汽车调漆涂料毕业设计论文.doc

摘 要汽车的完美外表，往往给人一种赏心悦目的感觉。但随着汽车保有量的增多，汽车问题也越来越突出。尤其是汽车完美的外表的损伤，就难免对汽车表面进行修补。在修补的过程中，高质量漆面不是问题，关键在于修补后所喷部位与原漆面之间色差控制。这个色差控制成为汽车漆面修补关键技术【1】。本文通过对颜色的认识及汽车调漆涂料的基本认识，了解目前汽车调色行业的解决方法，如采用汽车原厂漆修补方法，色标卡修补方法，人工调漆积累经验的修补方法。但无论使用哪种方法，汽车面漆色差的情况同样会发生，如何避免或减小色差的出现，是现在市场所要面临的问题。目前汽车调色减小色差的最简单的方法是采用仪器测量，要求修补后车身颜色与原车相比在色差的控制范围内。通过了解测色仪的分类，工作原理，使用方法，根据色差的数字化表述及颜色偏离标准进行定量比较，提供可靠的依据，进行颜色的修正，进而避免或减小色差的出现。本文所要做的工作如下： （1）汽车调色修补方法； （2）色差的认识及色差仪的使用； （3）使用色差仪调色具体方案。关键词：修补方法，色差，色差仪AbstractConsider the perfect vehicle appearance, often giving a pleasant feeling. But with the increase in car ownership, car problems are more prominent. Consider perfect appearance, especially in the automotive damage, which inevitably surface repair the car. In the repair process, the quality of finish is not a problem; the key is to spray the repaired parts of the new and the original paint color difference between the controls. The color control has become the most important automotive paint repair technology.Based on the knowledge and automotive paint colors paint artificial basic knowledge to understand the current automotive repair industry solutions, such as automotive original paint repair methods, color card repair, artificial accumulation of experience in paint repair methods. But no matter which method is used, car paint color of the case the same will happen, how to avoid or reduce the appearance of color is now on the market to be problems.Reduce the color of the current car The easiest way is to use instruments to measure, requiring the body color, compared with the standard model within the control of the color. By understanding the color measurement instrument classification, job analysis principles, methods, according to the digital color difference and color deviation from the standard expression to describe