盾构工程与车站工程的协调管理办法.doc

盾构工程与车站工程的协调管理办法1、编制目的1.1、统筹安排工序，确保全线均衡施工。1.2、明确各承包商的职责，减少互相推诿，提高工作效率。1.3、各承包商提前掌握对方各工序的主要工作，提前统筹安排各自工序，尽量减少交叉作业，避免互相干扰，做到事前通知，事前做好准备，尽量减少工序冲突，造成窝工。2、编制原则2.1、承包合同和招投标文件。2.2、确保工程安全的原则，尽量避免交叉作业。2.3、服从大局的原则，各工点应服从全线的统筹安排。3、组织措施3.1、为更好的协调盾构区间工程和车站工程的关系，成立专门的协调小组，由土建三部副经理黄钟晖担任协调小组组长，成员由各工点的监理代表，各工点项目经理、各点业主代表组成。3.2、正常施工区间，工点各指定一名专职人员，负责监督执行协调会确定的事宜。3.3、施工期间，各工点指派一名安全员，共同负责施工期间的安全工作。4、盾构始发场地，车站工点与盾构区间工点的协调4.1 盾构始发场地移交的原则4.1.1依据双方的承包合同内容，若有疑义或不清楚，由协调小组召开会议协调解决，并优先保证盾构机始发的原则进行协调。4.1.2 车站工点施工组织有限安排盾构始发井的施工，保证盾构施工场地按期提供。4.1.3 双方应加强沟通，尽量协调工序的衔接。4.2盾构始发车站，图纸会审须有盾构区间工点承包商参加，并需有明确的意见。4.3 盾构始发预埋件的协调工作4.3.1 盾构始发预埋件主要包括洞门环板、吊装所需的钢板或吊环、后配套设备底座、测量监测点等。4.3.2过站预埋件的施工的原则是“盾构工点负责制作运输，车站工点负责安装埋设，双方共同验收，相方要多沟通，早沟通”。4.3.3 车站工点要在车站主体结构送审图送审前，提前交给盾构工点，盾构工点应在一周内反馈意见，并根据自己盾构施工的需要提交预埋件的图纸（图纸内容包括预埋件的位置、作用、尺寸及验收标准）。4.3.4车站工点设计单位必须审核盾构预埋件对车站主体结构的影响，并将预埋件的图纸纳入车站主体结构图纸一同出图送审。4.3.5盾构工点应根据车站工点施工进度，提前一周给车站工点提交预埋件的加工件。4.3.6 预埋件（包括洞门预埋件）由盾构区间工点加工制造，并负责运输到车站施工场地（由车站工点指定位置），并由盾构工点监理组织两个工点的承包商和监理进行预埋件验收（验收标准参照设计图纸）。（附表1 预埋加工件检查证，附表2 洞门钢环板加工件检查证）4.3.7洞门预埋件，安装好后，需由车站工点监理组织两个工点的承包商和监理进行预埋件验收（验收标准参照设计图纸）。洞门的坐标测量，车站工点测量完后，需要盾构工点、双方监理复测，并将成果上报，并由业主测量队复测合格后，才能进行下道工序的施工。（参照附表3 预埋件安装检查证，附表4 洞门钢环板安装检查证）4.3.8其他预埋件安装好后混凝土浇筑前，需由盾构工点验收（验收的内容包括预埋件的位置、尺寸、焊接质量等），验收合格才能进行下到工序施工。盾构工点在得到通知24小时内未能到现场验收视为验收通过。4.4 端头加固，盾构工点与车站工点的协调4.4.1 场地移交的时间、范围原则上按承包合同规定执行，对于特殊情况或承包合同尚未规定的，由协调小组组织会议确定。4.4.2 考虑到始发段的端头加固一般为宽22m×长6m的范围，所以车站承包商需给盾构承包商提供的场地范围为宽24m×长10m。 4.4.3 若由于其他客观因素的影响，车站无法提供足够范围的场地，盾构承包商应根据地质情况优化端头加固方案，尽量减少施工场地范围，并由协调小组确定移交场地的范围。