毕业设计（论文）厦门港集装箱运营模式研究.doc

毕业设计报告(论文)论 文 题 目:青岛地区货代行业发展现状与对策分析作者所在系部:经济管理系作者所在专业:物流管理作者所在班级:作 者 姓 名:作 者 学 号:指导教师姓名:完 成 时 间:2011年12月北华航天工业学院教务处制北华航天工业学院本科生毕业设计（论文）原创性及知识产权声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）厦门港集装箱运营模式研究是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本设计（论文）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。因本毕业设计（论文）引起的法律结果完全由本人承担。本毕业设计（论文）成果归北华航天工业学院所有。本人遵循北华航天工业学院有关毕业设计（论文）的相关规定，提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本。本人同意北华航天工业学院有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以营利为目的的前提下，可以公布非涉密毕业设计（论文）的部分或全部内容。特此声明毕业设计（论文）作者： 指导教师： 年 月 日 年 月 日摘 要随着我国对外贸易经济的持续快速发展，我国货代行业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新型服务产业。然而，经济危机对于我国货代行业无疑是把“双刃剑”，既是一种威胁，更是一种机遇。加之，我国经济全球化以及物流行业的蓬勃发展，我国货代企业数量日益剧增以及市场竞争日益激烈，我国货代行业关于管理、规模、服务、竞争力等方面的问题也变得日益突出。本文就是以这一大背景为前提，以青岛地区货代行业为主要研究对象。本文先简单研究国内货代行业的发展现状，再对比国外的货代行业的状况，具体结合青岛地区特殊的行情来分析研究。然后研究我国货代行业存在的问题，再具体到青岛地区货代行业出现的问题的特殊性来进行研究。再根据青岛地区的现状、问题，借鉴国内外的先进经验提出相应的解决对策。这是贯穿全文的思路。关键词：青岛货代行业、问题与对策、SWOT分析法AbstractAlong with the sustained and rapid development of our countrys foreign trade and economic, the freight forwarding industry development is just unfolding. It has become a new service industry that begins to take shape. However, the economic crisis for China's freight forwarding industry is undoubtedly "the double-edged sword". It is a threat, but also an opportunity. In addition, with our countrys economic globalization and the vigorous development of the logistics industry, the number of China's freight forwarding business is increasing and the market competition is becoming increasingly fierce. China's freight forwarding industry about management, scale, service, competitiveness, strategy and other aspects of problems have become increasingly prominent.This article is in this