大型运输车辆常见故障现场维修方法冯丽江.doc

本科学生毕业论文大型运输车辆常见故障现场维修方法研究 系部名称： 汽车与交通工程学院 专业班级： 交通运输 学生姓名： 冯丽江 指导教师： 韩春强 职 称： 讲师 黑 龙 江 工 程 学 院二一四年六月The Graduation Thesis for Bachelor's DegreeThe Study of Site Maintenance Method of Common Failure of the Heavy Transport VehiclesHeilongjiang Institute of Technology2014-06·Harbin摘 要近年来，我国大型运输车辆的保有量显著增加，这为我国运输业迅速发展提供了有利条件。但随着汽车技术日新月异，特别是大型运输车辆结构日益复杂，这给大型运输车辆故障检测诊断增加了难度，提高大型运输车辆现场维修技术水平，掌握现代大型运输车辆维修技能，势在必行。由于大型运输车辆经常处在恶劣的环境中，并超负荷工作，这会造成大型运输车辆零部件特别是易损件的异常磨损，也使得大型运输车辆时常在野外发生抛锚故障。为了减少将车辆拖回修理厂的费用以及节省维修时间，这就需要一种新的维修模式现场维修。由于野外维修环境恶劣，维修工具、设备有限，如何能实现快速修理是一个亟待解决的问题。本文对大型运输车辆的故障进行统计、分析，总结出大型运输车辆的常见故障，并给出相应的诊断和维修方法以及常见故障的抢修技巧。通过对大型运输车辆常见故障的统计、分析，可以为现场维修车的维修工具和设备进行合理的配置，降低维修成本，提高维修的效率。关键词：大型运输车辆；常见故障；现场维修；抢修方法ABSTRACTIn recent years ,the ownership of heavy transport vehicles in China has significantly increased ,provided favorable conditions for the rapid development of Chinas transport industry .But with the ever-changing automotive technology ,especially the structure of the heavy transport vehicle are increasingly complex , it is difficult to fault detection and diagnosis of large transport vehicles but with improving the technical of the field maintenance of large transport vehicles ,it is imperative to master modem large transport vehicle maintenance skills . Heavy transport vehicles are often in a hostile environment, and work overload , which will result in heavy transport vehicles parts, particularly the transport vehicles in order to reduce the cost of the repair shop and save on maintenance time, which requires a new kind of maintenance mode-site maintenance. Due to the harsh environment of field repair, maintenance tools, equipment, and how to achieve a quick repair is a solved problem. The failure of the heavy transport vehicles, and given the appropriate diagnostic and repair