T梁预制场施工方案(同名16).docx

思剑八标老木湾T梁预制场施工方案一、编制原则和依据1、编制原则A、遵守合同文件各项条款原则要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主和 监理的指示、指令和要求。B、严格遵守合同文件明确的施工规范和质量评定与验收标准。C、坚持技术先进性、科学合理性、技术实用性、安全可靠性与与实事求是 相结合。D、自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程的严密监控、动静结合、 科学管理的原则。E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量和社会效益。2、编制依据A、思南至剑河高速公路第八合同段二阶段施工设计图B、思南至剑河高速公路项目管理手册C、思剑八标项目总体施工组织设计D、公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95E、公路桥涵技术施工规范JTJ0412000F、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1 2004G、工程测量规范GB500262007除参照以上施工标准执行外，还需遵循其他相关国家及地方规范及标准。二、施工总体概况1、工程简介老木湾梁场位于杨柳湾大桥与石头铺大桥之间一段高速路路基上， 在高速公 路线路上起止桩号为：YK61+093YK61+462。老木湾梁场负责本标段的 燕子 岩I桥、燕子岩U桥、杨柳湾大桥、石头铺大桥和龙川河特大桥五座大桥共计495榀T梁：燕子岩I桥为分离式，右线上部结构跨径布置为：(5X20) m ;左线上部结 构跨径布置为：(6X20)m，上部结构采用预应力混凝土装配式连续 T梁，先简 支后连续。燕子岩U桥为分离式，右线上部结构跨径布置为：(4X30+4X30+4X30) m ; 左线上部结构跨径布置为：(4X30+4X30+4X30 ) m，上部结构采用预应力混凝土 装配式连续T梁，先简支后连续。杨柳湾大桥为分离式，右线上部结构跨径布置为：(3X40+4X40+4X40+3X40 ) m ;左线上部结构跨径布置为：(3X40+4X40+4X40+3X40 ) m，上部结构采用 预应力混凝土装配式连续T梁，先简支后连续。石头铺大桥为分离式向整体式过渡段，在该桥右幅4号墩附近为合幅点，该桥的左幅5号墩附近为合幅点，右线上部结构跨径布置为：(5X20+6X20) m ; 左线上部结构跨径布置为：(6X20+7X20) m，上部结构采用预应力混凝土装配 式连续T梁，先简支后连续。龙川河特大桥为整体式，该桥引桥布置形式为：右线上部结构跨径布置为：(3X40+3X40) m ;左线上部结构跨径布置为：(3X40+3X40 ) m，上部结构采 用预应力混凝土装配式连续T梁，先简支后连续。预制T梁工程量一览表序号桥名20米T梁(榀)30米T梁(榀)40米T梁(榀)1燕子岩I桥55一一2燕子岩U桥一120一3杨柳湾大桥一一1404石头铺大桥120一一5龙川河特大桥一一60合计495 （榀）2、工程特点A、预制场地中间位于路基填方区域，另外两端位于挖方区域，预制场建设 受土方施工影响，必须尽快完成土方施工，保证梁场建设及时完成。B、 预制场地空间狭窄，场地长度有限，存梁区仅能存20榀梁，必须加大 台座及模板投入，在施工中保证台座不空置。C、梁体预制工期安排应结合本合同段路基施工、隧道及桥梁下构施工工期 综合考虑。D、T梁结构复杂，多样式，施工前应熟悉图纸。