机运用检修段施工防护工作实施细则.docx

之机运用桧这箧:施工降ma6实施6朝第一章总则第一条为确保从业人员上道作业人身安全，进一步规范施工安全防护，提升施工作业安全风险控制，特制定本实施细则。第二条本细则依据铁路技术管理规程、普速铁路工务安全规则铁路局劳动安全管理办法、铁路局工务安全管理办法、铁路局关于补充铁路局工务安全管理办法部分内容的通知、铁路局高速铁路施工（维修）综合防护作业办法和铁路局工务高速铁路施工、维修综合防护作业办法（试行）相关规定制定。第三条本细则适用于在高铁和普铁线路的所有上道施工作业项目。第二章防护员任职要求第四条防护员分为驻站联络员、现场防护员（包括工地防护员、“大门”防护员、远端防护员、中间联络员，以下略），防护员任职须具备如下条件：1 .必须具有较强的工作责任心，身体健康，口齿清楚，无视觉、听觉和反应障碍。2 .必须具有高度的安全责任感，具备基本的安全知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。3 .从事本专业或相关专业工作满两年及以上，具有本专业（工种）中级及以上职业资格。4 .一年内无任何责任事故、无触碰“红线”、事苗记录。5 .经路局许可的具有培训资质的机构培训并考试合格。6 .驻站联络员还应了解掌握车站行车室控制台信号显示方式。第三章防护员基本职责第五条负责对作业人员劳动安全和施工作业范围内（包含上下班行走区段）行车安全的防护。第六条现场防护员在施工作业负责人的指挥下设置、撤除各类防护信号，当发现来车或接到来车通知时，应立即通知施工作业负责人、作业人员按规定距离下道避车，督促、确认作业人员、机（工）具、材料处于安全地点，组织人员列队立岗并显示拢起的黄色信号旗（灯）接车。第七条防护员在班前要保证充足休息，班前6小时严禁饮酒。第八条防护员担当防护工作时不得兼职其它工作，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。第九条驻站联络员必须按规定提前到达车站行车室，经车站（值班员）认可后方可驻站工作。在营业线施工、维修、检查作业（抢修作业除外）前，驻站联络员必须先得到本段调度发布的准许施工、维修、检查作业的作业许可号后，方可在车站“运统一46”登记簿（或电子）登记。遇突发事件进行抢修作业以及非设备管理单位的施工作业不执行“许可”制度。第十条驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作，在指定地点就坐，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。第十一条驻站联络员作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，加强与车站值班员联系，主动了解防护时段内其它作业单位的施工、维修作业计划内容及安全注意事项，对需重点控制的安全风险事项，如：列车运行、调车作业以及自轮运转特种设备移动、道岔操纵、接触网停送电等，应及时通知本单位作业负责人或现场防护员，并与现场防护员至少每35分钟保持一次联系，以确保信息传递畅通。第十二条驻站联络员与工地防护员通讯联系中断时，驻站联络员应立即与车站值班员联系，利用无线列车调度电话通知进入区间的列车机车乘务员“前方有施工作业”，以提醒机车乘务员注意；同时用GSM手机或其它方式通知施工负责人立即停止作业，携带机（料）具撤离到安全地点避车。现场防护员与驻站联络员通讯联系中断时，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，同时组织作业人员携带机（料）具撤离到安全地点，待通讯联系恢复正常后，再按规定组织作业人员上道作业。第十三条驻站联络员必须严格执行施工作业全覆盖盯控规定，向段或施工队调度准时报告施工信息。第十四条调车作业时，严禁驻站联络员代替司机向车站值班员进行调车“问路式”进路请求。第十五条发现危及安全时，防护员应果断拦停或通知车站值班员（调度员）扣停列车。第十六条上岗时必须按规定穿工作服和防护背心，佩戴防护员臂章，挂好上岗证，携带齐全防护用品。第十七条各项施工作业必须严格遵守“先防护、后上道”的原则，驻站联络员或现场防护员有一方未到位，严禁上道作业。上道前，防护员应严格执行防护员布置制度。