柏林国际轨道交通技术展览会观展报告.doc

柏林国际轨道交通技术展览会观展报告电气牵引2010年第2期(总第120期)柏林国际轨道交通技术展览会观展报告钟杨志等(湘电集团湖南湘潭411101)为了更好的了解世界轨道交通行业水准和市场发展状况,推动公司城轨车辆产业向前发展,湘电集团于2010年9月1927t3组织以张建伟付书记为团长,罗百敏总工程师为付团长的l5人观展团参加2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会.周建雄董事长高度重视,亲临展会现场,亲自主持与克罗地亚KONCAR公司等的合作洽谈.一展会基本情况介绍:展会名称:2010年德国柏林国际轨道交通展览德国柏林国际轨道交通技术展览会(1nnotrans)由德国柏林国际展览有限公司(MesseBerlinGrabH)主办,创办于1996年,每两年一届,本年度为第八届,得到了欧洲铁路工业联合会(UNIFE),德国铁路工业协会(VDB)以及德国地下交通设施学会等专业组织机构的大力支持.经过十几年的发展.Innotrans目前已经成为世界上规模最大,影响力最广的的轨道交通专业展览盛会.展览分为轨道技术展区,交通技术设施建设展区,隧道建设展区,公共交通展区和车辆内饰展区等五大展区.为参展商的产品和技术提供了最佳的展示效果.展会现已成为全世界轨道交通行业规模最大,发展最快,专业观众最多的国际展览盛会.2010年德国国际轨道交通技术展览会于9月21日在德国柏林开幕,来自世界各地的近1500名政界,经济界和科学界的重要人士参加开幕式,其中包括会展会时问:2010年9月2124日展会地点:德国柏林国际展览中心主办单位:德国柏林国际展览有限公司支持单位:德国铁路运输协会欧洲铁路基础设施管理公司共同体美国铁路保养工程协会欧洲铁路轨道工程承包商会欧洲轨道基础设施管理者协会欧盟副主席SiimKallas和德国交通部长PeterRam.sauer博士.在为期四天的展览会上有来自45个国家的2242个展商参展,L2008年增加了330个.本届展览展览面积达8.1万平方米,安排了3500米长的轨道.展出了121个新型列车技术,其中有52项技术是首次与世人见面,其中有庞巴迪(BombardierTransportation)新型高速列车ZEFIRO380,西门子的VelaroD.此外,在发动机的混合燃料,安全系统,通讯技术以及新的运输理念等各个方面也都有新的发明亮相.估计今年的展会将有来自100多个国家的10万人次前来参观.中国内地前去参观的人数达1000多人.展品范围:展览共有五大展示专区,分为近l1个大项近百个小项的展品设备.占据柏林展览中心近l8个室内展厅和近6万平方米的室外展区:4柏林国际轨道交通技术展览会观展报告1)铁道技术展区2)内部装饰展【x二3)基础设施建设区4)隧道建设展区5)公共交通展区1)铁道技术展区:(RAILWAYTECHNOLOGY)轨道交通及铁路机车车辆设备及零部件和机电设备;车辆段设备;供电系统;通信,信号系统;自动售检票系统;升降系统;火灾报警系统;通风,空调与采暖系统;环境与设备监控系统;综合监控系统;票务清分系统:屏蔽门安全系统等:轨道交通及铁路建设施工材料,装备,安全,节能,环保技术与维护;2)内部装饰展区:(RAILWAYINTER10RS)轨道车辆内部设计,更新,装饰服务,门,窗帘,隔断,桌椅,行李架,扶手杆,替换零件,锁柜,安全带,涂料,手推车,洗手间,厨房设备等.3)基础设施建设区:(RAILWAYINFRASTRUCTURE)铁道设施建设,车站及站场设备,轨道线路铺设,养护,维修装备与技术;铁道土木工程,桥梁道路,给排水,环境工程,风景园林,公用工程等建设;4)隧道建设展区