环境影响评价报告公示：霞浦牙城道路二期4 环境概况环评报告.doc

牙城镇（纵一线）至杨家溪（九鲤溪）公路二期环境影响报告书 第4章 环境概况第4章 环境概况4.1自然概况4.1.1地理位置霞浦县地处福建省东北沿海突出部，介于东经119°46至120°26，北纬26°25至27°09，北邻福鼎市、柘荣县，东部濒东海、与台湾海峡一水相望；西南与罗源、连江隔海相望；西北与福安市接壤；西南临三沙湾、与宁德市蕉城区及罗源县隔海相望；南距省会福州约180km、距温州约200km。县境东西宽约60km，南北长约70km，陆地面积1489.6km2，海域面积29592.6km2，为陆地总面积的19.9倍。全县辖14个乡镇，其中10个乡镇濒海。福鼎市位于福建省东北部，地理坐标：东经119°55至120°43，之间，北纬26°55至27°26之间，与台湾隔海相望，北面与浙江相邻，东南濒海，西接柘荣，南连霞浦，全市面积为1462km2。福鼎南距福州299km，北距温州114km，处于福州和温州两个沿海开放城市的中心地带。福鼎市历史悠久，1995年撤县设市，桐山是福鼎市政治、经济及文化中心。牙城镇（纵一线）至杨家溪（九鲤溪）公路二期项目作为福建省普通国省干线公路网布局规划中的纵一线的重要支线的组成部分，是牙城镇、杨家溪景区通往干线的重要普通公路通道。路线起于霞浦县牙城镇渡头村，经下坪洋，杨家溪山庄，南兜村，至路段终点福鼎市磻溪镇赤溪村，全线里程共10.40km。其中霞浦县境内7.75km，福鼎市境内2.65km。4.1.2地质地貌牙城镇（纵一线）至杨家溪（九鲤溪）公路二期项目位于福建省东部沿海，太姥山脉东侧支脉，山岭绵延，山脉主体多呈北东近东西向延伸，与区内主要构造线相一致，总体地势为北东高，南西低，区内最高峰为目海尖，海拔1192m。所穿越的地貌单元有低山、剥蚀丘陵、冲海积平原及山间谷地地貌。低山地貌为本线位的主要地形，地形起伏大，地面标高一般为100400m，相对高差为150350m，自然坡度较陡，一般2540度，山体规模较大，山顶多呈浑圆形，山脊明显，冲沟发育，近山顶位置多有基岩出露。山腰、坡脚多分布滚石、坡积 碎石、块石土，区内河谷深切，沟谷上游以“V”形为主，下游入海口以“U”形为主；剥蚀丘陵地形起伏较大，主要受风化剥蚀作用和雨水侵蚀作用形成，山体高程一般为10200m，相对高差为50150m，主要分布于起点段，为太姥山支脉的坡麓或基岩风化残丘；冲海积平原地势较为平坦，地表河流、鱼塘等水体广布，地面标高一般为28m，主要分布于起点至K10+200段；山间河谷为周围的山谷洪流洪积作用和山坡面流坡积作用形成，主要沿七都溪、杨家溪两岸分布，为现代河流，由河床及两侧河漫滩、阶地或山坡组成，两侧山坡坡度较陡，多由河流冲积、冲洪积层组成，地表略有起伏，地面标高为335m，相对高差为310m，地下水较为丰富。整条线路地形地貌属山岭重丘区。4.1.3气象水文本线路地处闽东沿海，属中亚热带海洋性季风气候区，区内光能充足，热量丰富，雨水充沛，灾害性天气频繁。年平均气温在18.218.9，无霜期268299天，多年平均降水量1357.91669.5mm。15月阴雨绵绵，11月次年3月经常大雾迷漫，79月台风季节。34月春雨季， 56月梅雨季， 79月台风雨季；10月至次年2月少雨季。由于台风暴雨集中，地表迳流强，对新开挖地表最易造成冲刷水毁等病害。多年平均风速1.4m/s2.6m/s。沿线水系较发育，区内河流主要为北北东向的七都溪、杨家溪，经牙城湾入海，两侧支流呈树枝状遍布全区，次级溪沟也较发育，河流的纵坡约为0.13。