quantitatively, to provide a reliable basis for color correction, and thus avoid or reduce the color to appear.Work to be done in this paper is as follows：（1）Repair Methods for automotive color；（2）Understanding of color and the color is being used；（3）Color palette using the instrument specific programs.Key words： repair method，Color，Colorimeter目 录摘 要IAbstractII前 言0第一章 颜色的认识111颜色的定义112颜色感觉的过程113颜色的特性1第二章 汽车调漆涂料的认识3 21汽车涂料组成3 22识别汽车涂料3 23调色材料、工具和设备4 231调色材料4 232工具和设备4 24汽车涂料颜色6 25汽车面漆颜色特征6 26汽车色彩发展趋势7第三章 汽车调漆调色修补方法8 31汽车4S店原厂漆修补方法8 32色标卡修补方法8 33人工调漆修补方法9 331调配素色漆注意点9 332颜色的调整10 34汽车面漆色差解决方法12第四章 色差的认识13 41颜色及色差的表示方法13 42色差的计算13 43色差范围14 44色差产生因素15第五章 色差的测试方法17 51测色仪17 52分光光度计（光谱光度计）17 53色差仪18 531色差仪的分析方法19 532色差仪参数说明20 54色差仪的应用20 55色差仪的特点21第六章 使用色差仪调色具体方案22总 结24致 谢25参考文献26前 言新车到手，最容易损坏的就是汽车漆：洗车时的不小心，汽车漆面会受伤；大气层中的油烟和污染物同样会造成车漆褪色、变色，特别是在工业区和大城市里，褪色后，汽车面漆会出现不均匀的色差，色漆中的颜料与上述污染物发生化学反应而导致颜色上的改变，有时甚至会出现蚀痕；汽车出现事故时，汽车面漆出现刮伤或损伤，在调漆的过程中，调色出现的偏差，都会造成色差的出现。一般小的擦伤，例如油漆表面有伤痕，伤痕泛白或者是油漆表面被刮成发丝状，采取相应的措施：轻者，用车蜡处理；重者，做抛光；严重者，能看到下层底漆的颜色(例如下面的白漆底)或是刮到车身的钢板上，采取补漆。因此，当汽车面漆颜色受损时就要采取相应的措施进行修补。第一章 颜色的认识11颜色的定义光线投射在视网膜上后，形成某种信息，大脑读者在信息中进行辨认，产生一种生理感觉，它就是通常所称的“颜色”。所以，颜色是光线和感官器官作用后所引起的生理感觉【2】。12颜色感觉的过程颜色感觉是外界刺激使人感觉器官产生的感觉，外界光刺激色感觉到色知觉是个复杂的过程，它涉及光学、光化学、视觉生理、视觉心理等各方面问题，所以要想度量色知觉很复杂（但汽车涂料颜色的要求就是统一汽车用户、汽车厂客户、涂料供应商和汽车涂装修复人员的色知觉），这就是汽车修复人员工作过程【2】。13颜色的特性每一种颜色都具有三种显著的特性，又称为色彩的三属性(或色彩的三要素)：色相(也称色调)、明度(也称亮度)、饱和度(也称彩度)。色相，又称色调，是区分不同色彩的视觉属性。它取决于光源的光谱组成以及物体表面对各种波长可见光的反射比例，是表示物体的颜色在“质”的方面的特性。明度，又称亮度，是人眼对物体明亮程度的感觉，是人眼对物体反射光强度的感觉，是表示物体的颜色在“量”方面的特性。明度与光源亮度有对应关系，光源亮度愈高，则观察到的颜色明度也愈高，但由于人的视觉灵敏度有限，所以当光源亮度变化不大时，往往感觉不到明度的变化所以明度和亮度有是有区别的。饱和度，又称彩度，是表示颜色是否饱和纯洁的一种特性。物体反射的光线的单色性的越强，物体的颜色的色彩度值越高，掺入白光成分越多，就越不饱和。当掺入的白光比例大到足以压倒或掩盖其与光线时，看到的就不再是彩色而是白色；所以白色、灰色和黑色等无彩颜色的饱和度最低。饱和度取决于物体表面对光的反射选择性程度，若对某一很窄的波段的光有很高的反射率，而对其余波长的反射率低，则说明其反射性程度很高颜色的饱和度也高。