background as a premise, the freight forwarding industry in Qingdao region as the main research object. At first, this paper study briefly on the development status of domestic freight forwarding industry. Then it compares foreign freight forwarding industry status and analysis and research the specific binding of the Qingdao area forwarding industry. Then study the of China's freight forwarding industry problems, and research Qingdao freight forwarding industry problems. According to the current situation and problems of Qingdao area, we draw lessons from the advanced experience both at home and abroad and put forward the corresponding countermeasures. This is the train of thought. Key words: Qingdao freight forwarding problems and measures SWOT analysis method青岛地区货代行业发展现状与对策分析随着全球经济一体化进程的加快、国际分工的细化，国际货代业有了突飞猛进的发展，同时在业务方式和业务领域上也发生了重大的改变，并逐渐在新兴物流业中的担当主角，近年来，我国物流行业开始步入快速发展时期，而作为物流重要组成部分的国际货代行业也同样越来越受到关注，青岛作为我国重要的进出口货物的集散地，其货代行业能否健康有续的发展势必将影响到外贸行业的发展，随着国内生产和流通企业结构调整，经济的快速发展和市场竞争的加剧，尤其面对强大外资的竞争，我国货代行业的模式和物流技术也在不断完善与成熟，但是相对于发达国，还是有一定差距，在对现代货代行业发展状况及未来趋势深入了解的基础上，寻找出青岛地区货代行业所存在的问题，并用相关的经济理论去研究和解决这些问题是我们的重要课题之一。一、货代行业的理论综述货代行业的理论综述包括货代的概念、发展历程、业务、地位、作用等，这部分主要是对货代行业的概况进行简介。（一） 货代的概念及发展历程1.货代的概念货代是货运代理的简称，国际货运代理协会联合会的定义是:货运代理人是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人。货运代理人也可以依据这些条件，从事与运送合同有关的活动，如揽货、租船、储货(也含寄存)、报关、验收、收款等。联合国亚太经社理事会的解释是:货运代理人代表其客户取得运输业务，而本人并不起承运人的作用。1995年的管理规定对“国际货运代理”的定义是:指受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。综合以上概念，我认为货代行业是指接受进出口收发货人或其代理人的委托，按照他们的指示，以委托人的名义或自己的名义，为委托人办理揽货、订舱、报关、报检、快件代理、保险、缮制单据等业务并收取一定费用的服务性行业。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。2.发展历程 国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随着贸易的发展，逐渐派生出一个专门行业。