methods and the common failure of the repair techniques. Common failure of the heavy transport vehicles statistics, analysis, reasonable configuration for the site maintenance car maintenance tools and equipment, reduce maintenance costs, and improve the efficiency of maintenance.Key words: Heavy transport vehicles ；Common faults ；Field maintenance；Repair method 目 录摘要IABSTRACTII第1章 绪论31.1 概述31.2大型运输车辆常见故障现场维修方法的研究背景31.3大型运输车辆常见故障现场维修方法研究的目的和意义41.4大型运输车辆常见故障现场维修方法的研究现状41.5大型运输车辆常见故障现场维修方法的发展趋势6第2章 大型运输车辆现场维修方法研究72.1大型运输车辆现场维修的概念72.2大型运输车辆现场维修的范围72.3大型运输车辆现场维修的内容72.4大型运输车辆现场维修与平时维修的区别82.5大型运输车辆现场维修的常用方法82.5深度访谈法92.5.1深度访谈法的概念及分类72.5.2深度访谈法的适用范围102.5.3深度访谈法的主要特点102.6运用深度访谈法对现场维修方法进行分析和选择102.6.1修复法和换件法的对比分析与选择122.6.2代替法和换件法的对比分析与选择132.6.3堵塞法和换件法的对比分析与选择142.6.4补充法和换件法的对比分析与选择142.6.5捆绑法和换件法的对比分析与选择152.6.6断路法和换件法的对比分析与选择152.6.7短路法和换件法的对比分析与选择152.6.8拆减法和换件法的对比分析与选择162.7本章小结16第3章 大型运输车辆常见故障统计分析173.1 大型运输车辆故障的分类173.2 大型运输车辆故障的统计183.3大型运输车辆故障故障统计分析213.3.1大型运输车辆常见故障分析213.3.2大型运输车辆常见故障原因分析233.4本章小结25第4章 大型运输车辆常见故障原因分析及排除264.1大型运输车辆发动机常见故障原因分析及排除264.1.1发动机起动困难或不能起动264.1.2途中突然熄火284.1.3大型运输车辆发动机过热284.2 大型运输车辆底盘野常见故障原因分析及排除294.2.1 大型运输车辆传动系常见故障原因分析及排除294.2.2 大型运输车辆行驶系常见故障原因分析及排除334.3大型运输车辆电气系统常见故障原因分析及诊断排除374.3.1起动机故障374.3.2蓄电池故障374.3.3线束故障384.3.4接插件故障384.3.5刮水器故障394.4小结40结论40参考文献42致谢43第1章 绪 论1.1 概述大型运输车辆在使用过程中，不可能永远不发生故障，也不可避免偶然的事故。由于大型运输车辆的长期载负荷高速使用和老化，以及机械故障发生的随机性，交通事故和突发故障也往往会发生在行驶途中。因此必须随时进行现场的抢修和施救。但越来越发达的现代汽车技术使得大型运输车辆快速抢修的判断、诊断在有些情况下变得较为困难，然而一旦发现问题以后，排除故障和恢复大型运输车辆技术性能往往是比较简单的。所谓大型运输车辆现场维修是指设立在交通沿线、停车场附近、矿山、道路施工现场，建筑工地等，提供全天候维修服务，有能力在较短时间内对大型运输车辆及车辆部分总成、零部件进行修理、更换、保养维护的操作模式。1大型运输车辆现场维修是一种以汽车保养维护、一般故障修理和应急修理为特征的修理模式，它是一种快速、方便、价廉、质优的大型运输车辆修理服务。大型运输车辆常见故障现场维修方法具有传统的常规维修方法无法比拟的优势，由于其省时、省钱，在这种方法开始兴起的时候就备受车主的欢迎，我相信这种维修方法在不久的将来会形成一个新的汽车维修模式，与传统的维修店、4S店、路边店等形成鼎力之势，在维修业中占有重要位置。