三、施工部署1、人员配置本梁场施工由专业作业队伍组织施工，配备技术负责人一名、技术员两人、 质检员1人、安全员1人、实验员2人、测量员2人、设备操作工4人、钢筋工 20人、模板工15人、混凝土工20人。2、设备配置序号名称规格型号单位数量运行状况1水准仪台2良好2钢筋加工设备套1良好3插入式振捣器台10良好4附着式振捣器台20良好5龙门吊90T台2良好6龙门吊10T台1良好7架桥机套1良好3、场地部署为集中管理，确保T梁预制质量，预制场地根据使用功能划分成，原材料 堆放区、钢筋半成品加工区、模板打磨区、 T梁预制区、存梁区等。预制区每排 台座和钢筋加工区设置排水沟，通过轨道两侧，将水排到梁场外设置的沉淀池， 在污水达标后方能排出。4、道路施工场地内设置施工便道一条，采用C25混凝土浇筑20cm厚度路面，其他区域 浇筑5cm的C25混凝土进行硬化。5、供水、供电供水采取从路基旁一处泉水设置积水坑进行取水，满足梁场施工用水需要。供电采取从杨柳湾搅拌站配电房，架设一路支线供电，满足梁场生产用电要 求。另外，配备一台500KW柴油发电机作为备用电源。四、预制场布置老木湾预制场负责预制燕子岩I桥、 燕子岩U桥、杨柳湾大桥、石头铺大桥 和龙川河特大桥，共计495榀预应力T梁，预制工期18个月。根据工程工程实 际情况，设置20 mT梁台座12个，30 mT梁台座8个，40 mT梁台座12个 台座之间横向中到中间距4m，台座之间纵向间距5m。梁场平面布置图钢筋半成品.钢筋原材料堆放区龙门吊轨道梁龙门吊轨道梁主排水沟梁场施工道路截水沟T梁预制场平面布置图路预制台座12个|预制台座8个兼存梁区 ,r 场施工道路办公室 值班房.钢筋加工区r_ /Oj1! 丁预制台座1 2个" 梁场施说明：1、 根据项目施工组织设计，T梁场建设在桩号为YK61+093YK61+4路基上,设置20m T梁制梁台座12个，30m T梁制梁台座8个，40m T梁制梁台 座12个。T梁架设顺序为 杨柳湾大桥40m T梁140片，石头铺大桥20m T梁120片，燕子岩H桥30m T梁120片，燕子岩I桥20m T梁55片。生产 任务安排与架设顺序一致。30m T梁预制去暂时不建设，兼做为T梁存梁区。2、20m T梁制梁台座宽度为44cm 30m T梁制梁台座宽度为50cm 40m T梁制梁台座宽度为60cm>3、梁场路面及台座基础采用C251凝土，路面厚度20cm其他区域采用5cm混凝土硬化。4、排水采取路面纵坡排水，地面横坡为2%不同梁长区域横向设置截水沟，用于将纵坡排除来的水排出梁场。5、轨道梁建设采用C25混凝土浇筑，轨道梁基础承载力不小于20吨/平方米。6、本图中标注均以米为单位。T梁预制场断面布置图预制台座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑台座前应先对地基进行压实处理， 台座下层土体要要有足够强度与刚度，并按规范和设计要求设置预拱度。台座两 端设置加密钢筋网；吊点位置设置混凝土槽，便于穿钢索提梁；台座平台两端 3m范围内设置8mm厚的不锈钢钢板，中间设置 3mm厚的不锈钢钢板，两侧设置止浆带，台座根据模板尺寸预埋模板拉杆PVC管道。T梁台座根据设计文件规定预制 T梁要求设置反拱值，具体见下表：20m T梁预设反拱值（1/2断面）距梁端距离（m）0246810预设反拱值（mm）03.66.48.49.61030m T梁预设反拱值（1/2断面）距梁端距离（m）0246810预设反拱值（mm）03.76.99.611.713.3距梁端距离（m）121415预设反拱值（m）14.414.91540m T梁预设反拱值（1/2断面）距梁端距离（m）0246810预设反拱值（m）03.87.210.212.815距梁端距离（m）1214161820预设反拱值（m）16.818.219.219.820预制场配备2台起重能力90T跨径24m龙门吊，配置1台起重能力10T跨径17m龙门吊五、T梁施工方法老木湾梁场任务是预制T梁495榀。