:(TUNNELCONSTRUCTION)隧道施工建设机械设备,配件,材料与技术,T程机械,安全装置及设备等;地下交通检测,勘探技术,建设材料与技术设备等;地下线路,信号,桥梁,隧道,供电网,站房等施工机械及配套设备等:5)公共交通展区:(PUBLICTRANSP0RT)5智能交通管理系统,道路收费系统设备,智能交通产品及安防监控设备:视频监控设备,交通信息采集设备,交通控制设备,道路收费系统设备;地铁,汽车,巴士等轨道交通运输工具:来宾类型:交通系统生产商,公共或私人交通运输公司,交通服务公司,交通基本建设公司,交通管理专家,通讯和数据处理专家,货运物流公司等.二德国及欧洲铁路现状和展会机遇柏林位于欧洲中部,是连通整个欧洲大陆的交通枢纽地带.作为德国交通运输制造业最集中的重要城市,汇集了大约220家世界知名轨道交通技术公司,承办了世界各地大量大规模的相关施工项目,柏林主火车站是欧洲最大和最现代的铁路交通枢纽.在铁路交通信息控制技术方面,柏林地区的科技成果领先世界.此外,这里也以轨道交通技术的传统而闻名于世,Borsig,AEG,西门子这些名字不仅与铁路历史也与柏林地区紧密相连.目前,柏林一勃兰登堡地区在轨道交通技术方面有100多家企业.从业人数达一万八千多人,且还有上升趋势.因此,在柏林举办的InnoTrans成为汇集世界各国轨道交通技术,产品与信息的理想平台,为众多此类的买家和卖家提供了交流和交易的平台.欧洲铁路工业每年销售额为600亿欧元左右,占世界总量的70%.展会组织者除了举行各种与轨道交通有关的高层研讨会以外.还将举办数十场专业会议和论坛等一系列的活动,如:对话论坛,圆桌会议,欧亚轨道高峰会议,国际轨道交通高峰会,国际隧道论坛会议以及铁路技术设施建设特别会议.除了以上大型系列活动.展会中还有内容丰富的以轨道交通为中心的小型活动,如:”第五届UITP区域性和郊区轨道交通大会”,”第五届VDWG铁道论坛等.规模最大的组委会每届举办的圆桌会议和欧洲一亚洲轨道高峰会议.今年的第五届欧洲一亚洲轨道高峰会议邀请到了来自欧洲和亚洲多个国家的铁路部门部长等高级官员,以及轨道交通行业各大企业的高层人士.德国隧道联合会(Stuva)还专门举办了国际隧道论坛会议.峰会,论坛,研讨会主题有:(a)欧亚铁路峰会(EARS):(b)技术驱动市场铁路基础设施和信号系统:(c)国际隧道论坛一种无法估量的技术风险:(d)公共交通融资前景贴心的服务带来良电气牵引2010年第2期(总第120期)好的收益;(e)技术驱动市场现代和前沿车辆;(f)公共交通论坛聚焦可持续性和经济挑战之间的顾客利益可行性;(g)自由竞争:铁路客运自由化;(h)魅力一影响一隧道视觉观;(i)技术驱动市场一高效和完整的铁路技术服务.三参展企业基本情况介绍德国柏林铁路及轨道交通技术展是世界上国际化程度最高的展览会之一,展会云集了轨道交通和铁路建设各行各业的精英企业,他们有德国铁路股份公司(DB),西门子公司(Siemens),阿特拉斯?科普柯(AtlasCopco),AEG集团:德国庞巴迪运输(Bombardier),保富铁路股份(Balfour),戴姆勒股份(Daimler);德国福伊特集团,哈金森集团,福斯罗集团(Vossloh),海尔曼太通集团,慧鱼集团(FISCHER);德国霍曼门业公司(Hormann),卡戈拉司玻璃集团;凯斯集团(kasper),克诺尔集团(KNORR),莱姆公司(LEM);德国欧科佳(ACTIA),特雷克斯(TEREX);WINDH0FF,EVAC火车公司,GRAMMER,IAB,IBEG系统公司:德国KACO汽车密封公司,MRCE,PFISTERER;法国阿尔斯通(ALSTOM),阿尔卡特朗讯(A1catelLucent),法维莱运输集团(FAIVELEY);法国圣戈班集团,ADETEL集团,龚班内部装饰集团(COMPIN);西班牙Talgo集团:瑞典BEGE集团,丹纳公司(Dellner);意大利ELLAMP公司,GHE集团,POLI公司:捷克DAKO公司,斯柯达电动车公司(SK0一DA);美国西屋制动公司(WABTEC);瑞士HESS集团:比利时3M公司,旭硝子特种玻璃;印度石材有限公司:奥地利LINSINGER公司;丹麦法瑞(FABRICAIR).