环境影响评价全本公示简介：马山东港加气站报告表公示版.doc

目 录1 建设项目基本情况12 建设项目所在地自然环境社会环境简况23 环境质量状况114 评价适用标准135 建设项目工程分析136 项目主要污染物产生及预计排放情况197 环境影响分析198 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果419 结论与建议42附图：附图1 建设项目地理位置图；附图2建设项目平面布置图； 附图3建设项目周围500米范围土地利用示意图；附图4 建设项目区域水系图；附图5 建设项目风险评价范围图。附件：附件1 徐州市人民政府行政服务中心联审项目办文单；附件2 关于建设项目环境管理的咨询意见；附件3 码头租赁意向合同； 附件4 关于对关于在徐州市布点船用LNG加气站的请示的意见；附件5 企业法人营业执照；附件6 建设项目环境影响评价影响现状数据资料质量保证单；附件7 环评委托书。1 建设项目基本情况项目名称贾汪区紫庄镇马山东港船用LNG加注站点项目建设单位徐州蓝色船舶动力有限公司法人代表孙XX联系人马XX通讯地址徐州市解放南路中国矿业大学国家大学科技园科技大厦414、433室联系电话1320632xxxx传真-邮政编码221000建设地点贾汪区紫庄镇马山东港核准部门徐州市发展和改革委员会批准文号徐州市人民政府行政服务中心联审项目办文单（2013-06号）建设性质新建行业代码及类别83其他服务业占地面积1310 m2（约1.97亩）绿化面积180m2总投资(万元)890其中：环保投资(万元)30环保投资占总投资比例3.37%评价经费(万元)-预期投产日期2014.31.1原辅材料（包括名称、用量）主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）1.1.1原辅材料:本站为LNG（液化天然气）加气站，为以天然气为燃料的船舶提供清洁的燃料，主要原料为天然气，LNG加注规模为30000Nm3/d。1.1.2主要设备：本项目主要设备一览表见表1.1-1。表1.1-1 主要设备一览表序号设备名称型号单位数量备注1LNG储罐60m3-1.2MPa台1卧式2LNG低温潜液泵美国ACD台13LNG低温泵池1.6MPa台14卸车增压器300Nm3/h-上海伊丰台15低压EAG加热器200Nm3/h-上海伊丰台16LNG加气机1.6MPa，300L/min（液态）台17PLC控制系统带变频器台1 1.1.3水及能源消耗量：水及能源消耗量见表1.1-2。表1.1-2水及能源消耗量表名称消耗量名称消耗量水（吨/年）772柴油（吨/年）电（千瓦时/年）46080管道煤气（立方米/年）-燃煤（吨/年）其它1.1.4废水排水量及排放去向建设项目生活污水量为560m3/a，在贾汪区城镇污水处理厂的管网铺设到项目所在地之前，本项目废水经化粪池及地埋式污水处理装置处理后回用于厂区及周边绿地的绿化，不外排；区域截污管网铺设到项目所在地后废水接入市政截污管网，排入贾汪区城镇污水处理厂进一步处理后达标排放。1.1.5放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无1.2工程内容及规模（不够时可附另页）1.2.1项目由来京杭运河苏北段是京杭运河运量最大、密度最高的河段之一，其年船舶通过量超过2亿吨。随着货运量的不断增长，通航船舶的数量不断增多，船舶尾气污染严重和包括燃油泄漏污染水域的问题，也越来越得到重视。业内人士认为，只有发展新型清洁能源作为内河船舶动力的燃料，才能降低船舶对环境的污染，解决船舶运输成本高的问题。LNG具有资源丰富、使用安全和排放清洁的特点。用LNG替代柴油能有效降低氮、氧、硫化物和二氧化碳的排放，对大气和水质的改善起到很好的作用，并且可降低30%的燃料成本。该项目已被列为交通运输部第四批节能减排示范项目和江苏省水上节能减排重点项目。为此，徐州蓝色船舶动力有限公司拟投资890万元，在贾汪区紫庄镇马山东港建设船用LNG加注站点项目。