杆产生最大拉力 使腹杆产生最大压力 组合时考虑施工情况，只考虑屋面恒载所产生的支座端弯矩和水平力的不利作用，不考虑它的有利作用。,7.2.3 框架柱的类型,框架柱按结构形式可分为等截面柱、阶形柱和分离式柱三大类。等截面柱有实腹式和格构式两种,通常采用实腹式。等截面柱将吊车梁支于牛腿上，构造简单，但吊车竖向荷载偏心大，只适用于吊车起重量Q150kN，或无吊车且厂房高度较小的轻型厂房中。阶形柱用钢量比等截面柱节省。也分为实腹式和格构式两种。框架柱形式见图7.2.6。,分离式柱：由支承屋盖结构的屋盖肢和支承吊车梁或吊车桁架的吊车肢所组成，两柱肢之间用水平板相连接。屋盖肢承受屋面荷载、风荷载及吊车水平荷载，按压弯构件设计；吊车肢在框架平面内的稳定性依靠连在屋盖肢上的水平连系板保证。吊车肢仅承受吊车的竖向荷载，当吊车梁采用突缘支座时，按轴心受压构件设计，当采用平板支座时，仍按压弯构件设计。分离式柱构造简单，制作和安装比较方便，但用钢量比阶形柱多，且刚度较差，只宜用于吊车轨顶标高低于10m、且吊车起重量Q750kN，或者相邻两跨吊车的轨顶标高相差很悬殊，而低跨吊车起重量Q500kN。,7.2.4 纵向框架的柱间支撑,7.2.4.1 柱间支撑的作用和布置,柱间支撑的作用为：组成坚强的纵向构架，保证厂房的纵向刚度；承受厂房端部山墙的风荷载、吊车纵向水平荷载及温度应力等，在地震区尚应承受厂房纵向的地震力，并传至基础。可作为框架柱在框架平面外的支点，减少柱在框架平面外的计算长度。,柱间支撑由两部分组成：在吊车梁以上的部分称为上层支撑。吊车梁以下部分称为下层支撑，下层柱间支撑与柱、吊车梁在纵向组成刚性很大的悬臂桁架。为了使纵向构件在温度发生变化时能较自由地伸缩，下层支撑应该设在温度区段中部。只有当吊车位置高而车间总长度又很短(如混铁炉车间)时，下层支撑设在两端才是合理的。当温度区段小于90m时，在它的中央设置一道下层支撑图7.2.7(a)；如果温度区段长度超过90m，则在它的1/3点处各设一道支撑图7.2.7(b)。,上层柱间支撑又分为两层，第一层在屋架端部高度范围内属于屋盖垂直支撑。第二层在屋架下弦至吊车梁上翼缘范围内。为了传递风力，上层支撑需要布置在温度区段端部。此外，在有下层支撑处也应设置上层支撑。上层柱间支撑宜在柱的两侧设置，只有在无人孔而柱截面高度不大的情况下才可沿柱中心设置一道。下层柱间支撑应在柱的两个肢的平面内成对设置；与外墙墙架有联系的边列柱可仅设在内侧，但重级工作制吊车的厂房外侧也同样设置支撑。,7.2.4.2 柱间支撑的形式和组成,柱间支撑按结构形式可分为十字交叉式、八字式、门架式等，如图7.2.8。,上层柱间支撑承受端墙传来的风力；下层柱间支撑除承受端墙传来的风力以外，还承受吊车的纵向水平荷载。在同一温度区段的同一柱列设有两道或两道以上的柱间支撑时，则全部纵向水平荷载(包括风力)由该柱列所有支撑,十字交叉支撑使用最为普遍，其斜杆倾角宜为45。左右。上层支撑在柱间距大时可改用斜撑杆；下层支撑高而不宽者可以用两个十字形，高而刚度要求严格者可以占用两个开间。当柱间距较大或十字撑妨碍生产空间时，可采用门架式支撑。,共同承受。当在柱的两个肢的平面内成对设置时，在吊车肢的平面内设置的下层支撑，除承受吊车纵向水平荷载外，还承受与屋盖肢下层支撑按轴线距离分配传来的风力；靠墙的外肢平面内设置的下层支撑，只承受端墙传来的风力与吊车肢下层支撑按轴线距离分配受力。交叉杆、上层斜撑杆、门形下层支撑的主要杆件一般按柔性杆(拉杆)设计，交叉杆趋向于受压的杆件不参与工作，其他的非交叉杆以及水平横杆按压杆设计。某些重型车间，对下层柱间支撑的刚度要求较高，往往交叉杆的两杆均按压杆设计。