汽车站调研报告.docx

汽车站调研报告 金华汽车南站调研报告 随着经济的发展，客运流量迅猛增长。为了满足客运增长的需求，金华市对客运站做了规划布局，分建汽车西站、汽车东站、汽车南站、商城客运站等四个公用型车站，另外婺城汽车客运站一期在建。 金华汽车南站场地面积12500平方米，建筑面积7764平方米，候车室面积2654平方米。拥有进站营运车辆175辆；营运线路24条；进站营运车型有大高一级车型4辆，中高一级车型68辆，中中一级车型41辆，中中二级车型9辆，公交车型53辆。车站日均发车1260班次，日发送旅客达1.5万余人次。另南站部署二级公公交车站，站场设施设备齐全，环境优美，达到一级车站标准。 1站址选择 金华汽车南站位于婺江南部，金华城区南部，西临八一南街，东临沈和街，南靠国道，北接和畅路。 经了解，南站主营跨省班线的福建石狮；省际班线的萧山机场；跨县市班线的永康、兰溪、武义、磐安、横店、唐先、松阳等；县境班线城乡公交班线的汤溪、罗埠、琅琊、长山、石桥、澧浦等方向。而南站通过八一南街与金华市区相连，通过车站北部城市环线，可快速抵达金华周边地区。通过紧邻的330国道，与省道和高速相连，方便车站向省内省外发车。可以说，汽车南站的站址选择符合其实用性的原则。 3302车站调研 2.1总平概况 汽车南站由主站房、站前广场、地上发车场与停车场、办公辅助用房组成。站前广场及主站房沿八一南街布置，方便旅客进出站，站房停车场在基地西侧，车辆进出流线顺畅。 南站日常客运量较大，辅助功能较为齐全，包括位于停车场北部沿街商店，南部的酒店与东北部的公交转运系统等等，把旅客的吃、住、行整合为一体，方便旅客出行。 2.2主站房分析 2.2.1主站房功能分析 车站一层主要由入口大厅、售票厅、候车大厅、商铺、工作间及相关功能房间组成。二层以及上为车站办公用房。这里，我们主要调研车站一层。 车站设置一个主入口，四个次入口以及若干个上车点，理论上能应付大量的旅客流，但是调查发现，车站的四个次入口都是封闭状态。 车站询问处正对主入口，且入口大厅有足够大的空间，可以滞留足够多的旅客，防止发生拥堵。 售票厅位于车站北部，售票处有7出售票窗口，能应对相当数量旅客购票。同时，在售票厅东西面墙上，分别挂有电子与固定时刻表，方便旅客随时了解车票信息。行李托运处位于售票厅北部，与售票室紧紧相连，方便旅客办理行李托运。 候车大厅通过唯一的安检处与售票厅相连，同时通过隔离栏杆，将候车大厅与售票厅和入口大厅隔离。候车大厅内在两承重柱之间布置东西走向的座位，约125座，同时在大厅南部单独设立特殊候车室。 候车大厅东部为超市小卖部，另包括如隔离室等临时站务功能房间。卫生间位于车站最南部，吸烟房位于车站西南部。站长室与调度、休息室位于车站东南部，与停车场发车处向望，方便车次的管理。而站长室更靠近候车大厅，且通过特殊候车室与候车大厅相连，可方便工作人员处理旅客在候车时的一些问题。 2.2.2主站房交通流线分析 人流主要包括：内部办公人流、到站人流等。 旅客由车站西部的主入口进入主站房，通过询问处到达北部售票厅。完成购票后经过安检处进入候车大厅候车，最后通过上车点，乘车离开汽车站。 内部办公人员可从车站北部外，直接绕过主站房，直接从主站房东北侧进入车站办公。 2.2.3主站房其他设施 在消防方面，采用的是顶部感应灭火系统，并配以部分消防栓，在墙上安装有报警按钮，对于火灾有较好的防护。 