毕业论文中国邮政第三方物流管理研究.doc

毕业设计（ 论文 ）题 目：中国邮政第三方物流管理研究 学 号： 20112642322 姓 名： CSY 班 级： 11物流01 专 业：物流管理专业 学 院：经济管理学院 入学时间：2011级 指导教师：H H 日 期： 2014年 5 月15 日毕业设计（论文）独创性声明本人所呈交的毕业论文是在指导教师指导下进行的工作及取得的成果。除文中已经注明的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。作者签名：日期：目录一绪论.1（一）研究背景.1（二）研究目的和意义.2（三）国内相关研究的回顾.3（四）论文的框架和思路.3二相关理论概述.4（一）物流管理理论.4（二）第三方物流管理理论.7三中国邮政第三方物流的现状及问题.8（一） 中国邮政的基本背景.8（二） 中国邮政第三方物流的现状与特点.9（三） 中国邮政第三方物流遭遇的主要问题.11四中国邮政第三方物流问题的改善措施.12（一）中国邮政第三方物流问题改善措施.12（二）中邮物流的第三方物流案例验证.14五结论及展望.15致谢.17参考文献.18中国邮政第三方物流管理研究摘要：中国邮政将建成以现代物流为核心竞争力的物流企业为目标，逐步将物流业务发展成为中国邮政的支柱业务。作为传统物流产业重要组成部分的中国邮政，如何在现代物流市场中占有一席之地、解决自身运营中所遇到的问题，是中国邮政亟待解决的一个重要课题。本文首先介绍了研究背景及研究目的和意义，援引了国内学者的相关研究，并以此作为经验的借鉴。然后简要的介绍了物流和第三方物流相关概念的含义与特点。对中国邮政第三方物流的现状作了具体的分析，发现了其在管理体制、个性化服务、人才培养等方面存在的问题，同时有针对性地对这些方面的问题提出了改进措施和建议。关键词：中国邮政；第三方物流；问题；对策 第三方物流，在现在的中国邮政业中发挥着越来越重要的作用。找出其在日常运营中所面临的各种问题，分析并提出合理优化解决方案，是目前中国邮政第三方物流深化研究的突破点。一、绪论 （一）研究背景随着社会的发展，物流企业尤其是第三方物流在我国现今的经济生活中正发挥着越来越重要的桥梁作用。中国邮政作为覆盖面最广的第三方国企物流公司，也面临着前所未有的竞争压力，邮政物流只有充分发挥自身的资源优势才能在竞争日益激烈的今天立于不败之地。目前中国邮政面临改革开放的严峻考验，由于传统报刊业务萎缩导致我国邮政专营业务形不成业务支柱，专营下的发展也只是一种低水平、缺乏创新力的发展，经不起环境变化和考验的发展；邮政市场早已放开，央企与民营私企的纷纷加入也使得市场竞争愈发激烈，也给邮政生产带来巨大压力。由于民营私企的加入竞争，也刺激了速递、物流业务的发展。既然邮政有着良好的网络基础可以提供信函、报刊、民包的传递服务，那么也同样能够提供其他物品的传递。因此，提供第三方物流服务可以作为中国邮政的核心生产力。基于这样的观念，从一开始分营就研究如何拓展邮政物流问题，培育新的经济增长点。近年来，物流开始受到企业和社会的重视，而中国邮政发展第三方物流不仅可以有效地结合自身优势与资源进行再利用，减少浪费，提高顾客的满意度，同时也为日后持续、健康、快速发展奠定了基础。第三方物流作为中国邮政运行的一个重要环节，为改善企业状况，提高收益；但如何应对在开展第三方物流中所面临的问题是本文研究的重点。（二）研究目的和意义物流作为一种经济活动，随着商品经济发展而形成。在经济日益全球化的今天，现代物流作为“第三个利润源泉”正受到日益广泛的重视，并面临着前所未有的发展机遇。随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强,物流产业作为国民经济中的一个新兴产业,并且得到了极大的发展，已成为我国本世纪国民经济新的增长点。中国邮政是传统的物流企业,第三方物流的发展给中国邮政带来了千载难逢的机会，中国邮政在发展第三方物流方面具有“三网合一”、“三流融合”以及人力资源的优势，但是由于我国邮政物流起步晚，与国外发达国家相比，无论是从设施设备、生产技术、人员的专业化水平以及管理技术水平都要远远落后。这导致我国邮政物流所占的市场份额小，物流业务对我国邮政的发展及所创造的利润都不及其他产业。但随着全球经济一体化趋势、与以电子商务为代表的新经济的发展，给了第三方物流广阔的发展及运作空间。