1.2大型运输车辆常见故障现场维修方法的研究背景车辆现场维修方法最早应用于军队车辆上，战争时，运输车辆起着举足轻重的作用，由于车辆装备战损率高，器材消耗大，要提高持续保障能力，关键在于车辆的保障到位，这样才能保障武器弹药、食物等军需物资的及时到达，才有可能取得战争的胜利。运输车辆活动比较多，所处环境比较复杂，由于机械磨损或者外部环境的影响，车辆经常会发生一些简单故障，致使车辆无法正常运行，如果不能及时修好，就会耽误军需物资的送达时间，也就会对军队产生不良的影响，甚至会使整个战局发生变化。在面对运输车辆因为常见故障的而无法正常行驶的困扰时，车辆现场维修方法应运而生。近些年来，我国运输业迅猛发展，大型运输车辆的保有量持续增加，车辆在野外发生故障导致车辆不能正常运行也是常事，这严重影响了货物的周转速度，增加了企业成本，导致企业的效益下降，为此大型运输车辆常见故障的应急维修引起运输业的普遍重视，车辆现场维修的方法被引入到运输业中。1.3大型运输车辆常见故障现场维修方法研究的目的和意义随着我国汽车保用量的增加，各种汽车维修企业层出不穷，汽车售后服务市场的服务对象、服务内容和服务要求悄然发生了新变化，面对市场的需求，汽车现场维修作为一个全新的汽车维修模式脱颖而出，在汽车后市场占领一席之地。然而，就在我们享受汽车给我们带来方便的同时，一些问题也随之出现，例如当大型运输车辆在中途出现故障时无法正常行驶时，如何才能及时的运用正确方法进行现场维修，这也是课题研究的主要目的。社会越发展，就越讲效率，“时间就是金钱”的概念已经成为人们的共识。就像肯德基、麦当劳等快餐一样，正在方便着人们的生活、改变人们的观念。在这种环境的影响下，只有对大型运输车辆现场故障进行及时的维修才能节约时间，提高运输效率，从而产生更大的经济效益。近年来我国运输业迅速发展，运输业给国家带来了巨大的经济效益。而大型运输车辆是运输业主要的运输工具之一，大型运输车辆保有量也显著增加。而且汽车技术日新月异，特别是大型运输车辆结构日益复杂，这给大型运输车辆故障检测诊断增加了难度，提高大型运输车辆现场维修技术水平，掌握现代大型运输车辆维修技能，势在必行。大型运输车辆的现场维修方法的研究已经引起了有关部门的重视，并投入了一定的资金进行研究。由于大型运输车辆的故障大多数发生在野外，维修环境恶劣，如果不能尽快修好，那么就会影响运输企业的发展，增加企业的成本，这是物流行业的大忌。所以对公路上发生故障的大型运输车辆现场故障维修方法进行研究，并通过对大型运输车辆现场故障维修方法进行总结和优化，是非常必要的。在以后遇到相同故障时，可以根据研究的结果快速排除故障提高运输效率，降低维修成本，保证运输车辆顺利运行，提高运输企业的经济效益，使运输行业更好更快的发展。1.4大型运输车辆常见故障现场维修方法的研究现状随着我国经济的高速发展，国内大型运输车辆生产量和保有量呈高速增长态势，这为大型运输车辆的维修带来了新的机遇和挑战。目前，我国大型运输车辆的维修方法主要有两种：一是传统维修方法，就是到大型运输车辆维修店进行常规维修；二是现场维修方法，就是当大型运输车辆在野外发生突发性故障损坏时，临时停车，用更换或修理个别零件的方法，以保证和恢复汽车工作能力的运行性修理。大型运输车辆现场维修方法有着传统方法无法比拟的优越性，例如，当大型运输车辆在野外发生一些小故障，无法正常行驶时，我们可以给大型运输车辆快修企业打抢修电话，维修人员会带着相应的维修工具到故障现场进行维修，这样省去了大型运输车辆被拖到维修店进行维修的拖车费用，而且当大型运输车辆修好后，可以继续行驶，减少了大型运输车辆因为故障而耽误的时间。我国的大型运输车辆现场维修方法仍处于发展阶段，有很多问题亟待解决。例如：维修人员的专业水平有待提高，因为现代大型运输车辆已不是简单的机械产品，特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使大型运输车辆的科技化程度不断得到提高。要熟练地操作使用这些维修设备，以及掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的维修方法并发挥维修设备的各项功能。随着大型运输车辆制造技术的发展，我国维修设备也随之产生了质的变化。大型运输车辆维修设备的生产，也不再是多以机具类为主。近年以来,一批批先进的进口大型运输车维修设备和仪器涌入国门。 