梁体钢筋直接在台座上进行安装绑扎，混凝土采用杨柳湾搅拌站集中拌合混凝土，10T龙门吊入模；在预应力张拉完毕后，采用2台90T龙门吊移梁，具体操作方法如下：T梁预制工艺流程图（一） T梁施工方法：1、T梁施工工艺T梁施工工艺：施工准备底模清理 一钢筋制作安装模板安装混凝土浇筑预应力张拉一 孔道压浆一 封锚一 移梁存放。2、模板安装与拆除后张法施工，由于T梁模板自重较大，所以模板安装采取龙门吊拼装，人工调整，固定模板拉杆。在安装模板前应对模板进行打磨并涂刷脱模剂，相互连接的模板要对齐，连接螺栓不要一次拧紧到位，整体检查模板线性，发现偏差及 时调整后锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件；模板连接缝间隙大于2mm应用腻子刮平，预应力管道锚具处，间隙大时用海绵塞紧密实，以防漏浆。模板安装后的 截面尺寸控制在设计及规范范围内。梁体混凝土强度达到拆模尺寸后，采取龙门吊配合人工拆除模板。拆除模板 时严禁重击或硬撬，避免梁体模板局部变形或梁体混凝土损坏棱角， 模板拆除后， 吊移至相应的位置，及时清理模板表面和接缝处并均匀涂刷脱模剂。3、振动器的选择为保证梁体混凝土的密实，采取插入式与附着式振动器联合振捣混凝土。附着式振动器布置在距离板底较近位置， 延梁长方向间隔布置，一般为1.5m 左右。施工时，梁体两端附着振动器应交错布置，避免振动力相互抵消。4、材料（1）水泥：选择普通硅酸盐水泥。材料进场时合格证书和试验报告必须齐全。（2）砂：采用优质中粗砂。细度模数应符合设计要求。（3）碎石：采用自建石料场生产级配碎石。其物理性能必须满足有关规范 要求。（4）外加剂：高效减水和缓凝早强外加剂。目的是延缓混凝土初凝时间， 提高梁体混凝土早期强度，以利于尽早张拉。（5）钢绞线：根据设计要求选用高强度底松弛预应力钢绞线，（6）锚具：选用优质碳素结构钢制造，材料必须符合国家有关标准。5、钢筋加工与安装钢筋加工时应进行调直，下料长度严格安装图纸要求，钢筋加工采取机械加工与手工加工相结合，对加工好的半成品分类挂牌堆放，严禁乱堆乱放钢筋绑扎工作直接在台座上进行，绑扎分两次进行，首先绑扎底板及腹板钢 筋，穿波纹管并定位，支立外模，绑扎顶板、翼缘板钢筋。主筋及箍筋间距用石 笔事先标记，严格控制在规范误差范围内。主筋连接采用焊接时，单面焊焊缝长 度应大于10d，双面焊焊缝长度应大于5d。钢筋焊接或绑扎相互错开布置，对绑扎接头间距应不小于1.3倍搭接长度，同一截面接头数受拉区应不大于 25%，受压区不大于50%。钢筋绑扎时设置波 纹管定位网片，波纹管固定在直线段每间隔100 cm设置一道定位网片，在曲线段 每间隔50 cm设置一道定位网片，确保预应力孔道位置准确。6混凝土施工钢筋和模板安装完毕后，经监理工程师验收并签证后进行混凝土浇筑施工。 混凝土采用集中拌合，混凝土运输车运输至现场并送至料斗，然后龙门吊浇筑。 混凝土浇筑顺序为：马蹄部一 马蹄至最上层波纹管位置一腹板 一桥面 板。混凝土浇筑从两端向中间同时对称、 倾斜分层、一次到顶面连续浇筑的方法。 混凝土按1:1的斜坡向前推进斜向分层，分层厚度不大于 30 cm。振捣以附着式振捣器有主，插入式振动器为辅。附着式振动器必须两边对称 振动，并严格控制振动时间，只能在浇筑混凝土区域振动，严禁空振模板。板底 和板顶采用插入式振动器振捣，振动时要步距均匀，不得触及波纹管，避免波纹 管受到损坏漏浆，影响张拉。梁体顶板在浇筑后二次收面，以防止出现裂缝。