4.4.4 移交场地后，盾构承包商立即进行用地范围的测量，并拍摄现场的照片或录像。4.4.5拆除施工临时设施，清运因地铁施工产生的建筑垃圾的责任义务，遵照“谁产生谁负责”的原则，移交场地必须达到整洁有序。4.4.6 盾构承包商加固期间，做好场地内的安全文明施工，尤其是泥浆的处理，场内必须服从车站承包商的统一管理。4.4.7 盾构承包商的加固所需的水、电可由车站承包商提供接入点，单独安装水、电表，按时将水电费交付给车站承包商。（参照附表5 地面临时施工场地移交记录表）。4.5地下场地的移交4.5.1 地下场地的移交，原则按承包合同和招标文件的条款执行，合同未明确或情况特殊的，由协调小组组织会议确定。4.5.2 场地移交由协调小组组织进行，必须现场移交，并签订交接协议。（参照附表6 地下临时施工场地移交记录表）4.5.3 拆除施工临时设施，清运因地铁施工产生的建筑垃圾的责任义务，遵照“谁产生谁负责”的原则，移交场地必须达到整洁有序。4.5.4盾构承包商在接地后，应在一周内填写用地移交记录表，并按要求附上图、表、照片后上报监理。4.5.5 车站移交范围内的预埋件（接地引出线、防杂散电流端子、测量导线点、水准点、站台板预埋插筋等）一并移交，并标明数量、型号、尺寸，同时附上照片和图。移交后，盾构承包商应该妥善保管。4.5.6 移交时，站内的导线点和水准点一并移交，并由双方承包商、监理复测。双方同时测量现场标高，并拍摄现场地形地貌的照片。4.5.7 尽量减少在主体结构上打钻，若必要时，需在主体结构上打孔，须征得车站承包商和工点设计的同意。4.5.8 盾构承包商需利用车站中板堆放材料和设备时，需有荷载检算资料，符合车站荷载的要求，并征得车站工点设计的同意。4.5.9车站集水井若未封闭，集水井的临时抽水工作，由车站承包商移交给盾构承包商继续负责抽水，车站集水量和费用由双方工点承包商和监理确定，并写入移交会议纪要。4.5.10 若特殊情况，车站需分批提供场地时，为保证洞门破除施工安全，场地范围不能小于8m（端墙位置算起），此范围的安全文明施工由盾构承包商全部负责。4.5.11 车站移交场地后，场内的安全文明施工由盾构承包商负责，车站在场内的防水修补、测量等工作必须服从盾构承包商的安全管理。4.6 地面场地的移交4.6.1 车站工点移交盾构工点的工作由前期部主持，协调小组成员参加，车站承包商应向盾构承包商如实介绍该用地初始状况和现况，移交有关用地资料，盾构工点监理应作会议纪要分送有关各方备案。4.6.2 地面场地的移交，原则按承包合同和招标文件的条款执行，合同未明确或情况特殊的，由协调小组组织会议会同前期部确定。4.6.3 场地移交由协调小组组织进行，必须现场移交，并签订交接协议。（参照附表5 地面临时施工场地移交记录表）4.6.4 拆除施工临时设施，清运因地铁施工产生的建筑垃圾的责任义务，遵照“谁产生谁负责”的原则，移交场地必须达到整洁有序。4.6.5盾构承包商在接地后，应在一周内填写用地移交记录表，并按要求附上图、表、照片后上报监理。4.6.6 移交场地范围内的测量点和监测点，一并移交，并做好移交记录，盾构承包商应妥善保护。若移交部分主体结构尚未全部完成，还需监测，监测点和移交时基准数值，由车站承包商移交给盾构承包商继续监测。移交的初始值由监理和盾构承包商共同复测确定。4.6.7 盾构承包商运输方案（包括运输路线）、吊装组装方案，尤其是盾构机的起吊、运输的荷载，必须符合车站的地面超载要求，方案必须征得车站设计的同意。