任何一种颜色色相和饱和度是由红、黄、蓝三原色调配确定，而明度则用黑色和白色进行调整。如等量的红色与黄色混合调配成橙色；等量的黄色与蓝色混合调配成绿色；等量的蓝色与红色混合调配成紫色；红色、黄色和蓝色中分别加入一定量的白色可调配粉红、浅红，浅蓝、浅天蓝、浅黄、奶黄、蛋黄、牙黄等深浅不一的多种颜色【2】。第二章 汽车调漆涂料的认识21汽车涂料组成汽车涂料由三部分组成，色母部分、树脂部分、溶剂及助剂部分。色母由高颜料含量的主导色浆组成。树脂是涂料成膜的主要成分。溶剂主要是调整涂料成品粘度【13】。按涂料的形态可分为水性涂料、溶剂性涂料、粉末涂料、高固体分涂料等； 按施工方法可分为刷涂涂料、喷涂涂料、辊涂涂料、浸涂涂料、电泳涂料等；按施工工序可分为底漆、中涂、漆面漆（二道底漆）、罩光漆等；按功能可分为装饰涂料、防腐涂料、导电涂料、防锈涂料、耐高温涂料、示温涂料、隔热涂料、防火涂料、防水涂料等。汽车涂料的性能包括遮盖力，涂抹附着力，粘度，细度。遮盖力通常用能使规定的黑白格掩盖所需的涂料重量来表示，重量越大遮盖力越小。涂抹附着力表示涂膜与基层的粘合力。粘度的大小影响施工性能，不同的施工方法要求涂料有不同的粘度。细度大小直接影响涂膜表面的平整性和光泽。汽车涂料的特点：耐污染性，耐久性，耐碱性，最低成膜温度。耐久性：包括耐冻融、耐洗刷性、耐老化性。耐碱性：涂料的装饰对象主要是一些碱性材料，因此碱性是涂料的重要特性。最低成膜温度：每种涂料都具有一个最低成膜温度，不同的涂料最低成膜温度不同。22识别汽车涂料识别汽车涂料面漆类型的方法【3】：在进行工作前，应确定原车面漆属于哪种类型，以便正确地选择和配套。确定原车面漆类型的方法有以下几种。1、目测法：如果车外形线附近的表皮组织粗糙或漆面摩擦后出现抛光组织，说明原车用的是抛光型油漆。2、溶剂法：用蘸有硝基漆稀释剂的白布擦拭漆膜，观察漆膜的溶解程度，如果漆膜溶解，并在白布上留下痕迹，则是白干漆；如果没有溶解，则可能是烘干漆或双组分漆。丙烯醇聚氨酯面漆没有白干漆易溶解，但有时溶剂渗透面漆，会削弱其表面光泽。3、加热法：首先用细水砂纸打磨，使漆膜失去光泽，然后用红外线加热灯加热，如果钝化表面重现光泽，则说明原车是丙烯酸面漆。4、硬度测定法：由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度较高，而白干漆硬度较低。5、厚度测试法：各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过用厚度计测定漆膜厚度来判定面漆的大致类型。6、电脑检测仪法：利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前行业中普遍使用的检测方法。此方法方便快捷，只需将原车车身加油口塞拿来，利用仪器很快就能准确无误地判别面漆的类型。23调色材料、工具和设备汽车调漆的过程中要应用到调色材料、工具和设备。调色的材料是汽车涂料中的色母，工具和设备则包括调色架、电子秤、色卡资料、颜色登记册、配方光盘、或电脑设备等【4】。231调色材料色母，各种色母可以调配出各种所需要的颜色，汽车修理厂一旦选择了某一品牌的汽车修补涂料，不宜频繁更换，会损失多年积累的调色经验和资料，浪费剩余的色母。同时在使用的过程中，应该注意不同品牌涂料的色母不宜交叉使用，以保证颜色的准确性。232工具和设备1、调色架灌装涂料打开后，盖上有专用的搅拌装置的盖子可放在调色架上，调色架电动机启动后，在传动装置的作用下，可以均匀地搅拌调色架上的所有色母。2、电子秤 电子秤作为称量色母的工具，它是精密的设备。按照说明书指式，操作与实践，同时定期校正电子秤。注意称量色母涂料，色母罐轻拿轻放，避免强风吹过，以免引起读数的不稳定。在电子秤上不能搅拌色母，以免损坏电子秤或降低其精度。一般的电子秤，称量工作中仅需使用到小数点后一位精度。准确应用时，在实验室中用到两位小数点精度。3、色卡资料色卡资料在汽车颜色调对过程中有很多种，如色母指南，色卡箱，颜色配方系统，颜色登记册，配色灯箱等。色母指南，由汽车涂料供应商提供的，表现色母特性的色卡。色母指南设计原理：列出纯色母的颜色；在列出该色母和白色母按一定比例混合后的颜色供调配实色涂料参考；最后列出该色母和银粉，珍珠色母按一定比例混合后颜色供调配金属漆和珍珠漆参考。