船长气象评估最后的分析题汇总(推荐文档).doc

24h将受热带风暴外围及涡旋大风区影响。气压持续降低，风向由SE变为S风，风向顺转。可能受到的最大风力为35KT（8级大风）,可能遇到的最大浪高为5米左右。青岛外海当前风向为西南风，风力20KT（4-5级）左右，浪高小于2米，天气为浓雾。长江口外海当前风向为东南偏南风，风力20KT（4-5级）左右，浪高2-3米左右，天气多云。台湾海峡当前风向为东风，风力20KT（4-5级）左右，浪高4米左右，天气阴天。广州外海当前风向为西南风，风力35KT（8级）左右，浪高3-4米，天气为持续性降水，浪大气象情况恶劣. 图中最大波高5米左右，主波向SE，该大浪区是因为低压天气系统造成的。未来二十四小时该天气系统会减弱，造成的波高会降低至3米左右，主波向SSE。从青岛至上海航线当前天气形势为锋面气旋后部天气系统控制，在该天气系统的控制之下整个航程中会遭遇大雾及阴雨天气，风向西北，船舶始终处于三米浪区内，可能还会遭遇四米的浪区，船舶要做好大风浪航行的准备。未来伴随该锋面气旋向东北方向移动，整个航行线的气压会逐渐升高，锋面气旋天气系统对航线的影响也会越来越小，风力会逐渐减弱，浪也会逐渐减小。船舶现在受高压天气系统控制，风向偏东，风力4级左右，浪高2米，天气有雾。未来24小时船舶将遭遇TS0704天气系统影响，气压会降低，天气会有降水，风向变为E-NE风力增强至6级以上，浪也会逐渐增大至3-4米。2006年2月27日受锋面气旋后部影响，日本海东北部海域风浪大，日本海东北部W-NW风8-9级，日本海西部海域风浪相对较小。日本海东北部浪3-6米大浪区，日本海西部浪高2-3米，靠近朝鲜半岛东岸浪高小于2米。船舶当前受1004hpa低压影响，西-西北风5-6级，浪高3米左右，主波向SW，天气多云有雨，有雾。未来6-12小时伴随船舶西行将会受高压前部影响，气压会逐渐升高，风向转为N风，浪向也转为NNE，浪高2-3米。天气会逐渐好转，但依然有雾。青岛至长江口沿海有雾，风力不大，东南风4-5级，浪高小于2米。北太平洋最大波高5米主波向偏西，由于低压天气系统造成。未来24小时渤海海峡受高压控制，天气晴朗，风力不大，浪高小于2米，能见度良好。黄海将受台风外围影响，风力增大，风向东南偏东，浪高3-4米，天气多云到阴。长江口外海受台风外围及涡旋区影响，天气恶劣，海况恶劣，风力增大至7级以上，最大风力10-11级，浪高4米以上，最大浪高9米，天气狂风暴雨。台湾海峡受台风外围影响，风向西南，风力7-8级，最大浪高5-6米，天气多云见阴。广州外海，受台风天气影响，风向偏西，风力5-6级，浪高小于2米，天气多云到阴。天气系统由TS逐渐演变为锋面气旋，大浪区锋面气旋比TS的大浪区有所扩大，而且锋面气旋中心的SSW部位风浪尤其大。当前时刻为2004年2月2日12时（世界时），某船位于34°N，147°E西行，航速14节，根据传真图回答以下问题：当前船舶所在位置天气形势如何？未来将如何演变？风、浪和能见度将如何变化？当前船舶所在位置受锋面气旋暖锋前影响。该天气系统移向NE移速30KT，强度还会进一步加强，在其影响下的SW半圆1000海里其他范围700海里内风力会增加至30-50KT，能见度会变差。船舶当前受锋面气旋暖区控制，西南风30-50KT，浪高3-4米。24小时后船舶将处于该锋面气旋的冷锋后。当前时刻为2007年11月17日00时（世界时），某船自42°N，143°E西行，驶往日本海，航速15节，看图回答下列问题：1、当前船舶受何天气系统影响？该系统处于当前强度、移动情况如何？24小时后有何变化？2、当前船舶测得风向、风力如何？驶入日本海后将如何变化？1、当前船舶受南高北低天气系统影响，天气主要受日本海1010hpa低压系统控制。该系统当前强度1008hpa移向ENE移速小于5KT。24小时后该天气系统加强为锋面气旋，船舶处于冷锋后部，风力增大至30KT，风向NW，气压会升高。2、当前船舶测得风向SW，风力10KT左右。驶入日本海后风力将增大至30KT，风向NW。根据传真图回答以下问题：1、图中最大波高及其主波向如何？该处大浪区域是由何种天气系统造成的？分析该系统强度及移动情况。2、图中39°N、145°E附近海域处于何系统何部位控制？该处天气与海况如何？该系统强度和移动情况如何？1、图中最大波高10米以上其主波向W。该处大浪区域是由锋面气旋天气系统造成的。该系统强度968hpa向E移动，移速15KT。2、图中39°N、145°E附近海域处于高压系统中心控制。天气晴朗微风，海况浪高2-3米。该高压天气系统强度1028hpa，以25KT的速度向E移动。当前时刻为2007年7月9日00时（世界时），某船自15°N，140°E东行，航速15节，问当前船舶受何天气系统影响？