20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展,国际货运代理人队伍不断壮大,并已成为促进国际经济贸易发展,繁荣运输经济,满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展,世界各国已有国际货运代理公司40000多个,从业人员达8001000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家,平均每个国家都有300500家的国际货运代理公司。下面是世界主要国家和地区的货代企业数量分布图表。图1从上图中可以看出，世界主要国家和地区中，美国和德国的货代企业数量占的比重是最大的，这是因为这两国的货代业起步较早，对外经济贸易经济比较发达，再加上物流业的迅速崛起以及先进的管理经验和技术的配合，这就使得美德的货代业发展地较为成熟。中国国际货运代理行业的发展历史，与世界各国的情况大同小异。早在通过丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡日本时，发展了海运。1949年全国解放后，中国远洋中外运两大公司组建了船队，并不断壮大，拥有近、远洋船只1800余艘，2200万载重吨运力，使贸易扩展到世界各地，相应地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家报关行，至1955年12月31日公私合营时，随贸易行归到八大进出口公司，各公司的报运科，就是以此为基础建立起来的，并从中间抽调了部分人员充实到天津外运公司，从此由社会报关变成为企业自行报关。改革开放后的中国国际货运代理行业，由外运独家代理变为多家经营，经济成分由全民所有制，发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式。1991-1994年，是中国境内国际货运市场发展的高峰时期，当时干线船与支线船在运价上差额颇大，承运人和货运代理效益颇丰，从1994年下半年开始，二程船公司进入中国境内，在运费上缩小了差额，逐步与国际货运市场运价接轨，国际货运呈现出薄利多运之势。（二） 分类、业务及作用货代是货运代理的简称，而关于货代的具体内涵，我们将做更多的阐述。1.货代的分类货代根据不同的角度可以分为不同的类型。（1）按照运输方式分类。运输方式主要有：铁路、公路、航空、海运、管道。而相应的货代种类有：铁路货代、公路货代、航空货代、海运货代。由于青岛市是我国较发达的沿海城市，对外贸易业务发达，结合青岛地区的特殊性因而我们今天研究的主要对象是青岛地区的海运货代业和航空货代业，主要研究的是从事国际货运代理业务的货代企业。（2）按照性质分类。以运输工具为依托而设立的货运代理企业(船东货代)。这类公司主要是以船公司、航空公司、铁路公司、汽车运输公司为依托而设立。如:外运系统、中海系统等所建立的货运代理企业属于这一类型。以进出口贸易公司为依托的货运代理企业(货主货代)。这类公司主要是以进出口贸易业务为依托而设立的。以专业优势为依托的货运代理企业(专业货代)。这类公司主要是注重发挥某一方面或几个方面的优势而设立。如突出仓储功能、报关业务、快递业务等属于专业货代公司。综合性公共货运代理企业(公共货代)。这类公司属于综合性质的，他们既没有车、船、场站也没有直接把握货源。但他们往往与船公司、贸易公司的关系比较融洽。他们的特点是货运代理业务精通、管理规范、如:外代系统、锦程货运等。2国际货运代理操作流程及业务内容我们来了解国际货运代理进出口业务的具体流程以及它丰富的业务内容。（1）国际货运代理业务流程图：出口业务选择承运人揽货、订舱包装、计量、储存办理保险收货、签单结关、货交承运人进口业务报告货物动态接受货运单据货运流程支付运费，提单交付发货人支付运费、提货进口报关货物转运通知收货人安排存仓交付收货人储存或分拨货物图2（2）业务内容：随着国际贸易的发展，货代行业也逐渐丰富了它的业务内容，比较传统的货代业务包括：揽货、订舱、托运、仓储、包装，货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务，报关、报检、报验、保险。这些业务是较传统的服务业务，而现代的货运代理则具备了新型的服务内容：国际展品、私人物品及过境货物运输代理，国际多式联运、集运(含集装箱拼箱)，国际快递(不含私人信函)。这些服务内容集中体现了货运代理作为独立经营人的业务活动和发展空间，成为货代增值的依据。