目前，本项目已取得徐州市发展和改革委员会徐州市人民政府行政服务中心联审项目办文单（2013-06号）。建设项目在建设期和运营期将会产生废水、废气、噪声、固体废弃物等污染物，根据国务院第253号令建设项目环境保护管理条例、国家环保总部第2号令建设项目环境影响评价分类管理名录（2008年10月1日）的有关规定，该项目需编制“建设项目环境影响报告表”。为此，徐州蓝色船舶动力有限公司委托江苏诚智工程设计咨询有限公司承担徐州蓝色船舶动力有限公司贾汪区紫庄镇马山东港船用LNG加注站点项目的环境影响报告表的编制工作。经过现场勘察及工程分析，依据环境影响评价技术导则要求和江苏省建设项目环境影响报告表主要内容编制要求（试行）（2005年5月），编制了徐州蓝色船舶动力有限公司贾汪区紫庄镇马山东港船用LNG加注站点项目环境影响报告表。1.2.2项目概况（1）地理位置及周边环境建设项目位于贾汪区紫庄镇马山东港，场址南侧为京杭运河，其余三侧为林地。建设项目地理位置及周边情况见附图1建设项目地理位置和附图3建设项目周围500米土地利用现状图。（2）产品方案建设项目产品方案见表1.2-1；天然气组分见表1.2-2。表1.2-1 产品方案工程名称产品名称及规格设计能力年运行时数LNG加气站液化天然气30000Nm3/d350天表1.2-2 天然气组分表(体积百分比)序 号项目数值备注一组 分含 量(mol)1甲烷93.982乙烷4.4973丙烷0.6274异丁烷0.1275正丁烷0.1126异戊烷0.0017正戊烷0.0298氮气0.5779二氧化碳0.0098二特性数 值1体积高位发热值(MJ/m3 )54.6415，101.325KPa2体积低位发热值(MJ/m3 )49.2815，101.325KPa3气相密度(kg/m3)0.6988293.15K，101.325KPa4液态密度(kg/m3)437.88288.15K，101.325KPa5汽化体积（m3/1000kg）1431293.15K，101.325KPa（3）建设规模本项目拟选址在徐州市贾汪区紫庄镇马山东港，规划用地面积为1310平方米（约1.97亩），LNG加气站工程设计规模确定为30000Nm3/d，本项目主要建构筑物指标见表1.2-3。表1.2-3 项目主要建构筑物指标表序号指标及工程名称单 位数量备 注1规划占地面积m213101.97亩2总建构筑物面积m2265.5其中站房m263砖混结构，耐火等级为二级LNG储罐区m2202.53绿化面积m2180（4）平面布置本加气站按火灾危险性分类属于甲类场所，站区平面布局严格按现行防火规范的有关规定布置。本站站区与站外建（构）筑物的防火间距、站内工艺设施与建（构）筑物及其它辅助设施的防火间距参照汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562012）相关规定执行；站内LNG工艺设施（LNG卸车点、LNG加气机及气化器）与储罐之间的防火间距及工艺设施之间的防火间距参照标准结合液化天然气加气站设计规范DB51/T1075-2010、液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范及汽车加油加气站设计与施工规范GB501562012（2012年版）的相关规定执行。根据站区的实际情况和生产工艺的需求，本站分为储罐区、加气区和站房等。储罐区位于地块的东部，布置有1台60m3LNG储罐、LNG低温泵撬等，均设置于防护提内；加气区位于储罐区的南侧，设置有1台加气机；站房位于地块的西部，由配电控制室、空压机房及办公室等附属用房等组成。站区的出入口设置在地块的北部，具体见附图2建设项目平面布置图。1.2.3公用工程及辅助设施（1）供水系统采用贾汪区市政集中供水。（2）排水系统采用雨污分流制排水方式，在区域截污管网铺设到项目所在地之前，本项目废水经化粪池及地埋式污水处理装置处理后回用于厂区及周边绿地的绿化，不外排；在污水处理厂的管网铺设到项目所在地后接入市政截污管网，排入贾汪区城镇污水处理厂进一步处理后达标排放。