四轮定位仪、 解码器、大型运输车专用示波器、 大型运输车专用电表、 发动机分析仪等， 这些维修设备， 本身就是高科技化的产品， 是电子维修技术、 电脑技术的高级集成物，所以要求维修人员掌握过硬的专业知识，才能提高维修的质量和速度。目前我国大型运输车辆现场维修主要是维修人员根据司机在电话中描述的大型运输车的故障现象，用抢修车所携带相应的维修设备，到达故障现场进行维修。这种方法只适合简单的故障维修，例如：大型运输车辆在途中因蓄电池亏电，而无法启动。维修人员带着快速充电设备，赶赴维修现场，进行快速充电，使大型运输车恢复正常的行驶功能。从目前状况看，我国的现场维修业主要有三种模式：第一种就是最常见的而且也是维修项目最少的“流动补胎”模式，“流动补胎”这种模式的现场维修只能进行补胎和非常简易的故障的维修。第二种就是维修项目较多的“流动维修”，这种形式的现场维修除了可以进行补胎，还能进行常见故障的检测诊断和维修。第一种和第二种模式一般都是由2-3个人和一辆现场维修车和维修设备、工具组成。现场维修车一般都是根据实际情况和车主个人意愿进行配备，没有一个统一的标准，但现场维修车一般都会有发电机、电焊机、气泵、风炮、切割机、扒补设备等一些常用的设备和一些常见的维修工具。这两种模式一般都是由个人组织的，而且一般都会承接工程队或者工地现场的车辆的维修。第三种就是专业的现场维修，他相当于一个流动的汽车修理车间，可以进行绝大部分的维修保养作业，但是由于设备有限不能进行发动机大修等一些非常见故障的维修。由于大型运输车辆现场维修车得成本很高，专业的现场维修在我国还很少见。北京首汽助友汽车流动维修有限公司是一个专业的现场维修公司，它可以进行发动机、附离合器总成大修、汽车小修、维修保养等，但是它并没有为现场维修带来行业标准。据深圳新闻网报道，在2010年3月30日，北京推出了首批20辆装配了各种通用、专用汽车修理工具的南京依维柯服务车，这将为现场维修车的设备配置带来一个统一的标准。1.5大型运输车辆常见故障现场维修方法的发展趋势由于大型运输车辆在运输行业占有重要的位置，所以如何能及时进行的现场维修是未来大型运输车的维修方法的研究方向。其中包括人员和设备两个方面：1、现场维修人员要具备专业的现场维修能力。这种专业现场维修能力一方面是指，现场维修人员一定要经过专业的培训，掌握过硬的专业维修技能，这样才能应对各种大型运输车辆的故障。另外，现场维修人员要具有丰富的现场维修经验，当驾驶员在描述故障不是很清楚的时候，这就需要维修人员用自己的经验判断车辆出现的故障，若是判断失误，那么有时会因为所携带配件、设备、工具不符合维修要求而不能排除故障的现象，这样就降低了现场维修的效率。专业的现场维修能力另一方面是指，维修人员要具有适应野外恶劣环境，并能在这种恶劣环境下进行维修的能力。在野外进行现场维修不同于在车间维修，在维修时一定要注意环境对维修质量的影响，例如在清洗油路时一定要选一个干净、避风的地方，否则刚清洗过的油路很容易被异物污染。2、维修设备要专业化。古语云：“磨刀不误砍柴工”，为此，只有我们的维修设备更加专业化，我们的现场维修效率才有提高的可能。维修设备专业化是指，维修设备要向体积小、质量轻便、更加智能化方向发展，只有维修设备体积小、质量轻便，我们才能对我们的现场维修车进行合理有效的配置，才能解决更多的故障，只有维修设备更加智能化，我们才能用最短的时间诊断出故障，并制定出合理的解决方案，从而提高了现场维修效率。以上仅是从维修人员和维修设备在现场维修中的发展趋势，我认为大型运输车辆现场维修规模化、网络化也是一种趋势。当大型运输车辆现场维修形成“救援网络”，2这时驾驶员就可以通过电话向“救援网络”求救，通过救援中心的调度，可以使距离故障地点最近的救援网点实施救援，这样可以缩短救援人员浪费在路上的时间，同时通过竞争也会降低现场维修的费用，促进细长维修的良性循环发展。只有大型运输车辆现场维修人员更加专业化、维修设备更加专业化，并且形成一种规模、一种网络才会使现场维修的优点充分的发挥。第2章 大型运输车辆现场维修方法研究大型运输车辆是物流运输业的主力军，它们经常在高速公路以及一些路况复杂的山路上运行，这使得大型运输车辆经常出现一些故障，而且有些故障会导致车辆在中途抛锚。以前，当大型运输车辆在途中抛锚时，一般我们都会将车辆拖回修理厂修理，但是这种方法修理费用既高又浪费时间，为此，出现了一种在故障现场维修的方法现场维修。