在候车大厅里设有电视系统，并有WLAN无线网络覆盖，可以调节旅客候车时的情绪。 大厅采用中央空调，对于调节室内气温，与室内通风换气有良好的功效。 卫生间前设有防滑垫，并有警示标志。 大厅有足够的临时照明系统，能应对突然停电状况。 垃圾桶设置数量够多，位置合理。 部分地区设有摄像探头，能较好管理站房。 2.2.4主站房造型设计与装饰 建筑的整体造型是点、线、面、体在空间上的聚集，表现了一种活力的、运动的次序。在设计中，充分利用了光、玻璃、金属等构成元素，形成了简洁大方的门户。本设计主立面采用玻璃幕墙，整个立面看上去简单而不单调，线条明快，具有时代气息。 在装饰材料的选择和细部处理上，采用大量的玻璃幕墙、面砖等。室内装饰材料也以玻璃、石材、面砖为主，色彩清新、淡雅、和谐。 2.3停车场分析 2.3.1停车场功能分析 停车场位于主站房东面，紧接着站房的为上客点，下客点为停车场东面，靠近公交站处。 停车场内主要安排车站客车停放，另也有小汽车的停放处。 车站东部为维修区，主要包括车辆维修处与加油站。 2.3.2停车场交通流线分析 客车由车站东北部入口进入，车座客车的旅客在入口处下车，由此可转乘公交进入城区。客车进入停车场，在停车场西部上客处接客，最后从车站东南处的出口驶出。 若发现客车出现故障或汽油不足，可在进入车场前进行维修与加油。 3分析总结 金华汽车南站选址得当，充分发挥其地理优势；车站交通流线布局较为合理，对人流与车流有良好的管理作用；车站功能分区明确，各种配套设施齐全，便于旅客乘车；车站主站房成长条状，造型新颖别致，其造型风格与装饰材料展现出强烈的现代感。 3.1优势分析 3.1.1场地关系良好 客运站的西侧设有公交上下客总站，在客运站周围还为社会车辆如单位公车、私家车以及摩托车、三轮车预留了场地。在客运站周围分布有加油站、汽车维修中心、便利店等，有效地处理了各种场地的功能相互关系。 3.1.2功能综合化 客运公司办公楼宇主站房放在一起。除了客运站原有的功能外，又增加了办公部分的功能。 3.1.3基础设备齐全 汽车站是人流混杂的地方，在汽车站里设置了甲型H1N1流感控制室，比较人性化。在客运站的靠南部的位置，设有吸烟室，满足旅客的吸烟需要，但又不会影响其他旅客的健康。除此以外，还设有报警铃、灭火器箱等消防防火设备。 3.1.4运用多种现代化系统 原先的车次信息都是印在很大的宣传板黏贴在墙面上，定期要更新更换，费时费力，在汽车南站里运用到了电子屏组成的大屏幕实时显示，车次更新比较方便，车次停开以及取消也都很容易看到。 在南站里面还配有电视系统与WLAN无线服务，使旅客在等待时能够欣赏到好看的节目，放松心情。 这些系统的运用方便了车站的管理和旅客的出行。 3.2劣势分析 3.2.1管理不够到位 车站许多功能房间并为真正按照计划的功能所使用，包括一层候车大厅西侧的一排站务用房，车站三楼的办公用房。 半圆形入口大厅两侧的测入口实际并未开放，从而使入口的无障碍设施并没有起到实际作用。 3.2.2公交站设置问题 位于车站东侧的公交站的确对于乘客车抵达南站的旅客提供很大的便利，但是对于乘坐公交到南站准备出行的旅客，缺需要绕过整个停车场才能到达主站房。 3.2.3主站房内人流线路组织 从主站房的交通流线分析可看出，其人流方向较为单一，而安检处与售票厅这两个容易形成堵塞的节点相距很近，在旅客量较大时容易形成混乱的局面。