,第7.3节 屋盖结构,1.屋盖结构的形式2.屋盖支撑3.简支屋架设计4.刚接屋架（框架横梁）设计特点,1.了解屋盖的形式和支撑2.掌握简支屋架的设计,本节目录,基本要求,7.3.1 屋盖的结构形式,7.3.1.1 屋盖结构体系,(1)无檩屋盖 无檩屋盖一般用于预应力混凝土大型屋面板等重型屋面，将屋面板直接放在屋架或天窗架上。预应力混凝土大型屋面板的跨度通常采用6m，有条件时也可采用12m。当柱距大于所采用的屋面板跨度时，可采用托架(或托梁)来支承中间屋架。采用无檩屋盖的厂房，屋面刚度大，耐久性也高。由于大型屋面板与屋架上弦杆的焊接常常得不到保证，只能有限地考虑它的空间作用，屋盖支撑不能取消。,(2)有檩屋盖 有檩屋盖常用于轻型屋面材料的情况。如压型钢板、压型铝合金板、石棉瓦、瓦楞铁皮等。对石棉瓦和瓦楞铁皮屋面，屋架间距通常为6m；当柱距大于或等于12m时,则用托架支承中间屋架。对于压型钢板和压型铝合金板屋面、屋架间距常大于或等于12m，当屋架间距为1218m时，宜将檩条直接支承于钢屋架上；当屋架间距大于18m时,以纵横方向的次桁架(或梁)来支承檩条较为合适。,7.3.1.2 屋架的形式,屋架外形常用的有三角形、梯形、平行弦和人字形等。屋架的外形首先取决于建筑物的用途，其次应考虑用料经济施工方便、与其他构件的连接以及结构的刚度等问题。此外，还取决于屋面材料要求的排水坡度。在制造简单的条件下，桁架外形应尽可能与其弯矩图接近，这样能使弦杆受力均匀，腹杆受力较小。腹杆的布置应使内力分布趋于合理，尽量用长杆受拉、短杆受压，腹杆的数目宜少，总长度要短，斜腹杆的倾角一般在30。60。之间，腹杆布置时应注意使荷载都作用在桁架的节点上(石棉瓦等轻屋面的屋架除外)，避免由于节间荷载而使弦杆承受局部弯矩，节点构造要求简单合理，便于制造。,三角形桁架 用于陡坡屋面(i13)的有檩屋盖体系 特点：通常与柱子只能铰接，房屋的整体横向刚度较低；对简支屋架来说，外形与荷载作用下的弯矩图相差悬殊，致使这种屋架弦杆受力不均，支座处内力较大，跨中内力较小，弦杆的截面不能充分发挥作用；支座处上、下弦杆交角过小内力较大，使支座节点构造复杂。,三角形屋架的腹杆布置常用的几种形式:,梯形屋架 用于屋面坡度较为平缓的无檩屋盖体系 特点：它与简支受弯构件的弯矩图形比较接近，弦杆受力较为均匀。梯形屋架与柱的连接可以做成铰接也可以做成刚接。刚性连接可提高建筑物的横向刚度。梯形屋架的腹杆体系可采用单斜式、人字式和再分式。一般情况下，与柱刚接的屋架宜采用下承式；与柱铰接时则采用上承式下承式均可。,人字形屋架,上、下弦可以平行;也可以有不同坡度,或者下弦有一水平段。如图7.3.3所示。坡度常为1/201/10，屋架中部高度一般为2.02.5m，跨度大于36m时可取较大高度，但不宜超过3m。端部高度一般为跨度的1/181/12。,平行弦桁架在构造方面有突出的优点，弦杆及腹杆分别等长、节点形式相同、能保证桁架的杆件重复率最大，且可使节点构造形式统一，便于制作工业化。平行弦桁架还可用于单坡屋架、吊车制动桁架、栈桥和支撑构件等。腹杆布置通常采用人字式，用作支撑桁架时腹杆常采用交叉式。,7.3.1.3 托架、天窗架的形式,支承中间屋架的桁架称为托架。托架一般采用平行弦桁架，腹杆采用带竖杆的人字形体系。直接支承于钢筋混凝土柱上的托架常用下承式，支于钢柱上的托架常用上承式。托架高度应根据所支承的屋架端部高度、刚度要求、经济要求以及有利于节点构造的原则来决定。一般取跨度的1/51/10，托架的节间长度一般为2m或3m。当托架跨度大于18m时，可做成双壁式，此时，上下弦杆采用平放的H型钢,以满足平面外刚度要求。