第十八条施工作业负责人违反防护规定，违章指挥时，防护员有权向施工作业负责人提出整改意见，可能影响安全时应立即纠正或制止，如施工作业负责人拒绝纠正时，可逐级或越级汇报。第十九条防护员必须参加点名，全面掌握当天各作业组所处位置、施工作业项目，并对安全关键点控制进行预想补充。大修施工驻站联络员必须参加施工队班前会，掌握施工内容，明确施工防护要求。第二十条驻站（所）联络员、现场防护员，禁止中途调换和离开。遇特殊情况必须临时更换时，必须经段调度审批同意，并由施工作业负责人对后续防护员重新进行相关事项的布置、办理相关交接手续后方可离开。未经驻站（所）专门培训的防护员，不准替代驻站（所）联络员。第四章防护标准及安全要求第二十一条所有铁路营业线施工、检修作业，不论是天窗点内作业项目，还是天窗点外作业项目，不论是站内作业，还是区间作业，均需指派驻站联络员（高速铁路按规定可不指派驻站联络员的除外）和现场防护员。第二十二条开通编组站综合集成自动化系统的车站，驻站防护规定1 .施工（维修）及天窗点外作业时，由驻站联络员根据施工监控室设置的站场平面复示终端显示,将调车或列车运行情况及时通知现场防护员;遇施工监控室设置的站场平面复示终端无法显示信息以及办理反方向接发列车（图定反方向列车除外）或接发区间返回列车时，车站值班员应通知施工值班员，由施工值班员通知驻站联络员进入调度大厅在车站值班员处负责驻站防护工作。2 .因施工（维修）作业需联系车站值班员进行道岔操纵、开放信号试验等作业和行车设备故障时，由设备管理单位安排驻站联络员进入调度大厅，在车站值班员处进行驻站防护。第二十三条大机在驻地车站股道内进行检修保养时，必须设专职防护员；在站内大机存放邻线为正线、有调车作业或列车通过的股道上进行检修保养时，应指派驻站联络员，检修现场指派专职防护员，并设好安全隔离绳。在货场内驻站联络员可根据情况在区长作业处直接与区长联系确认列车进路情况。第二十四条点外巡检、清筛前期调查（配合路局除外）等需上线的作业，必须报段批准，除安排驻站联络员及现场防护员外，在来车方向增设一名远端防护员，按列车运行速度等级下道避车距离设置远端防护，发现来车后及时与现场防护员进行通报确认。单线、多线并行来车方向不明的地段应在两端来车方向各增设一名远端防护员。第二十五条驻站联络员进出车站安全要求：1 .一般车站防护规定：驻站联络员需跨越股道进入车站值班室，应利用列调监听来车情况并告知施工负责人，施工负责人（或指定人员）协助防护，执行“手比、眼看、口呼”后通过；驻站联络员离开车站值班室需跨越股道时，应与车站值班员确认通过列车情况，联系施工负责人后按规定跨越线路，安全返回。2 .进出编组场防护规定：（1）编组场施工作业必须提前与工务段相关车间（工区）联系，掌握站场行车室位置及安全通道。必要时要求工务段安排人员提前带领进站摸清站内行走路径。（2）驻站联络员往返编组场行车室穿越股道较多时，应安排汽车接送。汽车不能直接到达行车室，驻站联络员跨越线路往返行车室，必须由施工负责人或指定防护人员协助瞭望、确认无车方可跨越线路。（3）驻站联络员需跨越线路超过防护范围时，施工负责人必须安排2名作业人员陪同驻站联络员共同前往行车室，到达后,由驻站联络员确认股道进车情况，2人按原路返回。施工结束后,由施工负责人安排2名机组作业人员前往行车室，与驻站联络员一起返回。严禁单人盲目跨越编组场股道。（4）人员穿越股道时，必须做到“一停、二看、三通过”，执行“手比、眼看、口呼”规定安全通过。（5）施工队（或工班）在每日交班会（或班前会）上，要将人员进出车站纳入当日安全预想控制措施，施工负责人要详细按照进出路线布置安全防护要求，确保人员进出车站安全。第二十六条大、维修施工必须按规定设置防护网络体系：1 .每日施工前，应根据施工计划，编制施工防护网络图，明确作业人员行走路径、地面作业人员集中下车、乘车地点。2 .线路大修作业施工，应分别设置驻站联络员、现场防护员（含两端“大门”防护员），通讯信号、瞭望条件不良地段增加中间联络员；清筛机、大修列车、路基处理车及道岔清筛车作业，应增派专人随车防护。3 .维修施工设驻站联络员和现场临时防护员。施工作业时,机组负责人担当机组临时防护工作，另指定一名具备防护员资格的职工担任临时替补防护工作；担任临时防护工作的机长或由机长指派的机组人员必须经过路局防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗资质。