屋面雨水采用有组织排放，即屋面檐口设有雨水漏斗，经落水管道排入京杭运河。（3）供电、通讯项目所在地供电、通讯等基础设施齐备，可以满足项目需求。（4）降温及取暖夏季降温及冬季取暖均采用分体式家用空调。（5）消防参照汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562012）的规定，站内配置灭火器、灭火毯、砂子及其他消防桶、铲、锹等消防器材。（6）爆炸危险区等级划分及设备选型根据爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB5005892）及环境划分，站内爆炸危险区域为：加气区、罐区为2区爆炸危害环境，附属用房等为正常环境。在2区爆炸危险环境内电气设备均选用隔爆型产品，其防爆等级达到爆炸性气体环境用防爆电气设备通用要求的规定。（7）防雷防静电防雷接地系统设计依据建筑物防雷设计规范（GB50057-94（2000年）的要求设计，在爆炸危险区域内的建、构物按第三类防雷设计，接地电阻不大于10，其余按第三类防雷设计。站内所有设备正常不带电的金属外壳、电缆铠装等应接地。站内工艺设备及管线等应采取防静电接地。低压配电室设备的保护接地，建筑物的防雷接地等采用共用接地系统，接地电阻不大于10。建筑物内的主要金属物（如管道、设备及构件等）与接地装置相连。1.2.4项目定员及工作制根据加油站提供的数据，本项目定员10人，实行四班三班倒制，每班工作时间为8h，全年工作日350天。1.3与项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目拟选址在徐州市贾汪区紫庄镇马山东港，该地块现为闲置的港口，无与本项目有关的原有污染问题。2 建设项目所在地自然环境社会环境简况2.1 自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：贾汪区位于苏鲁两省交界处， 地处东经117°17117°42，北纬34°1734°32，位于徐州市东北苏鲁两省交界处。全区总面积690km2，耕地面积44万亩，其中山丘区耕地面积26.66万亩。北依齐鲁大地，南连淮北平原，西距“五省通衢”徐州38公里，东距新亚欧大陆桥东桥头堡连云港150公里，区位十分优越。贾汪四通八达，徐贾支线与京沪线、陇海线等铁路大动脉相接，“黄金水道”京杭大运河纵贯全区，沿岸港口20余个，年吞吐量800万吨，310、206国道在贾汪交汇，104国道从西侧穿过，大型民用观音机场距贾汪仅30公里，航空班机可直达北京、广州、上海、深圳等地，交通十分便捷。建设项目选址于徐州市贾汪区紫庄镇马山东港，具体见附图1建设项目地理位置图。2.1.1地形、地貌贾汪区地势平坦，东、北、西三面环山，整个地形东北高、西南低，呈由东北向西南的簸箕形地势，地面坡降在1/571/2138之间，东北部坡度较大，西南部坡度较小，地面标高最高为100m，低为30m，采煤塌陷地最低处只有25m，周围有大小山头30多个，一般高约100m左右，且山体多浑圆，在山系上属鲁南山地的南向延伸。贾汪区的西南面为一马平川，一直延伸到徐州市区。区域地貌按其成因可分为低山丘陵、山前冲积平原、冲积平原、湖沼积平原。建设项目位于山前洼地的湖沼积平原，地势平坦，东北高、西南低，地面黄海高程为18.5032.00m，平原上零星分布有残丘，西北有寨山，东北有大鹿山，东部有后宝山、小洪山和崮山等，山体高度均不大。2.1.2地质地质构造主要由中生代形成的复式褶皱及一系列平行纵向（压扭）性断裂组成。建设项目所在地附近分布数条小断层，其走向主要为北东向、北西向和东西向，多属正断层。建设项目所在地地质属构造基本稳定区，地震基本烈度为度。2.1.3气候、气象项目所在地区为暖温带南缘，属暖温带半湿润气候区，具有长江流域与黄河流域气象的过度性气候特点，气候温和，日照充足，年雨量较充沛，春秋季短，入冬和回暖较早，冬季干旱，夏季多雨。全年主导风向为偏东风，平均风速2.6m/s，年平均气温14.2，全年日照时数为2444小时，无霜期208天，多年平均降雨量为853.1mm，年内分配不均，降雨多集中在6-9月。