托架与柱的连接通常做成铰接，屋架与托架的连接宜采用铰支的平接。,厂房中天窗的形式可分为纵向天窗、横向天窗和井式天窗等。纵向天窗的天窗架形式一般有竖杆式、三角拱式和三支点式。见图7.3.5。,7.3.2 屋盖支撑,为使屋架结构有足够的空间刚度和稳定性，必须在屋架间设置支撑系统。,(1)支撑的作用 保证结构的空间整体作用；避免压杆侧向失稳，防止拉杆产生过大的振动；承担和传递水平荷载(如风荷载、悬挂吊车水平荷载和地震荷载等)；保证结构安装时的稳定与方便,(2)支撑的布置,屋盖支撑系统可分为：横向水平支撑、纵向水平支撑、垂直支撑和系杆。上弦横向水平支撑 设置在屋架上弦和天窗架上弦，一般在房屋两端或纵向温度区段两端。有时在山墙承重，或设有纵向天窗但此天窗又未到温度区段尽端而退一个柱间断开时，为了与天窗支撑配合，可将屋架的横向水平支撑布置在第二个柱间，但在第一个柱间要设置刚性系杆以支持端屋架和传递端墙风力。两道横向水平支撑间的距离不宜大于60m，当温度区段长度较大时，尚应在中部增设支撑，以符合此要求。当屋架间距12m时，上弦水平支撑还应予以加强,以保证屋盖的刚度。,下弦横向水平支撑 当屋架间距12m时，尚应在屋架下弦设置横向水平支撑,但当屋架跨度比较小(L18m)又无吊车或其他振动设备时,可不设下弦横向水平支撑。,当屋架间距12m时,由于在屋架下弦设置支撑不便，可不必设置下弦横向水平支撑，但上弦支撑应适当加强,并应用隅撑或系杆对屋梁下弦侧向加以支承。屋架间距18m时,如果仍采用上述方案则檩条跨度过大,此时宜设置纵向次桁架,使主桁架(屋架)与次桁架组成纵横桁架体系,次桁架间再设置檩条或设置横梁及檩条，同时，次桁架还对屋架下弦平面外提供支承。,纵向水平支撑 当房屋较高、跨度较大、空间刚度要求较高时，设有支承中间屋架的托架为保证托架的侧向稳定时，或设有重级或大吨位的中级工作制桥式吊车、壁行吊车或有锻锤等较大振动设备时，均应在屋架端节间平面内设置纵向水平支撑。纵向水平支撑和横向水平支撑形成封闭体系将大大提高房屋的纵向刚度。屋架间距12m时，纵向水平支撑通常布置在屋架下弦平面，但三角形屋架及端斜杆为下降式支座设在上弦处的梯形屋架和人字形屋架，也可以布置在上弦平面内。屋架间距12m时，纵向水平支撑宜布置在屋架的上弦平面内。,垂直支撑(图7.3.9)无论有檩屋盖或无檩屋盖，通常均应设置垂宜支撑。屋架的垂宜支撑应与上、下弦横向水平支撑设置在同一柱间。对三角形屋架的垂直支撑，当屋架跨度18m时，可仅在跨度中央设置一道；当跨度18m时，宜设置两道(在跨度1/3左右处各一道)。对梯形屋架、人字形屋架或其他端部有一定高度的多边形屋架，必须在屋架端部设置垂宜支撑，此外尚应按下列条件设置中部的垂宜支撑：当屋架跨度30m时，可仅在屋架跨中布置一道垂直支撑，当跨度30m时，则应在跨度l/3左右的竖杆平面内各设一道垂直支撑；当有天窗时，宜设置在天窗侧腿的下面。若屋架端部有托架时，就用托架等代替，不另设端部垂直支撑。,对多竖杆和三支点式天窗架，当其宽度12m时，尚应在中央竖杆平面内增设一道。,作用：为了支持未连支撑的平面屋架和天窗架，保证其稳定和传递水平力。布置原则：屋架上弦平面内，对无檩体系，在屋脊处和屋架端部处；对有檩体系，在纵向天窗下的屋脊处。屋架下弦平面内，当屋架间距为6m时，应在屋架端部处、下弦杆有弯拆处、与柱刚接的屋架下弦端节间受压但未设纵向水平支撑的节点处、跨度18m的芬克式屋架的主斜杆与下弦相交的节点处等部位设置。,系杆,设计：设计时分为刚性系杆(既能受拉又能受压)和柔性系杆(只能受拉)。