4 .大修施工驻站联络员设置：(1) 一站一区间：1名(2) 一站二区间：12名(若邻站有施工车辆进出封锁区间，设置2名；其它视情况而定)(3)二站一区间：2名5 .大修施工必须针对作业要求，安排足够的防护人员。人工清筛、换枕、站场和曲线等人员密集作业、地形复杂、了望条件不良的施工地段应增强现场防护力量，每名工地防护员防护地段不得超过50m范围。6 .遇曲线了望条件不良地段、通讯信号不强的长大区间，必须增加中间联络员，确保信息传递畅通。(1)清筛施工应根据前期线路调查及各工务单位公布的通讯信号、瞭望条件不良地段资料，提前掌握施工地段通讯信号、瞭望不良地段处所。(2)施工队应加强安全预想，在通讯信号、瞭望条件不良地段增设中间联络员，统一纳入施工防护网络体系，并加强安全预想。(3)局内各工务段瞭望不良、通讯不畅地段调查资料见附件6。7 .大修施工大机随车防护员安排：(1)两台清筛机各安排1名专职随车防护员，负责对清筛机机组人员进入两线间作业、收放作业装置、处理故障及地面配合人员的防护。（2）其余大机另设1名大机专职现场防护员，负责对捣固车、稳定车及配殖车等机组人员需进入两线间作业及所有大机邻线来车信息传递的来车确认。（3）大修列车、路基处理车和道忿清筛车施工安排大机专职现场防护员1名，总体负责大机邻线来车信息传递、作业人员进入两线间作业的来车确认及防护。（4）大修施工大机（清筛机、道忿清筛车、大修列车、路基处理车除外）其它机组安全防护由各机组负责人负责。每台大机设2名临时防护员，除机组负责人外，另指定1名职工担任临时替补防护员。机长和临时替补防护员必须经过路局指定培训机构防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗资质。8 .大修施工现场防护员安排应设置编号，按作业方向最前端开始依次向后排列，“前大门”防护员为1号，按作业里程依次向后编为2、3、4、5、6、7，“后大门”防护员编为O号，如下表安排。编号姓名作业项目（例）责任里程1前大门2卸枕3换枕4清筛5清筛6大机专职7整修8整修O后大门表1第二十七条防护员必须随身携带的防护用品：1 .驻站联络员：手持无线电台1部（带录音功能、附耳麦）；施工调度命令1张；铁路局驻站防护控制表及工作记录簿（附件1）1本；当日施工“三图两表”1张；防护关键点卡控表1张（清筛施工，附件2）。2 ."大门''防护员：手持无线电台1部（带录音功能）、防护员工作记录簿（附件3）1本、当日作业的“三图两表”1张、带杆的红黄色信号旗各1面（夜间红黄色信号灯1盏）、短路铜线2条。3 .工地防护员：手持无线电台1部（大机专职防护员配录音功能）、防护员工作记录簿1本、当日施工“三图两表”1张、带杆的红黄色信号旗各1面（夜间红黄色信号灯1盏）、口笛、号角各1只、手提扩音喇叭1台。4 .远端防护员：手持无线电台1部、带杆的红黄色信号旗各1面(夜间红黄色信号灯1盏)、短路铜线2条5 .机组临时防护员：手持无线电台1部、当日作业的“三图两表“1张、口笛或号角1只。第二十八条防护员的对讲机应专管专用，使用前须确认性能良好。第二十九条作业人员下道避车规定1 .本线来车按下列距离下道完毕：(1) Vmax<60kmh时，不小于500m；(2) 60kmh<Vmax120kmh时，不小于800m；(3) 120kmh<Vmax160kmh时，不小于1400m；(4) Vmax>160kmh,不小于200Omo2 .邻线来车下道规定(线间距小于6.5米)：(1)点外作业本线不封锁时邻线速度Vmax120kmh时，下道距离不小于800米；一一邻线速度>120km/h时，下道距离不小于1400m；(2)本线封锁时邻线速度VnIaXWl20kmh时，本线可不下道，但禁止人员站在两线间；120kmhV邻线速度Vmax160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业，人员撤离两线间一侧；邻线速度VnIaX>160kmh时，本线必须下道，距离不小于2000mo3 .遇本线来车避车时，人员及所持工具应保持钢轨头部外侧2米以上距离；邻线来车可不下道时，人员及所持工具不能越过本线靠两线间一侧钢轨。4 .无论本线、邻线来车，需避车时，作业人员一律在本线一侧下道，严禁跨越邻线或站在邻线一侧、两线间避车；严禁作业人员在未封锁的邻线、两线间站立或行走。