2.1大型运输车辆现场维修的概念大型运输车辆常常在高速公路以及野外长时间行驶，很容易产生一些故障使车辆抛锚，为了节省维修时间和费用，产生了一种深受车主欢迎的维修方法，那就是现场维修。大型运输车辆现场维修是指在野外运用应急诊断和修复技术，迅速恢复大型运输车辆性能的一系列活动。32.2大型运输车辆现场维修的范围大型运输车辆现场维修具有一定的范围，这种范围包括车辆的范围和地域范围。所谓大型运输车辆现场维修是指设立在交通沿线、停车场附近、矿山、道路施工现场，建筑工地等，提供全天候维修服务，有能力在较短时间内对大型运输车辆及车辆部分总成、零部件进行修理、更换、保养维护的操作模式。从大型运输车辆现场维修的定义我们可以知道，大型运输车辆发生的故障地点一般都是在高速公路、矿山、道路施工现场等野外的远离修理厂的地方，而且这种现场维修一般只是在离某个城市相对较近的的地方，若是离另一个城市更近，那么驾驶员就可以选择另一个城市的现场维修企业。所以大型运输车辆现场维修的地理范围主要是指某一城市周边的野外地区，这就是为什么现场维修也叫野外抢修的原因。货车按载重质量和长度可分为：微型货车：总质量1.8吨，车长3.5米；轻型货车：1.8吨总质量6吨，车长6米；中型货车：6吨总质量14吨，车长6米；重型货车：总质量14吨，车长6米。本文的研究对象是重型的载货汽车，本文的大型运输车辆是指载货吨位在14吨以上的货车，而且本文主要以运行5-7年的斯太尔系列的车作为参考车辆。2.3大型运输车辆现场维修的内容大型运输车辆现场维修地点一般在野外，受限于设备、维修工具不全等因素，大型运输车辆现场维修不可能进行所有的维修项目。 大型运输车辆现场维修的内容：1、日常保养、修理：日常保养主要是指进行各种油液的补充，此外还有一些常见的保养项目，例如：补胎、充气充电等。由于大型运输车辆经常在恶劣条件下长时间载重高速行驶，经常会出现各种原因导致的“五油三液”的缺少，如果“五油三液”的缺少量过多，那么将会对车辆造成严重的损伤，所以日常保养被列入了现场维修的内容，同时现场维修业进行一些简单故障部件的更换、维修工作。2、切割：当大型运输车辆出现事故时，经常会出现人员被夹在车辆的某一部位，为了尽快将人救出，经常要用切割机将车辆的某部位切开，为此大型运输车辆现场维修车一般都会装配有切割机。同时，当车辆的某些部位出现故障需要维修，但却有故障的部件阻碍，这是就需要将其切割掉，然后进行维修。3、焊接：当大型运输车辆出现事故或者因故障导致的破裂需要修复而又没有零件可以更换时，我们就可以用焊接方法进行修复。2.4大型运输车辆现场维修与平时维修的区别 平时维修和现场维修的目的和工作重点各不相同，两者的区别在以下方面：1、目标不同。 平时维修的目标是使大型运输车辆保持和恢复到规定状态，以最低的费用满足运输要求。 现场维修的目标是使大型运输车辆恢复其基本功能，以最短的时间满足当前运输要求。 2、修理的标准和要求不同。 平时维修是根据其技术标准和修理手册，由规定的有关人员进行的一种标准修理，是为了恢复大型运输车辆的固有特性而进行的活动。维修所需的设施、工具、设备、器材、人力等都有规定要求。现场维修则不同，并不要求恢复大型运输车辆的本来面目，而是要求它能在尽可能短的时间内恢复基本的运输能力。其恢复后的技术标准随维修的设备、工具等的不同而异，使用的修理方法也不确定。 3、维修条件不同。平时维修是按规定在维修站进行的，通常有确定的设施和设备，有规定技能的维修人员以及器材等。现场维修则是在野外实施，一般没有大型复杂的维修设备和设施，环境条件恶劣。由于损伤、供应、储存方面的原因，现场维修可用的器材品种规格与平时有较大差别。此外，现场维修人员水平与数量与平时也有显著区别。2.5大型运输车辆现场维修的常用方法1、修复法。对于损坏的零配件，在条件允许并保证修复后能可靠应急行驶的情况下，应优先采用修复法。如连杆轴承烧坏，可用焊锡补焊修刮后使用。2、代替法。某一部件损坏而导致不能正常行驶时，可用车上不影响行驶的部件代替，或就地取材自制零件代替。如发电机固定螺钉折断，可拆用其他螺钉暂用；又如用皮带、背包带改制风扇皮带以代替损坏的风扇皮带等。3、堵塞法。即对漏油、漏水、漏气处进行堵塞。如油箱漏油时刻用环氧树脂胶粘补或用肥皂涂抹。4、补充法。在机件损坏失去一部分时，或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分其他部件进行应急抢修。