色卡箱，品牌涂料供应商定期为客户提供国际市场上最新推出的汽车颜色的配方，同时还会给客户提供这些汽车颜色的色卡。颜色配方系统，颜色配方多为光盘，利用计算机程序阅读，具有更迅速、更方便的特点。利用计算机软件完成一些功能，从销售、库存到顾客资料或计算配色成本等。颜色登记册，由涂料厂家发布，收集有各个汽车生产厂商所推出颜色资料。登记册一般包括该厂商的色卡，配方的相关信息客户查阅，车身颜色代码子车身的位置，颜色代码的字母含义等。配色灯箱，配色灯箱的使用条件为阴天、晚上或光线不足时，车间内调配颜色时，需要用灯箱。灯箱的主要目的是提供一个接近日光的光源。在灯箱中配备了其他三种光源作为参考：荧光灯光源，类似于白炽灯的红光源，紫外光源。荧光灯光源，红光源用于鉴别颜色，紫外光源则为了观察颜料特性设置。4、电脑设备【17】电脑调色系统一般由电脑、汽车颜色资料库、电子天平、阅读器和混漆机五大部分组成。电脑调漆原理：在电脑调漆的工作中，电脑实际上就是一个大型的色漆配方的资料库，储存了各种色漆的标准配方。各种色漆均由数码进行标记，不仅复色漆由数码标记，而且单色漆也由数码标记。各类色漆品种数量达千种规格，完全能满足汽车制造和轿车维修的使用。一般不同的涂料生产厂家，具有不同的涂料颜色编码规则，且与某一特定色卡对应。调配时，先从带编码的色卡中确认或直接查找所需调配子色的编码，再输入电脑，电脑显示器便显示所需调配子色的配方。然后依据配方中的组成及配比，计算出各色母涂料用量，在准备了待特定编码的各色母涂料后，用电子天平称量色母，即可进行调配工作。阅读器是用于找出油漆配方的一部仪器，它可以利用探头在待修补汽车车身上读取颜色资料信息数据，数据经电脑调色系统处理后就可获得按色浆配漆的精确配方。24汽车涂料颜色涂料的颜色除有红、黄、蓝三原色外，还有黑、白两种颜色，组成了五种基本色。目前涂料工业使用的色系是八大色系，其互相调配可以产生数以千计的不同颜色的复色【14】。八大色系各色系的颜料1红色系火红、铁红、酞青红2紫色系甲苯胺紫、酞青紫3黄色系深、中、浅铬黄,深、浅汗砂黄，浅镉黄4蓝色系铁蓝、酞青蓝5白色系浅自、锌钡白6黑色系色素炭黑、硬质炭黑、软质炭黑、松烟7绿色系酞青绿、氧化铬绿8橙色系铅铬橙表2.1 八大色系25汽车面漆颜色特征汽车面漆颜色紧跟时代的潮流，作为消费品和奢侈品，购买者希望以其改善生活质量，因此对其外观要求很高，对颜色的挑剔更是为了满足个性化的需要。颜色是车主个性的体现，是车主的情感和身份的反映。汽车车身颜色，不论对使用者还是对外界，或对车辆的视觉感，都非常重要。汽车车身颜色有多种，各种颜色各有特色。白色或乳白色：给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，容易与外界环境相吻合而协调，给人以纯洁、清新、平和的感觉。黑色或深棕色：给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。既代表保守和自尊，又代表新潮和性感。黑色也是中间色，高档车黑色气派十足，容易与外界环境相吻合。红色：红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的情绪。红色是放大色，可以使小车显大容易从环境中“跳”出来，阳光下感觉如同一团火焰掠过，引起人们视觉的注意。黄色：黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是崇尚大自然的颜色。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼。 蓝色：蓝色是安静的色调，感觉非常收敛，个性不张扬。绿色：浅且颜色鲜艳的绿色有较好的可视性，能给人带来沉静和蔼的气氛，这是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。绿色的金属漆也一改以前冰冷的色调，以温暖的面貌出现。26汽车色彩发展趋势汽车色彩的流行趋势意义重大，一方面汽车厂商可以此为参考，将流行趋势与产品设计更好地结合、释放更多创意灵感，创造出更符合消费者文化心理的新车型；另一方面也能为消费者个性化购车提供有益参考，进而帮助他们在保持色彩时尚敏感度的同时，通过爱车充分展现个人的品位和性格。