一建市政实务已过考生分享资料：备考策略 考试重点总结 考前冲刺点题 背诵口诀备考精编整理.doc

2016年一建市政实务已过考生分享资料备考策略+考试重点总结+考前冲刺点题+案例分析推荐考点我成绩单如下：目录1、2016年一建市政实务备考策略 考试经验分享2、2016年一级建造师考试市政公用工程管理与实务 个人学习笔记精编 3、2016年一建市政实务临考点题资料：必须掌握的知识点整理4、2016年一级建造师 市政公用工程管理与实务 重要知识点巧记口诀 一建市政实务考试策略一建 市政+3公共课 经验我的经验很简短，但是听进去了的不保证绝对实用，但保证少走弯路。一建考试有一建考试的特点：一建过3科，你神马都不是。今年过实务，就等于你是90%的建造师。我讲的也是把重点放在最后实务一科上，前面三科总结一下即行。NO.1 法规陈印，请你记住这个大神的名字。只听陈印的讲座，只勾陈印的知识点，只做陈印的题，我今年就是这样，112分。NO.2 管理只听2个老师的讲课足矣（看书2遍足矣），推荐顾永才。这科的关键在于：区分。管理是个文字科，里面很多东西容易混淆，我给你的捷径是：准备一张够大的笔记本，在一张上面把知识（概念）框架画出来，常背诵用嘴巴念出来，我今年就是这样，101分。NO.3 经济这个捷径我很有自信：书可以只看一遍，做题，天天做题，不要少于100套题，然后翻书对照知识点和公式，足矣。我今年就是这样，90分。NO.4 我们的最最最最重中之重市政实务（1）认清形势：楼主的形势分析：市政绝对是所有建造师考试当中最变态、最无耻、最狗血的一科。路、桥、隧、水、管每一章都是一门独立的学科，每一章都可以写成单独的一本书，可见我们面对的这科考试的知识面之广，是其他科无法匹敌的。（2）看完上面段落的同时，说明你们是真考市政的，那么楼主恭喜你们上贼船了。恭喜你们遇到了楼主教你们妙招。（3）妙招：1.看书方面：一建、二建、本专业、公路、房建都得看（今年考的一道公路书上的大题，说不定明年就会考房建上面的流水节拍）2.做题：一定不能题海，要点是：注意节奏，每天2套，同样是一建、二建、本专业、公路、房建都得做3.听课，实务的通过在于知识面的广、相当于数据库的强大，必须每个老师的都听，因为在都不知道出什么题的前提下，每个老师的思路不同，集思广益。举个例子：交通导行，有的老师说不是重点，有的老师说是重点，宁可信其有。4.心态：所谓骄兵必败，你只要在考场上一分钟，你就要做题一分钟，不会答的题，你写首诗上去都可以，重要的是要靠谱，一定不要有空白地方，不然想调分，想给你分你都不给老师机会。今天就到这里，改天再添加2016一建市政必过 2016年一级建造师考试 市政公用工程管理与实务 个人学习笔记精编根据名校老师课件、真题及最新版教材编制而成1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类 分类方法：地位快速路、主干路、次干路及支路；对交通运输作用全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；运输性质公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据环境中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。 以地位、交通功能、服务功能快速路、主干路、次干路与支路。快速路完全交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路交通功能为主，道路网的主要骨架。次干路区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。支路解决局部地区交通，以服务功能为主。二、城镇道路分级 除快速路外 根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、级。 不同类别同一级别道路的设计速度是不同的。三、城镇道路路面分类 按力学特性分类柔性路面荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。主要受极限垂直变形和弯拉应变破坏。刚性路面板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。极限弯拉强度破坏。1K411012 掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则 城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成。 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。 城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。（二）路基与填料 路基断面形式（4种）路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路堑全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。不挖不填（三）基层与材料 常用的基层材料无机结合料稳定粒料（半刚性材料）包括石灰稳定土，石灰粉煤灰稳定砂砾（二灰土），石灰粉煤灰钢渣稳定类基层，水泥稳定土等。嵌锁型和级配型材料级配砂砾和级配砾石。（四）面层与材料 沥青路面面层类型（4类）热拌沥青混合料 (HMA)SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）、OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）AC(普通沥青混合料)、AM(沥青碎石混合料)。冷拌沥青混合料支路以下。温拌沥青混合料面层在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，在120130时拌合沥青贯入式次干路以下路面层，厚度不宜超过lOOmm。沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。二、结构层与性能要求 路基主要性能指标：整体稳定性、变形量控制 基层主要性能指标：承载力和较大的刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力，不透水性好。面层下的基层应有足够的水稳定性。排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。 面层使用指标：（承温平滑水声）承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量1K411013 掌握水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层、面层一、构造特点（二）基层（根据交通道路等级和路基抗冲刷能力选择基层材料） 特重交通贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。（三）面层 提高抗滑性性，采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料（三）结构类型 嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。 结构组成（3种形式）密实一悬浮结构：但内摩擦角较小，较大的黏聚力c，高温稳定性较差。AC沥青混合料骨架一空隙结构：内摩擦角较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料。骨架一密实结构：内摩擦角较高，黏聚力c也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)。三、热拌沥青混合料主要类型 普通沥青混合料 AC城市次干道、辅路或人行道等。 改性沥青混合料高温抗车辙、低温抗开裂、较高耐磨耗。城市主干道和城镇快速路。 改性（沥青）SMA高温抗车辙、低温变形、高耐磨、水稳定性。城镇主干路和快速路。1K411020城镇道路路基施工1K411021掌握城镇道路路基施工技术二、路基施工要点（填、挖、验收）（一）填土路基1路基填土不得用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。