中国邮政也同时提出了进军物流市场的整体战略目标是：努力构建现代化的社会公用物流服务平台，实现实物流与信息流、资金流的高度融合，逐步成为国内精益物流的龙头企业；加快邮政实物网的建设，初步建成一批适应第三方物流要求的配送中心，逐步成为全国最大的物流配送网络体系；中国邮政物流力争形成一个相对独立的专业，并按照现代企业制度的要求，初步形成公司化的运行体制，经过若干年的努力，逐步使中国邮政发展成为世界知名的物流企业。因此，中国邮政积极发展第三方物流服务，不仅是根据企业自身发展的需要，同时也是我国国民经济和社会发展的必然要求，是中国邮政保持持续、健康、快速发展的战略选择。（三）国内相关研究的回顾余娜2009年3月在发表的期刊中指出从传统的邮政行业来看，它既不是生产者，也不是销售者，而是一个实现信息或者物品空间转移的企业，拥有一个相对完整的邮件传递网络。实现信息和物品的空间转移，这和现代物流实现物质从原材料、生产、运输、储存、分配和销售等等最终到达消费者手中的所有流动的过程有很大的一致性。因此，我们可以将邮政的网络稍加整合，使之成为一个畅通无阻的物流渠道。从邮政自身的特点来看，邮政发展物流业务的最佳切入点是第三方物流末段。苏宇建2010年1月在其发表论文中表示中国邮政作为目前国内唯一集信息流、资金流、实物流于一身的国有综合型物流企业, 发展第三方物流具有得天独厚的优势。中国邮政物流的市场定位是：市场层次方面，以高层次物流市场为主，为社会提供精益化的物流服务；市场对象方面，以高附加值、小体积、小重量、多批次、高时效的物品为主；涉足行业方面，以电子、医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等高附加值行业为主；客户群体方面，以国内外大中型制造企业、具有良好品牌的流通企业及电子商务企业为主。中国邮政在提出今后运营市场地位的基础上, 通过企业体制改革, 转变经营理念、提升人员素质, 完善经营机制, 改变经营策略、改善物流网络、加强信息建设, 从而提高企业从事第三方物流服务的专业化水平, 必将能实现传统邮政物流业务向第三方物流的转变。（四）论文的框架和思路第一章 ：绪论。从中国邮政面临的困境着手，介绍了研究的背景，阐述了研究中国邮政发展第三方物流的目的和意义，同时介绍了国内学者相关研究结论。 第二章：相关理论概述。本章主要叙述了物流和第三方物流的概念，物流的定义、物流在国民经济中的地位，以及第三方物流的概念、企业发展第三方物流的益处。第三章 ：中国邮政第三方物流发展介绍。本章主要介绍了中国邮政的基本背景和市场定位，并对中国邮政第三方物流的现状与特点进行了分析。第四章 ：中国邮政第三方物流所遭遇的问题分析。本章首先阐述了中国邮政第三方物流发展中面临的问题，同时对所存在的问题一一进行分析与解决。主要从自身管理体制、个性化服务、信息系统建设、专业性人才培养等方面进行论述；最后案例验证。第五章 ：对本文研究内容进行了总结和展望。本论文结构层次图如图1.1绪 论第三方物流相关理论概述案 例验 证 中国邮政解决对策中国邮政现状分析及问题状分析结论与展望图11论文结构层次图二、相关理论概述（一）物流的概念1.物流的定义物流，简而言之，就是物质资料的流动。物流的概念最早在美国形成。目前国际上还没有统一的定义，各国制定的标准也并不一致，不同背景的人对其有不同的认识。我国开始使用“物流”一词始于1979年6月，我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后在考察报告中第一次引用和使用“物流”这一术语。“物流”是日文引用的汉语，物流作为“实物流通”的简称，提法既科学合理，又确切易懂。1989年4月，第八届国际物流会议在北京召开，“物流”一词的使用日益普遍。2006年中国物流与采购联合会和国家技术监督局对2001年4月发布的中华人民共和国物流术语标准进行了修订，对物流(Logistics)作了如下定义：物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。2.物流在国民经济中的地位（1）物流是国民经济的基础我国在经济发展过程中经常提到的交通运输基础作用、先行作用和瓶颈问题，就是指物流或者物流的主要部分。物流是国民经济的基础是从物流对国民经济的动脉作用这一点而言。物流通过不断输送各种物质产品，使生产者不断获得原材料、燃料以保证生产过程的正常，又不断将产品运送给不同需要者，以使这些需要者生产、生活得以正常进行，这些互相依赖的存在，是靠物流来维系的，国民经济因此才得以成为一个有内在联系的整体。