斑竹园至怡豪公路改建工程路线说明.docx

线说明2.3路战布设总体思路本项目总体设计思路：贯彻执行“技术可烹、方案可行、经济合理”的指导方针，以地质勘察、详实的基础资料为先导，在保证公路使用功能、技术标准、服务水平的情况下，深化各专业方案，减少施工及养护成本，控制工程造价、以最少投入，实现项目效益最大化。本项目路线布设过程综合考虑了沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件以及旧路线形、沿线构造物设置等诸多因素，合理掌握线形设计标准，并考虑路线与周困环境协调。路线布设主要遵循以下思路：1）路线设计上以避让重要构筑物，避免大规模的拆迁为前提。2）坚持“以人为本，节约资源”的原则。3）严格贯彻地质选线的原则，同时尽量减少填挖高，降低其影响程度。2.4 路线起终点接线情况斑竹园金银山森林公园入口路，顺接省道S210现状公路。路线终点位于西阳县怡豪附近，止于龙泉桥桥尾处交叉口，与现状道路彩成平交。2.5 主要技术指标采用情况本项目各项技术指标按交通部颁发的公路工程技术标准（JTGB01-2014）执行，所采用的主要技术指标见主要技术指标表。主要技，指标序号标准名称标准单位规范规定采用依1设计速度公里/小时40融2周曲慢一般最小半径米100鲍3平曲线极限最小半径米60修4览和曲线般小长度米35融5停车视距米40题6最大纵坡%7题7最小坡长米120120.08路基宽度米17.0/19.0/21.0/22.0第二篇路1 .概述路线起点位于斑竹园金银山森林公园入口路，接省道S305现状公路。终点位于西阳县北龙泉桥处交叉口，与之形成平交,路线全长3.972公里。主要控制因素：现状S210、酉州古城北门、龙泉桥。2 .路战平面、城面战形设计说明2.1 设计依据公路工程技术标准（JTGB012014）公路路线设计规范（JTGD202017）城市道路工程设计规范（CJJ372012）公路工程水文勘测设计规范（JTGC302015）公路全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314-2009）公路交通安全设施设计细则（JTGTD812017）工程建设标准强制性条文（城市迂设部分）2.2 路或主臬技术指标主要控制指标：设计速度：40kmh：净空高25m;停车视距N40m:最大纵坡W7%:路基宽度：道路标准横断面图（I）：22.0m=3.Om（人行道）+7.25m（行车道）+1.5<n（中间带）+7.25m行车道）+3.Om（人行道）：道路标准横断面图（H）：17.Om=O.75m（土路肩）÷7.Om（行车道）+1.5m（中间带）+7.Om（行车道）+0.75m（土路肩）：道路标准横断面图（IQ：19.Om=O.75m（土路肩）+7.Om（行车道）+1.5m（中间带）+7.25m（行车道）+2.5m（人行道）；道珞标虚横断面图（IV）：21.0m=2.5m（人行道）+7.25m（行车道）+1.5m（中间带）+7.25m（行车道）+2.5m（人行道）。4)其他未尽事宜，经参见相关施工规范。4、安全设施安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车安全性，设宽指路标志、警告标志、禁令标志、道路中心线、波形梁护栏等交通安全设施。交通安全设施的设置，除应满足基本功能需要以外，还应使其布置和结构形式醒目、美现，与公路及周围环境协调，彩成一个独特的自然景观，达到安全、经济、适用、美现的统4.1、 乘用技术标准(1)国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见(国办发【2014】55号)：(2)公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)(2015.2)交通运榆部公路科学研究院、贵州省交通厅；(3)道路交通标志和标线GB5768-2009：(4)公路交通交通标志和标线设置规范JTGD82-2009:(5)公路交通安全设施设计规范JTGD812017：(6)公路交通安全设施设计细则JTG/TD812017：(7)公路交通安全设施施工技术规范JTG36712021:(10)道路交通标志板及支撑件GB/T238272009：(11)路面标线涂料JT/T280-2004：(12)波形梁钢护栏GB/T31439.1-2015:(13)热能钢板和钢带的尺寸、外彩、重量及允许偏差BG/T709-2019：(14)钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件GB/T1231-2006;(15)冷弯型铜通用技术要求GBT6725-2017o4.2、 计调查过福在施工图测量阶段，我们对沿线的地形地貌、设施、风景区、村庄、公路、平交路口等相关情况进行了详细调查，并结合本路的功能，对交通标志和沿线设施进行了设计。