该地区灾害性天气有旱涝、寒潮、干热风、冰雹等。2.1.4水文（1）地表水徐州地区河流属淮河流域沂、沭、泗水系，发源于山东省沂蒙山区，主要由沂河、沭河、泗河组成。沂河向南流经临沂至江苏省境内入骆马湖。沭河分两段，一股向南流入新沂河，一股向东流入新沭河入黄海。泗河又称南四湖水系，汇集湖东湖西来水，经韩庄运河，沿中运河入骆马湖滞蓄后，经新沂河入海。南四湖是南阳、独山、昭阳及微山四个相联湖泊的总称。1960年在中部湖面较窄处建成二级坝枢纽，分成上级湖与下级湖，以利控制湖水位和保护水产。其中上级湖由南阳、独山、昭阳三个湖组成，下级湖即为微山湖，四个湖总汇水面积31700km2,水面面积1266km2，南北长126km。贾汪区水系属京杭运河、不牢河水系，是贾汪区主要的灌溉水源和排洪出路，京杭大运河还具有航运功能。与本项目有关的主要是京杭运河、不牢河和屯头河，京杭大运河流经贾汪区34.8km。不牢河西起大吴瓦庄涵洞到汴塘镇的大阚口进入大运河，全长25km，是贾汪区的唯一的泄洪出路。不牢河上下游均由闸控制蓄水，流量很小，现已成为贾汪区境内工农业用水、引水、蓄水的重要通道及河道，雨季兼有行洪功能。屯头河系不牢河一大支流，该河在青山泉镇耿庄分南北两支，南支发源于大黄山乡并与青黄引水河相通，在虎庄村南汇入不牢河。该河主要接纳通过贾汪城区东、中、西排洪道排入的城区和青山泉镇的主要工业废水和生活污水，屯头河沿线建有白集闸和常庄闸，河岸有一些抽水站，是沿河几个乡排洪、灌溉的主要河道。该区域内水体正常流向为东偏北方向，水量不足时由运河从下游调水西上，通过解台闸西瓦庄涵洞引水进入不牢河，供两岸之需,不牢河上下游有节制闸控水。具体情况见附图4建设项目区域水系图。（3）地下水徐州市贾汪区所在区域地下水属潜水，主要接受大气降水和地表水的补给，蓄存于第四系透水层中，地下水位稳定，埋深一般在1.352.80m之间。根据调查，项目所在地不属于地下水源集水区，评价区内也没有地下水源保护目标。2.1.5生态环境项目所在地区域周围的陆地生态环境为农业型生态环境，植被以农作物为主。本项目建设用地为废弃码头，周边种植有桑、槐、榆、柳、桐等树种，野生植物有灌木和草类等。动物种类以农村村民家中家畜家禽为主，有牛、马、猪、羊、犬、鸡、鸭等，自然界鸟类有麻雀、喜鹊等。建设项目所在地野生植被主要为灌木和小草，无珍稀野生动植物分布。2.2社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：贾汪区为徐州市市辖区之一，位于徐州东北苏鲁两省交界处。全区面积690km2，总人口50.3万，149个行政村，距徐州市区约38km。贾汪区矿产资源丰富，以煤和石灰石为主。工业以能源、建材、机械、航运四大基础行业为主。贾汪区地理位置优越，地处苏鲁交界处，是苏鲁交通要道之一，京沪、陇海二大铁路擦身而过，206及310国道贯穿南北、东西，京杭运河流经其间，交通便利。贾汪历史悠久，人文荟萃。境内名胜古迹众多，文化遗产丰富。有商周时期的小洪山、焦庄遗址；汉唐时期的白集汉墓、皇姑墓、韭山寺遗址、大洞山上穆柯寨遗迹等。绵延不绝的九十九顶凤凰山，川流不息的京杭大运河，风景优美的大洞山旅游开发区，万亩石榴园构成了贾汪别具特色的自然人文景观。贾汪区发展新型建材、食品加工、冶金机械等产业，并逐步向西延伸，与青山泉镇的建材工业集聚区、冶金工业集聚区和轻纺工业集聚区融为一体，成为徐州市重要的工业基地。本项目位于徐州市贾汪区紫庄镇。紫庄镇位于贾汪区东南部，镇政府驻地紫庄村，距徐州市区39公里。东邻塔山镇，南与铜山县大许乡、徐庄乡隔京杭大运河相望，西与大吴镇相邻，北以不牢河为界，与贾汪镇为邻。总面积88.3平方公里，其中耕地5.44万亩；人口6.6万人。全镇辖22个村委会、3个居委会，65个自然村、196个村民小组。该镇地处京杭大运河和不牢河之间，属黄泛冲积平原，西部有5座山头。境内煤炭资源丰富。2000全镇工农业总产值7.1亿元，农民人均纯收入2985元。煤炭工业为全镇工业支柱，境内有村镇煤井13对，年产原煤46万吨。