4.6.8 盾构承包商的龙门吊轨道梁、碴坑、管片堆放场都需有荷载计算书，计算满足车站顶板超载要求，并征得车站设计院的认可。4.6.9 车站水电接入点，以及变压器的移交，由前期部主持，协调小组成员参加，车站承包商应向盾构承包商如实介绍该该场地水电初始状况和现况，并移交有关水电资料，盾构工点应作会议纪要分送有关各方备案。4.6.10 车站承包商应如实介绍该场地范围的市政排污管道，并经双方监理和承包商共同现场移交。5、盾构过明挖车站，车站和盾构区间工点的协调工作5.1 过站协调的原则依据双方的承包合同内容，若有疑义或不清楚，由协调小组召开会议协调解决，并优先保证盾构机先通过的原则进行协调。5.2 需盾构过站的车站，图纸会审须有盾构区间工点承包商参加，并需有明确的意见。盾构工点的过站方案评审须有车站承包商参加，并对盾构机过站对车站的影响需有明确的意见。5.3 盾构过站预埋件的协调工作5.3.1 过站预埋件的施工的原则是“盾构工点负责制作运输，车站工点负责安装埋设，双方共同验收，相方要多沟通，早沟通”。5.3.2 车站工点要在车站主体结构送审图送审前，提前交给盾构工点，盾构工点应在一周内反馈意见，并根据自己过站方案的需要提交过站预埋件的图纸（图纸内容包括预埋件的位置、作用、尺寸及验收标准）。5.3.3车站工点设计单位必须审核盾构预埋件对车站主体结构的影响，并将预埋件的图纸纳入车站主体结构图纸一同出图送审。5.3.4盾构工点应根据车站工点施工进度，提前一周给车站工点提交预埋件的加工件。5.3.5 预埋件（包括洞门预埋件）由盾构区间工点加工制造，并负责运输到车站施工场地（由车站工点指定位置），并由盾构工点监理组织两个工点的承包商和监理进行预埋件验收（验收标准参照设计图纸）。（附表1 预埋加工件检查证，附表2 洞门钢环板加工件检查证）5.3.6洞门预埋件，安装好后，需由车站工点监理组织两个工点的承包商和监理进行预埋件验收（验收标准参照设计图纸）。洞门的坐标测量，车站工点测量完后，需要盾构工点、双方监理复测，并将成果上报，并由业主测量队复测合格后，才能进行下道工序的施工。（参照附表3 预埋件安装检查证，附表4 洞门钢环板安装检查证）。5.3.7其他预埋件安装好后混凝土浇筑前，需由盾构工点验收（验收的内容包括预埋件的位置、尺寸、焊接质量等），验收合格才能进行下到工序施工。盾构工点在得到通知24小时内未能到现场验收视为验收通过。5.4 盾构过明挖车站的净空要求5.4.1基于盾构机的尺寸和施工作业的需要，标准段净高要求不少于6880mm（300mm+6280mm+300mm），净宽要求不少于7280mm(6280mm+2×500mm)，由于车站设计条件困难时，净高要求不少于6680mm（300mm+6280mm+100mm），净宽不少于6880mm（6280mm+2×300mm）。(见附图1 盾构过明挖车站净空要求图)5.4.2 为便于盾构机过站，减小工程风险，原则上端头底板标高与标准段底板标高一致。5.4.3 如果条件限制，需过站的车站无法满足端头底板标高与标准段底板标高一致时，为保证盾构机能安全抬升和降落，端头段净宽不少于7880mm(6280mm+2×800mm)，端头段净高除去与标准段的高差外不少于6880mm（300mm+6280mm+300mm），端头井纵向长度不能少于11m。5.5 地下场地的移交5.5.1 地下场地的移交，原则按承包合同和招标文件的条款执行，合同未明确或情况特殊的，由协调小组组织会议确定。5.5.2 场地移交由协调小组组织进行，必须现场移交，并签订交接协议。