如油管破损而又无法堵住时，通常将损坏部分去掉，用橡胶皮管等套在油管两端使其导通，继续使用。又如连杆轴瓦间隙偏大时，可垫铜皮调整使用。5、捆绑法。当出现需要紧固和复原处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒、铁棒等物贴敷捆绑继续使用。如转向横拉杆断裂，可用木棒贴敷并用铁丝捆绑牢靠后，维持使用。6、断开法。将损坏的电路或气路断开。如某处导线搭铁放电，一时难以排除时，可将其火线断开或悬空，只供点火系用电，实施断电抢修；又如双管路制动系统其中一路漏气（或漏制动液）时，可将此路断开，保证另一路的制动有效等都属于此法。7、短路法。一般对电器元件而言。如电路中某个元件损坏，既不能修复，又无元件更换，可以将该件直接短路掉。8、减拆法。对损坏的机件，在不影响行驶的情况下，将其减去会拆掉。如气门弹簧折断，可将该缸的气门调整螺钉拆下，保持气门关闭，相当于减去一缸工作。9、换件法。出车前尽可能多带一些备件，以便途中应急更换。4具体应用时，多采用上述方法的一种，必要时也可几种方法并用，以达到应急抢修之目的。当一个故障可采用集中方法时，应选用最快、最省、最安全可靠方法。应该说明，上述方法（除换件法外）只能救急，不能当作常规修理方法，一旦行驶至有条件的地方，车辆必须进厂修理，以恢复应有的技术状态。2.5深度访谈法2.5.1深度访谈法的概念及分类深度访谈，又称作无结构访谈或自由访谈，它与结构式访谈相反，并不根据事先设计的问卷和固定的程序，而是只有一个访谈的主题或范围，由访谈员与被访者围绕这个主题或范围进行比较自由的交谈。深度访谈是定性调查的一方面，深度访谈（In-depth interview）在访问过程中，由掌握高级访谈技巧技巧的调查员对调查对象进行深入的访问，用以揭示对某一问题的潜在动机、态度和情感，最常应用于探测性调查。“深度访谈”作为定性研究中的方法，在目前的社会学领域中有着重要的地位。所谓深度访谈，学界所指的主要就是无结构式的访谈。根据访谈的性质，可以将实地研究中的无结构访谈细分为正式访谈和非正式访谈两种。正式访谈指的是研究者事先有计划、有准备、有安排、有预约的访谈。而非正式的访谈指的是研究者在实地参与研究对象社会生活的过程中，随时碰上的、无事先准备的、更接近一般闲聊的交谈。非正式的访谈无法事先预料和计划，交谈的进程不能由研究者严格控制，交谈内容也不能完全按研究者的研究目标进行选择，只能随具体的谈话情景，谈话对象而定。一般情况下研究者只能因势引导，见机行事。正式的访谈则通常需要按事先拟好的提纲进行，这种提纲列出了一些根据文献和研究者个人经验认为应该了解的各方面的问题。但提纲通常只起到某种提示作用，放然的实际进程仍有相当大的灵活性和变化性。2.5.2深度访谈法的适用范围无结构访谈适合于并主要应用于实地研究。它的主要作用在于通过深入细致的访谈，获得丰富生动的定性资料，并通过研究者主观的、洞察性的分析，从中归纳和概括出某种结论。2.5.3深度访谈法的主要特点1、研究在自然情境下进行，通过较长时间（半个小时至数个小时）的访谈收集信息。2、问题探察深入，通过连续询问鼓励访谈对象阐述、解释所作的回答。3、研究思路主要是归纳方法，立足一手访谈信息进行归纳推论。4、研究过程是一个递归循环过程。访谈问题常会在研究过程中变化、调整，数据分析与收集同时进行，结果推论是一个持续演化的过程。2.6运用深度访谈法对现场维修方法进行分析和选择通过对驾驶员和维修人员的访谈，我们可以知道大型运输车辆现场维修方法总结起来共有九种，但是在大型运输车辆出现故障时，这九种方法不能全部采用，这要根据维修条件、维修费用、维修时间、维修质量等指标进行选择。维修条件主要包括维修工具、维修设备是否齐全、零配件供应情况等等。维修费用就是指应用每一种方法所产生的不同费用，视情况决定选用哪种方法。维修时间就是指应用各种方法所产生的不同时间。维修质量就是指车辆在抢修过后产生第二次故障的时间，这个时间越长则表示维修质量越好。修复法现场维修方法选择配件费用出车时间故障检测时间故障排除时间维修企业自身能力出车时偶然因素维修费用维修时间维修质量其它因素二次故障发生时间出车费用代替法堵塞法补充法减拆法捆绑法断路法断路法换件法图2.1 现场维修方法选择程序这些现场维修方法的选择，除了要考虑到硬件方面的条件，还要考虑到驾驶员的意见。