其他近2000家铁路,轨道交通,内饰,基础设施建设展商中国40多家展商代表中国铁路技术企业参展南车集团株洲时代,株洲电力机车,北车集团,金字机械,今创集团太原重工,华为技术,南京康尼机电,长青集团,青岛博尔达,兰州金牛太仓中博,唐山天正科技,无锡金鑫集团,耀华玻璃,株洲联诚集团根据罗百敏总工程师的工作安排,观展团分为二个小组:以刘红艳为组长的车辆组,以栗明为组长的电器组,并明确各小组的工作职责.由于展览会上有来自45个国家的2242个展商参展,不可能对其一一介绍.特择其有代表性的企业及产品作如下简要介绍.1西门子交通集团西门子是世界最大的机电类公司之一.1847年由维尔纳?冯?西门子建立.如今,它的国际总部位于德国慕尼黑.西门子股份公司是在法兰克福证券交易所和纽约证券交易所上市的公司.西门子全集团在190个国家和地区雇用员I460.800人.作为西门子公司全球网络的一部分,西门子交通系统是在铁路技术的前沿,设计,制造和维修车辆,信号,电力和通讯系统.主要轨道车辆产品有:有轨电车,轻轨车,机车,磁悬浮列车,轨道交通车辆等.主要城轨产品有:Avenio,ULF,Combino等.西门子的主要展品包括VelaroD新型环保的城际高速列车,欧洲跨境轨道交通新一代Vectron机车.以及提升城市轨道交通及铁路干线经济运行的能源优化列车控制系统等.Velaro.一环保的城际高速列车Velaro最明显的改进体现在车顶设备,转向架及风挡的整流罩上.裙板,车头及车尾部分均采用流线型设计以进一步优化空气动力学性能.头车中部凸起的高顶不仅能降低列车进人隧道时所产生的”音爆”,还能减少运行阻力和外部噪音.VelaroD的智能化能量管理系统使列车实现最高效率的运行.VelaroD是基于动车组概念的列车,其牵引设备和所有技术模块均匀分布在整列车的底部.因此,列车可以比其它同样长度的列车多出20%的可用空间.车辆内装采用了模块化设计并具有很高的灵活性:可根据需要在短时间内甚至是一夜之间增加行李架或桌6柏林国际轨道交通技术展览会观展报告子的数量.此种设计也增加了列车的坐席量并提高了乘坐舒适度,使运营商能够更好地适应不断变化的运营需求.VelaroY车获得了德国联邦铁路公司的青睐,2008年12月,该公司向西门子订购了15列8节编组列车.经过验证的可靠性,更高的能效,及更方便的维护,使VelaroD成为目前高速列车的标杆.Inspiro一地铁新平台Inspiro充分展示了西门于是如何运用其先进技术,最大程度地满足来自运营商,乘客及环境三者的不同需求.基于独立单元的特别列车概念可实现具有不同动拖比的三至八节编组列车自由配置.通过增加车门宽度及改进载荷探测系统,极大地减少了上下车所需要的时间.该设计还去除了所有内置设备,从而增加列车空间并提高乘坐舒适度.一贯的轻量化结构,Syntegra传动系统的选择性使用,驾驶员辅助系统,乃至无人驾驶运行等技术能极大地确保能源利用效率和系统容量.车辆满足欧洲最新的CEN/TS45545及prEN15227标准的防火防碰撞要求.按需实施的维护理念可实现延长运营寿命的同时降低维护成本.Inspiro新型地铁车辆的设计是由一家知名设计公司完成的.Vectr0n欧洲铁路新一代高性能机车为了满足欧洲日益增长的交通运输需求,西门子交通集团推出了新一代高性能机车Vectron.