物流之所以是国民经济的基础，还从物流起着某种经济体制实现这一经济体制的资源配置这一点来看的。经济体制的核心问题是资源配置，资源配置不仅要解决生产关系问题，而且必须解决资源的实际运达问题。有时候，并不是某种体制不成功，而是物流不能保证资源配置的最终实现，这在我国尤为突出。物流还以本身的宏观效益支持国民经济的运行，改善国民经济的运行方式和结构，并且促使其优化。（2）物流是企业生产的前提保证从企业这一微观角度来看。物流对企业的作用有：物流为企业创造经营的外部环境：一个企业的正常运转，必须有这样一个外部条件，一方面要保证按企业生产计划和生产节奏提供和运达原材料、燃料、零部件；另一方面，要将产品和制成品不断运离企业，这个最基本的外部环境正是要依靠物流及有关的其他活动创造和提供保证的。物流是企业生产运行的保证：企业生产过程的连续性和衔接性是依靠生产工艺中不断的物流活动，有时候生产过程本身便和物流活动结合在一起，物流的支持保证作用是不可缺的。物流是发展企业的重要支撑力量。企业的发展，靠质量、产品和效益，物流是接近用户阶段的质量保证手段，更重要的是，根据“第三个利润源泉”的理论，物流通过降低成本，间接增加企业利润，通过改进物流直接取得效益，这些都会有效地促进企业的发展。总之，物流不论对国民经济的全体还是国民经济的基础企业，都起着非常重要的作用。（3）特定条件下，物流是国民经济的支柱物流对国民经济起支柱作用，或者物流与其他生产活动一起起支柱作用的国家，已有一定数量，这些国家处于特定的地理位置或特定的产业结构条件下，物流在国民经济和地区经济中能够发挥带动和支持整个国民经济的作用，能够成为国家或地区财政收入的主要来源，产生主要就业领域，成为科技进步的主要发源地和现代科技的应用领域。例如欧洲的荷兰、亚洲的新加坡和香港地区、美洲的巴拿马等，特别是日本以流通立国，物流的支柱作用显而易见。（4）物流现代化可以改善我国的经济运行，实现经济运行质量的提升我国经济虽然取得了持续的进步和发展，但是经济运行质量不高，“粗放式”的生产问题还很严重，尤其作为支撑国民经济运行的“物流平台”问题更为突出。各种物流方式分立、物流基础设施不足、物流技术落后等问题如果能够得到全面、系统的改善，就可以使我国国民经济的运行水平得到很大的提高。（5）一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构由于我国国土面积大，经济发展和物流关系就显得更为密切，物流产业对我国而言，相对重要得多。物流产业过去没有受到我国经济界应有的重视，发展迟缓，这个问题如果仍然得不到解决，对于我国未来的经济发展是极为不利的，尤其是现代通信技术和计算机技术支持现代物流普遍运行之后，一个落后的物流的制约会有强烈的表现。因此，重视建立新的物流产业，才可以使我国国民经济出现合理的、协调的发展局面。（二）第三方物流的概念第三方物流(Third Party Logistics)的概念源自于管理学中的Out-Souring，意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将Out-souring引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contract logistics)。根据2001年4月17日发布的中华人民共和国国家标准物流术语，第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。实际上第三方物流是物流渠道中的专业化物流中间人，在一定时期内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。同时，第三方物流给企业带来了众多益处，主要表现在：（1）集中主业企业能够实现资源优化配置.将有限的人力。财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发出新产品参与世界竞争。 （2）节省费用，减少资本积压 专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。根据对上业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资，还包括和车间仓库、发货设施、包装器械以及员上有关的开支。