其他工业门类有造纸、化工、建材、副食等。农村劳务输出工作比较出色，年输出劳动力达7000人。项目周围500米范围内无重点保护的文物古迹。3 环境质量状况3.1 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）：根据贾汪区环境质量报告书（2012年度）数据，项目所在区域的环境质量现状如下：3.1.1环境空气建设项目所在地环境空气质量属于2类功能区，环境空气现状见表3-1。表3-1 该项目所在区域环境空气监测数据表 （单位:mg/Nm3）序号监测项目监测时间和地点年均值（mg/Nm3）二级年均值标准（mg/Nm3）1SO22012年、贾汪区0.0420.062NO20.0310.043PM100.110.1从上表可以看出，评价区的环境空气质量现状评价表明，SO2、NO2年均浓度均可以达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。PM10超标原因主要为：取暖期燃煤取暖、逆温等不利气象条件较多致使污染物得不到及时的扩散和迁移。空气干燥、风沙较大，北方沙尘天气较多，导致污染加重。 3.1.2地表水拟建项目附近主要地表水为京杭运河，其水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水质标准。根据贾汪区环境质量报告书（2012年度）数据，水质监测结果详见表3-2。表 3-2 地表水水质监测结果统计 （单位：mg/L）监测断面项目PHDOCODBOD5NH3-N石油类京杭运河新庄渡口断面2012年水质监测数据平均值8.047.97.454.730.860.02（GB3838-2002）类695641.00.05评价结果达标达标超标超标达标达标从上述监测数据可以看出，京杭运河新庄渡口断面COD、BOD5超过类水质标准。超标原因：是农用化肥及农药的大量使用，使排入河流的磷、氮、钾等营养物质增加。随着乡镇企业的迅速发展和村镇人口的不断集中，小城镇的污水排放量不断增加，缺乏必要的污水收集和处理设施。3.1.3地下水徐州市地下水水质状况良好，可以达到地下水质量标准中类水质要求。3.1.4声环境本项目所在地声环境质量良好，声环境可以达到声环境质量标准（GB30962008）中的2类标准。3.1.5辐射环境和生态环境无不良辐射和生态环境影响问题。3.2主要环境保护目标(列出名单及保护级别)3.2.1项目所在地周围环境现状 本项目拟选址在贾汪区紫庄镇马山东港，建设项目周围500m土地利用现状示意图见图3。3.2.2主要环境保护目标主要环境保护目标见表3.2-1。表3.2-1 建设项目主要环境保护目标一览表环境要素环境保护对象名称方位距离（m）规模(人)环境功能空气环境（500m范围）詹庄SE400300人GB3095-2012二类区居民住宅E355人地表水环境京杭运河S相邻-GB3838-2002 类声环境（200m范围）居民住宅E355人GB3096-20082类区生态环境周围绿化-4 评价适用标准环境质量标准4.1.1地表水环境质量标准：地表水京杭运河、骆马湖执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准。表4.1-1地表水环境质量标准类（单位：mg/L，pH除外）项目pHDOCODMnBOD5氨氮石油类标准值6-95641.00.054.1.2环境空气质量标准：环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，具体见表4.1-2。表4.1-2环境空气质量标准污染物名称标准浓度限值（µg/Nm3）适用标准年平均24小时平均1小时平均环境空气质量标准（GB3095-2012）二级SO260150500NO24080200PM10701504.1.3声环境质量标准区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准，即昼间60dB（A），夜间50dB（A）。