目前，我国货代行业业务内容单一，主要从事揽货、订舱等传统业务，可替代性强，盈利方式主要为赚取运费差价。我们研究的青岛地区的货代行业也主要从事传统业务。3.货代的作用货运代理具有许多专门知识，它可以采用最安全、最迅速、最经济的办法组织货物；货运代理在世界各贸易中心建立了客户网和自己的分支机构，可以控制货物的全程运输；货运代理是工贸企业的顾问，它能就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面提供咨询；货运代理可以对国内市场和国外市场销售的可能性提出建议；货运代理能把小批量货物集中为成组货物，所有客户都可以从这个特殊服务中受益；货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新的运输方式的创造、新的运输路线的开发以及新运价的制定。二、青岛货代行业的发展现状经过货代业概况研究后，我们将具体地了解青岛地区货代行业的发展情况。1.青岛地区的特殊性我们的研究对象是青岛地区的货代行业，而青岛地区货代业独具特色，这首先要从青岛的独特而重要的地理位置以及海运业的发展来着手。（1）经济概况青岛位于山东半岛东南部，黄海之滨，与韩国、日本隔海相望。青岛依山傍海，风光秀丽，气候宜人，是一座独具特色的海滨城市。随着经济全球化和区域经济一体化发展的深入，消费需求从重数量向求质量转变，青岛市服务业获得进一步发展，确立了重点发展金融、物流、旅游、会展、商贸、创意、信息、中介、房地产九大重点领域，到2011年青岛服务业占全市生产总值的比重达到47%。青岛市已率先形成以服务经济为主的产业结构，今后还将继续增加服务业比重，加快建成服务山东、辐射沿黄流域、面向东北亚的区域性服务业中心。2011年1月到10月，青岛对外贸易进口额完成254.17亿美元，对外贸易出口额完成329.59亿美元，同比分别增长38.2%、22.9%，增幅分别高于全国11.3、0.9个百分点。进出口总额分别列计划单列市第三、副省级城市第四位，均比去年同期提高1个位次。（2）青岛国际海运业的盛况海运业分为集装箱运输、干散货运输、油品运输三大市场。青岛海运发达，青岛市重要的港口青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。青岛港也是我国第二大外贸港口，世界第七大港，是山东省第一大港。青岛港拥有世界最大的集装箱码头、铁矿石码头，世界级原油码头、煤炭码头、散粮码头，是上海以北东北亚第二大集装箱枢纽港和区域性国际航运中心。下面是“十一五”期间青岛港的货物吞吐量和集装箱吞吐量的图表。年份20062007200820092010货物吞吐量（万吨）2241526411300153154635012集装箱吞吐量（万标准箱）770.2900.2100210261201比上年增幅货物吞吐量17.80%13.60%5.10%11%集装箱吞吐量16.90%11.30%2.40%17.10%表1图3图4图5由以上四个图表，我们可以看出在“十一五”期间，青岛港货物吞吐量和集装箱吞吐量一直处于增长趋势，但由于受金融危机的影响，在2008年增幅开始下降，但是在2009年最艰难的一年，我们发现青岛港客服了困难，货物吞吐量和集装箱吞吐量出现了增长趋势。我们发现，2008年全港吞吐量超越3亿吨，位居世界第七位，集装箱吞吐量超越1000万标准箱，位居世界第十位。2010年青岛港吞吐量一举突破了3.50亿吨,集装箱吞吐量突破1201万标准箱，外贸吞吐量继续保持全国沿海港口第二位，集装箱吞吐量居世界八位。2011年青岛港的总吞吐量在去年的基础上增长8%，集装箱数量也增加10%。（3）青岛航空国际货代业航空货运代理公司的主要业务是办理集中托运，即把若干单独发运的货物组成一整批货物，用同一份主运单发运到同一个目的站，再由其在当地的代理人负责接货，清关后分拨交给实际收货人。近几年来随着货运业的整体发展，青岛市的民航货运量连年大幅攀升，机场的货运增长率高达38%，货运总量突破10万吨大关，在全省占到62%的份额，国内外的航空公司也纷纷开辟青岛航线，截至目前，全日空、韩亚、UPS在青岛都已开辟全货机航班。青岛机场己经成为山东乃至沿黄流域最重要的外贸空港，这从而也为青岛航空货运代理业务的发展提供了基础与广阔市场。