如果驾驶员时间非常紧迫，对费用没有要求的话，我们就可以采用时间最短的方法。通过现将现场维修方法选择的思路、程序总结为图2.1。在这九种现场维修方法中，换件法是最终极的排除故障的方法，而其它八种现场维修方法都具有一定的适用范围，而且这些范围没有太多的交集，所以无法进行对比分析。为此，本文对各种方法与换件法进行对比分析，在分析过程中要考虑图2.1中的所有因素。2.6.1修复法和换件法的对比分析与选择磨损零件一般采用修复法进行修复，磨损零件的修复方法基本上可以分为两类：1、对于已磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并获得新的几何尺寸。2、利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等压力加工方法增大（或缩小）磨损部位的尺寸，然后在进行机械加工，恢复其名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。对于变形零件的修复可采用压力校正法和火焰校正法，而对于零件上的裂缝、破损等损伤缺陷，可采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或粘结修复法等。零件的修复方法一般有机械加工修复法、焊接、其它方法这三种方法。机械加工修复法是零件修复中最常用的修复方法，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复。机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。焊接是大型运输车辆修理汇总广泛使用的一种工艺。它可以修复磨损量较大的零件，能增加零件的尺寸，焊层厚度容易控制，设备简单，修复成本低，是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件的磨损、破裂和断裂等缺陷。焊接根据使用的热源不同分为气焊和电焊。电焊根据熔剂层的不同又可分为焊条电弧焊、振动堆焊；堆焊又可分为二氧化碳气体保护焊、埋弧堆焊、电脉冲堆焊、等离子堆焊。其他修复法包括喷涂、喷焊、电镀和刷镀修复法、粘接修复法、校正修复法等。大型运输车辆零件修理的特点：1、批量小2、余量小，精度难以保证。3、工件硬度高。大型运输车辆零件修理中应注意的问题：1、定位基准与加工精度。2、轴类零件的圆角。3、修复零件的表面粗糙度影响耐磨性、过盈量、疲劳强度以及抗腐蚀性。修复法一般是修复配合副零件磨损常用的方法，用这种维修方法可以彻底排除故障，不用进行第二次维修。除此之外，这九种现场维修方法中，换件法也不用进行第二次维修，而其它七种方法都需要进行第二次维修，所以要对修复法和换件法进行比较。从维修费用角度分析、选择：修复法的费用比换件法稍低，但是换件法的维修质量会比维修方法好，可以延长第二次故障发生的时间。从维修时间角度分析选择：修复法的实施时间要比换件法长的多，修复法对于维修设备、工具、维修的精度等要求都很高，在野外实施的可能性比换件法要小得多。但是，若是配件供应不足的话，而驾驶员对时间要求又不是很紧的时候，我们是可以采用修复法的。从维修质量角度分析、选择：换件法要比修复法更好，因为修复法具有一定的缺陷，并不是所有维修人员都具有将磨损零部件修复到规定范围，而且维修质量也会受到环境、维修设备、工具的影响，这种方法对车辆也会造成不必要的损伤，所以从维修质量的角度分析，换件法更实用。通过深度访谈法对修复法和换件法进行分析，可以总结出换件法从整体上看要优于维修法，事实证明换件法要比维修法实用。2.6.2代替法和换件法的对比分析与选择有些零件由于长时间使用，在某一时刻突然发生断裂或破坏，而且这些零部件一般无法进行修复或者修复没有任何意义。这里的替换法并不是换新的零件，替换法就是用其他同部位的或者结构类似的零件进行替换，或者可以就地取材自制零部件进行安装。使用此种方法的前提是必须保证其它部位的正常工作，例如，当某一轮胎轮毂螺栓不止一个突然折断，此时不能强制行驶，因为在这种情况下很容易出现事故，导致人员伤亡，这时可以拆用另一个轮胎轮毂的螺栓进行应急使用，这时可以最大程度的降低车辆出现故障以及事故的概率。