屋架主要支承节点处的系杆，屋架上弦脊节点处的系杆均宜用刚性系杆，当横向水平支撑设置在房屋温度区段端部第二个柱间时，第一个柱间的所有系杆均为刚性系杆，其他情况的系杆可用柔性系杆。,当屋架间距12m时，将水平支撑全部布置在上弦平面内并利用檩条作为支撑体系的压杆和系杆，而作为下弦侧向支承的系杆可用支于檩条的隅撑代替。,（3）支撑杆件的计算 支撑中的交叉斜杆以及柔性系杆按拉杆设计；非交叉斜杆、弦杆、横杆以及刚性系杆按照压杆设计。对于如图7.3.10所示的支撑桁架，通常将斜腹杆视为柔性杆件，只能受拉，不能受压。因而,受压杆件退出工作,如图7.3.10中虚线所示，每节间只有受拉的斜腹杆参与工作。,7.3.3 简支屋架设计,7.3.3.1 屋架的内力分析,(1)基本假定 假定节点处的所有杆件轴线在同一平面内相交于一点(节点中心)，而且各节点均为理想铰接。荷载集中作用于节点(屋架作用有节间荷载时，可将其分配到相邻的两个节点)。即简化为桁架。,（2)局部弯矩的处理方法 节间荷载引起的局部弯矩，一般采用简化计算。当屋架上弦杆有节间荷载作用时，上弦杆的局部弯矩可近似地采用：端节间的正弯矩取0.8M0,其他节间的正弯矩和节点负弯短(包括屋脊节点)取0.6M0，M0为将相应弦杆节间作为单跨简支梁求得的最大弯矩。,(3)荷载组合,与柱铰接的屋架应考虑下列荷载作用情况：第一是全跨荷载：所有屋架都应进行全跨满载时的内力计算。即全跨永久荷载+全跨屋面活荷载或雪荷载(取两者的较大值)+全跨积灰荷载+悬挂吊车荷载。有纵向天窗时，应分别计算中间天窗处和天窗端壁处的屋架杆件内力。,第二是半跨荷载：全跨永久荷载+半跨屋面活荷载(或半跨雪荷载)+半跨积灰荷载+悬挂吊车荷载。采用大型混凝土屋面板的屋架，尚应考虑安装时可能的半跨荷载：屋架及天窗架(包括支撑)自重+半跨屋面板重+半跨屋面活荷载。采用半跨荷载是考虑到有可能会引起腹杆内力“变号”。,第三是对轻质屋面材料的屋架，一般应考虑负风压的影响。即当屋面永久荷载(荷载分项系数取为1.0)小于负风压(荷载分项系数取为1.4)时，屋架的受拉杆件在永久荷载与风荷载联合作用下可能受压。求其内力时，可假定屋架两端支座的水平反力相等。一般的做法是：只要负风压的竖向分力大于永久荷载，即认为屋架的拉杆将反号变为压杆，但此压力不大，将其长细比控制不超过250即可，不必计算风荷载作用下的内力。,第四是轻屋面的厂房,当吊车起重量较大(Q300kN)应考虑按框架分析求得的柱顶水平力是否会使弦内力增加或引起下弦内力变号。,7.3.3.2 杆件的计算长度和容许长细比,(1)杆件的计算长度 桁架平面内,桁架平面外 原则上，屋架弦杆在平面外的计算长度，应取侧向支承点间的距离。上弦：有檩屋盖中，通常,檩条可视为屋架弦杆的支撑点。在无檩屋盖中，大型屋面板能起一定的支撑作用，一般取2块屋面板的宽度，但不大于3.0m。,下弦：视有无纵向水平支撑，取纵向水平支撑节点与系杆或系杆与系杆间的距离。腹杆：因节点在桁架平面外的刚度很小，对杆件没有什么嵌固作用，故所有腹杆均取。斜平面 支座斜杆和支座竖杆取，其他取。,其他 如桁架受压弦杆侧向支承点间的距离为两倍节间长度，且两节间弦杆内力不等时，该弦杆在桁架平面外的计算长度按下式计算：,但不小于0.5l1,桁架再分式腹杆体系的受压主斜杆见图7.3.14(a)，在桁架平面外的计算长度也按上式确定(受拉主斜杆仍取l1);在桁架平面内的计算长度则采用节点中心间距离。(2)杆件的容许长细比 具体规定见轴心受力构件一章。,7.3.3.3 杆件的截面形式,原则上应考虑构造简单、施工方便、易于连接，取材容易等要求。对轴心受压杆件，宜使杆件对两个主轴有相近的稳定性。(1)单壁式屋架杆件的截面形式 通常采用由两个角钢组成的T形截面或十字形截面。