4.3、 施工方法4.3.1 标志(1)基本规定交通标志的设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息不足或过我的现象。信息应连9路面宽度米716.010桥涵荷战级公路一I级公路一I级11路基、小桥及涵洞洪水频率1/501/5012大桥洪水频率1/1001/1002.6 线性设计路线平面线形受地形、地质、现有道路、居民区的控制，路线布设过程绘合考虑了沿线地彩、地貌、水文、地质等自然条件以及城镇发展规划、路网布局、构造物设置等诸多因素，合理掌握线形设计标准，并考虑路线与周围环境协调。路线长度3.972km,其中平曲线22个，平均每公里5.538个，最小平曲线半径65.0m,交点间最大直线长度117.708m,平曲线占路线长度的78.729%。最大纵坡7.0%,最短坡长120m,变坡点11个，平均每公里2.769个。线彩设计注重与地形的配合，纵面设计随地形起伏而变，竖曲线半径尽可能采用视觉要求的暨曲线半径，并注重平纵姐合。本路段纵坡设计时尽可能结合地形使埴挖方相对平衡，减少废方。2.7 主委技术指标的采用情况：路线起点位于斑竹园金银山森林公园入口路，按省道S210现状公路。终点位于终点位于酉用县北龙泉桥尾处交叉口，与之彩成平交,路线全长3.972公里。平纵组合均满足路线设计规范中的“平纵组合”要求。平纵线型设计满足视觉连续、协调、行车安全舒适的要求。2.8 趣高、加宽方案：路基超高根据公路路线设计规范（JTGD20-2017）的规定，本项目为二级公路，设计车速为40kmh,平曲线半径小于300米的路段应设强超高，超商最大值取4%（城镇化地区公路工程技术标准JTG2112-2021）,超高方式均为绕路基中心线位强旋转。本项目加宽设计采用第2类加宽值。3.施工注意事货1.1.1 线前应对沿线导线座标、水平高程进行复测检查，确保路线及各种结构物放样准确。1.1.2 ，如沿线导线点、水准点需加密，迁移或重新恢复时，应按公路勘测规范（JTGClO-2007）执行。3）道路施工时，应加强与林业部门的沟通衔接。体采用标准交通标志专用字体。指路标志萩色为蓝底、白字、白图案：警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案：禁令标志颜色白底、红圈、黑图案，捺游景区标志采用棕底色，白字白图案。标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程特点，确定全线范围内的标志版面的汉字采用IV类反光膜。(4)结构设计及施工要求支撑形式根据我国国家标准道喏交通标志(GB5768.2-2009)规定，按重庆市50年一遇风速计算，交通标志结构设计以267ms风速作为设计风速。交通标志在条件允许的条件下尽量采用识认性好的柱式支撑彩式，并采用了多柱式结构的创新标志型式。a.本工程标志设置采用了单柱式及单悬臂式支撑方式。b.标志基础采用钢筋混凝土独立基础，基础施工应控制好混凝土标号及钢筋保护层厚度。材料a.标志立柱和横梁：一般常用热轧无缝钢管，并符合GB8167-2008、GB8163-2008的规定。b.标志立柱柱帽和横梁帽采用普通蹑素结构钢板。c.交通标志的标志板采用3003M型铝、滑动槽钢采用2024(或其他符合GB5768-2009标准)铝合金板材，弁符合GB3194-2006”铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差”的规定。d.高强螺栓高强连接螺栓，应采用40B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。e.基础混凝土强度应不小于30Mpa,并符合现行公路钢筋混凝土及预反应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。f.反光标识膜采用IV类反光膜，反光膜颜包的前点坐标和标识包泽耐用期应满足道路交通反光膜JT/T18333-2012的要求。制作a交通标志的形状、图案、颜包应严格按照GB5768-2009道路交通标志和标线标准或设计图的规定执行。