粒径超过lOOmm的土块应打碎。3地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.Om。5碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基3挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基三、质量检查与验收 主控项目压实度和弯沉值 一般项目路基允许偏差（宽度、高程、中线、横坡度）和路堤边坡等要求。1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点二、路基压实施工要点（一）试验段 试验目的主要有：(1)以便确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具；（等大条期选压实设备）(3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。（三）路基压实 （重力和振动两种方式） 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。从边缘向中央进行。1K411023热悉岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类 分类指标土颗粒粒径组成、塑性指标、有机质（二）按照土的坚实系数分类（5类：软普坚砾石）1K411024了解水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用（一）地下水分类 液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，零度以下仍能移动。 根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。1K411030城镇道路基层施工1K411032掌握城镇道路基层施工技术（冬季提前：石灰类30-45d；水泥类15-30d）一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一）材料与拌合2城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。5宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。（二）运输与摊铺（及时运输、防蒸发扬尘、雨期措施）1. 拌成的稳定土混合料应及时运送到铺筑现场。2运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。3宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5。5雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实与养护2摊铺好的稳定土应当天碾压成活。碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内3直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。5压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。6稳定土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（一）材料与拌合4拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。5. 含水量宜略大于最佳含水量。（二）运输与摊铺2应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5以上，并应在第一次重冰冻（-3-5）到来之前一个月到一个半月完成。（三）压实与养护1混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于lOOmm。（10-20cm，超过分层）3禁止用薄层贴补的方法进行找平。4养护期为714d。1K411040城镇道路面层施工1K411041掌握沥青混合料面层施工技术一、施工准备（二）运输与布料 沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。 不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。 摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。 运料车应在摊铺机前100300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。二、摊铺作业（一）机械施工 热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。 1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6(双车道)7. 5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接。 预热熨平板使其不低于100。 缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在26 mmin的范围内。 摊铺机应采用自动找平方式。下面层钢丝绳引导的高程，上面层平衡梁或滑靴厚度控制 热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据（厚气风下）铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。三、压实成型与接缝（一）压实成型1、根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于lOOmm（10cm，超过分层）。3压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。4初压宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。5密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1312轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用低频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t。6终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。严禁刷柴油。8压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。四、开放交通自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通。1K411044熟悉城镇道路大修维护技术要点一、微表处(Micro-Surfacing Technique)工艺（一）工艺适用条件1原路面结构应能满足设计要求，强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。（二）施工流程与要求2、可采用半幅施工，施工期间不断行。5不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。4. 人工找平。6通常，气温2530时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。1K412000 城市桥梁工程1K412016城市桥梁工程结构与材料1K412016掌握城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语（一）桥梁的定义（二）桥梁的基本组成1桥跨结构：跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。2桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。3支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。4锥形护坡： （三）相关常用术语1净跨径：2总跨径： 3计算跨径：5桥梁全长：6桥梁高度：7桥下净空高度： 8建筑高度：9容许建筑高度：13.涵洞：多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分1梁式桥无水平反力。梁内产生的弯矩最大。2拱式桥桥墩或桥台承受水平推力，承重结构以受压为主。3刚架桥梁柱墙结合一起钢架结构；梁部主要受弯，柱脚处也具有水平反力。其受力状态介于梁桥和拱桥之间。弯矩：梁式桥刚架桥拱式桥4悬索桥悬索为主要承重结构，自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。5组合体系桥斜拉桥也是组合体系桥的一种。IK412016掌握钢筋混凝土施工技术三、模板、支架和拱架（一）模板、支架和拱架的设计与验算3设计模板、支架和拱架时应按表1K412016-2进行荷载组合。模板构件名称荷载组合计算强度用验算刚度用粱、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等+表中：模板、拱架和支架自重 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力； 施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载； 振捣混凝土时的荷载； 新浇筑混凝土对侧面模板的压力； 倾倒混凝土时产生的荷载； 其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬季保温设施荷载等。 验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定系数均不得小于1.3。 验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：(1)结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400(2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250（三）模板、支架和拱架的拆除1模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2. 5MPa及以上。结合P158承重3模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。 1K412016掌握预应力混凝土施工技术一、预应力混凝土配制与浇筑（一）配制1预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。（二）浇筑（5条，特殊）1浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。2先张避免碰预应力筋，后张构件避免振动器碰预应力筋管道。3. 施工单位具有相应的施工资质。4. 预应力施工张拉由项目技术负责人主持。5. 张拉人员培训，考核合格，持证上岗。二、预应力张拉施工（一）基本规定2预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。得低于强度设计值的75%。分阶段、对称、交错地放张。（三）后张法预应力施工2预应力筋安装应符合下列要求：（先后穿束、防腐防锈、防焊渣）(1)先穿束浇筑混凝土时，应定时抽动、转动预应力筋。(2)后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。(3)混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。(4)穿束后至孔道灌浆完成应防锈措施：(5)在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。3预应力筋张拉应符合下列要求：(4)采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。(6)张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过表1K412016-4的规定。4孔道压浆 孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。 每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。 封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。 吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。1K412016熟悉预应力材料的技术要求 一、后张预应力材料 常用后张预应力筋材料主要有预应力筋和管道、锚具、连接器（类型、三证、检查分批、检验项目、不合格处理、存放（6个方面注意）（一）后张预应力筋1后张预应力筋主要有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。4预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验(1) 钢丝每批重量不得大于60t，从每批钢丝中先抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%且不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。(2) 钢绞线任取3盘，并从每盘端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。有一项不合格，不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批不合格。(3) 精轧螺纹钢筋外观检查合格后每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。5存放的仓库。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。6预应力筋的制作(1) 预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。(2)预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。7预应力筋安装时应注意：(1) 预应力筋可在混凝土浇筑之前穿束，也可在浇筑之后穿束。穿束前应确认锚垫板位置准确、孔道畅通、无积水。(2) 采取防锈或防腐措施，防止溅上焊渣或造成损坏。（二）管道1后张工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。3金属螺旋管的检验(1) 金属螺旋管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，检验报告（三证），外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏等进行检验。(2) 累计半年产量或50000m生产量为一批。 4管道的其他要求(2) 管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0-2.5倍。(5) 预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装。定位钢筋的间距，对于螺旋管不宜大于1m，波纹管不宜大于0. 8m，胶管不宜大于0.5m。曲线管道适当加密固定筋。(7)管道需设压浆孔，溢浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。(8)管道在模板内安装就位后，应盖好其端部，防止水或其他杂物进入。