第三十条驻站联络员自作业人员上道后应及时预报、确报及通知变更来车信息，工地防护员密切注意来车“预报”、“确报”、“变更通知”等信息并进行复诵，及时指挥作业人员下道避车。来车信息、下道完毕信息传递互通密码程序：1 .预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。2 .确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向工地防护员发出确报。如施工地点离车站较近或施工条件较复杂而须提前确报时，应提前明确。3 .变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。4 .遇邻站与本站距离不足5km的区间及施工地点为站内或离站内不足3km的作业，预报以邻站的“一接近”或邻站的前方站（小区间时）为准，确报以邻站开出为准。车站操控台不能显示列车运行信息的，驻站联络员应主动加强与车站值班员信息沟通，及时掌握来车信息。第三十一条驻站联络员、远端防护员、中间联络员必须在得到施工作业负责人现场作业人员全部撤离工地的通知后方能离开防护岗位。第三十二条多线并行地段施工防护要求。1 .必须提前与相关车站进行联系，掌握施工封锁及后慢行时间段列车进路情况；2 .对施工作业地段进行现场勘查，结合来车频次、车速、了望条件等实际情况选择好集中避车地点；3 .制定专项施工安全防护卡控措施，明确作业人员上下车方向、统一避车地点及工机具摆放等相关安全要求，未封锁线路严禁人员站立或行走；4 .加强施工线路两侧的防护人员配置。规范防护体系设置,线路两侧必须配备充足的专职防护人员，来车时人员按规定提前下道避车，确保作业人员人身安全。第三十三条遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气影响了望时，禁止上道施工作业（含检查）。遇特殊情况必须上道时，须采取增设防护等安全措施，保证来车之前按规定的距离下道完毕。第五章大修施工作业防护流程第三十四条大修施工防护流程：1 .施工前，施工队应提前查看施工地段地形特点，结合局管内各线瞭望条件不良、通讯不畅地段汇总信息明确防护要点，并根据当日施工计划编制施工防护网络图。施工队分管副队长将当日施工防护要求、安全注意事项布置在交班会上作明确布置，工班负责人必须将相关要求及安全注意事项在班前会上传达到每位防护人员。防护网络图内容包括：（I）防护安排：驻站联络员、工地防护员姓名、编号及联络电话；防护位置。（2）封锁后慢行标牌设置：慢行起止里程、减速牌、T字牌、减速地点起、止标位置（里程）。2 .驻站联络员应提前到达规定的施工登记车站进行联系，严格按照施工计划内容，在施工封锁前40分钟在运统-46（施工）登记簿上（或电子登记）完成申请施工封锁登记。3 .防护人员应参加作业前的班前会（点名会），充分安全预想，明确作业地点、内容、机具分布及相关设备情况。作业人员上道前应严格执行防护员布置制：（1）工地防护员按分工迅速到位，就位后立即向驻站联络员通报姓名、防护位置（里程）、防护区域作业内容等事项，驻站联络员作好记录并与各防护号位统一核对手表时间；（2）标准用语：我是防护员XXX,今天由我为大家防护，请大家服从我的安全防护指令，严格遵守“五项禁令”，遵章守纪、按标作业。（3）大机工班在班前点名会上进行防护员布置制；其它工班在轨道车到达工地后，按照先驻站联络员、后“1#、2#、3#0#”防护号位顺序进行防护员布置制；作业人员由栅栏网外进入上道时，在到达计划进网地点集中列队后，上道前由各防护员依次开展安全防护布置（非封闭线路区段为上道前）。防护员布置后，相关工班工班长要对应本工班防护员布置内容回答'XX工班明白4 .驻站联络员自作业人员进入区间后，应及时通报来车信息，工地防护员密切注意来车“预报”、“确报”、“变更通知”等信息并进行复诵，及时指挥作业人员下道避车。来车信息、下道完毕信息传递互通密码程序：（1）来车通报：驻站联络员在掌握来车信息后，应及时向现场通报，标准用语：“工地防护注意，上（下）行XXX次预报（确报），邻（本）站开出“。工地防护员在听到信息通报后，必须第一时间按防护编号进行复诵，标准用语：“上（下）行XXX次预报（确报），邻（本）站开出，1号收到“，“上（下）行XXX次预报（确报），邻（本）站开出，2号收到“，“上（下）行XXX次预报（确报），邻（本）站开出，3号收到”。