（3）减少库存 企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要被及时送往装配点，实现即时供应，保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。（4）提升企业形象 第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况：第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员上对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性:他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者(分承包方)大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。（5）提高企业经营效率首先，可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。其次，第三方物流企业作为专门从韦物流上作的行家里手具有丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企业的物流水平。第三方物流企业是面向社会众多企业提供物流服务，可以站在比单一企业更高的角度。随着物流活动范围的扩大，市场外部环境的变化，企业的生产经营活动也变得越来越复杂，要实现物流活动的合理化，仅仅将物流系统范围局限在企业内部己远远不够。建立企业间跨行业的物流系统网络，将原材料生产企业，制品生产企业，批发零售企业等生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供应系统，是构筑现代物流大系统的要求。第三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业间物流系统网络的组织者，完成个别企业，特别是中小企业所无法实现的上作。以上种种原因，极大地推动了第三方物流的发展，使第三方物流成为21世纪国际物流发展的主流。 三、中国邮政第三方物流的现状及问题 （一）中国邮政的基本背景中国邮政物流起步晚，运行机制不完善。在中国，国有企业有一定的历史负担，中国邮政物流的市场份额不大，物流业务对中国邮政的利润贡献小，限于国内经济的发展和市场竞争的各种条件和壁垒，中国邮政物流在发展过程中的一些限制，邮政物流专业人才的匮乏，现有体制和运行机制，现有信息技术等各个方面都存在不足。 进入新世纪后，国际国内形势不断变化，出现了许多新情况、新形势，对我国邮政物流的发展也产生了重大影响。当前邮政物流发展面临着各个方面形势的困难和压力。中国邮政作为传统物流产业的重要组成部分，积极发展现代物流，不仅是企业自身发展的需要，也是国民经济和社会发展的必然要求，是中国邮政继续保持持续、健康、快速发展的战略选择。中国邮政进军现代物流业，既有明显的优势，也有难以克服的缺点，可以说是机遇与挑战并存。对照现代物流的需求，邮政物流集“三网”(实物网、信息网、资金网)于一体的特点，网络规模优势是发展现代物流业务最主要的物质基础。良好的宏观环境，“中国邮政”的品牌资源，从事传统物流组织的丰富经验则是成功的保证。 （二）中国邮政第三方物流的现状与特点1.实物运递网邮政实物运递网以建设现代化邮政网路，满足邮政业务发展需要为目标，基本形成了一个连接城乡、覆盖全国、通往世界，综合利用航空、铁路、汽车等运输手段，拥有先进信息传输平台的立体实物传递网路。该网以北京等7个一级邮区中心局为骨干，包含201个主要处理节点，是国内规模最大、通达地区最多、使用最广泛的国内实物运递网络。2012年，中国邮政综合利用各种运输手段，优化作业流程，强化运行监控，有力促进了邮政核心竞争能力的提升。目前，全国拥有专用邮政运输飞机17架、邮船4艘、火车邮厢382辆、各类邮政生产用汽车7.6万辆。邮路总数2.4万条，其中航空邮路1803条，铁路邮路197条，汽车邮路2万条。 中国邮政中国邮政年报，2012 邮路总长度（单程）586万公里。农村投递路线9.1万条，城市投递段道5.6万条。邮政物流处理网的投递营业网络遍布城乡，其中营业网点67，000多处（其中15,000多处电子化支局）；还有连接全球邮政网络，通达世界各个国家和地区。如图3.2所示。图3.2 邮政物流处理网络2.