为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字、阿拉伯数字和英文字也应符合GB5768-2009的规定。b.交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色。c.标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用钾接或点焊。d考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂察在制造过程中，根据标续，重要的信息宜重复显示。交通标志一般情况下应设咒在道路行进方向右侧或车行道上方：也可根据具体情况设置在左制，或左右两侧同时设置。为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构（支撑）上，但最多不应超过四个：分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置：如条件受限制无法单独设JE时，一个支撑结构（支撑）上最多不应超过两种标志。标志板在一个支尊结构（支撑）上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中最需要的一个。（2）设计原则根据现场调杳及交通组成情况，以不熟悉本路线以及周围路网体系的司机为使用对象，通过交通标志信息的引导，结合路面标线的使用，合理组织交通流，有效提高公路行车安全，使司机顺利、快捷抵达目的地。交通标志的结构、版面设计考虑其视认效果和美学要求，外彩力求庄重、大方和美观。本路段标志分为警告标志、禁令标志、指路标志，在标志的布设上重点考虑：及时地给司机提供准确的信息；有效结合路面标线、其他公路设施及路况布置：全线各种类型标志统一布局，形成整体系统：综合考虑路网中道路的分级与功能，对道路信息进行分级，对交叉口设置指路标志：针对“单个急弯”、“连续急弯路段”、“陡坡路段”、“连续下坡路段”、“急弯陡坡路段”、“视距不良路段”、“路侧险要路段”、“平交路口”、其他（如穿越学校、集镇、村庄，路基宽度变化，事故多发路段等）等设置必要的警告、禁令和指示标志，对于急弯不易辨别路线方向的路段设五线身诱导标。（3）技术要求版面上字符：标志版面上的字符信息采用中文方式，按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）并结合公路实际情况及需要进行设计。本项目采用二级公路标准，设计速度为40Kh,警告标志采用边长90Omm的板面：禁令、指示标志采用外径80Omm的板面；指路标志字体汉字高度为45cm,字宽与字高相等，字排水方向设置排水缝，排水缝宽为3cm5cm.f.热熔反光型涂料的性能应符合下表规定。热熔反光型涂料的性能指标袅我2-1项目反光型突起型密度,g/cm31.82.3软化点JC90125>100涂膜外观干堞后，应无找蚊、斑点、起泡、瓦落、黏胎现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大不拈胎干堞时间，minW3色度性能（45/0）白色涂料的色品坐标和亮度因数应符合JT/T280-2004中表6和图1规定的范围黄色抗压强度,MPa2223'C±1*C时，>1250'C±2'C时，2耐磨性,mg（200H1000g后减重）80（JM-100橡胶砂枪）时水性在水中浸24h应无异常现象时碱性在羲灭化钙饱和溶液浸24h无异常现象玻璃珠含量,气1825流动度,S35±10涂层低温抗裂性-I（TC保持4h,室温放H4h为一个据环，连续做三个楣环后应无裂坟加热程定性200t220t在搅拌状态下保持4h,应无明显泛黄、焦化、整块等现象人工加速时候性经人工加速时候性试脸后，试板涂层不产生龟裂、剥落：允许轻微粉化和变电,但也品坐标和亮度因数应符合表6和图1规定的范围，亮度因数变化范,图不应大于原样板亮度因数的20$。g.在路面标线涂料划线以前，均匀混入玻瑞珠。玻瑞珠应为无色松散球状，清洁无明显杂物，显微镜或投影仪下，坡璃珠应为无色透明的球体，光洁圆终，玻璃珠内无明显气泡或杂质，玻埔珠粒径分布应符合表4-2中的相关规定：有缺陷的玻璃珠，如椭圆形珠、不圜的颗粒、失透的、场触粘连的、有气泡的玻璃珠和杂质等质量应小于液瑞珠总质量的20%,即玻璃珠成圜率不小于80$:玻璃珠的密度应在2.44.3gcn?