中性色彩将受到关注，客户不再需要传统的单色或纯色，而是能充分体现自己个性的色彩。柔和的车体表面配合精细的色彩变化以及略微带有金色和橙色色调的银色和灰色的变体色将成为未来的一种趋势。加入了一些银色调的米色和中性色彩且带有细致青绿色调的石墨色也将会受到欢迎。第三章 汽车调漆调色修补方法31汽车4S店原厂漆修补方法汽车4S店使用原厂高级油漆，原厂漆亮度高，色泽明艳，漆面饱满光滑颗粒均匀，附着性强，抗老化。汽车4S店根据汽车生产厂家的漆码从而获得原车的颜色，以减小修补色与原车色的差别。汽车4S店工作人员首先进行色号的查寻，汽车制造商在所生产的车辆投放市场时,制造商把相关的颜色信息(即原厂色号)附在车身某个或者几个特定部位(即色号牌上), 这种标牌可能是金属牌，铆在车身内表面上；也可能是一张贴纸，贴在车身内不易损坏的地方。根据颜色代码，可以查找颜色配方，确定相应的原厂漆。汽车原厂漆4S店修补方法固然简单，存在以上优势，但同样存在一定的缺陷：原厂漆颜色纯正，鲜亮，但汽车面向市场，面向消费者，会有不同程度颜色受损与褪色，如阳光的暴晒，雨水的淋湿，空气的污染，使用时间长短等因素。使原厂漆与汽车实际面漆颜色出现色差，如何控制原厂漆的颜色，调配原厂漆，使之与整车颜色达到完美融合最为关键。32色标卡修补方法色标卡【7】，是一种专门印制的涂料颜色标卡片。按其颜色的品种和同一品种的不同饱和度而制定的标准颜色标卡片。在卡片上标注其数码编号，每一个色标卡编号就是一种色漆的标志。在涂料中，色标卡是整个测、配色系统进行色彩配制的重要组成部分，展示可以选择和需要的颜色。涂料生产和使用者以色标卡为选色依据，与测、配色系统软件配合使用，成为产生配方的检验标准。使用色标卡与车身颜色比较，用细纱布进行清洁处理配色标准版(如油箱盖,车身部位)的污染物，找出最接近的色标卡，确定色标卡配方，在这个配方的基础上调色。如一种紫色漆的不同饱和度的色漆，301A5色度最浅，301H1最深。每一个方块色中间有一个圆孔，在认定汽车面漆时，首先目测出近似汽车面漆的色标卡，然后将色标卡平铺在车身表面，从色标卡方块的圆孔中露出汽车车身成漆本色，找出与色标卡最近似，甚至一样色的那个方块，这就测出汽车的面漆就是那个方块的数码所代表的色漆。使用色标卡方法优点为简单易行，但是仍存在缺点：对照检查原车生产厂漆码和油漆厂的色漆原料号码时，不能保证颜色准确完全一致，在选取最接近的色标卡时，存在色差。色标卡与原车颜色比对前，一定要清洗打磨，消除原车旧涂层上的粉尘、车蜡及交通膜。如果需修补的是车身外表的某个区域，而色标卡参照的却是油箱盖或其他隐蔽处，同样会出现误差，那么调色将可能失败。33人工调漆修补方法手工调色修补方法是一种基本的调色方法。该方法无需专用设备，但要求操作者具有相关的色彩知识和一定的操作技能。调色原理：如果色母生产厂商提供的参考配方很准确,可以完全按照规定的操作和配方称取所需色母,搅拌均匀即可使用。但是在多数情况下，为保证准确度，必须进行微调。在没有参考配方的情况下,依靠经验，调漆员研究样板颜色，依据配色规律和长期积累的经验，识别出原车颜色是由哪几种主色和哪几种辅色配成，配比大约是多少，确定调漆方案。优秀的调漆员遵守调色的基本原则，了解并研究色母的特性，在调漆中不断总结经验，达到准确调色。人工调漆方法繁琐，程序多而复杂，积累丰富的经验，有助于调配与汽车颜色相近的油漆，但不可避免仍然存在缺点，在人工调漆的方法过程中调色前准备，确定色母，称量色母，小样调配，颜色调配，颜色对比，颜色微调环节中，都可能存在颜色色差。需要注意，按照配方把各色漆混合后，必须搅拌均匀，特别是金属涂料。如果搅拌不均匀，修补色漆中的颜料、金属闪光片或珠光颜料会残留在罐底，导致调色失败(色差、色不均、色斑等)。再如比色时涂膜未干燥或厚度不一致，也会造成色差。另外在稀释剂的用量中不准确时，如果稀释剂过多，也会使涂膜颜色变浅或降低饱和度，造成色差。331调配素色漆注意调素色漆注意【5】：1、色母的“沉降效果”。白色母、某些黄色母是最重的一类色母，原因是其颜料的密度大，常产生湿润情况与喷涂色板之间的明显颜色差。如果湿润涂料中含有一定量的白色漆或某些黄色漆时，用调漆尺搅拌并用目视比较标准板时，要求湿润涂料调配要比标准板的颜色浅、淡。