受力较小的次要杆件可采用单角钢。如今，很多情况可用H型钢剖开而成的T型钢来代替双角钢组成的T形截面。,(2)双壁式屋架杆件的截面形式 屋架跨度较大时，弦杆等杆件较长，单榀屋架的横向刚度比较低。为保证安装时屋架的侧向刚度,对跨度42m的屋架宜设计成双壁式。其中由双角钢组成的双壁式截面可用于弦杆和腹杆，横放的H型钢可用于大跨度重型双壁式屋架的弦杆和腹杆。,(3)双角钢杆件的填板 双角钢组成T形或十字形截面，杆件按实腹式杆件计算。为了保证两个角钢共同工作，必须每隔一定距离在两个角钢间加设填板，使它们之间有可靠连接。,填板的宽度：一般取5080mm；填板的长度：对T形截面应比角钢肢伸出1020mm，对十字形截面则从角钢肢尖缩进1015mm，以便于施焊。填板的厚度与桁架节点板相同。填板的间距：对压杆l140i1，拉杆l180i1，在T形截面中，i1为一个角钢对平行于填板自身形心轴的回转半径；在十字形截面中，i1为一个角钢的最小回转半径，填板应沿两个方向交错放置。在压杆的桁架平面外计算长度范围内，至少应设置两块填板。,7.3.3.4 杆件的截面选择,(1)一般原则 优先选用肢宽而薄的板件或肢件组成截面,但受压构件应满足局部稳定的要求。板件或肢件的最小厚度为5mm，对小跨度屋架可用到4mm。角钢杆件或T型钢的悬伸肢宽不得小于45mm。直接与支撑或系杆相连的最小肢宽，应根据连接螺栓的直径d而定。垂直支撑或系杆如连接在预先焊于桁架竖腹杆及弦杆的连接板上时，则悬伸肢宽不受此限。屋架节点板(或T型钢弦杆的腹板)的厚度，可根据下表取用。,跨度较大的桁架(例如24m)与柱铰接时，弦杆宜在半跨内改变一次。变截面位置宜在节点处或其附近。改变截面的做法通常是变肢宽而保持厚度不变。同一屋架的型钢规格不宜太多。当连接支撑等的螺栓孔在节点板范围内且距节点板边缘距离100mm时，计算杆件强度可不考虑截面的削弱。单面连接的单角钢杆件，需要考虑偏心的影响。,7.3.3.5 钢桁架的节点设计,(1)节点设计的一般要求 原则上，桁架应以杆件的形心线为轴线并在节点处相交于一点。为了制作方便，通常取角钢背或T型钢背至轴线的距离为5mm的倍数。,当沿长度弦杆截面有改变时，一般将拼接处两侧弦杆表面对齐，此时宜采用受力较大的杆件形心线为轴线，如图7-3-18。当两侧形心线偏移的距离e不超过较大弦杆截面高度的5时，可不考虑此偏心影响。,当偏心距离e超过上述值，或者由于其他原因使节点处有较大偏心弯矩时,应将此弯矩根据线刚度分配于各杆。计算公式为：,在屋架节点处，腹杆与弦杆或腹杆与腹杆之间焊缝的净距，不宜小于10mm;杆件之间的空隙不小于15-20mm。,角钢端部的切割一般垂直于其轴线。有时为减小节点板尺寸，允许切去一肢的部分，但不允许将一个肢完全切去而另一肢伸出的斜切。,节点板酌外形应简单而规则。一般采用矩形、平行四边形和直角梯形等。,节点板边缘与杆件轴线的夹角不应小于15。单斜杆与弦杆的连接应不出现连接的偏心弯矩。,支承大型混凝土屋面板的上弦杆，当支承处的总集中荷载(设计值)超过下表规定的数值时、弦杆的伸出肢容易弯曲，应对其采用图7.3.21的做法予以加强。,(2)角钢桁架的节点设设计,角钢桁架是指弦杆和腹杆均用角钢做成的桁架。一般节点一般节点是指无集中荷载和无弦杆拼接的节点。节点板应伸出弦杆1015mm以便焊接。,弦杆与节点板的连接焊缝,应考虑承受弦杆相邻节间内力之差,按下列公式计算其焊脚尺寸：,肢背焊缝,肢尖焊缝,通常因N很小，实际所需的焊脚尺寸可由构造要求确定，并沿节点板全长满焊。,有集中荷载的节点 为便于大型屋面板或檩条连接角钢的放置,常将节点板缩进上弦角钢背，如图7.3.23。