2青岛地区货代市场概况随着2005年国家政策的出台，青岛市国际货代企业发展迅速。到2008年6月30日止，已经在商务局备案的国际货代企业593家（其中20家外资企业）。从企业规模看，多为注册资金500万的小型企业（按商务部和国家工商总局要求，涵盖海、空、陆三种运输方式的国际货代企业最低注册资金为500万元）；从企业类型看，内资国际货运代理企业573家，约占97%，外商投资国际货运代理企业20家，约占3。因此，青岛市现阶段的国际货代企业呈现以内资居多、中小企业居多的特点。近几年青岛货运代理发展迅速，货代市场呈现一片繁荣景象。这主要归因于青岛港的重要地位和青岛市经济和进出口贸易的迅猛发展。随着对外贸易经济的发展，青岛地区货代行业呈现出以下几个特点：（1）货代业成为物流重要增长亮点。 青岛地区已形成由铁路、公路、水运、民航、管道五种运输方式组成的综合物流体系。2008年第二次全国经济普查资料显示在六大交通运输行业中，以运输代理服务为主要标志的现代物流业发展迅速。数据显示，青岛交通运输业企业单位个数比2007年增长4.8倍，从业人员增长2.6倍，其中的运输代理服务业占了八成多，货代业成为物流的重要增长亮点。（2）充分发挥区位优势，物流支撑体系较为完善。由于青岛地区经济较发达，人口密度大，运输网络完善，因此大部分对外交通运输企业聚集在这里，产生的运输效益明显。青岛加大交通运输业的投入和建设力度，加快了港口、机场、铁路、航道、高速公路等重要交通基础设施的规划建设，为货代业建立了较为完善的物流支撑体系。民航机场布局合理，形成以流亭机场为枢纽，多个地方机场为辅助的民航运输格局。港航建设步伐加快，港口码头向大型化、集装箱化、专业化方向发展。2011年11月，青岛市董家口港区顺利通过“中国物流基地”专家评审和公示，并获得“中国物流实验基地”称号。董家口港区致力于突破传统港口“一装一卸”的发展模式，探索出一条具有董家口特色的物流交易港和港城一体化发展模式，成为青岛市蓝色经济发展中的一个突出亮点。（3）货代业发展形成一批骨干企业。目前，青岛地区已经形成了一批主营业务突出，具有国内先进水平的货代骨干企业。据2009年度企业业务备案数据自动生成了“2009年度中国国际货代物流百强”、“2009年度中国国际货代物流空运50强”、“2009年度中国国际货代物流海运50强”和 “2009年度中国国际货代物流新锐20强”排名，我市青岛远洋大亚物流有限公司等5家企业榜上有名。表2优秀货代企业营业额获得的荣誉青岛远洋大亚物流有限公司146774万元“2009年度中国国际货代物流百强”第30名青岛经汉物流服务有限公司61229万元“2009年度中国国际货代物流百强”第60名青岛思锐国际物流有限公司52360万元“2009年度中国国际货代物流百强”第71名青岛全球捷运物流有限公司30554万元“2009年度中国国际货代物流新锐20强”第2名青岛宜全物流有限公司17301万元“2009年度中国国际货代物流新锐20强”第4名众多国有控股、外资和私营货代企业也纷纷涌现，推进了青岛地区货代业市场发展，为建立区域货代服务体系奠定了坚实的基础。 （四）青岛地区货代行业存在的问题经过对青岛地区货代行业的现状调查，我们得出的结论是：青岛地区的货代业虽然在新经济形势下，发展迅速但仍然处于发展阶段，与上海、深圳相比还有一段距离，与发达国家相比更是无法匹敌。因而，青岛地区货代行业存在的问题有：1.货代行业规模小，服务水平有限。全市货代网点及企业有3000余家，大多数一级货代一般依托某一港口，只有少数公司如远洋大亚、东方海外等建有全国性的服务网络。绝大部分企业规模较小注册资金多为行业规定的300-500万注册资金，公司人员有的则为5-10人。这些中小企业尚未形成完整的国内和国际服务网络，其服务范围多限于提供揽货、订舱、报关、报检等中介劳务服务，往往只能提供一项或几项传统业务环节，无法提供综合物流服务。2.货代行业盈利方式单一，盈利空间有限。赚取运费差价和从提供承运服务的班轮公司或其代理人那里获取订舱佣金是传统货代的主要收入来源。随着运价的公开，以及金融危机下，运价的下跌，单纯的靠赚取运费差价已变得相当困难。而在获取订舱佣金方面，青岛地区的货代业务和船公司的业务并不是区分的那么明确，很多船公司基于成本、网络优势开始直接经营货代业务。