这是因为在搅拌湿润涂料时，重的色母来不及沉降，油漆的颜色较浅，而喷涂后的流平时间内则发生了沉降；轻的色母在表面聚集较多，颜色就要更纯，外观表现得“暗”一点。2、尽量选用纯度高的色母。汽车在素色选择上喜欢明快、鲜艳的色彩，以红色、蓝色、黄色为主。这些颜色调配要根据需要少用黑色母；偶尔会用少量的白色母调节亮度和鲜艳(纯)度，但要认识到，这会造成一定程度的颜色浑浊。3、尽量不选用低强度的色母作为主色，即使不得不选用时，也要尽量搭配使用高遮盖力的色母，这种情况以鲜艳的红色最为常见。4、因长时间暴露而褪色的车身颜色进行修补时，修补涂料可以添加少量的白色或黄色色母。白色在使用了一段时间后会变得稍黄。调配白色时尽量选用低强度的色母，就是透明的色母。人眼对白色的分辨能力比别的颜色强，所以选用低强度色母的好处是微调时容易控制变化范围。5、黑色的表面光泽对判断其色差起着决定性的作用。新喷涂的黑色由于表面光泽太高而容易给人造成漆面过黑的误解，可以先打蜡抛光再进行比较。甚至在喷涂前加入少量的白色母使原黑色配方稍微浑浊一点。6、颜色异构【20】。颜色异构就是在不同的光源(例如阳光和灯光)反射下颜色的偏差有所不同。在室外看着比较准确的样板或调好的涂料颜色，到了室内或喷漆房内再看颜色就走了样，这是光源起了作用。不同的颜料各有自己吸收和反射特定的波长及能量，调色的实质则是在当时的光源条件下把不同的颜料筛选组合，从而模拟出该光源下所要求得到的反射光的波长及能量。由于人眼是可以在可见光的范围内做到全波长和全角度的检测，而当光源随着周围环境的改变而改变时，如果所调配的颜色存在颜色异构，通过人眼能分辨出来。颜色异构在颜色调配中是相当常见的现象，所造成的色差也较小。如果出现了严重的异构现象，基本上与色母选用不当有关。这时候仅在原配方基础增减色母数量已经不能很好地解决问题了，这时一定要改变所用的色母。332颜色的调整颜色的调整需要对颜色进行对比和颜色的微调。1、颜色的对比：颜色的对比应在晴天或在较好的光线底下对比色观察(不要在阳光直射下观察)。将添加并搅拌均匀后的漆与调配的标准色板进行对比(色相,明度和饱和度3个方面),对比方法有以下4种【6】。（1）比较法:调漆棒与车身直接比对，方法简单，准确度较低。（2）点漆法:将漆点在车身上,待干燥后再对比。此法会因涂膜厚度的不同产生色差。（3）涂抹法:将漆均匀涂布在车身上待干燥后进行对比。此法会因涂膜厚度的不同产生色差。（4）喷涂法:将漆喷涂在试板上,待干燥后进行对比。对比精度高，但费时。如果对比结果发现颜色有差异,则进行微调。如果对比结果已经满足要求，则可进行实车修补。添加色母微调，按照调色基本原理，根据需要添加相应的色母，对现有的颜色进行微调。在配色的样板上，两个油漆滴点相交处，验看颜色是否相同，出样进行抹、刷、喷或沾在干净的样板上。等待浮色现象稳定后再与原始样板湿样对比。绝不能用调色漆罐中漆面颜色与原始样板或标准样板比色。否则会使颜色过深或过浅，达不到理想的要求。对色时不可以湿膜与干膜色板对比【15】，应以干膜对干膜色板才能有正确的效果。对色技巧：银粉色在干燥后颜色变浅，素色在干燥后变深。2、颜色的微调：亮度的调整、色调的调整和饱和度的调整【7】。（1）亮度的调整：汽车面漆的亮度与车间环境、喷涂方法和溶剂种类有关，其他影响因素还有油漆用量、喷枪压力、颜料、催化剂的用量等。因此需要调漆技术人员及施喷人员根据具体工作环境及设备条件具体分析。（2）色调的调整：色调的调整应在亮度调整之后进行，每种颜色的色调只可能沿4个方面变化。错误！未找到引用源。色调会发黄的颜色有绿色、黑色、红褐色、灰色和白色。错误！未找到引用源。色调会发红的颜色有紫色、黄色、米黄色和棕色。错误！未找到引用源。色调会发绿的颜色有青铜色、红色和橘红色。错误！未找到引用源。色调会发蓝的颜色有蓝色和青绿色。在具体操作过程中，可根据油漆厂提供的资料选定能调出正确色调的调色剂后，按最低限量计算调色剂(即色料)用量，经充分搅拌均匀后，喷涂一小块样板，待干燥后与原油漆作颜色对比，直至完全相同。（3）饱和度的调整：调整好亮度和色调后开始调饱和度，如果要把颜色调得明亮些，须重新调整前两个项目，如要使面漆暗一些，可喷一些湿涂层，再以较远的距离和较低的气压喷一层少量白色和微量黑色混合起来的涂层。