（参照附表6 地下临时施工场地移交记录表）。5.5.3 拆除施工临时设施，清运因地铁施工产生的建筑垃圾的责任义务，遵照“谁产生谁负责”的原则，移交场地必须达到整洁有序。5.5.4盾构承包商在接地后，应在一周内填写用地移交记录表，并按要求附上图、表、照片后上报监理。5.5.5 车站移交范围内的预埋件（接地引出线、防杂散电流端子、测量导线点、水准点、站台板预埋插筋等）一并移交，并标明数量、型号、尺寸，同时附上照片和图。移交后，盾构承包商应该妥善保管。5.5.6 移交时，站内的导线点和水准点一并移交，并由双方承包商、监理复测。双方同时测量现场标高，并拍摄现场地形地貌的照片。5.5.7 尽量减少在主体结构上打钻，若必要时，需在主体结构上打孔，须征得车站承包商和工点设计的同意。5.5.8 盾构承包商需利用车站中板堆放材料和设备时，需有荷载检算资料，并征得车站工点设计的同意。5.5.9车站集水井若未封闭，集水井的临时抽水工作，由车站承包商移交给盾构承包商继续负责抽水，车站集水量和费用由双方工点承包商和监理确定，并写入移交会议纪要。5.5.10 车站必须留给调运始发托架和破除洞门设备（空压机、脚手架等）的通道，双方协调解决吊运设备。5.5.11 若特殊情况，车站只能先提交盾构到达地下部分时，为保证洞门破除施工安全，场地范围不能小于8m（端墙位置算起），此范围的安全文明施工由盾构承包商全部负责。5.5.12 盾构承包商原则上不使用过站车站的水电（洞门破除和到达准备工作除外）。5.5.13 盾构始发完后，负环管片、反力架、托架原则上由盾构承包商利用自身的隧道运输。5.5.14 若移交部分主体结构尚未全部完成，还需监测，监测点和移交时基准数值，由车站承包商移交给盾构承包商继续监测。移交的初始值由监理和盾构承包商共同复测确定。5.6 盾构正常施工期间，场地内的协调5.6.1 车站移交场地后，场内的安全文明施工由盾构承包商负责，车站在场内的防水修补、测量等工作人员必须服从盾构承包商的安全管理。5.6.2 场地内，为保证安全，严禁上下平行作业。5.6.3 由于工期比较紧，车站需要提前做站台板和通风道，车站承包商需要上报施工方案，并经协调小组批准。5.6.3.1施工期间，需搭设门架，并要有防护网，为保证盾构出碴进料运输行车的安全，门架的尺寸不小于图2门架尺寸图要求的尺寸。图2 门架尺寸图（单位：mm）5.6.3.2施工期间，两家承包商必须组成安全现场小组，车站内必须有防护人员，确保列车安全通过。5.7 端头加固，盾构工点与车站工点的协调5.7.1 场地移交的时间、范围原则上按承包合同规定执行，对于特殊情况或承包合同尚未规定的，由协调小组组织会议确定。5.7.2 考虑到始发段的端头加固一般为宽22m×长6m的范围，所以车站承包商需给盾构承包商提供的场地范围为宽24m×长10m。5.7.3 考虑到到达段的端头加固一般为宽22m×长3m的范围，所以车站承包商需给盾构承包商提供的场地范围为宽24m×长6m。 5.7.4 若由于其他客观因素的影响，车站无法提供足够范围的场地，盾构承包商应根据地质情况优化端头加固方案，尽量减少施工场地范围，并由协调小组确定移交场地的范围。5.7.5 移交场地后，盾构承包商立即进行用地范围的测量，并拍摄现场的照片或录像。5.7.6拆除施工临时设施，清运因地铁施工产生的建筑垃圾的责任义务，遵照“谁产生谁负责”的原则，移交场地必须达到整洁有序。5.7.7 盾构承包商加固期间，做好场地内的安全文明施工，尤其是泥浆的处理，场内必须服从车站承包商的统一管理。