的范围内；玻埔珠的折射率为1.7RI<1.9;在沸腾的水浴中加热后，玻璃珠表面不应呈现发霉现象，中和所用0.0ImO"L盐酸应在IOml以下：坡璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.1舟：所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象。志版面设计的具体情况允许采取适当分割的办法来制造，可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再进行拼接。e.标志底板采用3003M型铝合金板制作，标志板厚度为3nm,其力学性能应满足GB/T3880.2的规定。f.警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固，其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角钢的方式进行加固。g.大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成。h.标志安装角度应符合国家标准道路交通标志和标线(GB5768-2009)的有关规定。标志板安装时，应将矩形标志板的顶边(底边)调成水平。标志板应保持平整，不应产生变形。对于因制作、运输、安装等因素造成的标志板面扭曲、变彩的，应进行调整或更换。1.1.3 标战(1)设计原则a.车行道边缘线：为白色线，用来指示机动车道的边缘，除在机动车需要跨越边，春线的地方(例如平交道口处)的车行道边缘线采用虚线外，其他均为实线，主线线宽20厘米，被交支路线宽为15cmob.同向车道分界线：同向车道分机线采用白色虚线，用于划分同向行车道，线宽15cm,采用2-4线，画2m,空琮4m。c.导向车道线：用于交叉路口行车道方向引导的交通标线，采用白色实线，线宽为20cm,导向车道线长度一般不得小于30m.d.人行横道线：为白色平行粗实线(又称斑马线)，既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。e.对向车道分界线：用于交叉路口被交支路出入口，采用黄色实线，线宽为20cm。(2)技术要求a.全线标线涂料均采用热熔型标线涂料，涂料中含18%25%的玻璃珠。b.热熔型涂料的冷膜厚度为2.00至米±0.20第米。c.为保证夜间视读性，施工时需撒布玻瑞珠于热熔涂料上，撒布时要严格控制时间和用量，撒布臬均匀、全面：玻瑞珠的撒布量为100厘米X15厘米的面积上撒布2030克。d.设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般不应低于所在路段路面的抗滑性能或45BPNoe.连续设置的实线类标线，应每隔151n左右设置排水缝，其它标线有可能阻水时，应沿1)设计数据及主臬材料(1)设计计算基本假设基本假设：从车辆碰撞护栏起到车辆改变方向平行于护栏止，车辆的纵向和横向加速度不变；车辆的竖向加速度和转动加速度忽略不计：车辆改变方向平行于护栏时车辆的横向速度分量为0；车辆在改变方向时不发生绊阻：车辆碰撞护栏期间容许车辆发生变彩，但车辆的重心位矍不变：车辆近似为质点运动；刚性护栏的变形值Z=O,柔性护栏的变彩值Z>0;车辆与护栏、车轮与公路的摩擦力忽略不计：护栏连续设置。护栏的碰撞条件和性能按公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2006)第3.0.1条规定执行。(2)主要材料设计采用材料为钢筋混凝土、铜结构两种。所有栏杆纵梁钢材一翁均采用B级铜，对处于高海拔气温较低地区采用C级钢。混凝土C30混凝土：轴心抗压强度设计值fca=13.8MPa,轴心抗拉强度设计值Ed=I.39MPa,弹性模量Ec=3.0×104MPaoC40混凝土：轴心抗压强度设计值f,d=184MPa,轴心抗拉强度设计值为=165MPa,弹性模量Ec=3.25×104MPao普通钢筋设计采用HRB335、R235铜筋，R235钢筋其质量应符合GB13013-1991的规定。HRB335钢筋其质量应符合GBl499.2-2007要求R235钢筋：抗拉设计强度fs2195MPa,标准强度f*2235MPa,弹性模量E=2.1X105MPa°HRB335钢筋：抗拉设计强度Q2280MPa,标准强度£2335MPa,弹性模量E=2.0×105MPao钢材0235钢：厚度W16m,抗拉、抗压和抗弯强度设计值f=215MPa,抗剪强度设计值fv=125MPa:16mmW厚度W40mm,抗拉、抗压和抗毒强度设计值f=205MPa,抗剪强度设计值玻璃珠的粒径分布2-2城瑞珠粒径S玻璃珠及量百分比"S>6000300VS国6005090150<S300550S15005（3）施工要求a.