污染物排放标准4.2.1大气污染物排放标准本项目执行大气污染物综合排放标准（GB162971996）二级标准：非甲烷总烃无组织排放监控浓度限值4.0mg/m3(周界外浓度最高点)。4.2.2水污染物排放标准在贾汪区污水处理厂的截污管网铺设到项目所在地前，本项目废水经化粪池及地埋式污水处理装置处理后达到污水综合排放标准（GB8978-1996）表4中一级标准后用于站区及周边绿地绿化；在区域截污管网铺设到位后，排入贾汪城市污水处理厂进一步处理后达标排放。污水综合排放标准（GB8978-1996）表4中的一级标准。具体见表4.2-1。表4.2-1（GB8978-1996）表4中的一级标准值（部分）（mg/L pH无量纲）项目pHSSBOD5CODNH3-N动植物油类标准6-9702010015104.2.2噪声排放标准施工期间执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），即昼间70dB(A),夜间55dB(A)。营运期参照执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）2类标准，即昼间60dB（A），夜间50dB（A）。总量控制指标根据本项目的排污特点和环保部门有关排污总量控制要求，预测本项目污染物排放考核总量指标如下：（1）水污染物废水（接管考核量）：污水排放量560t/a，废水量较少，经处理后用于站区及周边绿化，不设总量指标。（2）大气污染物：无；（3）固体废弃物：无。5 建设项目工程分析5.1 工艺流程简述(图示)：LNG加气站的工艺流程见图5.1-1。LNG低温储罐噪声、废气LNG槽车卸车增压器储罐自增压器LNG燃料船舶噪声、废气废气潜液泵加气机噪声图5.1-1 本项目工艺流程示意图工艺流程简述：加气站工艺流程分为卸车流程、升压流程、加气流程、卸压流程共四部分。（1） 卸车流程本设计采用增压器和泵联合的卸车流程，具体流程为：LNG槽车与LNG储罐压力平衡后断开阀门，然后利用LNG低温泵将LNG打入储罐，同时增压气化器为槽车增压，卸车完毕后将槽车泄压。（2） 升压流程LNG的船用发动机需要气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.450.8MPa，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给船加气之前须对储罐中的LNG进行升压。LNG储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。升压采用下进气方式，通过增压器与泵联合使用进行升压。（3） 加气流程加气站储罐中的饱和液体LNG通过LNG低温泵加压后由加气枪经计量后给船加气。船用储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，提高加气速度。（4） 卸压流程卸压流程主要是指当LNG储存压力超过储罐最高工作压力时,在没有达到低压安全阀起跳压力之前，通过手动或程控放空阀来实现泄压的过程，如果没能实现正常的超压卸压而使储罐压力进一步升高，当达到储罐压力限定值时，通过安全阀起跳完成泄压的过程。5.2 主要污染工序：建设项目产生污染的阶段分施工期和营运期阶段。5.2.1 施工期本工程施工期环境污染问题主要有：（1）施工过程产生的废水主要是施工废水和生活污水。施工废水主要来自各种施工机械设备运转的冷却水、设备冲洗用水和施工现场清洗、建材清洗、混凝土养护等产生的废水，生活污水是由施工队伍的生活活动造成的。（2）施工机械和运输车辆所排放的废气以及在施工过程中产生的扬尘；加气站建造过程中焊接烟尘。（3）建筑施工时来自施工机械和运输车辆的噪声。（4）施工垃圾主要是建筑施工产生的建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾；加气站建造中废弃的下脚料。5.2.2 营运期本工程营运期环境污染问题主要有：根据该项目特点，该项目建成后污染工序及污染因子识别见表5.2-1。