34汽车面漆色差解决方法日常生活中汽车不可避免地会出现刮伤，磨损，日晒等多种原因造成汽车颜色的损毁，作为车主，首先会维护自己的爱车，使其恢复原貌；其次寻找补救的方法，采取措施进行维护。面对汽车人工调漆过程中出现的色差问题，相应的找出应对的方案。在人工调漆过程中使用的方法不同，色差影响因素也有所不同。因此，在人工调漆的过程中，采用不同的方法，不同方法中的每一个环节都至关重要。针对于目前汽车人工调漆的方法减小汽车面漆颜色色差最简单的方法为：根据色差仪的工作原理，定量描述色差，通过调整减小汽车面漆的色差。第四章 色差的认识41颜色及色差的表示方法颜色的表示方法有国际照明委员会（CIE）规定的XYZ三刺激值和L*a*b*色空间等。CIE1964XYZ三刺激值色空间：规定颜色坐标由三个互相垂直的矢量组成，每个颜色均可由坐标中的每一个点来表示。CIE1976 L*a*b*色空间是通用的测量颜色的色空间之一，它克服了坐标上的相等距离并不相当于所观察到的相等色差的问题【8】。见图4.1。图4.1 Lab色空间由于色空间的建立，就可以用数字来表示颜色及色差。色差即两种颜色在色觉上的差别。42色差的计算以国际照明委员会（CIE）规定的XYZ三刺激值为标准，计算物体色的色度参数，首先需对物体的光谱反射因数进行测定，然后计算颜色的三刺激值，最后在由三刺激值计算出所需的各种颜色参数，根据颜色参数确定颜色的偏差范围。颜色三刺激值的计算方法是用颜色刺激函数分别乘以CIE光谱三刺激值，并在整个可见光谱范围内对这些成绩进行积分。在实际的计算中，CIE推荐用求和来近似积分，表达式为【8】：式中()为颜色刺激函数；(),(),()为标准观察者的颜色匹配函数；k为归化因子，它是将照明体的Y值调整为100时得出，即：采用CIE1976 L*a*b*色空间中两个位置的几何距离来计算两个颜色间的总色差E*。色差计算公式如下【18】：其中：L*=L*样品-L*标准，a*=a*样品-a*标准，b*=b*样品-b*标准L*表示明度差，+值表示偏亮，值表示偏暗。a*表示红绿色光偏差，+值表示偏红，值表示偏绿。b*表示黄蓝色光偏差，+值表示偏黄，值表示偏蓝。一般可用E*来评价色差，E*值越小表示色差越小【1】。43色差范围在CIE出版物No15.2(1986)推荐的三刺激值计算公式中，求和的波长范围360-830nm，波长间隔为1nm。但目前市场测色分光光度计测量范围仅为400-700nm。由于两端波长范围的截去就会带来三刺激值的计算误差，在CIE出版物中指出：从实际出发，波长范围可取380-780nm，如果波长范围小于380-780nm，将会导致误差。在具体问题中，如果认为这种误差可以忽略，则可以采用截短波长范围的方法，如果不能忽略，CIE推荐用外插放不起两端数据，即让截去的测量数据等于最接近的端部测量数据【8】。将(4-1)式改写成一般积分式：式中m()为有仪器测量的物体的光谱特性。如果波长范围截短，即l>360nm，u<830nm，则：产生的相对误差e为：由(4.4)、(4.5)、(4.6)式可得：计算表明：1、素色漆颜色色差大小在于对e相对误差的要求。2、波长范围取380-780nm时计算三刺激值引起的最大误差也是最小的而这些误差主要来源于短波截去的影响。3、波长范围取400-700nm时，有可能造成较大的误差；短波截去对Z值影响最大，对Y值影响很小；长波截去对X影响最大，对Z值没有影响。L*a*b*色空间为标准，根据色差计算公式(4.3)，对于颜色色差的控制，素色漆一般要求E控制在l以内，对于高要求的，E可以控制在0.5以内。车身油漆色差无统一的标准，也可以综合色差Ecmc*作为色差的衡量指标，计算公式如下：其中Al，Aa，Ab为修正系数。对于特定颜色的油漆，有特定的经验修正系数。当Ecmc*<14说明车身油漆色差合格（0.25-0.5微小：可接受匹配；0.5-1.0微小到中等：在一些应用中可接受。），14<Ecmc*<17基本合格，Ecmc*>17不合格（2.0-4.0有差距：在特定应用中可接受；4.0以上：在大部分应用中不可接受。）【9】。44色差产生原因许多因素都有可能导致汽车的颜色产生色差【19】。1、汽车制造厂引起的原因，主要体现在以下几个方面：（1）有多家油漆供应商。不同的颜色色差标准是不一样的，另外所用材料的性质不同（溶剂型油漆/水性油漆），油漆的遮盖力也会有所不同。