缩进距离不小于(0.5t+2)mm，也不宜大于t，t为节点板厚度。角钢背凹槽的塞焊缝可假定只承受屋面集中荷载，按下式计算其强度：,实际上因 不大，可按构造满焊。弦杆相邻节间的内力差，则由弦杆角钢肢尖与节点板的连接焊缝承受，计算时应计入偏心弯矩（为角钢肢尖至弦杆轴线距离），按下式计算：,对：,对：,验算式为：,当节点板向上伸出不妨碍屋面构件的放置，或因相邻弦杆节问内力差 较大，胶尖焊缝不满足上式时，可将节点板部分向上伸出或全部向上伸出。此时弦杆与节点板的连接焊缝应按下列公式计算：,弦杆的拼接及拼接节点 弦杆的拼接分为工厂拼接和工地拼接两种。工厂拼接的位置通常在节点范围以外。工地拼接的位置一般在节点处，但以拼接角钢传递弦杆内力。拼接角钢宜采用与弦杆相同的截面，使弦杆在拼接处保持原有的强度和刚度。为了使拼接角钢与弦杆紧密相贴，应将拼接角钢的棱角铲去，为便于施焊，还应将拼接角钢的竖肢切去(t+hf+5)mm，式中t为角钢厚度，hf为拼接焊缝的焊脚尺寸。连接角钢截面的削弱，可以由节点板(拼接位置在节点处)或角钢之间的填板(拼接位置在节点范围外)来补偿。,屋脊节点处的拼接角钢，一般采用热弯成形。当屋面坡度较大且拼接角钢肢较宽时，可将角钢竖肢切口再弯折后焊成。拼接角钢或拼接钢板的长度，应根据所需焊缝长度决定。,支座节点 支承于混凝土柱或砌体柱的屋架一般都是按铰接设计，而屋架与钢柱的连接则可为铰接或刚接。,支座节点由节点扳、底板、加劲肋和锚栓组成。支座节点的传力路线是：桁架各杆件的内力通过杆端焊缝传给节点板，然后经节点板与加劲肋之间的垂直焊缝，把一部分力传给加劲肋，再通过节点板、加劲肋与底扳的水平焊缝把全部支座压力传给底板，最后传给支座。因此，支座节点应进行以下计算。,支座底板的毛面积应为：,按计算需要的底板面积一般较小，主要根据构造要求(锚栓孔直径、位置以及支承的稳定性等)确定底板的平面尺寸。,支座底板的厚度按底板下柱顶反力作用产生的弯矩决定，其方法与柱脚底板厚度相同。为使柱顶反力比较均匀，底板厚度不宜小于16mm。,加劲肋的高度由节点板的尺寸决定，其厚度取等于或略小于节点板的厚度。加劲肋可视为支承于节点板上的悬臂梁,一个加劲肋通常假定传递支座反力的1/4，它与节点板的连接焊缝承受剪力 和弯矩 并应按下式验算：,底板与节点板、加劲肋的连接焊缝按承受全部支座反力计算。验算式为:,(3)T型钢作弦杆的屋架节点 采用T型钢作屋架弦杆，当腹杆也用T型钢或单角钢时，腹杆与弦杆的连接不需要节点板。当腹杆采用双角钢时，有时需设节点板，节点板与弦杆采用对接焊缝，此焊缝承受弦杆相邻节间的内力差 以及内力差产生的偏心矩，可按下式进行计算：,角钢腹杆与节点板的焊缝计算同角钢格架,由于节点板与T型钢腹板等厚(或相差1mm)，所以腹杆可伸人T型钢腹板(见图7.3.27)，这样可减小节点板尺寸。,7.3.3.6 节点处板件的计算,(1)节点处的板件在必要时应按下列公式进行抗撕裂计算：,(2)角钢桁架节点板的强度还可用“有效宽度法”计算：,(3)为了保证桁架节点板在斜腹杆压力作用下的稳定性，受压腹杆连接肢端面中点沿腹杆轴线方向至弦杆边缘的净距离c，应满足下列条件；对有竖腹杆的节点板，;对无竖腹杆的节点板，;且(4)在采用上述方法计算节点板的强度和稳定时，尚应满足下列要求：节点板边缘与腹杆轴线之间的夹角应不小于15。；斜腹杆与弦杆的夹角应在30。60。之间；节点板的自由边长度lf与厚度t比不得大于 否则应沿自由边设加劲肋予以加强。,7.3.4 刚接屋架（框架横梁)设计特点,与框架柱铰接的屋架，通常忽略水平力，但当屋面为轻屋面而柱的吊车荷载较大时，屋架弦杆的轴向力也较大，故不可忽略。