混凝土浇筑完成初凝后尽快予以覆盖和养护，混凝土表面保持湿润状态。7、预应力张拉及封锚T型梁预制预应力施工工艺流程图(1) 为避免混凝土浇筑施工后波纹管内渗入混凝土浆造成穿钢绞线困难， 梁板预制采取先穿硬塑料管，待张拉前将硬塑料管抽出，穿入钢绞线张拉。波纹管安装：安装前，在底模台座上按设计坐标放出个点位置， 再根据各点 相应高程焊接支承钢筋，然后穿波纹管并定位。波纹管安装尽量避免反复弯曲， 防止管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁。钢绞线下料：建立专业钢绞线下料场，按下料单下料。穿束采用卷扬机配合 人工穿束，钢绞线两端外露出锚具长度应不小于 70 cm.钢绞线穿束：张拉前即可穿束，穿束时钢绞线端头必须包扎紧密，人力送料, 必要时套上穿束器，穿束以两端露出所需长度为止。钢绞线穿束完成后即进行锚 具安装，锚具安装必须与波纹管垂直。(2) 张拉前准备工作千斤顶和油表均应校正且在使用有效期内。 锚具按照规定检验，合格者方能 使用。梁体混凝土强度满足设计张拉要求强度。布设梁体挠度测量观测点张拉前应计算每束钢绞线伸长量，伸长量计算参照建筑施工计算手册进 行计算。(3) 钢绞线张拉安装工作锚：将钢绞线平行的逐根插入，注意钢绞线不得交叉错乱，先安装 中心或内圈锚孔的夹片，然后安装外圈锚孔的夹片，最后用套管适当用力讲夹片 敲入锚环中，注意夹片要均匀，其端头要在同一平面上，否则要取下来重新安装。初张拉：仔细检查千斤顶、油路等安装正确无误后，开动油泵进入初张拉， 待油表读数达到初张拉应力时测量油缸行程和锚具夹片外露量。超张拉：进一步检查千斤顶和油路，然后两端千斤顶同时加载，每次互相通 报油表读书，使两端读数在张拉过程中时刻保持一致，直到两端到达超张拉力， 这时测量油缸行程和锚具夹片外露量，检查实际伸长量与的理论值伸长量误差是 否在规范允许的范围内。持荷3分钟，如发现油压下降立即补至超张拉力值油表 读数。回油、退夹片：张拉完成后，千斤顶油缸回到底，然后用小锤轻轻敲击工具 锚，取下夹片、千斤顶。外露多余的钢绞线用砂轮切割机切除，钢绞线外露锚具 3 cm即可。8、孔道压浆(1) 压浆前，首先用清水冲洗孔道，排除孔内粉渣等杂物，冲洗后用空压 机吹净孔内积水。(2) 压浆采用压浆泵进行压浆，压浆采用水泥浆，水泥浆的拌制采用先下 水泥，拌合时添加外加剂，拌合时间不少于1分钟，水泥浆稠度控制在14-18秒, 拌合好的水泥浆存放在储浆桶内，此时桶内水泥浆仍要低速搅拌，保证足够数量， 足以将一根管道压浆一次完成。(3) 预应力张拉结束后，孔道应尽早压浆，一般不超过 48小时。(4) 每个压浆孔道的两端的锚塞进出浆口均安装一节带阀门的短管，一边 压浆结束时关闭，保持孔内水泥浆在有压力状态下凝固。(5) 压浆时，操作人员必须戴防护眼镜，避免水泥浆进入眼镜。(6) 按图纸设计要求，对需在两场封端的 T梁封端，先将梁体端面凿毛, 用清水冲洗干净，绑扎钢筋网片，立封端模板，浇筑封端混凝土，最后按规定进 行养护。9、移梁、存梁老木湾制梁场配置2台90T龙门吊用于移梁。预制梁张拉完毕养生后，用 龙门吊移梁至存梁区，存梁等待架设。六、工期保证措施目标：18个月完成全部制梁工作预制梁生产计划图年份2011 年2012 年月份345678910111212345678910杨柳湾大桥石头铺大桥燕子岩2桥燕子岩1桥龙川河大桥1、提前做好准备工作，保证在90天内完成施工准备工作。2、精心编制施工方案，突出重点和难点，实行动态管理，确保在计划工期内完成施工任务。3、优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和 机械化作业程度。