邮政物流的运输模式在我国，中国的邮政物流根据企业规模与实力采用了三种邮政物流的模式：(1)自营模式,是指邮政企业依靠自身的物质条件、网络资源，自行开发物流市场，完成客户需求的物流活动模式。(2)外包模式,邮政物流企业为了分摊风险，以签订合同等多种方式，在一定期限内，将部分或全部物流活动委托给专业的物流公司来做。(3)联盟形式,是邮政物流企业和其他第三方物流企业双方在物流领域的战略合作中进行的有组织的市场交易，双方共担风险，优势互补，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴关系。双方在合作的同时仍保持各种的相互独立性，强强联合，这种联盟形式有助于物流伙伴关系之间在交易过程中减少不必要的费用及成本，而且提高市场竞争力。（三）中国邮政第三方物流遭遇的主要问题1.中国邮政物流管理模式单一，形成了典型的以自我为中心的被动服务，刚性的服务标准和资费抑制了职工的积极性。我国实行邮电分营来，一直在“以电养邮”的保护下尝惯了甜头的邮政局一下子陷入了迷茫。随着世界速递行业跨国公司的激烈竞争，中国邮政独家垄断国内市场的局面正在消失，单一化的服务体系已经越来越不适应现代物流发展的要求。而且，邮政与客户一次性的委托合同关系随着运递的结束而终止，导致服务对象不稳定。2. 中国邮政具有实物传递网、信息网、金融网三网合一的优势，但目前这种融合还仅仅限于表面。中国邮政虽然具有得天独厚的“三网合一”优势，为实现信息流、物流、资金流的无缝衔接，完成物流配送的优化调度与动态监控提供了可能，但邮政网是基于普遍服务的职能建立起来的，不能灵活选择最优路线以最快速度和最低成本配送物品，不能提供客户满意的最佳物流解决方案和个性化服务。而现代第三方物流为客户提供的是多层次的、更奥个性化的服务，灵活务实，完全按照市场需求商业化运作，为其服务对象节省开支。3.中国邮政信息系统建设相对落后。首先，现代物流配送体系应当提供物品的全程实时跟踪查询以及收件人的电子签名，但是邮政综合计算机网还没有与合作伙伴实现系统对接，也没有收件人的电子签名，不能为物流客户提供完善的物品实时跟踪查询服务。其次，物流配送过程中配送中心与上游生产企业和下游销售企业的信息链接、最优库存控制、货物组配方案、运输的最佳路线等都需要信息系统来提供决策支持，但是，目前中国邮政物流业务的流程管理还是基于人工，综合计算机网还未发挥应有的优势，物流信息系统中的客户关系管理系统、企业资源计划等也尚未建设。4.团队缺乏从事物流的经验和高素质的人才队伍。长期以来，中邮都是走的劳动密集型企业的道路，这使得中邮在人力资源发展方面缺乏高素质人才，特别是在物流管理、第三方物流等专业领域方面。目前，中国邮政虽然员工众多，但人才整体素质不能适应邮政发展物流的需要，中国邮政缺乏从事物流专业的方案策划人员、信息管理人员、市场营销人员、运行调度人员和财务结算人员等大批专业技术人才和经营管理人才。高学历、专业性人才在员工总数中的比例严重失衡。 四、中国邮政第三方物流问题的改善措施（一）中国邮政第三方物流问题改善措施1、中国邮政应该变革管理体制，克服制度上的瓶颈。网络资源优势是邮政开展第三方物流的基础，传统的管理体制造成各地的邮政物流公司独立性很大，人为地割裂了物流网络的整体性。因此应对邮政物流传统管理体制进行改革，建立专业的物流集团公司，对其下属的各地邮政物流分公司实行统一管理，对各地的运输、仓储、配送、直递等业务实施统一调派；以各地的物流资产为连接纽带，合理分配利益，从而形成一个紧密的物流组织体系。中国邮政第三方物流对内应推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理；对外则应以若干企业为服务对象，建立长期、稳定的合作伙伴关系，一切以客户为中心，量体裁衣，采用各种方式提供个性化的物流服务，追求完全市场化的增值服务利润，分享现代物流合理化所带来的收益。2、中国邮政应构建企业自身核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。其中，为顾客提供独特的、具有个性化的服务就是核心竞争力中的一种。中国邮政具有信息传递、物品运送和资金流通三大功能网，这三大网的有机结合，成为我国邮政发展第三方物流的坚实基础，这要求邮政物流配送要根据消费者需求来灵活组织和实施物流作业。坚持用户第一，方便用户的服务原则，以客户为中心，充分发挥邮政“三网合一”及“三流合一”的优势，在运输、仓储 、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，为客户提供专业个性化物流服务，以满足各种客户不同的个性化需求。