与柱刚接的屋架，其杆件的内力可先按简支桁架分析，支座处弯矩的化成力偶考虑。如图7.3.30。,下弦端节间可能受压时，长细比的控制应按压杆考虑，即：仅在恒载与风载联合作用下受压时，250。在恒载与风载和吊车荷载联合作用下受压时 150。若下弦杆在屋架平面内的长细比或稳定性不能满足要求时，可予以加强。,屋架与柱采用刚接连接时，如图7.3.32，可认为上弦的最大内力由上盖板传递。下弦节点的连接螺栓承受水平拉力和偏心弯矩。此处一般属小偏心，螺栓拉力的计算方法见连接一章。,屋架下弦节点板与支承端板的连接焊缝受支座反力R和最大水平力H1,(拉力或压力)以及偏心弯矩MH1e1按下式计算：,下弦节点的支承端板在水平拉力H作用下受弯，近似按嵌固于两列螺栓间的梁式板计算，所需厚度为：,式中:,一个螺栓所受的最大拉力；两竖列螺栓的距离；受力最大螺栓的端距加螺栓竖向间距的一半。,考虑到支座反力可能偏心，故按加大25计算。,第7.4节 框架柱设计特点,1.柱的计算长度2.柱的截面验算3.肩梁的构造和计算4.托架与柱的连接,1.了解柱与其他构件的连接方式2.掌握柱的构造特点和计算方法,本节目录,基本要求,7.4.1 柱的计算长度,柱在框架平面内的计算长度：与柱的形式和两端支承情况有关。,等截面柱：按压弯构件一章的单层有侧移框架柱确定。阶形柱，其计算长度是分段确定的。,柱在框架平面外的计算长度：,当设有吊车梁和柱间支撑而无其他支承构件时，上段柱的计算长度取制动结构顶面到屋盖纵向水平支撑或托架支座之间柱的高度；下段柱的计算长度取柱脚底面至肩梁顶面高度。,7.4.2 柱的截面验算,单阶柱的上柱，一般为实腹工字形截面，选取最不利的内力组台，按第6章的计算方法进行截面验算。阶形柱的下段柱一般为格构式压弯构件，需要验算在框架平面内的整体稳定以及屋盖肢与吊车肢的单肢稳定。计算单肢稳定时，应注意分别选取对所验算的单肢产生最大压力的内力组合。对格构柱，还需按吊车肢单独承受最大吊车垂直轮压 行补充验算。此时，吊车肢承受的最大压力为：,当吊车梁为突缘支座时，其支反力沿吊车肢轴线传递，吊车肢按承受铀心压力Nl计算单肢的稳定性。当吊车梁为平板式支座时，尚应考虑由于相邻两吊车梁支座反力差(R1一R2)所产生的框架平面外的弯矩：My(R1一R2）e My分布如图7-4-2所示。吊车肢按实腹式压弯杆验算在弯矩作用平面内(即框架平面外)的稳定。,7.4.3 肩梁的构造和计算,由上盖板、下盖板、腹板及垫板组成。有以下两种：,(1)单壁式肩梁,单壁式肩梁的上柱内翼缘应开槽口插入肩梁腹板，由角焊缝连接，其受力为：,肩梁腹板按跨度为a，受集中荷载R1的简支梁计算。肩梁与下柱屋盖肢的连接焊缝按肩梁腹板反力RA计算，肩梁与下柱吊车肤的连接焊缝按肩梁腹板反力RB计算。当吊车梁为突缘支座时应按(Rmax+RB)计算，Rmax为吊车荷载传给柱的最大压力。,吊车梁为平板支座时，吊车肢加劲肋按吊车梁最大支座反力计算端面承压应力和连接焊缝，加劲肋高度不宜小于500mm，其上端应刨平顶紧盖板。,(2)双壁式肩梁,计算方法与单壁式基本相同，只是在计算腹板时，应考虑两块肢板共同受力。,7.4.4 托架与柱的连接,第7.5节 轻型门式刚架结构,1.结构形式和布置2.作用效应计算3.构件设计特点4.连接和节点设计特点,1.了解轻型门式刚架的形式和布置2.掌握构件的设计,本节目录,基本要求,7.5.1 结构形式和布置,(1)结构形式,门式刚架屋面的坡度宜取1/81/20。柱脚多采用铰接平板支座，用于工业厂房且有桥式吊车时，宜设计成刚接。,(2)建筑尺寸 跨度：应取横向刚架柱轴线间的距离。宜为936m，以3m为模数；高度：应取地坪至柱轴线与斜梁轴线交点的高度。