未来6-12小时，风向、风力如何变化？该系统强度、移向、移速如何？当前船舶受TS 0704热带风暴天气系统影响。未来6-12小时，船舶遭遇偏东风转东北风，风力增强。该系统当前强度994hpa，24小时后该系统将加强为980hpa，移向WNW，移速15KT当前时刻为2006年2月17日00时（世界时），某船位于42°N，150°E西行，航速15节，分析当前时刻船舶受何天气系统何部位影响？未来如何演变？当前风向、风力、浪高、浪向和主波向如何？未来24小时变化趋势如何？当前时刻船舶受锋面气旋天气系统暖区影响。该系统处于发展中，移向E，移速10KT。当前风向SW、风力4-5级、浪高2米左右、浪向和主波向均为SSE。未来24小时系统将加强，中心500海里S半圆，300海里其他范围内风力增大至30-50KT，浪也会增强。当前时刻为2006年2月17日00时（世界时），分析42°N，170°E测站附近当前时刻风向、风力、浪高、浪向和主波向及其未来24小时变化趋势。分析42°N，170°E测站附近当前时刻风向SSW、风力15KT、浪高3-4、浪向SSW和主波向NW。未来24小时风向SW、风力增大45KT、气温会降低，可能会有降雨当前时刻为2004年5月11日00时（世界时），某船位于42°N，155°E西行，根据传真图回答以下问题：1、当前船舶所在位置天气形势和风、浪、天气如何？2、未来天气形势如何演变？风、浪和天气将如何变化？1、当前船舶所在位置受锋面气旋暖锋前控制和风向SE风力20KT左右、浪向SSE浪高2-3米、天气多云阴天。2、伴随该锋面气旋15KT的速度向NE方向移动，船舶可能会穿越暖锋。风向由SE变为SW、浪则会增大至三米以上，天气会由阴天变为持续性降水。当前时刻为2007年9月26日00时（世界时），某船自北纬40度，东经165度西行，航速15节，看图回答下列问题：1、当前船舶受何天气系统影响？风、浪、天气如何？2、未来24小时后将如何变化？1、当前船舶受何锋面气旋暖区影响。风向S风力30KT、浪向SSW浪高4米以上、天气毛毛雨。2、该锋面气旋系统发展加深中，当前位置44N 160E，移向ENE，移速25KT，预计未来12小时600海里内风速将达到30-50KT。未来24小时后船舶将穿越该锋面气旋的冷锋到达冷锋后，气温逐渐降低，风向S-SW变为W-NW风，浪向由SSW变为W浪，穿越冷锋后浪高3米左右。1、 看图分析图中造成GW的天气系统是什么？强度及移向、移速情况如何？ 2、看图分析当前时刻黄海和渤海主要受什么天气系统影响？天气、最大风力、中心气压值如何？1、图中造成GW的天气系统是锋面气旋。强度1004hpa、移向NE、移速45KT。 2、当前时刻黄海和渤海主要受冷高压中心天气系统影响。天气晴朗微风、最大风力5KT左右、中心气压1030hpa。当前时刻为2002年7月4日00时（世界时），请根据所给的气象传真图：1、描述中国沿海(厦门外海、长江口外海和青岛外海)分别处于何种天气系统的何部位影响。2、根据风与海况特征分别列出厦门外海、长江口外海和青岛外海的风向、浪高及有无六级以上大风区。10分题1、厦门外海受T0205外围区影响、长江口外海受T0205热带气旋外围区及涡旋区影响、青岛外海处于副热带高压西部。2、厦门外海W风，浪高2-3米。长江口外海E风，浪高4米以上，最大浪台风涡旋区内高达12米。青岛外海SE浪高小于2米。厦门外海风力20节左右，5-6级风、长江口外海风力40KT以上9级大风、青岛外海风力10KT左右。当前时刻2007年7月11日00时（世界时），某船自45°N，178°E西行，航速15节，分析：1、当前船舶受何天气系统影响？风向、浪高和主波向如何？2、未来6-12小时，船舶将会观测到怎样的风向、浪高和主波向。3、当前该天气系统强度如何？未来24小时如何改变？1、当前船舶受锋面气旋天气系统影响。风向E风力30KT、浪高3-4米和主波向ESE。2、未来6-12小时，船舶将会观测到风向变为NE、浪高减小至2-3米、主波向ENE。3、当前该天气系统强度1004hpa，未来24小时系统将减弱至1006hpa。根据传真图回答以下问题：当前时刻为2005年8月5日00时（世界时），描述渤海海峡、黄海、长江口外海、台湾海峡和广州外海等海区的天气形势及风向、风力、海况特征渤海海峡受静止锋影响及风向NE、微风、海浪小于2米、将会有降水。黄海天气形势处于副热带高压西部、风向SE、微风、海浪小于2米。长江口外海受T0509热带气旋外围区影响、风向ESE、风力45KT、海浪4米以上，偏南至台湾东北部海域还会遇到7-8米的大浪。台湾海峡受T0509热带气旋外围及涡旋区影响，风向NW，风力6级以上，浪4-7米大浪。广州外海受台风外围区影响，风向WSW、风力15KT、海浪小于2米。