可用于客运及货运运输.Vectron机车的开发不仅注重投资保护,环境兼容性及替代性.还更易于改造和转换.机车的标准最高时速为160公里/d,时.但是,有适当预装设备组件的Vectron机车,无需作出大的改动(如无需更换转向架)便可将时速提升至200公里/小时.Vectron机车版本多样,比如交流,直流制式及通用多制式版本的Vectron机车可适应四种不同的电压制式,体现多种性能等级.内部变形区,即机车前端.是西门子机车设计的一个特色.机车前端和车身之间采用了可拆卸连接,一旦发生事故,可方便地更换机车前端.机械室的布局留有三个安装列车保护柜的位置,完全模块化的保护柜有利于简化转换和改造.机车底部和转向架可根据需要安装天线和速度编码器.机械室的布局内设有中央走道.既可用作直接逃生路线,也优化了空间的使用.机械室设有方便的维修通道,易于维护DesiroML用于区域和城际通勤服务的模块化车辆平台在本届国际轨道交通技术展览会上,西门子展7出为比利时国家铁路公司设计的DesiroMLYO车.长达80米的列车可安置多达280个坐席.比利时国家铁路公司订购了305列三节编组的动车组.西门子将从今年开始陆续进行交付.西门子还将展出为内燃电力型DesiroMLYO车最新研发的内燃电机.该内燃电力牵引系统满足最新的3b排放要求.因此.安装有这种内燃电力牵引系统的DesiroML内燃机动车组可提供创新且更加环保的解决方案.相比于常规的内燃机械传动系统或内燃电力牵引系统,新款的内燃电力牵引系统可节省高达30%的能耗.而且维护时间更短,成本更低.DesiroML已经在德国内外得到了成功应用.西门子还展出了CombioClassic100%低地板轻轨车车头结构实物模型.2法国参展团今年国际轨道交通技术展览会法国以强大阵容参展,接近八十家法国公司组成两个专业展厅.这些公司按照地区,分为两个团组,一个是在法国铁路工业占有领先地位的NorthernFranceRail铁路技术集中区,一个是大西洋工业技术园区的NeopoliaRailCluster铁路行业开发区.当然,参加法国展团的还有一些独立的公司,它们代表了铁路和城市运输的所有领域:电子设备,票务,基础设施,维修保养,电车等等.为铁路和城市运输而设的国际交流活动于9月225123日期间在法国展馆内进行.通过这项活动.电气牵引2010年第2期(总第120期)企业便能跟由UBIFRANCE组织的企业间(B2B)会面和跨国信息研讨会的铁路专家进行会面.来自罔外十六家法国企业国际促进署的代表亦将为有份参展或参观的外国决策者安排在法国展馆内的导赏团.在交流活动期间,企业还可随意参加由柯拉铁路公司(ColasRail),科鲁斯铁路公司(CorusRail),科利斯一戴斯公司(Corystess)和乐华自动设备公司(LeroyAutomation)赞助,在法国大使馆举办的商务酒会.虽然经济情况欠佳.在铁路行业内的法国企业仍能获得理想业绩.而能源和气候危机更帮助了公共交通的发展.企业对高速铁路列线的发展尤其感兴趣.电车将再次在城市内运行,特快列车亦变得愈来愈受欢迎.在2008年,法国铁路行业的营业额达四十亿一千万欧元(其中十亿八千万欧元是出口业务),并雇用了一万六千名员工.而在过去十二年,这行业的营业额增加了一倍(在1996年,营业额是十七亿四千万欧元).3中国华为技术有限公司华为技术有限公司1988年成立于中国深圳,是一家生产销售电信设备的员工持股的民营科技公司.华为是全球领先的电信解决方案供应商,其业务涵盖了移动,宽带,IP,光网络,电信增值业务和终端等领域,致力于提供全IP融合解决方案,使最终用户在任何时间,任何地点都可以通过任何终端享受一致的通信体验,丰富人们的沟通与生活.