表5.2-1 拟建项目污染源与污染因子识别表污染源来源污染因子废气LNG低温储罐BOG（甲烷）LNG槽车卸入LNG低温储罐过程BOG（甲烷）BOG储罐卸压过程BOG（甲烷）污水生活污水COD、BOD5、SS等噪声潜液泵、LNG槽车及加气船舶噪声固体废弃物生活区生活垃圾加气区定期更换的过滤丝网、废润滑油5.3 污染源分析：5.3.1 施工期污染源分析（1）水污染源施工阶段的废水主要为施工人员的生活污水、建筑废水。施工人员高峰时有20人，用水量按50L/人·d（根据给排水设计手册）测算，生活污水产生量按日用水量的80%计，则生活污水最大排放量为0.8 m3/d。建筑废水主要为施工中的砂石料冲洗、砼的搅拌和养护过程中产生的废水，主要污染物为悬浮物，浓度最高可达7000mg/L左右。根据类比施工废水排放量约15m3/d。生活污水中主要污染物的产生浓度为COD：200mg/L、SS：100mg/L、NH3-N：30mg/L、动植物油：30mg/L，施工人员生活污水通过现有场区附近的污水处理设施处理后，用于洒水抑尘。建筑废水中含有大量的泥沙与悬浮颗粒物，另有少量油污，经施工现场临时设置的排污沟收集，沉淀池处理后，用于洒水控制扬尘。（2）大气污染源施工阶段的大气污染物主要为土建施工产生的扬尘及施工机械排放的尾气。施工扬尘项目施工过程中，建筑材料、建筑垃圾装卸过程起尘及运输车辆往来造成的地面扬尘。据对施工现场的调查，扬尘污染一般来源于以下几方面：A、土方挖掘、堆放、清运、回填及场地平整过程产生的扬尘；B、建筑材料在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染；C、搅拌车辆和运输车辆往来造成地面扬尘；D、施工垃圾在其堆放过程和处理过程中产生扬尘。项目施工期起尘环节虽然较多，但根据同类项目类比及现场调查结果，施工期主要起尘环节为物料堆场及装卸过程、车辆运输，其它过程如场地平整造成的地面扬尘产生量较小。施工交通尾气项目施工现场机械虽较多，但主要以电力为能源，无废气产生。只有运输车辆以汽、柴油为燃料，有交通尾气排放。但它们的使用期短，尾气排放量也较少，再加上周围地形开阔，风速较大，不会引起大气环境污染。（3）噪声土建施工阶段的机械设备有挖掘机、推土机、装卸机、运输车辆等。这些机械设备的噪声源强一般在80110dB(A)间。具体的噪声源强见表5-1。表5-1 土建施工阶段机械噪声值声源运输车辆挖掘机推土机装卸机水泥振捣器噪声值dB(A)距机械5m处9085889085距机械10m处8481828480（4）固废施工阶段的固废主要为施工人员产生的生活垃圾和施工过程产生的建筑垃圾等。生活垃圾按人均产生量0.5kg/d计算，施工期人数按20人计，则生活垃圾产生量为10kg/d，由专门负责人员统一收集进行填埋处理。根据同类施工统计资料，故整个施工期建筑垃圾的产生量约为15t(不包括回填土)，需按建筑垃圾有关管理要求及时清运出场并进行填埋等处置。5.3.2 营运期污染源分析（1）大气污染源分析本项目营运期间天然气均在全封闭的系统内运行，营运期间加气站的大气污染源主要有管道维修作业、设备检修以及站内系统超压时，少量天然气通过放空管排入大气，其主要成分为甲烷，由于此种事件发生的概率较小，通过加强管理及绿化，对周围环境的影响较小。 另外，船舶加气时会有少量气体直接挥发到大气中，加气船舶及LNG槽车产生的尾气。由于该加气站周围较空旷，加气过程中产生的废气及船舶尾气产生量亦较少，通过加强加气站绿化，对周围环境影响较小。（2）水污染源分析本项目用水主要有职工生活用水、流动人员用水和绿化用水。本项目职工定员为10人，年工作350天，生活用水量定额按100 L/人d计算，则该项目用水量为350 m3/a；另外加气站流动人员按50人/d，每人用水20L/d，全年按350天计，流动人员用水350m3/a。绿化用水量：本项目绿化面积约为180m2，用水定额2.0L/（m2d），全年用水量约72m3/a，（每年按200天计），全部采用站区污水处理装置的回用水。综上所述，本项目全年用水量约为772m3/a，其中新鲜水用量为700m3/a。