在路面标线施工之前，要求路面干燥、清洁，除净泥砂、灰尘和其他杂物。b.施工时，气温不得低于10,如路面温度过低，应采取路面预热措地。c.严格按设计施工，车行道边缘线不应侵占行车道宽度。对于平交道口等特殊位置，应根据道路实际情况现场布置标线位置。d.在路面标线施工之前，要根据道路平曲线要素实地放线，以保证标线住置准璃、线形顺畅。e.标线应具有良好的视认性，颜包均匀、边缘空齐、线型规则、线条流杨：标线涂层厚度应均匀（0.72.5E0,无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落和注花等挟陷：面撇玻璃珠应均匀。f.正常使用期间，反光标线的逆反射亮度应满足夜间视认要求，一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcdm-2.IxT,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd.m-2.Ix-I：新划标线的初逆反射亮度系数应符合GB/T21383-2008的规定，白。反光标线的逆反射亮度系数不应低于15OmCdm-21x7,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于10Omcd.m-2.l-1;雨农标线应具备湿态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。g路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青液、油污或其它有害材料：应根据公路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位克和标线宽度、长度，在路面上划出标线位五：正式施划前应进行试划，以检脸划线车的行驶速度、线宽、标线厚度等，调试合格后才能开始正式施工：施工时，应按设计要求留出排水孔（间隔15m左右）：对施工中存在的缺陷，应及时修整。I.施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂料的正常养护周期，养护期间应阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干煤为止。其余未尽事宜详见标线设计大样图中要求。1.1.4 梁柱式防撞护栏SA430360310SS5204353752)设计要点本图集金属梁柱式半刚性路侧护栏，护栏根据道路等级，确定设计时速，根据设计时速选择防撞等级标准，同种类型的防控护栏，根据不同的防控等级，设置不同的高度的防控栏杆。防撞护栏型式如下：金属梁柱式路侧护栏根据护轮安全带高度不同，分为DVlO厘米，和DNlO厘米两种类型。根据栏杆构造型式分为IIV四种型式。当D210厘米时，考虑施工方法不同，分为有桂板和无挂板两种类型。加桂板型式，在护轮安全带D210,且总高度(自梁顶以上)在2050厘米高度范,围时，均可采用挂板施工。中央分隔护栏中央分隔护栏分为车行道分隔护栏和人行道与车行道分隔护栏两类。IIl两种型式为车行道分隔护栏。HKV两种型式为车行道与人行道分隔护栏。3)施工要点(1)金属梁柱式半刚性护栏护栏施工前，应将梁部冲洗干净。护轮安全带钢筋布置应均匀，井与梁部有效连接。钢筋应保证有足够的保护层厚度。模板加工应平整，尺寸准确，安装定位应有较高精度，确保护栏线形顺适、美观。混凝土必须振物密实，并满足设计要求强度。注意预埋路灯基座、电缆管道、路灯检查井、栏杆基座钢筋或螺栓等预埋件。采用挂板施工时，对挂板应准确定位，线彩平顺，挂板与挂板之间定位完成后，应与护栏钢筋连接固定，并用砂浆进行填缝处理，避免混凝土浇注时漏浆，拆模后，应进行表面清理，并对挂板接缝进行勾缝处理。(2)中央分隔护栏设计选择中央分隔护栏时，应考虑预留预埋件预留条件。施工安装定位应有较高新度，确保护栏线形顺适、美现。注意预埋栏杆基座、栏杆基座钢筋或螺栓等预埋件。fv=120MPao0345钢：厚度W16mm,抗拉、抗压和抗弯强度设计值f=31OMPa,抗剪强度设计值fv=180MPa:16W厚度W35mm,抗拉、抗压和抗毒强度设计值f=295MPa,抗剪强度设计值fv=170MPaZG310-570铸钢件：抗拉、抗压和抗弯强度设计值f=240MPa,抗剪强度设计值fv=140MPa0普通螺检应符合现行国家标准六角头螺栓C级GB/T5780和六角头螺栓GB/T5782的规定。