驻站联络员应及时确认所有防护人员是否复诵信息，对未及时复诵来车信息号位防护人员必须主动联系，防止漏报复诵信息。来车一端“大门”防护员要加强了望，看到来车接近时，及时向相邻工地防护员依次传达列车通过信息，标准用语：“上（下）XXX次行列车通过，2号注意“，相邻的工地防护员回复：“上（下）行XXX次列车通过，2号明白，3号注意“，3号防护员依次确认：“上（下）行XXX次列车通过，3号明白，4号注意依次向列车运行方向相邻防护员逐个传递列车通过信息。（2）下道信息反馈：工地防护员得到驻站联络员确报信息,即通知工地负责人并呼叫作业人员下道，长大区间视线不良地段设中间防护员进行来车通报。下道完毕，工地防护员立即向驻站联络员通报“X号下道完毕“，并密切注意线路上情况，直至列车通过该防护地段。（3）驻站联络员接到工地防护员下道完毕信息后，报给工地防护员一个密码（密码为不规则两位数0199,例如：10、56、09、37，当天每次密码不能重复），即完成一次来车通报及下道情况的闭环信息传递。5 .驻站联络员与现场防护员要随时保持联系，全过程监听好报话机传递的互通信息，并对来车信息做好防护记录。6 .驻站联络员接到车站值班员“D”、直达或特快列车来车预报时，用对讲机“带帽"（DXX、ZXX、TXX次列车）通知工地防护员，给予着重强调。7 .施工封锁开始：（1）施工作业人员上道必须实行逐一确认制度。驻站联络员确认封锁前最后一趟列车通过施工地点前，必须提前向施工负责人及各工地号位防护员做好预报、确报，确认车次和通过时间,明确最后通过列车信息，与工地防护员做好密码确认；最后一趟列车通过施工作业区段人员需上道前，各清筛、整养及其它作业防护员必须提前逐一向施工负责人进行上道确认，施工负责人在准许人员上道前，必须加强与驻站联络员联系车辆运行信息，确认最后一趟列车运行过施工地段后方可发布上道命令。标准用语为：例：工地防护员：“X队长，我是清一地段2#防护员，最后一趟列车XXX次已通过清一地段，现在准备作业，能否组织人员上道作业？”施工负责人：“2#防护员，可以组织人员上道作业”。（2）驻站联络员确认施工封锁命令并抄录号码，通知施工负责人及工地防护员。轨道车、大机、路用列车进（出）封锁区间动车前，除按段施工防护有关规定及时通报现场作业人员外，驻站联络员还必须同时通知配合单位驻站联络员，由配合单位驻站联络员通知到相关人员，督促及时安全（下道）避车。驻站联络员待配合单位驻站联络员通知相关人员下道完毕后，须向其讨要反馈密码，并在防护控制表上做好通知和密码反馈的相关记录。施工负责人通知“大门”防护员按“三图两表”防护网络图位置设好防护，“大门”防护设置完毕后，防护员应及时反馈信息报告施工负责人和驻站联络员。（3）分别在施工地段两端20米处（站内另按规定）设置移动停车信号牌，昼间一-表面有反光材料的红色方牌，夜间一-柱上红色灯光，必要时在不同作业区段间设置隔离信号；“龙口”作业处安排好施工车辆进入的接车防护人员。当施工地点距进站信号机不足800米或在站内的施工防护和移动减速信号设置按铁路技术管理规程第396条执行。（4）清筛“龙口”开挖前，防护员应提前在两线间设好警戒绳，作业时，防护员应站在本线路肩一侧，选择便于瞭望、能及时通知并确认作业人员下道的处所，距作业群体约515米范围内防护。（5）清筛开挖“龙口”作业工地防护员严禁提前站在邻线一侧路肩进行作业防护。“龙口”作业防护员在大机进入作业地点后通常转为清筛机专职随车防护员。8 .复线地段，清筛机随车专职防护员在作业人员两线间收放作业装置、处理临时故障时，应站于邻线一侧（多线并行地段提前选择站位安全、有利于瞭望的位置）近距离为清筛机作业人员防护，其它作业时段，应站于邻线一侧机后最后一辆老K车后10米左右距离，对车后上道作业人员进行防护。9 .复线地段，清筛机、大修列车、路基车两线间收放作业装置，必须由随车专职防护员提前向驻站联络员联系，在确认无列车通过情况下，方可通知机组进行收放作业，同时驻站联络员要通知前后“大门”防护员做好应急准备。收放作业完毕，随车防护员告知驻站联络员，驻站联络员通知前后“大门”防护员收放作业完毕。(1)机组人员准备进入两线间作业前，机组负责人应先向防护人员进行请求确认；(2)防护员在联系驻站联络员确认无列车通过后，通知作业人员进入两线间作业，并告知驻站联络员进入时间，双方做好记录，驻站联络员反馈密码。