在出口货物上，船公司以远低于货代的价格，通过像托运人直接报价的手段，轻而易举地抢走了海运货代多年培养的客户。这样的“拉客”手段对于单纯的货代企业来说，无疑是一大威胁。3.基础设施及技术水平不高。目前货代企业技术装备仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，上下游企业之间物流活动中的重复操作、准确性差、可靠性低等问题无法得到根治。据有关资料显示，80以上的货代企业缺乏IT产品，有85的中小型货代企业对IT的应用只停留在单机商务应用上，如进行单证制作，网上获取信息等。货物追踪等其他基于互联网技术的服务及快速反应机制更显苍白。另外，有一定规模的货代企业建立有自己的仓库及处理中心，但存在建设水准不高、网点布局不合理、集约化与规模化水平低、设施总体利用率低等问题，本土货代企业管理与技术严重落后于国际著名货代企业。4.作业时间短促，时效性不高。由于国际市场竞争日益激烈，出口商为了配合买主的零库存管理与JIT配送等先进生产方式，依赖信息技术进行及时紧急订货并限时交货，这些压力最后都推向了货代。货代要在接到货主通知后约数十小时甚至数小时内完成上述的一切手续，作业时间非常短促。而时效性不高主要表现在三个方面：(1)通关时间过长，快则23个小时，长则45个小时，抽检则时间更长；(2)集货需要等待，南于货代企业规模及业务量少，集成一车(约10吨)需要一定时间；(3)运输分散，业务量少导致不能整车满载及运作成本升高。5.经营压力大，行业利润低。货物如果未能如期送达，货代将不仅损失运费、报关费，甚至还须赔偿货主所蒙受的损失。为了全程掌控货物信息，货代必须同步进行舱位的确认、计算货物体积重量、制作各类单据、向海关报送等一系列繁杂的手续。在承担巨大经营压力的同时，行业利润却非常低。以青岛市的航空货运代理企业为例，代理费用约为货物价值的45。然而行业内不是以服务质量争取货源，而是单纯依靠打价格战，这种低层次的价格竞争反过来又会影响工商企业对物流服务企业的信赖，从而影响物流市场规模的扩大和物流企业的长期发展。 6.缺乏核心竞争力，发展困难。通过对青岛市的走访调查，发现多数货代企业只停留在代理概念上，尚不具备独立的增值服务能力。相当一部分货代企业是以皮包公司的形式存在，难以形成自身的核心竞争优势。它们一般无法形成全球性的运输网络，规模较小不能形成规模优势，再加上资金缺乏，根本无法开展新型业务，也就不具备核心竞争力，与国外企业无法抗衡。7.管理体制和政策环境尚不完善。货代的行业性质决定其存运作的过程中跨部门、跨行业、跨地区的特点非常突出，目前青岛地区货运代理市场还不成熟，长期以来受到计划经济思想的影响，使得政策、基础设施的规划都不能满足当前的货代发展，管理体制上还存在一定障碍，相关的融资制度、市场准入与退出制度等方面的政策与法规尚不完善。从业人员素质低四、运用SWOT分析法分析青岛地区货代行业 这一部分，我们将采用SWOT分析法对青岛地区货代行业进行更全面透彻的分析。（一）SWOT分析法模型SWOT模型分析的前提静态分析的假定；通常是在某一时点（即在某一静态环境下）对行业或企业内外进行扫描，然后进行优势、劣势、威胁和机会的分析，从而形成四种内外匹配的战略，即 SO战略：依靠内部优势，利用外部机会；ST战略：利用内部优势，回避外部威胁；WO战略：利用外部机会，克服内部弱点；WT战略：减少内部弱点，回避外部威胁，即如下表4：表4 SWOT战略组合SWOT战略组合具体方面strengthsweaknessesopportunities依靠内部优势，利用外部机会利用外部机会，克服内部弱点threats利用内部优势，回避外部威胁减少内部弱点，回避外部威胁（二）青岛地区货代行业SWOT分析（这部分内容最好用文字从优势、劣势、机会与威胁四个方面分析，战略部分整理后放在对策里写就可以）据以上内容且假定青岛市地区货代行业在一定时间内是不变的，现从优势、劣势、机会和威胁四个方面分析。表5内部因素战略外部因素优势分析（S）青岛地理位置优越，经济发达；物流支撑体系完善；货代企业规模小，经营灵活；海运业复苏中，青岛港货物吞吐量不降反增。劣势分析（W）服务单一，水平不高；盈利模式简单，空间有限；人员素质不高；难以形成规模优势，缺乏核心竞争力；技术水平低。