排水量按除绿化用水量的80%计，则排水量为560t/a，生活污水水质较简单，经类比分析，生活污水中主要污染物浓度如下：CODCr：300mg/L、BOD5：200mg/L、SS：200mg/L、NH3-N：30mg/L，在贾汪区城市污水处理厂截污管网铺设到项目所在地之前，经站内预处理后达到污水综合排放标准（GB8978-1996）表4中一级标准后用于站区绿化及周边绿地绿化；在区域截污管网铺设到位后排入贾汪区城市污水处理厂进一步处理后达标排放。（3）噪声污染源工程正常运行时，噪声主要来源于潜液泵、LNG槽车、加气船舶及检修或事故时放空噪声。另外检修或事故时，噪声主要来源于放空系统的气流声，其声级值大小取决于气流通过放空系统的速度。各种噪声源类比调查声级值见表5.3-1。表5.3-1 站场噪声源及声级值 （单位：dB（A）噪 声 源噪声值/dB(A)排放规律备 注潜液泵、柱塞泵7580间 断槽车、加气船舶7075间 断检修或事故时（放空）100110间 断放空时间较短，一般为510min（4）固废本项目运营期产生的固体废物主要为职工和流动人员的生活垃圾、定期更换的过滤丝网、废润滑油。职工生活垃圾产生量按0.5kg/人d计算，本项目定员为10人，全年按350天计，将产生生活垃圾1.75t/a。另外加气站流动人员按50人/d，每人生活垃圾产生量0.2kg/d，全年按365天计，将产生生活垃圾3.65t/a，合计产生生活垃圾5.4t/a。过滤器采用丝网过滤，一般使用一年左右需对其冲洗或更换。其更换量与丝网的质量、天然气质量有关，更换量约0.02t/a。各种机械设备运行过程中更换下的废润滑油。一般情况下机械运行8000h左右后，将更换一次润滑油，其更换量为0.02t/a。综上，本项目产生的固废约5.44t/a。6 项目主要污染物产生及预计排放情况表6-1 建设项目污染物排放量汇总表种类排放源（编号）污染物名称产生浓度mg/m3产生量t/a排放浓度mg/m3排放量t/a排放去向大气污染物加气船舶、槽车船舶、汽车尾气无组织排放系统检修、管阀泄漏及加气时挥发CH4无组织排放水污染物生活污水560m3/a CODCr3000.1780经化粪池、地埋式污水处理装置处理后回用于站区及周边绿化SS2000.11 60NH3-N300.017 12固体废物产生量t/a处理处置量t/a综合利量t/a外排量t/a备注生活垃圾5.45.400环卫部门统一处理废丝网0.020.0200交有资质的单位处理废润滑油0.020.0200噪声噪声污染源主要为潜液泵、LNG槽车、加气船舶及检修或事故时放空噪声根据类比分析，噪声值约为70110dB(A)，均为间断噪声，且频次较低，对周围环境影响较小。主要生态影响(不够时可附另页)该项目在施工期产生的短暂污染影响不会对生态环境产生影响，本项目建成营运过程中只要加强管理，对周围生态影响较小。7 环境影响分析7.1 施工期环境影响分析7.1.1 施工过程环境影响分析（1）环境空气影响分析建设项目在施工期间空气主要污染物为废气和粉尘。施工机械和运输车辆所排放的废气以及在施工过程中产生的扬尘；加气站建造过程中焊接烟尘。粉尘的污染源较多，主要来源于：土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程；建筑材料如水泥、砂子等在其装卸、运输、堆放等过程中因风力作用而产生的扬尘污染；运输车辆往来造成的地面扬尘；施工垃圾在其堆放和清运过程中将会产生扬尘。施工期间产生的粉尘污染程度与施工作业方式、材料的堆放及风力等因素有关，其中受风力因素的影响最大。根据类比调查，在一般气象条件下，平均风速为2.5m/s时，建筑工地内TSP浓度为其上风向对照点的1.52.5倍，平均为1.88倍，相当于环境空气质量标准的1.42.5倍，平均1.98倍。建筑施工扬尘的影响范围在其下风向可达150米，影响范围内TSP日均浓度平均值可达0.49mg/Nm3，相当于环境空气质量标准值的1.6倍。当有围墙时，在同等条件下，其影响距离可缩短40%（即缩短60米）。土方的开挖和回