(3)两线间作业结束撤出后，防护员应及时向驻站联络员通报作业人员撤出两线间具体时间，双方做好记录，驻站联络员反馈密码。10 .施工防护时，防护员站立位置应同样满足人员避车距钢轨头部外侧的距离要求，应选择在相对独立、了望条件良好的地点，对防护地段上道作业人员进行防护，并按规定显示防护信号:(1)工地防护员应站立于距作业群体515m范围内，站立的位置应便于了望、能及时通知并确认作业人员下道避车情况。(2)点外作业线路巡检、线路调查设置安排的远端防护员位置应在来车方向距作业地点500米处，站立于本线外侧路肩，严禁侵限。在确保自身安全的前提下观察来车情况，并将来车信息及时通知工地防护员。(3)中间联络员的位置根据现场实际情况确定，应站立于本线外侧路肩进行了望，严禁侵限。11 .清筛及整养大机的邻线来车信息由大机专职防护员负责传达。边坡清筛机邻线来车信息由邻近“大门”防护员负责传达。大机专职防护员防护站位一般安排在本线路肩一侧D2与W2之间位置，得到来车信息后，转换报话机至大机作业频道，传递给清筛及整养大机各机组负责人（或指定人员），在确认各机组复诵来车信息后，转换回与驻站联络员联系的频道。边坡清筛机同上。12 .大机在两线间收、放作业装置，必须严格执行“先防护,再进入”制度。各大机（除清筛机外）作业人员在该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机组负责人（取得防护员资质）担任，机组负责人在与大机专职防护员（边坡清筛机负责人与邻近“大门”防护）联系确认邻线无列车通过后，方可指挥人员进入两线间作业，机组人员未经机组负责人同意不得擅自进入两线间。13 .遇大机故障需在两线间抢修时，清筛机由专职防护员防护，其余大机由机组负责人指定机组其他人员（取得防护员资质）担当临时防护，直接与驻站联络员保持联系，手持报话机、带好口笛或号角站在本线来车方向一端（能看清两线间情况的位置）防护，遇邻线来车，按规定组织人员避车。14 .施工作业时，禁止任何作业人员擅自进入两线间，严禁两线间上下车（清筛机设专职防护情况下收放作业装置时除外）,两线间车门关闭，上下通道“安全横杆”架起扣好，悬挂“两线间禁止上下“标牌，机组地面号位人员在本线一侧路肩跟随大机巡视大机设备及线路状况。15 .邻线来车信息传递：工地大机专职防护员得到驻站联络员邻线来车信息后，立即向各机组传递信息，联系用语：“Q1注意，邻线上（下）行列车接近“，QI机长向Dl传递信息："Ql明白，Dl注意，邻线上（下）行列车接近“，Dl机长向Ql机长确认：“D1明白”并向Wl传递信息：“W1注意，邻线上（下）行列车接近”，以此按顺序逐一确认并通知机组人员鸣笛。此后，各机长负责担当本机组的防护工作。大机专职防护员在信息传递过程中监听所有机组进行信息回复后方可转换报话机频道，对漏报大机必须及时联系确认。16 .机长除负责本机组人员的人身安全，还应负责防护本机组前后地面配合人员，防止大机移动造成车辆伤害。大机动车前,机长或指定人员需负责查看、确认无人员挡道后方可指挥机组动车。17 .当清筛机机后K车过清筛龙口后需再次后退时，机长必须在K车后领车，当1号位接到机长“后退”命令后，1号位需口呼“你是否到位“，得到机长“已到位”回应后方可动车。18 .当捣固车1号位接到机长后退命令后，1号位需口呼“你是否到位”，得到机长“已到位”确认后方可动车。19 .当稳定车1号位接到机组地面人员“后退”命令后，1号位需口呼“你是否到位”，得到机组地面人员“已到位”回复,探身再确认机组地面人员到位后方可动车。20 .配硅车作业动车前，机上1号位、2号位操作人员必须共同确认地面3号位人员处于安全位置，并通过前置摄像视频确认车前方无人，再鸣笛动车。配磴车作业时，作业方向前端50米严禁站人。21 .无论是开工、收工或转移作业地点，工地防护员均应及时告知驻站联络员。22 .工地防护员需跨越至邻线一侧防护或设置作业标时，必须提前与驻站联络员进行联系，在确认无列车通过的情况下，按照“手比、眼看、口呼”要求快速垂直通过。23 .开通线路：施工负责人检查确认线路达到开通放行列车条件后，通知撤除两端移动停车信号（隔离信号），工地（大门）防护员确认撤除停车防护后，汇报施工负责人。施工负责人确认线路达到开通条件后，通知驻站联络员销记开通线路。24 .驻站联络员记录开通命令号码并通知施工负责人及工地（大门）防护员。