目前,华为的产品和解决方案已经应用于全球100多个国家,服务全球运营商50强中的45家及全球1/3的人口.2009年华为全球销售收入1491亿元人民币(约合2184L美元),同比增长19%.营业利润率14.1%,净利润183亿元人民币,净利润率12.2%.根据收入规模计算,华为已经成功跻身全球第j大设备商.华为携其最新的融合铁路通信解决方案亮相2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会,其中,多项新技术和新产品均为首次发布.在本届展会上,华为展示了端到端GSMR高可靠性冗余备份解决方案.以及最新的基于LTE技术的高速铁路宽带通信解决方案.华为成功将A己全球首创的分布式基站平台引入到CSMR系统,其特有的设备形态,多站点共小区特性和简单的T程安装等特点解决了高速列车小区切换,隧道弱场覆盖等铁路通信难题.从核心网到接入网.华为通过设备层的冗余设计,网络层的叠加覆盖和运维层的多种机制,使GSMR的可靠性获得了三重保障.华为GSMR系统能够在高速移动韵场景下为列车控制系统提供稳定,可靠,实时的数据承载,保证高标准的安全性和行车密度.华为还在展会上推出了基于LTE技术的高速铁路宽带通信HRC(HighspeedRailwayCommunication)解决方案,能够从容应对铁路运营商对高速铁路宽带数据业务需求的急剧增长.该方案能够在350Km/h甚至更高的时速下提供速率高达30Mb/s的稳定带宽.解决了高速列车无线移动宽带的覆盖难题.HRC系统还可为列车提供丰富的铁路应用,包括多制式(2G/3G/WiFi)用户没备接人,视频监控,设备维护,闭路电视,电子票务等宽带业务.截至目前,华为承建的铁路通信的覆盖里程已经超过6335公里,应用于中国,澳洲和欧洲等地的最现代化的铁路干线,在这些铁路干线沿途实现了广袤复杂场景的高质量,高可靠的无缝覆盖.4捷克SKoDA公司斯柯达集团成立于1859年,是捷克共和国境内电力T程和运输工程领域的最大的公司在捷克共和国境内有员_322900人,境外有1000多名员工.斯柯达集团主要包括以下主要子公司:KODATRANSPORTATIONa.S.,焉K0DAELECTRIC,KODAVAGONKA,V2KV,GANZ一KODALtd.(匈牙利),Sibelektroprivod(俄罗斯),POLL,sro,KODAOSTROVsro等.其产品及业务主要包括:电力机车,电动车组,地铁车组,电车,无轨电车,电气控制,牵引电动机,电传动系统,汽车电子产品,铁路产品,电力工程,项目运作等.九十年代,其产品范围扩大到城市轨道公共交通领域.于1994年开始生产布拉格地铁列车组.1997年研制出低地板电车,销往国内市场,意大利和美国市场;2010年4月l5日为拉脱维亚首都里加生产出第一辆ForCityRiga低地板有轨电车.2008年5月里加的公共交通运营商与斯柯达运输签署5150万欧元的合同,提供32辆低地板有轨电车.今天,斯柯达运输公司成为欧洲领先的铁路制造商之一.在此次展会上.捷克SKODA公司展示了其最新研制的100%TramcarForCityRiga型低地板有轨电车.其特点是转向架采用无减速箱的永磁同步牵引电机驱动系统.两端车体通过转向架上的回转支撑装置连接在一起.8柏林国际轨道交通技术展览会观展报告垮cI|c羽柏诲ietllliot,S2(3bOdysections)M豳嗍mt4mDedl舯l31400mm舳2460mmLoW舳掰g哺3600mlTIf蛳42tpo嘲:lIy61s|e忡l枷峨tBataes翻删IcaI嘲239n瞄哪黼鼬fmUnnitKl,dln啪speed80.100krn,h(1imitedf醐RIst060kmm)6鞭蜒Ie穗强糟鼹溜蔼两”翟戮望:复鞫.:【:=三立II畦遍国cj=:1翊克罗地亚Koncar公司克罗地亚库卡电气工业公司成立于1921年,有19个分公司及1个附属公司,员4274人,其中程技术人员591人.