上游河流河面较窄，多呈“V”型，河水短小急促，水位、水量随雨季变幅较大，暴涨暴跌。高差可超过5m；下游入海，河面较宽，多呈“U”型，河曲发育，流量及水位受天然降水量控制，并受潮水顶托影响，雨季常暴雨成灾。4.1.4地质构造路线区域上处在闽东燕山火山断拗带东北部，福鼎云霄断隆带为影响区域的主要构造带，控制了区内的北东向及北北东向构造，历经多次构造运动及火山岩浆活动造就沿线地层岩性复杂，构造断裂较发育。沿线断裂带一般表现为几十厘米至几米厚的糜棱岩化带，片理化带可宽达几十米，具有挤压、破碎、硅化、片理化等表象，对隧道围岩级别、边坡稳定影响较大。区域性构造较稳定，岩浆活动主要受燕山晚期亚旋回控制。本亚旋回形变构造以断裂发育为特征，反映为该处地壳持续上升脆性变形为主要特征，形成一系列断隆带。本次亚旋回运动岩浆侵入活动十分强烈，测区内侵入岩均在本亚旋回形成。且在喜马拉雅期，造成有许多基性小岩体沿断裂带侵入。历经多次构造运动及火山岩浆活动造就路段地层岩性及其构造断裂发育。根据火山岩、侵入岩构造环境综合分析，区内本亚旋回处于濒太平洋大陆边缘活动带构造环境。总之，测区断裂构造的主要表现特征有压扭性碎裂岩带、挤压片理带、石英网脉带和部分构造角砾岩带。4.2社会环境概况4.2.1霞浦经济社会现状霞浦县位于福建省东北沿海，地理坐标为北纬26°25-27°07，东经119°46-120°26，总面积1716km2。2010年末，人口达46.1万人。通行闽东方言霞浦话。三沙镇当地居民方言大部分以闽南话方言为主，是福建闽南地区的移民后裔。全县辖2个街道、6个镇、6个乡（其中3个民族乡）：松城街道、松港街道、长春镇、牙城镇、溪南镇、沙江镇、下浒镇、三沙镇、盐田畲族乡、水门畲族乡、崇儒畲族乡、柏洋乡、北壁乡、海岛乡。2011年全县实现地区生产总值115.37亿元，比上年增长13.1%。其中第一产业增加值31.43亿元，增长6.4%；第二产业增加值36.87亿元，增长23.7%；第三产业增加值47.07亿元，增长9.9%。实现财政总收入6.03亿元；工业总产值93.31亿元，比上年增长28.7%；完成全社会固定资产投资42.39亿元；实现农林牧渔业总产值57.14亿元，增长5.0%；城镇居民人均总收入达20385.23元；农村居民人均纯收入达7755.97元。4.2.2福鼎经济社会现状福鼎市位于福建省东北端，东濒东海。地理坐标为北纬26°52-27°26，东经119°55-120°43。东北界浙江省苍南县，西北邻浙江省泰顺县，西接柘荣县，南连霞浦县。辖区东西最大横距79.3千米，南北最大纵距57.4千米，总面积1526.3平方千米。人口58.22万人（2011年），主要为汉族，畲族约占5.8%。通行闽东方言福安话，部门地区通闽南方言。全市辖3个街道、10个镇、3个乡（其中2个民族乡)、1个经济开发区。2011年全市生产总值177.11亿元，按可比价计算，比上年增长18.0%。全年农林牧渔业总产值41.45亿元，比上年增长5.5%；全年实现工业生产总值365.75亿元，比上年增长36.2%，其中规模以上工业总产值341.99亿元，增长38.5；全社会固定资产投资70.10亿元；财政总收入15.31亿元，增长34.0，其中地方级财政收入10.29亿元，增长33.0；三次产业结构比由1990年的43.319.936.8调整为2011年的13.71:55.04:31.25。4.2.3牙城镇经济社会现状牙城镇位于霞浦县东北部，素有“霞浦东大门”之誉。镇区背山临海，形如翔（祥）凤，遂古有“凤城”之称。