还要改变传统服务模式，根据客户的需求在各项功能的基础上提供增值服务，以个性化的服务内容提高市场竞争力。工作要热情, 服务要快捷。3、中国邮政应该加强信息化建设和网络平台建设，广泛利用现代信息技术。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、公司资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。先进信息技术和物流技术的充分应用是邮政发展物流业务的保障。邮政企业应根据客户需求，对邮政现有的网络资以及源进行优化、整合，使之更适应物流业务的发展。在经济发达、投入产出较高的地区大力发展区域物流网，并按照物流配送的要求，把邮政的运递网、信息网、金融网紧密链接，融为一体，并对该网络进行不断完善和发展，建立起集综合物流策划、仓储、信息调度、货运配载集散等为一体的全程控制的物流业务发展体系，进一步完善物流业务体系和功能，最终形成一个统一顺畅的邮政物流系统，进军真正意义上的现代化物流。4、努力培养大批高素质、技能型新型邮政物流人才，是中国邮政物流建设的重要内容。如今的市场竞争，实际上就是人才的竞争，邮政业要在物流中立于不败之地，就必须加快专业人才的培养。中国邮政在培养专业性物流人才的同时，关键是也要具备一支优秀的物流管理的领导队伍。它要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理能力都要很强。鉴于高学历人才在员工总数中的比例严重失衡。中国邮政更加需要广招人才并通过学历教育、继续教育和岗位培训等方式对现有员工进行培训，特别是在第三方物流重点环节指导，经过有计划的吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍，从而解决从业人员素质较低这一阻碍物流发展的绊脚石。（二）中邮物流的第三方物流案例验证1、中邮物流公司背景介绍中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于2003年1月18日，隶属于国家邮政局，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。 中邮物流以一体化精益物流、同城配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势和“百年邮政”的良好信誉，坚持“至诚至信，精益求精”的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流服务。 2、问题提出 2007年3月22日，中邮物流公司与诺基亚（中国）投资有限公司在北京签约，双方就基站设备的运输、配送一体化物流服务合作达成一致。那么中邮物流是如何从竞争激烈的投标中脱颖而出，战胜其他强劲对手（诸如UPS、DHL等国际物流知名供应商），并成功拿下诺基亚项目的呢？3、应对措施（1）中邮物流自成立以来，一直以“精益求精，至诚至信”的服务理念整合全网资源，发挥全网合力，积极介入精益物流市场开发，加快发展现代物流。几年来，中邮物流陆续开发并运作了戴尔、摩托罗拉、雅芳等全国一体化物流项目，逐步打出了邮政物流品牌。（2）个性服务，全新运作。 中标后，诺基亚的基站运输由中邮物流和DHL共同承担。这就对中邮物流的整个项目运作水平提出了更高的要求。一体化物流是完全个性化的服务，它要求物流供应商必须根据客户的特点，为其提供个性化的解决方案。诺基亚在中国共有苏州、北京、上海三个出货地，如何将三个出货地的货物在指定时间内汇总并送达到同一地点，是整个项目顺利运作的关键。为满足这一个性化需求，项目部为此建立了一套全新的运作体系。 一方面是完善的项目管理体系。他们成立了项目部，在北京、苏州、上海三个出货地分别设立项目组，在各省公司和主要城市设立项目经理，从而搭建起一个有效的管理架构，及时准确地了解投递现场的异常情况并进行处理，提高客户满意度。 另一方面是实物作业流程。在近年开发的一体化物流项目运作中，中邮物流探索出了一个成功的发展模式，即非核心环节外包，将运输不同程度地交由社会来承担，这样既能充分利用社会资源个性化、广泛性的优势，满足客户的个性化物流服务需求，同时又能达到降低企业运营成本的目的。 