公司年销售额约4tL欧元,产品要出口波斯尼亚,黑塞哥维那,德国,斯洛文尼亚,其顿,塞尔维亚,加拿大,捷克共和国,瑞典,阿拉联合酋长国,保加利亚,匈牙利,意大利,荷兰等国和地区.主要产品领域包括:能源(含风电),铁路ql巍国和城市交通,信息和通信技术,工业,家用电器等.其子公司库卡电动车辆有限公司总部在位于萨格勒布镇工业区Jankomir.主要从事电动车辆和牵引设备的开发及生产.公司成立于1970年.原名库卡一电力机车公司,2005年更名为库卡一电动车辆有限公司;主要产品有:机车,电车,城市和郊区电动车组.城轨车辆产品主要有:LowfloorTramcarTMK2200,TramcarTMK2100,ELECTRICL0WFLOORMULTIPLEUNIT等.恻蛳一一一一一一电气牵弓l2010年第2期(总第120期)库卡电动车辆有限公司在本届博览会展H厂其最新研制的原型低地板电动车组.该车目前正在波黑联邦铁路系统进行工业运行试验及相关测试,预计年J氐,完成试验_T.,作.公司:己与泼黑联邦等地区签订协议,预计提供403J此车型动车组.6捷克INEKoN公司INEKON集团是一个捷克知名公司,成立于1990年:在有轨电车领域曾长期与Skoda公司合作,主要设计和制造多种规格的低地板有轨电车.总部设在捷克布拉格市.主要部门为技术开发,销售与管理机构.捷及生产基地在距布拉格约400km的俄斯特拉法.1996年研发了低地板车辆,在捷克的三个使用.】999年销往美国的波特兰,休斯顿,西雅城市.新车还将销往华沙与俄罗斯等国家.INEKON集团在本次博览会上无实物展出.在开发的100%低地板有轨电车参数,图片及结克Inekon车辆公司是INEKON集团的下属公司,总部如下:,c勰目黼|;燮t艘鞫疆iI甜】l毋曼i鹜l黧瀚_lRl_齑9l圈丽嘲一遗Jll霾l隧疆l_一”IIf一一一.一一Ur卜=ilTHIl唧-r日罔,一I两幻I明-申秘kJ蛔?睡咖.恃-啦_J(=焉ffiL¨宰fi.电气牵引2010年第2期(总第120期)低地板城郊动车组脚畸erOtc蠹84-eardl蝴track辨嘲43smm脯jcim蝌醴§oF瑚宦ed160km(oVtmx1:301赫呐9波兰solarispoland公司波兰Solaris公司成立于1996年,位于华沙和柏林以北的波兹南,主营业务为电车,巴士,是欧洲客车行业的主要生产商.目前有员_T1562人.2009年,生产了1037辆电车,巴士,混合动力巴士,营业额达到2.72亿欧元.其中出口销售占约76.5%,主要销往欧l3洲l8个国家;2009年研制出SolarisTramino型100%低地板有轨电车,2011年6月将交付波兹南地铁公司4O辆有轨电车.波兰S蛐却孵如j0O悻孽母ew峨嗣c鼋m附)c埘铱睁唧(s坤档时帮l摘w呻-rwlmd自n帅D*n曲ed种0d计10法国ALSToM公司阿尔斯通是一家大型的法国公司,总部位于巴黎附近LevalloisPerret,成立于1928年.其主要业务为发电,机车制造(例NTGV和欧洲之星,AVE以及PP的电机系统).2008年一2009年,阿尔斯通的年销售额达到了246亿欧元.在70多个国家的雇员超过了815O0人.阿尔斯通提供整个轨道交通市场需要的所有机车车辆,包括超高速列车,轻轨列车,地铁列车,郊区和地区列车,机车和货车.在电力领域:水电设备世界第;核电站常规岛世界第一;环境控伟统世界第一;在交通运输领域:超高速列车和高巫车世界第一.