工地（大门）防护员按施工计划和有关标准，在线路旁准确位置处规范设置减速信号牌（T字牌）、减速地点标和减速地段终止信号牌，并按施工计划及时变更限速数值。信号牌、地点标或限速值每次设置完毕，均应立即向施工负责人和驻站联络员汇报。25 .施工现场设置移动减速信号、移动停车信号的具体方法按铁路技术管理规程（铁总科技2014172号）的规定执行。26 .限速地点标、牌的设置起止里程、地点，必须与施工调度命令下达的内容一致。27 .各种标牌应标准、清晰、夜间反光，设置必须牢固可靠,起止里程、地点必须与施工计划、施工调度命令下达的内容一致。第六章维修施工作业防护流程第三十五条大机维修施工防护要求（配合施工）1 .施工前，施工负责人应根据当日施工计划安排，在三图两表中注明防护内容，并在班前会上将防护要求及安全注意事项在班前会上传达到每位防护人员。防护内容包括：作业地点、大机拆解（连挂）地点、驻站联络员、机组防护员姓名、联系方式及其它安全事项。2 .驻站联络员必须按规定提前到达施工登记车站联系，严格按照施工计划内容，在施工封锁前40分钟在运统-46（施工）登记簿上（或电子登记）完成配合施工登记。3 .驻站联络员和机组防护员在上道前严格执行防护员布置制：驻站联络员在班前点名会上进行防护员布置并与各机组负责人核对手表时间；各机组在到达停车点、上机前在安全位置分别组织开展安全防护布置。标准用语为：“我是驻站联络员（机组防护员）XXX,今天由我为大家防护，请大家服从我的安全防护指令，严格遵守五项禁令'，按标作业”。各机组负责人回答XX机组明白，4 .维修工班必须跨越站内股道上下班或检修保养时，应提前安排驻站联络员到车站值班室进行联系确认，在无列车通过的情况下，由施工负责人及防护员带领作业人员集体安全通过。5 .封锁开始后，驻站联络员确认施工封锁命令并抄录号码,通知施工负责人及各机组负责人。大机进（出）封锁区间动车前,驻站联络员还必须同时通知配合单位驻站联络员，由配合单位驻站联络员通知到相关人员，督促及时安全（下道）避车。驻站联络员待配合单位驻站联络员通知相关人员下道完毕后，须向其讨要反馈密码，并在防护控制表上做好通知和密码反馈的相关记录。6 .大机进入计划作业地点后，各机组负责人向驻站联络员通报机组位置（里程），驻站联络员做好记录。7 .机组分解运行至作业地点开始准备工作，由机组负责人担任临时防护工作，向驻站联络员询问邻线列车通过情况，在确认无列车通过的情况下，站立在大机邻线来车方向一端靠近两线间一侧合适位置，手持报话机，观察邻线情况后，指挥作业人员进入两线间作业。待人员完成作业撤出两线间后，自己也同时撤出，并向驻站联络员通报两线间作业完毕信息。施工收车时防护要求同上。8 .遇大机故障需两线间组织抢修时，机组负责人指定机组其他人员（取得防护员资质）担任临时防护工作，并及时告知施工负责人和驻站联络员。临时防护人员手持报话机、带好口笛或号角站在本线来车方向一端（能看清两线间情况的位置）防护。遇邻线来车时，按规定要求及时通知作业人员撤出两线间安全避车，待列车通过后再进入两线间抢修。9 .机组人员严禁擅自进入两线间，需查看设备情况时，必须先向机组负责人报告，得到准许、在机长安排好防护后方可进入。机组负责人撤出防护位置时必须确认两线间人员是否撤出。10 .凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须随车带好防护员上岗证。11 .施工作业时，禁止任何作业人员擅自进入两线间，严禁两线间上下车，两线间车门关闭，上下通道“安全横杆”架起扣好，悬挂“严禁两线间上下车”警示标牌，机组地面号位人员在本线一侧路肩跟随大机巡视大机设备及线路状况。12 .驻站联络员自机组进入封锁区间后应确认、督促施工主体单位按规定设置好防护。13 .驻站联络员必须及时向各机组负责人通报邻线来车情况，机组负责人接到驻站联络员的来车通报后，必须按来车方向顺序将来车信息传递到相邻大机负责人，大机负责人接来车通报后通知机组人员鸣笛警示。14 .当捣固车1号位接到机长后退命令后，1号位需口呼“你是否到位“，得到机长“已到位”确认后方可动车。15 .当稳定车1号位接到机组地面人员“后退”命令后，1号位需口呼“你是否到位“，得到机组地面人员“已到位”回复,探身再确认机组地面人员到位后方可动车。16 .