机会分析（O）金融危机下，货代企业向第三方物流企业的转型；政府政策支撑，资金较充裕；青岛将打造现代服务业发达的国际性港口城市。SO战略利用小规模优势，灵活经营，开拓新的出路；抓住金融危机带来的机遇，向第三方物流转型。WO战略培养高素质人才，促进货代业的专业化；利用转型机遇和政策支持来逐渐开展技术化，网络化，实现现代化；威胁分析（T）金融危机导致全球经济缩水；货代业受到运价低和货量低的威胁，难以生存；传统货代、船公司竞争激烈。ST战略中小企业形成战略联盟局势，提升核心竞争力；开展增值业务，转变盈利模式，扩大盈利空间。WT战略提供多项服务，提升服务质量；规范行业规则，加强行业管理；积极应对危机，寻求新的商机。通过对青岛地区货代行业的SWOT分析，我们已经能清楚地了解其存在的问题，并根据问题提出了相应的战略。下面我们将具体阐述，金融危机下，青岛货代呈现的新情况。（三）金融危机下的青岛货代行业（将这部分内容整理合并到问题中去）受到国际金融危机的冲击，货代物流业面临着非常严峻的形势。 1. 成本上升，利润下滑。2011年第三季度前，货代物流业同其他行业一样遭遇高油价的影响。货主或委托人因油价导致成本上升的压力必然全部或部分传导或转嫁给货代物流企业。货代物流企业为了生存而牺牲自己的利润而保持运价不变，以期长期维护客户关系，同时又必须面对强势的承运人的高价，这让货代行业面临着巨大的生存威胁。2.海运价暴跌，无利可图。青岛地区的货代企业多为中小型企业，且服务内容单一。金融危机下，青岛港的集装箱吞吐量和货物吞吐量虽然都逆势上涨，但是却因海运价的暴跌挤压了青岛货代企业的生存空间。3. 船公司抢占货代市场，货代业竞争加剧。市场上大多数货代企业仍依靠订舱生存，企业发展空间有限，占用资金时间长，资金成本高。大的货主或货主联盟与船公司达成协议就并不鲜见。而随着航运企业业绩下滑、甚至出现经营困难，货主比以往更加谨慎，更加倾向于直接与船公司打交道。货代企业的生存空间受到进一步挤压。类似于订舱这种缺乏技术含量的中介模式在出口危机时代快要走到尽头了。 4. 面临沉重的资金压力。我国大批以FOB条件出口的指定货，催生了一大批海外驻华代表处。由于货量的下跌，一些代表处在一夜间倒闭或关门，发货人找不到代表处或收货人，货款也就没有着落。此外，货代企业的应收账款账期延长到40-50天，船公司给货代的账期缩短到15-20天。两面挤压，货代业承受着沉重的资金压力。 五、青岛地区货代行业发展对策 虽然青岛地区货代行业面临着金融危机的威胁，但是青岛地区的货代行业仍然具有发展潜力。（一）可行性分析我们对青岛地区货代行业的发展对策的提出是通过PEST分析法来提供依据的。根据青岛地区的实际情况，提出切实可行的对策。1.PEST分析法 企业的宏观外部环境分析，主要包括对政治的环境（Political），经济的环境（Economical）,社会的环境（Social）和技术的环境（Technical）的分析，我们称之为PEST分析。在分析一个企业所处的背景的时候，通常是通过这四个因素来进行分析企业所面临的状况。技术环境经济环境企业政治法律环境社会文化环境政治环境上：国务院出台物流业调整和振兴规划，力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。到2011年，培养一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系。 青岛港认真贯彻落实党的十七届四中全会精神，积极贯彻落实山东省委、省政府打造半岛蓝色经济区的战略部署，跳出胶州湾建设码头，拓展新的发展空间。在这样的口号领导下和坚定的政策支持下，青岛市海运货代在运货量上将获得较大的增长，这就为青岛货代行业提供了更多的货源。经济环境上：青岛市对外贸易发达，青岛港经历了金融危机的重重打击，奋发图强，先后与10余家企业缔结港航联盟、港货联盟、港港联盟、港贸联盟、港运联盟、港代联盟等，共同抵御风险。这为青岛货代行业奠定了坚实的经济基础。社会文化环境上：货代物流的概念深入人心，货代物流业在经济发展中的地位越来越不可忽视。青岛地区把发展服务业作为首要任务，人们对服务质量的要求越来越高，因而也对货代业有了更深的认识。 