（2）不同国家使用不同的生产设备。（3）需要手工操作的部件有不同的工艺方法（单工序/双工序/三工序）。（4）使用了不同颜色的底漆。（5）车辆在出厂前进行过修补。（6）车辆的生产年份不同。2、涂料制造厂引起的原因，主要体现以下几个方面：（1）油漆生产的批号不同。（2）技术人员在研究配方上出错。（3）工作人员在生产色母出错。3、环境、气候及其他因素的原因：（1）洗车、打蜡使用了强侵蚀的汽车清洁剂。（2）紫外线、酸雨、高湿度等引起色变。（3）车辆长期在工业区停放或行驶。虽说随着汽车工业的自动化发展，使得越来越多的车子改用机器人与自动机器涂装，但是在特别的情况下还是需要人亲力亲为的，所以必然会有色差的存在。第五章 色差的测试方法汽车调漆颜色色差的测试方法分为目视测色法（主观的）和物理测色法（客观的）。其中物理测色法测色仪又分为分光光度计和色差仪方法。51测色仪测色仪【10】可以分为两种，一种叫分光光度计（光谱光度计），另一种叫三刺激值色差仪。分光光光度计的工作原理：光照到物体上，没被物体吸收的光经由物体表面反射或透射出来，然后通过光栅进行分光，最后由光栅分成的单色光进入光电二极管，将光学信号转换成数值信号并进人数据处理器进行计算，从而得到物体颜色的三刺激值XYZ。三刺激值色差仪的工作原理：光照到物体上，没有被物体吸收的光经由物体表面反射出来而进入红绿蓝三个滤色片，由滤色片出来的单色光进入光电探测头，从而直接算出物体颜色的三刺激值XYZ。测色仪根据色空间的原理，代替了光源和观察者来测量物体的色差。常用的测色仪分为两大类：一类是定向反射，另一类是漫反射。常用45/0（45°方向照明，0°方向观察）和d/8（漫反射照明，8°方向观测）两种【16】。根据观察者视角不同，测色仪分别测定2°视场和10°视场情况下的色差，如CIE1931XYZ色空间适用于2视场，CIE1964XYZ色空间适用于10视场。测色仪可以模拟不同是光源条件：常用有光源D65色温为6504K的正常日光（包括紫外光波长区）；C光源，色温为6774K的正常日光（紫外光波长区）光，；A光源，色温为2856K的白炽灯。52分光光度计（光谱光度计）分光光度计【11】可以测量物体的光谱透射比和光谱反射比。对于表面色的精确测量，采用光谱光度测色方法：即通过定量地比较标准和样品在同一波长上的单色辐射功率，从而测量样品的光谱透射比或光谱反射因数。为了定量地比较两个单色辐射功率，需要利用有单色仪和探测器组成的光谱光度计装置。分光光度计基本结构：光源，单色器，积分球，检测器。单色器的作用是将光源或参考光束和样品的反射光进行色散，单色器的主要部件是色散元件，有棱镜或光栅两种色散元件。积分球的作用是将光源的光进行多次反射。检测器的作用是把光能转化成电能后检出。分光光度计具有以下优势：能测量每个颜色点的反射率曲线，而色差仪不能。分光测色仪可以模拟多种光源，而色差仪一般只有一种或最多两种模拟光源。其测量准确度高，数据处理较为复杂，仪器复杂昂贵。53色差仪色差仪，根据色空间的Lab原理，测量显示出样品与被测样品的色差E。其分类方法有两种，第一种分类：色差仪根据性能参数、精度范围和使用要求，可以分为：1、手持式色差仪色彩色差计，能直接读取数据，不能连电脑，不带软件，但精度低。2、便携式色差仪又称便携式分光测色仪，能直接读取数据外，还能连电脑，带软件。体积较小，便于携带，精度较高。 3、台式色差仪又称台式分光测色配色仪，有读数窗口，连电脑时使用测色、配色软件，具有高精度的测色和配色功能，体积较大，性能稳定。第二种分类为，对应CIE标准的测色几何条件，色差仪主要有积分球式和环形照明式两种。积分球式测色仪，积分球是一个中空的金属球，其内表面涂有中等灰色的高反射漫射物质，如硫酸钡或聚四氟乙烯。进入这个球体的光线经过多次反射后都只能从测量孔或光源孔射出积分球。一束光线从任意的不通过球心的角度照进积分球后经过球壁的多次反射后会从各角度照射到样板，最终通过测量空或光源孔射出积分球。测量孔是在与法线夹角成8°的位置，有一组光电管构成的探测器【10】。见图5.1。图 5.1 积分球式测色仪环形照明式色差仪：理想漫反射物体对于任意一束光都将以漫反射形式即各方相等效地反射出去，为此入射光和观察者的角度并不重要，不会影响到观察结果，但真实物体表面并非理想漫反射表面，多少都会有与镜面反射成分和表面