宜取4.59m，必要时可适当放大;门式刚架的合理间距：考虑刚架跨度、荷载条件及使用要求等因素，一般宜取6m、7.5m、9m;挑檐长度：可根据使用要求确定，宜为0.512m，其上翼缘坡度取与刚架斜梁坡度相同。,(3)结构平面布置 纵向温度区段长度不大于300m，横向温度区段长度不大于150m。山墙处可设置山墙墙架，或直接采用门式刚架。,(4)墙梁布置 侧墙采用压型钢板时，墙梁布置在刚架柱的外侧，其间距确定综合考虑墙板规格和计算要求；6度以下的抗震设防烈度，可考虑用砌体作侧墙。,在设置柱间支撑的开间，应同时设置屋盖横向支撑，以构成几何不变体系。柱间支撑的间距应根据房屋纵向受力情况及安装条件确定，一般取3040m；有吊车时不宜大于60m；当房屋高度较大时，柱间支撑应分层设置。,(5)支撑布置,在每个温度区段或分期建设的区段中，应分别设置能独立构成空间稳定结构的支撑体系。,7.5.2 作用效应计算,(1)变截面刚架内力计算 采用弹性分析方法确定内力。宜按平面结构,采用有限元法计算。地震作用效应可采用底部剪力法分析确定。,(2)变截面刚架侧移计算 应采用弹性分析方法确定。当单跨变截面刚架斜梁上缘坡度不大于15时，在柱顶水平力作用下的侧移u，可按下列公式估算:,柱脚铰接刚架：,柱脚刚接刚架：,7.5.3 构件设计特点 按照门式刚架轻型房屋钢结构技术规程CECS102:2002设计。,7.5.3.1 变截面刚架构件计算,当利用腹板屈曲后抗剪强度时，横向加劲肋间距宜在 之间。腹板及受压板幅利用屈曲后强度时，应按照“有效宽度”计算截面特征。具体规定见CECS102：2002。,(2)刚架构件的强度计算 工字形截面受弯构件在剪力和弯矩共同作用下的强度，应符合：,工字形截面压弯构件在剪力、弯矩和轴压力共同作用下的强度，应符合：,(3)变截面柱在刚架平面内的稳定计算,公式中，第一项中的 和 应按照变截面柱的小头截面计算，而第二项中的 和 按照变截面柱的大头截面计算。,变截面柱在刚架平面内的计算长度 截面高度呈线形变化的柱，在刚架平面内的计算长度应取为，式中h为柱的几何高度，为计算长度系数。计算 的三种方法：查表法：适用于手算，主要用于柱脚铰接的对称刚架 一阶分析法：用于柱脚铰接和刚接的刚架 二阶分析法：用于柱脚铰接和刚接的刚架 多跨刚架的中间柱为摇摆柱时，边柱的计算长度应乘以放大系数：,(4)变截面柱在刚架平面外的稳定计算,（5）斜梁设计 当斜梁坡度很小（不超过1:5时），按压弯构件计算其强度和刚架平面外的稳定,不计算平面内的稳定。实腹式刚架斜梁的平面外计算长度，取侧向支承点间的距离。斜梁不需要计算整体稳定性的侧向支撑点间最大长度，可取斜梁下翼缘宽度的 倍。当斜梁上翼缘承受集中荷载处不设横向加劲肋时，除应按规范验算外，尚应满足：,7.5.3.2 等截面刚架构件计算,按弹性设计时，按上述变截面的规定进行计算。按塑性设计时，按钢结构设计规范GB50017中塑性设计的规定进行。,7.5.3.3 檩条设计,檩条宜优先采用实腹式构件，跨度大于9m时宜采用格构式构件并应验算受压翼缘的稳定性。,计算檩条时，不应考虑隅撑作为檩条的支承点。檩条的计算，采用有效截面进行，不考虑塑性发展系数。,7.5.4 连接和节点设计,（1）焊接,板件厚度不大于4mm时，,板件厚度大于4mm时，,喇叭形焊缝的计算：,(2)节点设计 门式刚架斜梁与柱的连接可采用端板竖放、端板平放和端板斜放三种形式。斜梁拼接时宜使端板与构件边缘垂直。如图。,连接螺栓的计算应符合CECS102：2002的规定。,第7.6节 吊车梁设计特点,1.吊车梁系统结构的组成2.吊车梁的荷载3.吊车梁的内力计算4.吊车梁的截面验算5.吊车