5.7.8 盾构承包商的加固所需的水、电可由车站承包商提供接入点，单独安装水、电表，按时将水电费交付给车站承包商。（参照附表5 地面临时施工场地移交记录表）6、盾构过暗挖车站，车站和盾构区间工点的协调工作6.16.3参照5.15.36.4 基于对盾构过站的方便、节约工期，建议盾构承包商采用在暗挖隧道浇筑混凝土导台方式过站。6.5 盾构过暗挖车站的净空要求6.5.1基于盾构机的尺寸和施工作业的需要，盾构机过暗挖车站要求的空间参照“图3盾构过暗挖车站净空要求图”。6.6 对于采用混凝土导台方式过站的车站，仰拱回填由盾构承包商设计施工。6.7 地下场地的移交参照5.5的要求执行。6.8盾构正常施工期间，场地内的协调参照5.6的要求执行。6.9端头加固，盾构工点与车站工点的协调6.9.1 暗挖车站有条件的地方，可提供地面加固的条件，按明挖车站的要求5.7执行。6.9.2 暗挖车站端头没有地面加固条件的地方，盾构承包商根据地质情况，在车站尚未开挖到端头位置时，需上报端头加固方案。6.9.3 为减少洞门破除工序和减小端头加固的难度，建议端头加固采用素混凝土堵头墙的方案。6.9.4 若采用地下水平加固的方式加固端头，车站承包商应提供盾构承包商调运加固设备和破除洞门设备（空压机、脚手架等）的通道，双方协调解决吊运设备。6.9.5 盾构承包商加固所需的水电，由车站承包商提供水、点接入点，水电费由盾构承包商负责。7、盾构机到达吊出，盾构与车站的协调7.1 盾构机吊出的协调的原则依据双方的承包合同内容，若有疑义或不清楚，由协调小组召开会议协调解决，并优先保证盾构机先通过的原则进行协调。7.2需盾构吊出车站，图纸会审须有盾构区间承包商参加，并对盾构吊出井需有明确的意见。盾构的吊出方案评审须有车站承包商和车站设计单位参加，并对盾构机吊出对车站的影响需有明确的意见。7.3 盾构吊出预埋件的协调工作7.3.1预埋件的施工的原则是“盾构工点负责制作运输，车站工点负责安装埋设，双方共同验收，双方要多沟通，早沟通”。7.3.2 车站工点要在车站主体结构送审图送审前，提前交给盾构工点，盾构工点应在一周内反馈意见，并根据自己过站方案的需要提交过站预埋件的图纸（图纸内容包括预埋件的位置、作用、尺寸及验收标准）。7.3.3车站工点设计单位必须审核盾构预埋件对车站主体结构的影响，并将预埋件的图纸纳入车站主体结构图纸一同出图送审。7.3.4盾构工点应根据车站工点施工进度，提前一周给车站工点提交预埋件的加工件。7.3.5 预埋件（包括洞门预埋件）由盾构区间工点加工制造，并负责运输到车站施工场地（由车站工点指定位置），并由盾构工点监理组织两个工点的承包商和监理进行预埋件验收（验收标准参照设计图纸）。（附表1 预埋加工件检查证，附表2 洞门钢环板加工件检查证）。7.3.6洞门预埋件，安装好后，需由车站工点监理组织两个工点的承包商和监理进行预埋件验收（验收标准参照设计图纸）。洞门的坐标测量，车站工点测量完后，需要盾构工点、双方监理复测，并将成果上报，并由业主测量队复测合格后，才能进行下道工序的施工。（参照附表3 预埋件安装检查证，附表4 洞门钢环板安装检查证）。7.3.7其他预埋件安装好后混凝土浇筑前，需由盾构工点验收（验收的内容包括预埋件的位置、尺寸、焊接质量等），验收合格才能进行下到工序施工。盾构工点在得到通知24小时内未能到现场验收视为验收通过。7.4 盾构吊出井的结构尺寸要求7.4.1 原则上，盾构吊出井尺寸不能小于宽6.8m×长10m。7.4.2若有特殊条件限制，无法达到要求，需组织召开专题方案讨论会研究决定。