一九九九年被列为省级小城镇建设试点镇，辖26个村（居委会），镇域面积108.9平方公里，总人口3.3万人。牙城不仅山青水秀，空气清新，而且冬暖夏凉，气候宜人，1999年被评为省级环保先进单位。被誉为“闽海蓬莱”的杨家溪风景区位于镇域西部，是国家级风景名胜区太姥山的“山、川、海”三大游览区之一的“川”景，以急濑碧潭、千年古榕、万株红枫最具特色。秋意浓时，荻花飞舞、红叶交辉，清溪泛筏，怡然自得，“桃源仙境”不过如此。称得上是旅游、渡假、避暑，垂钓的胜地。2011年全镇总人口34219人，乡镇从业人员18794人。其中第一产业从业人员5847人；第二产业从业人员1397人；第三产业从业人员11550人。企业实交税金总额284万元；全镇财政总收入2904万元；全社会固定资产投资22756万元；居民储蓄存款余额10700万元；农民人均纯收入6614元。4.2.4磻溪镇经济社会现状磻溪镇位于福鼎市西南部，“海上仙都”太姥山西麓，距市区33公里。辖18个行政村，294个自然村，总面积222.3平方公里，约占福鼎市陆地总面积的七分之一。境内有福鼎最高山峰青龙山，位于该镇与柘荣县交界处，海拔1141.3米。磻溪镇气候宜人，属中亚热带季风气候，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，光热、雨量充足，具有较明显的山地立体气候，年均气温为16.4度。磻溪镇具有丰富的旅游、茶叶竹木、淡水养殖、水利矿藏资源。2011年全镇总人口29189万人，乡镇从业人员20607人。其中第一产业从业人员11272人；第二产业从业人员3258人；第三产业从业人员6077人。企业实交税金总额330万元；全镇财政总收入2338万元；全社会固定资产投资2750万元；居民储蓄存款余额2514万元；农民人均纯收入6050元。4.3区域公路路网现状及规划4.3.1公路路网现状宁德市公路网以两条高速公路（沈海线、宁武线）、一条国道（国道104）、六条省道（省道201、省道202、省道301、省道302、省道303、省道304）等为主干，39条县道及若干乡道和其他公路为支线构成了初具规模的公路网络。截至2011年底，全市公路通车里程9644.001公里，其中高速公路193.113公里，一级公路0公里，二级公路548.592公里，三级公路468.367公里，四级公路7582.904公里，等外公路851.025公里，全市等级公路占通车总里程的91.17。全市公路通车里程中有国道422.244公里，省道725.664公里，县道1660.780公里，乡道1875.982公里，专用公路70.124公里，公路网密度71.97公里/百平方公里。2011年宁德市民用汽车数达89605辆，公路运输旅客6587万人，客运周转量为26.76亿人公里；货运量1860万吨，货运周转量39.77亿吨公里。4.3.2周边相关公路状况本项目相关公路为县道973线。县道973线：福鼎沿前至霞浦赤岭段为四级公路，路基宽7.5m，路面宽6m。霞浦赤岭至霞浦东关段为三级公路，路基宽12m，路面宽9m，沥青贯入式路面。其交通量观测结果见表4.3-1至表4.3-2。本项目与周边路网关系详见图0.1-1 表4.3-1 县道973线牙城观测站历年AADT资料表 单位: PCU/日年份小型载货汽车中型载货汽车大型载货汽车小型客车大型客车载货拖挂车绝对合计（辆/日）折算合计（pcu/日）2008402936875009801031200989817279000103211452010142111918420011861333注：1、表中分车型交通量为绝对数，折合标准小客车按公路工程技术标准JTG B01-2003车辆折算系数计算；2、数据由省公路局提供。 