高强度螺桧应符合现行国家标准钢结构用高强度大六角头螺桧GB/T1228、钢结构用高强度大六角头螺母GB/T1229、钢结构用高强度垫凰GB/T1230、钢结构用高强度大六角头螺栓、六角头螺母、垫图技术条件GB/T1231或钢结构用抗剪型高强度螺桧连接副GB/T3632、钢结构用抗剪型高强度螺栓连接副技术条件GB/T3633的规定。蟠栓可采用现行国家标准碳素结构钢GB/T700中规定的Q235钢或低合金高强度结构钢GB/T1591中规定的Q345钢制成。本国使用的主委材料2-3材料项目分类规格使用部位混凝土C30护栏墙体、护轮安全带040护栏墙体、护轮安全带钢筋辆筋R235护栏用体、护轮安全带钢筋HRB335护栏墙体、护轮安全带钢材Q345B护栏纵向构件、辅助杆件铸钠ZG310-570护栏立柱Q345B地脚螺栓Q345B连接螺校(3)护栏型式金属梁柱式半刚性护栏。(4)桥梁护栏碰撞着栽护栏设计碰撞荷戴2-4防撞等极硬拉力(KN)Z=OmZ=0.30.6mA210170140SB365295250刷封闭。面漆材料，对各种颜色均可配制。涂装颜色要求应符合重庆市道路交通管理设施设置指导性意见(试行)有关要求。具体要求如下：漆色应当蓝白相间，蓝包漆色卡标准为293C,白色漆色卡标准为特白。凡涂漆部位，最少半年至一年检查一次，应经常保持整洁、明亮，如有变色、褪包等不符合安全色范国和逆反射系数低于70%的要求时，需要及时重涂或更换，以保证栏杆颜包的正确、酰目，以达到安全的目的。安全色(GB28932008)中规定安全色与对比色同时使用时，应按表1规定搭配使用。安全包和对比色表2-7安全。对比也红色白色菱色白色代包黑色球色白色注：黑色与白色互为对比色安全色蓝灯表示指令，要求人们必须遵守的规定，蓝灯与白色相间条纹表示必须遵守的规定信息。1.1.5 道口标柱道口标柱主要用于主路与支路交叉处，以提示该处为交叉路口。在主路与支路交叉处两侧，各设置2根道口桩，间距为2米。道口标柱中心距土路肩内侧边瀛20Cnb不应埋设在路基边坡上。道口标注柱体常用材料为柔性TUP柱、钢筋0、钢管和玻璃钢等材料，本次设计考虑施工方便和耐用性，推荐采用钢筋球材料制作。1.1.6 轮廓标(1)设置原则在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等路段应设置轮廓标。轮廓标一般设置在公路的土路肩上。轮廓标彩式可根据公路是否设置护栏以及所设护栏的形式，选用附着式或柱式轮廓标。轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置。双车道公路，轮廓标颜包按行车方向采用(3)纲结构施工钢构件加工，应采用厂制，运揄至现场进行安装，出厂前应对栏杆进行防腐处理。若因运输或安装原因，引起防腐层破损，可在现场进行防腐涂层进行现场涂装修补。钢结构施工要求，按公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)规定执行。4)钢结构防腐钢构件防腐，拳照公路桥梁铜结构防腐涂装技术条件(JT/T722-2008),高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226)要求，井时部分涂装体系的油漆种类、涂装道数和干膜厚度进行适当调整。涂装方案如下：涂装方案1(普通型)<2-5涂层名称涂装道教总干膜教小厚度(E)环乳磷酸锌防锈底漆160环氧(厚浆)漆180丙炸酸脂肪族聚曲酯面漆270总干膜厚度210涂筑方案2(长效型)<2-6涂层名称泳装道数总干膜最小厚度(m)环氧富锌底漆160坏灭(厚浆)漆12100丙烯酸脂肪埃聚乳酯面漆280总干膜厚度240桥梁钢结构涂层涂装采用配套体系普通型、长效型两类，使用时根据需要的耐蚀寿命进行选择。腐蚀环境按C3。普通型，时蚀寿命1015年：长效型，耐蚀寿命1525年。有关涂装要求(涂层体系配套、性能、工艺、外观要求)，试验方法，安全、卫生和环境保护，脸收、腐蚀环境分类等方面要求，按公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T722-2008)执行。所有构件应进行钢材表面喷砂除锈，等级为Sa2.5级，防腐涂装之前需要喷涂一道干膜厚度为20Um的车间底漆。所有铜构件均应进行防腐处理，螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。