(10)预应力筋和金属管道在室外存放时，时间不宜超过6个月。预应力锚具、夹具和连接器应在仓库内配套保管。二、锚具和连接器（一）基本要求1后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支承式（镦头锚具、螺母锚具）、锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具等）（2006）。3、适用于高强度预应力筋的锚具，也可以用于较低强度的预应力筋；低的不能用于高的。4锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。（二）验收规定1锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书，检验报告，进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。2锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套。(1)外观检查从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹，尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差。当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可使用。(2)硬度检验从每批锚具中抽取5%且不少于5套进行硬度检验。对硬度有要求的零件做硬度试验，对多孔加片式锚具的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点其硬度应在产品设计要求范围内。有一个零件不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应对该批产品逐个检查，合格者方可使用。（3静载锚固性能试验：抽取6套锚具（夹具或连接器），组成3个锚具组装件。对大桥、特大桥等重要工程，由国家或省级质量技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。三、张拉后预应力筋与锚具的保护预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。1K412016熟悉混凝土强度及配比要求三、混凝土配合比设计步骤（一）初步配合比设计阶段，配制与设计强度的关系，水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定（二）试验室配合比设计阶段，根据施工条件、材料质量的可能波动调整配合比。（三）基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法确定。（四）施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整。1K412020城市桥梁下部结构施工1K412021掌握桩基础施工方法与设备选择一、沉入桩基础（一）准备工作5贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。（二）施工技术要点1预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。2沉桩时桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5%。3沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。5桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。二、钻孔灌注桩基础（二）成孔方式与设备选择依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒（沉管）灌注桩及爆破成孔，施工机具类型及土质适用条件可参考表1K412021。冲击钻开孔时，应低锤密击。序号成桩方式与设备土质适用条件1泥浆护壁成孔冲抓钻黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土基风化岩层冲击钻旋挖钻潜水钻黏性土、淤泥、淤泥质土基砂土2干作业成孔桩长螺旋钻孔地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩层钻孔扩底地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩层人工挖孔地下水位以上的黏性土、黄土及人工填土 贯入度与桩端（尖）标高的关系当桩尖标高达到设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。当贯入度已达到控制贯入度，而桩间标高未达设计标高时：在满足冲刷线下最小嵌固深度，继续锤击lOOmm左右（或3050击），如无异常变化，即可停止。若桩尖标高比设计值高得多，应与设计和监理单位研究决定。1K412030城市桥梁上部结构施工1K412031掌握现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术二、悬臂浇筑法 悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。（五）高程控制 悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：1挂篮前端的垂直变形值；2预拱度设置；3施工中已浇段的实际标高；4温度影响。1K412032 掌握装配式梁（板）施工技术二、技术要求（一）对预制构件与支承结构（吊前查构件外观、预埋件尺寸和位置；砼强度；支撑结构，预埋件尺寸、高程、平面位置）1安装构件前必须检查构件外形及其预埋件尺寸和位置。2装配式构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件，孔道水泥浆的强度一般不低于30MPa。吊装前应验收合格。3支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求且验收合格。（二）吊运方案1吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。2吊运方案应对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。（三）技术准备三、安装就位的技术要求（一）吊运要求1构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算决定。2吊绳与起吊构件的交角不小于60°时，否则应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。3构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固。4吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。（二）就位要求1每根大梁就位后，应及时设置保险垛或支撑防止倾倒。4. 梁板就为后应按设计要求及时浇筑接缝混凝土。1K412034熟悉钢梁制作与安装要求一、钢梁制造（二）钢梁制作基本要求2钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%。（电弧焊是90%）3焊接环境温度：低合金高强度结构钢不得低于5，普通碳素结构钢不得低于O。（三）钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：（3证2图3报告2记录1清单）1产品合格证；2钢材和其他材料质量证明书和检验报告；3施工图，拼装简图；4工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，5焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；6产品试板的试验报告；7工厂试拼装记录；8杆件发运和包装清单。