如TCV法国高速列车:城市交通市区域列车,基础设施设备以及所有相关服务领趣界第二,如新加坡地铁环线,新加坡地铁东北线.要城轨产品有:Citadis有轨电车,轻轨车和地铁.要业绩:在25个世界主要城市中销售了1039辆亲有轨电车.在此次展会上.阿尔斯通公司展示了其研伟高速列车,地铁车辆,电力机车,动车组等.14柏林国际轨道交通技术展览会观展报加拿大Bombardier公司巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商.主I有支线飞机,公务喷气飞机,铁路及高速铁路城市轨道交通设备等.庞巴迪运输(Bom.rTransportation)是庞巴迪公司集团的子公司负责供应铁路设备.也是全球最大的铁路设备制造及服务公司.该公司总部设于德国柏林.产品种类包括铁路客车,机车,转向架,车辆动力及控制系统,服务方面括提供铁路控制解决方案及完整运输系统建造.在此次展会上,庞巴迪(Bombardier)展示了其最新研制的新型高速列车ZEFIRO380等.电气牵引2010年第2期(总第120期)12电器展品简要介绍此次参展的牵引电器生产厂家有英国ABB,德国西门子SIEMENS,法国阿尔斯通ALSTOM,瑞士赛雪龙Secheron,德国克诺尔KnorrBremse,意大利泰尔玛Teema,德国基诺GinoGmnh,日本三菱Mitsubishi,日本东芝Toshiba,13立Hitachi,13本东洋电机ToyoDenki,瑞士沙尔特宝Schaltbau,意大利MS公司MicroeletricaScientifica,美国GE公司,加拿大庞巴迪BOMBADIERTRANSPORTAGmbH,斯科达公司SK0DAELECTRICaS日本Nabtesco,德国Schunk,瑞士TRASFOR,德国MdexxGmbH,韩国裕镇机工YujinMachineryLtd,韩国Rotem公司,I1Tr公司,BOLLHOFFGmbH等公司参展,牵引电器产品有直流快速断路器,真空断路器,隔离开关,避雷器,受流户内安装的带复合灭弧系统高压直流高速断路器(Secheron)瑞士赛雪龙Secheron公司生产的用于牵引变电站的HPB45/HPB60型直流高速断路器的技术参数:DC900V/1500V,4500A/6000A:3x1O6A/s时,分闸时间约6.3ms.灭弧罩有新型的铰链翻转式和前后位移式的打开方式.更加便于触头的检查维修;而操作方式除了常规的电磁吸合方式外,更增加了多种可选器,电磁接触器,继电器,传感器,接地装置,司机控制器,制动电阻器,变压器,电抗器,逆变器,电连接器等等.各大公司参展商不仅带来了各自的精品,同时给我们带来了现代轨道交通技术的先进设计理念和今后的发展趋势.牵引电器产品有直流快速断路器,真空断路器,隔离开关,避雷器,受流器,电磁接触器,继电器,传感器,接地装置,司机控制器,制动电阻器,变压器,电抗器,逆变器,电连接器等等.12.1断路器类瑞士赛雪龙Secheron公司,英国ABB公司,德国西门子SIEMENS公司等着名厂家在断路器领域仍然占据主流地位,瑞士赛雪龙Secheron公司更是一枝独秀,其产品为各整车厂指定产品,独领风骚.1)直流高速断路器片j于变电站的HPB45,60型直流高速断路器(Secheron)项:手动脱扣装置,手动合闸装置,位置指示器,过流脱扣检测,间接脱扣装置,过压吸收装置,低压连接器等等,灵活多变的功能模块可最大限度地满足用户的不同要求.新颖的设计理念非常值得我们学习借鉴l6柏林国际轨道交通技术展览会观展报告英国ABB与瑞士赛雪龙Secheron联合设计的系列直流高速断路器2)避雷器&交流真空断路器高压避雷器(英国ABB公司)英MABB公司生产的高压避雷器工作电压从lkV36kV,分断容量从2.6kJ/kVUc一37.8kJ/kVUc.