4、加强施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，考前指 挥，超前布局谋划，加强监控落实，及时解决问题。七. 质量保证措施（1）贯彻“管生产必须管质量，谁施工、谁测试、谁负责质量”的原则， 认真执行质量计划。（2）项目总工召集技术人员、分部负责人、班组长等认真学习图纸，吃透 施工图纸的技术要求和各种验收规范、规程、技术标准。参加设计交底和图纸会 审。对施工图中的问题及时办理工程业务联系单， 交监理工程师审定后及时送达 有关工段和班组，以防出现差错。（3）施工中每道工序完工，必须经自检、互检合格以后，交监理工程师签认，方准进行下道工序的施工。严格执行“三检”制。主要控制以下工序： 、原材料进场检验； 、底模清理； 、钢筋绑扎完成后须及时办理隐蔽工程验收签证； 、波纹管坐标位置须严格检查； 、模板安装验收合格后报请监理同意才能进行砼的施工。 、砼强度达到设计强度时才可进行张拉，张拉过程中技术人员要全程跟踪 监控。 、灌浆工序也必须报请监理验收，技术人员也要进行跟踪检查。（4）T梁施工前进行技术交底时，一定要有质量标准，杜绝盲目施工，无 标准施工的情况出现。（5）加强对原材料的质量检测和使用认证，严格按设计和规范要求分批检 测验收，杜绝不合格的材料使用，对没有材料出厂证明和合格证的材料不得采购。（6）试验室应按设计要求和规范规定认真做好砼配合比实验，原材料的试 验和检验。（7）仓库必须对进厂原材料进行外观质量检查。核对品名、规格、型号、 尺寸、材质并分类堆放。不合规定的不得验收。未经验收的原材料，不准使用。（8）定期组织工人学习操作规程，开展劳动竞赛的技能比武，提高他们的 操作技能。开展职工道德教育活动，把“质量第一”的思想和“为用户负责”的精神落到行动上（9） T梁施工设立质量控制点，重点进行质量监控。并成立QC小组，通 过QC小组的活动，对墩台施工过程中出现的质量问题认真研究加以解决。（10）质量检查标准以设计图要求、投标技术规范书规定、公路桥涵工程质 量检验评定标准和其他有关规范为准。（11）贯彻以防为主，自检为主,防检结合的质量管理方针。施工前有专项技 术人员下达质量标准、检查方法、记录格式。施工中认真填写记录表格，作为原 始资料认真保存好，并定时上交资料室整理、分类、保管，作为竣工资料之一。（12）隐蔽工程除自检外，还应及时请监理工程师代表检查验收签字。 每完 一道工序，要填检查验收资料，做到资料齐全。（13）一旦发现质量问题，要认真按照“三不放过”的原则进行处理，即质 量事故原因不清不放过，不吸取教训不放过，不制订出改正措施不放过。八、安全保证措施1、严格执行国家对安全生产的各项法律法规、我局及项目部安全生产的规 章制度和指令，作到“安全第一、预防为主”；2、针对本工程预制现场的实际情况和生产特点，安全部门和技术部门要制 定相应的安全措施和方法，及时进行安全交底和教育，减少甚至消除安全事故隐 患，尽量把事故消灭在萌芽状态，如正确佩带安全帽、门机的安全生产措施、预 应力张拉的安全措施等；3、为保证安全生产，应进行必要的安全防护设施的设置和安全预防措施， 如模板拆除后为保证T梁稳定的支撑、预应力张拉现场的防护和警示等；4、要定期组织安全检查，坚持经常的、普遍的日常性检查，针对电焊、起 重设备、运输车辆等的专业性检查，以及季节性检查，以消除隐患、防止事故、 改善劳动条件及提高员工安全生产意识；九、环境保护措施1、施工区的污水排放应进行净化处理，并经检验符合环保标准后方才能排除，防止对周围的环境产生污染。2、在干燥的季节施工，现场应适当洒水，避免灰尘飞扬中交二航局思剑高速公路第八合同段项目经理部2010年12月25日