技术环境上：青岛港凭借管理、技改、信息化、大练兵等多项创新，用一亿吨的生产能力干出了三亿吨的运量，由第二代港口向高度信息化的第三代港口不断升级、提速。 青岛港刚刚通过国家鉴定的青岛港现代物流和电子商务系统，利用这个一平台在全国率先发展第四方物流，货运效率有了新的飞跃。青岛港投资8600多万元建设的这一平台集港口、海关、国检、边检业务于一体，达到国际先进水平，综合效率已经凸显出来。凭借这样的技术条件，传统货代企业向第三方物流企业的转型便有了技术支撑。（这部分内容可以放在SWOT分析中）（二）发展对策（根据前边的问题，及SWOT中的劣势及威胁来写）（一） 国内外货代现状对比分析货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲,发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完备,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,业务比较发达,控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完备,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。表2国家对比货代发展特点存在形式业务内容货代企业数量德国专业化、规模化、技术化货代联盟仓储、中转、运输以及增值服务，如理货、包装、预装配、呼叫中心、回程货物处理、价格标签35个货物运输代理联盟，平均每个联盟有32个合作伙伴中国小、少、散、弱 中小企业简单的揽货、订舱近2万家货代企业通过德国和我国的货代行业发展状况就可以看出，我国的货代行业与发达国家相比还存在着很大的差距，我们还需要从多方面进行改进发展。经过PEST环境分析，我们可以看出青岛地区的货代行业在政治、经济、社会文化、技术环境上都有着强大的支撑，因而我们结合青岛地区的货代行业现状，借鉴国内其他地区先进的管理经验，提出如下几点发展对策：1.政府政策扶持，搭建行业平台 货代业的发育、成长，需要完善的市场经济体系来支撑。政府应当以需求为导向提供宽松繁荣政策，为货代业的发展创造一个宽松稳定的环境。同时，应充分发挥行业协会的纽带作用，为行业发展搭建广阔的平台。而青岛船东协会是由青岛市船运公司、货代公司组成的自律性组织，是航运界影响力大、船务公司入会率超过80%的大型专业社团法人。青岛船东协会应充分发挥其管理作用，为货代行业的发展领航。2.货代人才培养体系，加大货代人才储备 青岛市是一个对外开放的沿海城市，对外贸易发达，港口贸易繁荣，吸引着各地的高素质人才，因而青岛应注重吸引专业的高素质人才。将高层次的货代人才教育制度和多元化的货代职业资格认证制度有机结合，形成多层次的货代人才教育培训体系。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作。3.中小企业灵活经营与大型企业战略联盟相结合。货代物流业要积极探索物流模式创新。中小物流企业可以加强联盟合作，建设电子交易平台，创新合作方式和服务模式，优化资源配置，促进传统、分散的中小企业物流服务模式变革。青岛地区货代企业多为中小企业，但这也未尝不是它们的优势，可以利用其灵活经营业务，开展增值业务等。如行李托运、保理业务、签发提单等。大型优势物流企业可以通过兼并重组等方式，对分散的物流设施资源进行整合，资金和效益为纽带,打破地域、行业和企业的界限,整合货源、资金和网络,实施战略联盟,提高货代企业的综合竞争力。一方面货代企业间通过对空运销售、海运订舱和租船经营等业务的整合,促进货源的规模化、集约化;另一方面通过吸纳外资、私营等民间资本,扩大自己的业务范围,实现规模经营,例如“中外运”,它是中国最大的货运企业,拥有700多万吨的海上船运能力,经济效益不断提高。第三,寻求与船公司、货主企业的战略联盟。船公司都会与一些大的货代企业签订单独的协议运价,一些货主企业也希望能和货代企业建立长期合作伙伴关系,这样既可以降低企业运营的成本,又可以大幅度地提高服务质量和服务范围。4.开展“走出去”战略 广大货代物流企业要充分利用各自优势，提升为境内投资者的服务能力，“组团出海”开展国际化经营实施“走出去”战略。据了解，青岛地区一部分国际货代企业已将业务开展至国外，