技术水平处于世界领先地位.17多功能交流真空断路器交流真空断路器(AEG公司)高压混合模块式多功能交流真空(德国西门子SIEMENS公司)断路器(英国ABB公司)乜气牵引2010年第2期(总第120期)2.2隔离开关类3)直流断路器直流断路器(意大利MS公司)大电流隔离开关(MBS公司)2.3接触器类1)直流接触器另一种直流断路器(意大利MS公司)高压交流隔离开关(英国ABB公司)电磁接触器(美同GE公司)电磁接触器(瑞士赛霄龙Secler(m)模块式电磁接触器(瑞士赛雪龙)18柏林国际轨道交通技术展览会观展报告SEC系列电磁接触器(瑞士赛龙)直流接触器模块(意大lJMS公司)系列电磁接触器(意大利MS公司)纵观此次展会的电磁接触器展品,美国GE公司的产品还是老面孑L,而瑞士赛雪龙Secheron公司与意大利MS公司,瑞士沙尔特宝Schahbau公司都能生产全系列的电磁接触器产品,并都有新成果推出.然而几个公司的产品却各有千秋,且侧重点都有所不同.瑞士赛雪龙Secheron公司侧重于主电路的保护功能,以断路器类为见长;而瑞士沙尔特宝Schahbau公司侧重于弱电回路,以司机控制器类,辅助接点类为见长瑞士赛雪龙Secheron公司和意大利MS公司的产l9交流真空接触器(日本东洋电机)大电流永磁灭弧接触器(瑞士沙尔特宝)系列电磁接触器(瑞士沙尔特)模块式系列化直流电磁接触器(意大利MS公司)品都大量使用沙尔特宝Schahbau公司的辅助接点单元:意大利MS公司侧重于接触器及电机启动器类产品的研发.产品以结实耐用为见长.典型的一点由图可见其电磁接触器的灭弧罩仍采用传统的陶瓷灭弧罩,而瑞士赛雪龙Secheron公司在大电流分断的高速断路器等系列产品中灭弧罩采用的都是新型耐弧工程塑料.我们应博采所长,为我所用.2)交流真空接触器接触器线网带经济电阻电气牵引2010年第2期(总第120期)12.4受电弓&受流器单臂受电弓(法国Faiveley公司)该受电弓采用弹簧升弓,气动降弓,浸金属碳素滑块,安装底座上集成了电操作的隔离开关模块.结单臂受电弓(日本东洋E$.EToyoDenki)该单臂受电弓采用了全流线型玻璃钢外壳,将所有动作机构全封闭在卵状空腔内,最大限度地减低了运行时的空气动力学噪音其最大设计速度为360km/h;工作气压:490880kPa,接触压力54N,最大工作高度1130mm.操作方式:弹簧升弓,气动降弓;另外还有以下特点:摈弃了传统弓头的双头或四头结构,设计成单头结构,降低了空气涡流;主转动臂12.5电阻器乍下自然风冷制动电阻器(意大利Telema)受电弓集成的隔离开关模块构简洁实用,设计理念先进.模块化设计的结构十分紧凑,值得细心体会学习.降弓状态下的单臂受电弓关节采用流线型罩覆盖;纵向排列的碳合金滑板具有优良的集电性能;简洁而时尚的造型赋予高速列车以活力的动感.2004年在日本东洋横滨本部实习时就见到过该型受电弓的样机试验.此次在柏林再次见到,很有老友重逢的感觉.但此次东洋电机公司是将其作为精品来向全球推介的,十年磨一剑的确不易铭牌(意大利Telema)20柏林国际轨道交通技术展览会观展报告注意到电阻器上方的隔热板并不厚,也未采用高新纳能材料.特别是电缆仅用一层热缩管保护,且正对上方出风口.与此相比,深圳地铁三号线的制动电阻目前采用的隔热方案的确可以认真探讨研究.l2.6电热器12.7电抗器&变压器12.8司机控制器12.9轴端接地装置2I电气牵引2010年第2期(总第120期)l2.10车外电源插头及电磁(吸合式及涡流式)轨道制动器12.11传感器12.12电连接器l2.13车端插销联接器&车钩2柏林同际轨?