现扬安装后，应采用与构件颜色相同的防腐漆对连接位置进行涂项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值5承受压力(kN)>160捡查测试记录16光度性能在规定范围内检查测试报告2(3)外现检查突起路标外理应美观，尺寸符合有关规范要求，表面光滑，不得有尖角、毛刺存在，表面无明显的划伤、裂纹。突起路标纵向安装应成直线，不得出现折线。曲线段的突起路标应与道路曲线相吻合，线彩圆滑、顺杨。突起路标粘结剂不得造成路面污染。4.3.7里程碑、界碑、百米桩(1)布设原则及结构类型里程碑设于公路前进方向的右侧,每隔Ikrn设一块，柱体为白色，字用红字。公路界碑设于公路两侧用地危困分界线上，界碑表面为白色，字用蓝包；如路侧条件所限无法谩置里程碑时，可设置里程牌，里程牌版面为蓝底、白图彩、蓝色衬过边，道路编号采用黑字；沿路线每隔200500m设置一块，曲线段可适当加密。百米桩设于公路右侧里程碑之间，每100米设置一个。百米桩为方柱体，并根据需要在方柱体表面标识百米序号，文字采用刻槽篮字：如路侧条件所限无法设置百米桩时，可设置百米牌，百米牌版面为箜底、白字。(2)里程碑、百米板的制作碑(桩)通体刷白，里程碑双面刻字，百米桩三面刻字；里程碑上里程编号应设置字框，其深为1厘米，框内字深5毫米，字高为14厘米：道路编号不设字框，字深5毫米，字高为7厘米：百米桩桩体不设字框，字深5毫米，字高10厘米：字体采用交通标志专用字体，高宽比0.7。所有编号、名称、里程数字为蓝字。(3)里程碑、百米板的埋置按里程上行方向单侧设置里程碑和百米桩：如遇沿溪傍山的上行方向无法设置里程碑和百米桩，可埋先在下行方向一侧：里程碑埋置时如遇中小桥梁，可将里程碑适当迁移或埋置在桥头。(4)里程碑、百米桩的施工1)里程碑和百米板应按实际里程准确定位和设置，为便于养护，减小车辆碰撞对里程碑、左黄右白。(2)轮廓标的布设间距对梁柱式防撞护栏设置附着式轮廓标。梁柱式防撞护栏设置间距采用15m。其余路段设JE立柱式轮麻标。轮廓标可购买成品直接安装，其性能参数应满足轮麻标GB/T24970-2010相关要求。立柱式轮廓标在曲线段的设置间隔可按下表选用，也可适当加密。在曲线段外的起止路段设置间隔如右困所示，如果两倍或三倍的间距大于50m则取50m。公路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，可适当加大或减小轮廓标的间隔，但轮廓标最大设置间距不得超过50m。如表下所示。曲微上轮屏标设置间距表2-5曲线半径Gn)3030899017918O274275374375999100019992000及以上设五间距Gn)481216243240484.3.6突起路标突起路标主要设置用于提要夜间行车安全性。车道中心线采用双面黄色突起路标，车道边缘线采用单面白色突起路标。具体要求如下：(1)基本要求突起路标产品应符合突起路标(GB/T24725)的规定。突起路标的布设及其颜色应符合道路交通标志和标线(GB5768)的要求。突起路标与路面的粘结应牢固、耐久，能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落。突起路标应在路面干燥、清洁，并经测量定位后施工。(2)具体检测项目及技术指标具体检测项目及技术指标参见公路工程质量检胺评定标准(JTGF80)的规定。突起路标实测疗目<2-6项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1安装角度(°)±5角尺：抽检10%12纵向间距(mm)±50尺量：抽检10%13损坏及脱落个数<0.5%检查枷坏及就落个数：抽检30%24横向偏位(mm)±50尺量：抽检10§2百米桩的损坏，提高行车安全性，将里程碑、百米桩设置于路肩或边沟外缘。2）里程碑和百米板等混凝土预制件的施工及强度应符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041）和设计文件的规定。3）除设计文件另有规定外，里程碑和百米桩应根据现行道路交通标志和标线（GB5768）的规定制作和刷漆。4）施工时应根据布设桩号准确放梯，里程碑、界碑、百米桩应保证垂直。4.4其他注意事货经现场调查，K0+890及K2+740交叉路口宜采用信号控制，本设计仅对信号控制设施平面布置给出示意，由业主对指定具备相应资质的单住对信号控制设施同步进行详细设计，并保证交叉口区域运行安全。施工前先进行合理的施工组织设计，避免信号管线二次开挖路面。