这种运作体系在满足客户个性化物流需求的同时，实现了整个项目的高质量运作，是一次全新的尝试。 （3）强力执行，推动合作。 为创造更好的客户体验环境，在项目运作前期，项目部走访了福建省内的各移动分公司，特别对莆田、泉州移动公司进行了深入的洽谈，并对仓库进行了实地考察，利用邮政和移动公司的良好关系，做好交流工作。在项目正式运作前，项目部进行了演练，其中包括北京、苏州、上海三地操作人员出货现场考察和流程熟悉，提交诺基亚苏州HUB货物操作标准流程，编写诺基亚项目运营方案，测试诺基亚项目订单作业系统等。在项目实施期间，项目组根据发货和到货情况，及时调整运行计划，实时调配运能，针对出现的异常情况，加强与移动公司沟通，迅速解决问题，确保了试运行工作的顺利开展。五、结论与展望 （一）本文结论中国经济的高速发展已初步具备了发展第三方物流的经济环境和市场条件, 电子商务又为第三方物流的发展提供了新的契机。中国邮政作为目前国内唯一集信息流、资金流、实物流于一身的国有综合型物流企业，发展第三方物流具有得天独厚的优势。自古以来中国邮政就是传统的专业物流企业，在当今面临严峻挑战的情况下，作为我国覆盖面最广的本土第三方国企物流公司，中国邮政物流只有坚持以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，提高企业从事第三方物流服务的专业化水平，加强企业自身竞争力，实行真正的商业化运作，同时更要加大投资，提高企业的技术装备水平、优化网络、完善邮政物流的网络布局、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高服务水平及效率,加快对快件监控管理和查询的能力是实现中邮物流长远发展的有效途径。 （二）本文不足与展望这篇论文在写作的过程中，尽管已经多方面搜寻相关材料和参阅相关书籍，但仍感受到自己知识与经验的缺乏。导致本文尚存在许多不足之处，主要表现为：1.因数据收集有限，在数据验证方面有所欠缺；2.在对于中国邮政第三方物流中所遇到的问题，文章中只列举了几个最明显、最具代表性的进行分析，可能存在一定的局限性。3.本文着重于理论论述，缺乏与实践性的结合，在以后会注意改进。中国邮政作为中国物流产业中的重要成员之一，在百年经营中已经积累了丰富的经验，形成了良好的企业信誉和网络优势，这些都为邮政进军第三方物流提供了宝贵的财富。中国邮政通过加强管理，充分利用好内部外部环境优势，不断提升物流竞争力，拓展更大的市场空间，争取成为中国物流行业的龙头企业。致谢历时将近四个月的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下度过了。尤其要感谢我的论文指导老师HH老师，在论文完成期间，他对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助我进行论文的修改和完善。另外，还很感谢我们的班级导师，在大学4年的学习生活中给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师表示最衷心的感谢！感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作。感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多素材，还在论文的撰写和排版等过程中提供热情的帮助。由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师批评和指正!参考文献：1Martin Christopher，Logistics and Supply Chain Management，version of2001 of pitman publishing2Donald Hempen，Michael Valrico，Lewis MandelaVertical performance management: Satiric implications for financial serviceJournal of Economies and Business1982104)13193Oliver R LCognitive，Affective and Attribute Bases of the SatisfactionJournal 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