配硅车作业动车前，机上1号位、2号位操作人员必须共同确认地面3号位人员处于安全位置，并通过前置摄像视频确认车前方无人，再鸣笛动车。配磴车作业时，作业方向前端50米严禁站人。17 .作业完成后，车辆运行移动及连挂前，机组负责人应及时与施工负责人和驻站联络员进行确认，在得到动车许可后，方可开车。18 .P95大修列车、道岔清筛机及路基车在复线地段施工时,必须设专职防护员，站在邻线一侧路肩位置，对进入两线间一侧摘解安全绳(平板钢丝绳)及处理故障作业人员进行安全防护；遇邻线来车时，来车信息通报流程执行清筛防护体系要求。19 .通信信号不良区段防护要求(1)报话机联系不畅时，必须使用对讲手机进行强化联系。(2)施工负责人应加强通信信号不良区段作业安全预想，明确对讲手机使用人及使用要求，由施工负责人或其指定人员负责与驻站联络员进行统一联系。(3)联系不畅时，驻站联络员用对讲手机与各机组临时防护员和施工负责人进行确认，邻线来车时，来车方向最远端机组临时防护员应及时向相邻大机通报来车情况；施工负责人接驻站联络员来车信息后，应及时通报至每台机组负责人。(4)机组摘解安全绳或处理故障需进入两线间，机组临时防护员不能与驻站联络员取得联系时，严禁进入。待施工负责人或指定人员与驻站联络员取得联系后，在确认邻线无列车通过后方可进入两线间作业。第七章高铁施工综合防护第三十六条高铁施工实行综合防护，即施工作业期间列车（车列）运行信息由原驻站联络员负责通报现场防护员改由车务应急值守人员（含车站值班员，以下简称车务应急值守人员）负责通报现场主防护员、再由现场主防护员转通知现场防护员的作业方式。第三十七条公司人员参与高铁施工时,指定一名防护员担任现场主防护员，负责与车务应急值守人员、现场防护员的联络防护工作。第三十八条根据施工计划安排，施工前编制“施工（维修）作业防护联系表”（格式见附件4）,并经施工作业负责人签名后,由现场主防护员于施工作业开始1小时前交至登记站车务应急值守人员。参加防护碰头会或施工点名会时，应在会议上一并提交“施工（维修）作业防护联系表”。第三十九条现场主防护员担任防护作业前，应备好GSM-R手持台、录音笔、作业计划、“高速铁路综合防护代销记联系确认表”（格式见附件5）等备品，掌握施工作业计划、了解作业要求等内容和注意事项。第四十条现场主防护员接收到车务应急值守人员传达的承认施工调度命令后必须复诵调度命令内容，并经车务应急值守人员确认复诵内容后方可向相关现场施工作业负责人转达该承认施工调度命令。现场各施工作业负责人接到承认施工命令后必须执行复诵制度，并得到现场主防护员确认复诵内容后按命令开始时间打开通道门，有序组织作业人员进入通道门作业。第四十一条遇车务应急值守人员与现场主防护员通话试验不良时，需派驻站联络员在行车室负责防护、联络、登销记等工作。第四十二条同时具备垂直天窗时间内施工、作业区域内没有自轮运转特种设备等有动力的车辆配合作业条件时，施工作业负责人可兼职现场防护，但兼职现场防护的施工作业负责人必须经过防护员知识培训且考试合格。第四十三条参与高铁施工的大机，向区间开行前，司机必须向车务应急值守人员申请并经同意后方准按规定开车，现场主防护员在接到车务应急值守人员通知后应及时通知现场防护员及时组织人员下道避车。作业车配合作业完毕返回本站或开往前方站前，作业车司机应报告原发车站车务应急值守人员，未得到原发车站车务应急值守人员同意不得动车。现场主防护员在接到车务应急值守人员通知后应及时通知现场防护员及时组织人员下道避车。第四十四条防护及作业联系用语一、系统登录用户名及密码联系用语现场主防护员：XX站（场）XX单位用户名xx,密码义×o车务应急值守人员：XX单位用户名XX,密码XX,××站（场）明白。二、上道作业前联系用语现场主防护员：XX站（场）XX单位XX点XX分准备上道。车务应急值守人员：XX单位XX点XX分准备上道，××站（场）明白。三、动车前作业车司机与车务应急值守人员联系用语1 .作业车由车站进入区间配合作业作业车司机：XX站（场）XX次请求动车进入区间。车务应急值守人员：XX次请求动车进入区间，XX站（场）明白。通知现场主防护员后，车务应急值守人员：XX站（场）同意XX次动车进入区间。作业车司机：XX站（场）同意XX次动车进入区间，司机明白。2 .配合作业完毕由区间返回本站或开往前方站作业车司机：XX站（场）XX次作业完毕，返回XX站（场）/开往XX站（场），请求动车。原发车站车务应急值守人