但是此时我们一定要降低车辆的行驶速度，一面车轮会因受力不均导致更大故障的产生。从维修费用角度分析、选择：代替法在现场维修过程中具有无法比拟的优势，代替法几乎不产生维修费用，因为代替法是用自身车上的零件进行替换，维修费用只产生维修人员的装卸、组装费用，而换件法需要配件费和维修人员的换件费用。但是代替法需要进行二次维修，二次维修的费用可能与换件法的费用相差无几，所以换件法相对来说比较实用。从维修时间角度分析、选择：代替法与换件法所需维修时间相差无几，但是这是以维修人员带了配件为前提的比较，若是没有配件或者维修人员忘记带配件，那么只用代替法可以选择。从维修质量角度分析、选择：代替法需要进行二次维修，所以换件法具有无法比拟的优势。通过分析可知，从整体上看，换件法比较实用，通过实际调研也验证了换件法要优于代替法。2.6.3堵塞法和换件法的对比分析与选择当大型运输车辆在野外行驶过程中，不一定都会在高速公路上行驶，可能还会遇到山路或者坑洼、崎岖不平的道路，这时驾驶员可能会因为视线不良或者是麻痹大意都会造成车辆底部与地面上的异物发生碰撞，油底壳、底盘上的油管等都很容易发生破裂。另外，在日常保养时可能由于维修人员的操作不当使得管路以及油底壳等发生异常磨损，以致在行驶过程中发生泄露故障。从维修费用角度分析、选择：堵塞法几乎不产生维修费用，若是驾驶员经验丰富，而且随车带有环氧树脂胶和肥皂等应急物品，那么可以自己修复，而换件法会产生维修费用和配件费用，即使进行二次维修也会产生维修费用，但是由于损坏部件都是小部件，费用相差无几。从这个角度分析，一般驾驶员都会选择堵塞法。从维修时间角度分析、选择：堵塞法和换件法所产生的维修时间相差无几。从维修质量角度分析、选择：换件法的维修质量要明显好于堵塞法，而且不会产生二次维修，在车辆运行过程中不会产生燃油损失、运行状况不良的现象。但是，处于对维修费用的考虑，绝大部分驾驶员还是选择换件法。从整体来看，驾驶员一般倾向于选择堵塞法。2.6.4补充法和换件法的对比分析与选择对于机件因为磨损量过大，而且没有配件的时候，可以考虑增加其它一部分部件进行抢修。对于油管的破损类的故障，这种抢修方法有无法比拟的优势，因为在这种情况下不会对车辆造成第二次故障和致命的磨损等。从维修费用角度分析、选择：补充法大部分的维修费用产生在二次维修过程中，所以在不是严重影响车辆运行的时候，一般会选择补充法。从维修时间角度分析、选择：补充法与换件法所产生的维修时间相差无几。从维修质量角度分析、选择：换件法要优于补充法，因为补充法也需要进行二次维修，而且在维修过后很可能会再次出现故障，所以从这个角度分析一般都会选择换件法。从整体角度分析，若不是严重影响车辆运行的故障，出于对维修费用的考虑，驾驶员一般都会选择补充法。2.6.5捆绑法和换件法的对比分析与选择当大型运输车辆出现需要紧固和复原处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒、铁棒等物贴敷捆绑继续使用。从维修费用角度分析、选择：捆绑法的维修费用大部分产生在二次维修过程中，所以一般情况下，若是不是严重影响行车安全的情况下，驾驶员会选择捆绑法。从维修时间角度分析、选择：捆绑法与换件法所产生的维修时间相差无几。从维修质量角度分析、选择：换件法不会产生二次维修，从这个角度分析，驾驶员会选择换件法。从整体角度分析，驾驶员一般会选择换件法，因为能用到捆绑法的故障一般都是严重影响车辆运行的，如果采用捆绑法，那么在车辆行驶过程中会对驾驶员产生极大的安全威胁，所以驾驶员一般都会选择换件法，但是若是没有配件的时候，捆绑法才会被采用。2.6.6断路法和换件法的对比分析与选择断路法一般应用在气路或者电路出现故障时，为了节省维修成本，对于电路故障，我们可以将其火线断开或悬空，只供点火系用电，实施断电抢修；对于气路的故障，我们可以将某一气路断开，从而保证其它部分工作良好，例如双管路制动系统其中一路漏气（或漏制动液）时，可将此路断开，保证另一路的制动有效等都属于此法。从维修费用角度分析、选择：断路法的维修费用产生在二次维修过程中，出于对费用的考虑，驾驶员一般会选择断路法。从维修时间角度分析、选择：这两种现场维修方法维修时间相差无几。从维修质量角度分析、选择：换件法优于断路法，因为断路法无法保证在车辆运行时不再出现故障。从整体来看，驾驶