表4.3-2 县道973线新桥头观测站历年AADT资料表 单位: PCU/日年份小型载货汽车中型载货汽车大型载货汽车小型客车大型客车载货拖挂车绝对合计（辆/日）折算合计（pcu/日）200827219711072000129915082009219184110575001088129020102542061366910012871526注：1、表中分车型交通量为绝对数，折合标准小客车按公路工程技术标准JTG B01-2003车辆折算系数计算；2、数据由省公路局提供。综上分析：（1）公路网密度相对不高，技术等级偏低，经过多年的发展，宁德市、霞浦县、福鼎市公路网已经具有相当的规模，但相对于发达的经济，公路网规模仍显不足，通车里程偏少，密度偏低。技术等级偏低，交通拥挤现象日趋严重，制约了公路运输优势的发挥。（2）通道内公路穿越城镇过多，路段街道化严重，导致混合交通状况十分严重，机动车与非机动车混合行驶，引起交通堵塞和交通事故的发生，给汽车运输带来很大的干扰，致使公路运输质量下降，影响公路能力的发挥。（3）从相关公路交通量发展情况来看，目前相关公路的局部路段已出现超负荷运行，随着当地经济的发展，项目所在地交通量将以较快的速度增长，宁德市、霞浦县、福鼎市及周边地区对交通的需求必然越来越大，而现在公路网仅能满足现状的交通需求。4.3.3交通发展规划围绕“一港二铁五横六纵”交通网络规划布局，突出抓好港口、铁路、高速公路、国家和省级干线公路、港区与高速公路连接线建设，加快构建“畅通、安全、高效、便捷”的现代综合交通运输体系。（1）港口。按照“一港四区十六个作业区”的总体规划目标，突出临港产业开发带动和综合交通等配套建设支持，加速宁德港规模化开发，推进三都澳、赛江、三沙、沙埕港区及其作业区建设。重点抓好三都澳20万吨级国际集装箱码头、城澳30万吨油品码头、城澳10万吨通用码头、溪南港区大型深水码头、沙埕港石油储运码头、宁德核电专用码头等一批项目实施，同时进一步完善大型深水公用航道和口岸联检设施的配套建设，发展散杂货、近远洋集装箱运输和对台交通、陆岛交通、旅游客运，不断拓展纵深腹地，加快构建区域性重要港口，并向综合性和跨区域服务的枢纽港方向发展。（2）公路。按照强化骨架、改造干线、提高等级、增加密度、扩大通达覆盖面、增强普遍服务、完善配套的思路，推进“五横六纵”公路骨干网建设，形成“东出西进、南北畅通”的集输运通道。抓好高速公路建设，建成宁德至武夷山高速公路宁德段（含杨源至屏南连接线）、加快建设京台高速公路古田至闽侯鸿尾段（含屏南至古田连接线），推进福安至浙江泰顺高速公路前期工作，积极争取沿海高速公路复线宁德段列入国家的规划，并争取开工建设沙埕至秦屿段。进一步抓好国道及省级干线公路“二纵四横”改扩建，加快国道104线部分路段改造及省道201线、202线、301线、302线、303线、304线宁德境内段改造和建设，提高国道、省道公路的通行能力。继续加快城澳、漳湾、白马、溪南、三沙、杨岐、沙埕等港口作业区的疏港公路建设，实现各重点港区、作业区与高速和干线公路的互联畅通。（3）铁路。积极配合国家沿海铁路大干线建设，建成温福铁路闽东段，并做好温福铁路延伸各港区、作业区的铁路支线和临海工业项目铁路专用线的规划和建设工作。进一步推进宁德至浙江衢州（或通往江西）铁路的前期工作，争取列入国家和省铁路近中期建设规划，为早日开工建设做好准备。4-7