二、钢梁安装（二）安装前检查1钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。2应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测。3应按照构件明细表，核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及钢材的质量证明书。（三）安装要点7钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正。8焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。9钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。高强螺栓穿入孔内应顺畅，不得强行敲入。穿入方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。1K412036了解斜拉桥施工技术要点本条文简要介绍斜拉桥施工技术要点。一、斜拉桥类型与组成 （二）斜拉桥组成斜拉桥有索塔、钢索和主梁组成。二、施工技术要点（一）索塔施工的技术要求和注意事项1. 裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。（二）主梁施工技术要求和注意事项3斜拉桥主梁施工方法(1)施工方法与梁式桥基本相同，大体上可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法；悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。由于悬臂法适用范围较广而成为斜拉桥主梁施工最常用的方法。 三、斜拉桥施工监测（二）施工监测主要内容1变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；2应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化；3温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。1K413000 城市轨道交通工程1K413010城市轨道交通工程结构与特点1K413011掌握地铁车站结构与施工方法一、地铁车站形式与结构组成（二）构造组成1地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。二、施工方法（工艺）与选择条件（一）明挖法施工2明挖法是修建地铁车站常用的方法。明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。（二）盖挖法施工1区别在于施工方法和顺序不同：盖挖法是先盖后挖。2盖挖法具有诸多特点： 围护结构变形小，有效控制土体的变形和地表沉降； 基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全； 不设内部支撑或锚锭，施工空间大； 可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。 缺点：混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难； 缺点：暗挖施工难度大、费用高； 盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。基、环、永、混（三）喷锚暗挖法（矿山法） 喷锚埋暗挖法对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅，地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。1新奥法 “新奥法”是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分。 要求初期支护有一定的柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力。 要求初期支护有一定的刚度浅埋暗挖法； 这是新奥法和浅埋暗挖法主要区别。2浅埋暗挖法。 以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行。 适用条件浅埋暗挖法不允许带水作业；要求开挖面具有一定的自立性和稳定性，足以进行必要的初期支护作业；开挖面前方地层的预加固和预处理。三、不同方法施工的地铁车站结构（一）明挖法施工车站结构 明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。（二）盖挖法施工车站结构在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。（三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构 视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可作成单层或双层，断面较大。1K413012掌握地铁区间隧道结构与施工方法一、不同方法施工地铁区间隧道（一）明挖法施工隧道1在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。2. 明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构。（二）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道1在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工喷锚暗挖法常是一种较好的选择。一般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱。2衬砌的基本结构类型一复合式衬砌：由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成，复合式衬砌外层为初期支护，是衬砌结构中的主要承载单元。一般应在开挖后立即施作，用锚杆、喷混凝土、钢筋网和钢支撑等单一或并用而成。（三）盾构法施工隧道 在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段。 优越性振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，影响小等。 预制装配式衬砌、双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。 挤压混凝土整体式衬砌盾尾同步灌注的混凝土或钢筋混凝土整体式衬砌，灌注后即承受盾构千斤顶推力的挤压作用，应用最多的是钢纤维混凝土。衬砌背后无空隙，故无需注浆。 衬砌环内管片之间以及各衬砌环之间的连接方式，从其力学特性来看，可分为柔性连接和刚性连接。1K413013熟悉轻轨交通高架桥梁结构与施工要点（二）高架桥的基本结构1高架桥墩台和基础 地质情况良好时，尽可能选用扩大基础； 软土地基条件下宜采用桩基础。2高架桥的上部结构 工程节点跨越主要道路、河流及其他市内交通设施的主要工程节点。采用最多的是连续梁、连续刚构、系杆拱。 一般地段宜大量采用预制预应力混凝土梁。1K413020 明挖基坑施工1K413021掌握深基坑支护结构与变形控制基坑围护结构类型表1K413021-1。(1)工字钢桩围护结构三、基坑的变形控制（一）基坑变形特征1、基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。2围护墙体水平变形：当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论刚性墙体、柔性墙体均表现为墙顶位移最大，向基坑内水平位移，呈三角分布。3围护墙体竖向变位：上移或下沉4基坑底部的隆起：基坑底不透水土层由于其自重不能够承受不透水土层下承压水水头压力而产生突然性的隆起；基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起破