7.5 端头加固，盾构工点与车站工点的协调7.5.1 场地移交的时间、范围原则上按承包合同规定执行，对于特殊情况或承包合同尚未规定的，由协调小组组织会议确定。7.5.2 考虑到到达段的端头加固一般为宽22m×长3m的范围，所以车站承包商需给盾构承包商提供的场地范围为宽24m×长6m。 7.5.3 若由于其他客观因素的影响，车站无法提供足够范围的场地，盾构承包商应根据地质情况优化端头加固方案，尽量减少施工场地范围，并由协调小组确定移交场地的范围。7.5.4 移交场地后，盾构承包商立即进行用地范围的测量，并拍摄现场的照片或录像。7.5.5拆除施工临时设施，清运因地铁施工产生的建筑垃圾的责任义务，遵照“谁产生谁负责”的原则，移交场地必须达到整洁有序。7.5.6 盾构承包商加固期间，做好场地内的安全文明施工，尤其是泥浆的处理，场内必须服从车站承包商的统一管理。7.5.7 盾构承包商的加固所需的水、电可由车站承包商提供接入点，单独安装水、电表，按时将水电费交付给车站承包商。7.6 地下场地的移交7.6.1 地下场地的移交，原则按承包合同和招标文件的条款执行，合同未明确或情况特殊的，由协调小组组织会议确定。7.6.2 场地移交由协调小组组织进行，必须现场移交，并签订交接协议。附表6 地下临时施工场地移交记录表。7.6.3 拆除施工临时设施，清运因地铁施工产生的建筑垃圾的责任义务，遵照“谁产生谁负责”的原则，移交场地必须达到整洁有序。7.6.4盾构承包商在接地后，应在一周内填写用地移交记录表，并按要求附上图、表、照片后上报监理。7.6.5 车站移交范围内的预埋件（接地引出线、防杂散电流端子、测量导线点、水准点、站台板预埋插筋等）一并移交，并标明数量、型号、尺寸，同时附上照片和图。移交后，盾构承包商应该妥善保管。7.6.6 移交时，站内的导线点和水准点一并移交，并由双方承包商、监理复测。双方同时测量现场标高，并拍摄现场地形地貌的照片。7.6.7 尽量减少在主体结构上打钻，若必要时，需在主体结构上打孔，须征得车站承包商和工点设计的同意。7.6.8车站集水井若未封闭，集水井的临时抽水工作，继续由车站承包商负责。7.6.9 盾构承包商调运到达托架和破除洞门设备（空压机、脚手架等）的通道，双方协调解决吊运设备。7.6.10若移交部分主体结构尚未全部完成，还需监测，监测点和移交时基准数值，由车站承包商移交给盾构承包商继续监测。移交的初始值由监理和盾构承包商共同复测确定。7.7 地面场地的移交7.7.1 地面场地的移交，原则按承包合同和招标文件的条款执行，合同未明确或情况特殊的，由协调小组组织会议确定。7.7.2 场地移交由协调小组组织进行，必须现场移交，并签订交接协议。附表5 地面临时施工场地移交记录表。7.7.3 拆除施工临时设施，清运因地铁施工产生的建筑垃圾的责任义务，遵照“谁产生谁负责”的原则，移交场地必须达到整洁有序。7.7.4盾构承包商在接地后，应在一周内填写用地移交记录表，并按要求附上图、表、照片后上报监理。7.7.5 移交场地范围内的测量点和监测点，一并移交，并做好移交记录，盾构承包商应妥善保护。7.7.6 盾构承包商解体、吊出、运输方案（包括运输路线），尤其是盾构机的起吊、运输的荷载，必须符合车站的地面超载要求，方案必须征得车站设计的同意。表1盾构预埋件加工件检查证子单位工程名称预埋部位执行标准名称自检意见：预埋件的外观质量情况、材料及尺寸偏差：专业质量检查员： 盾构区间项目经理： 日期：盾构监理单位意见： 专业监理工程师： 日期：车站工点单位意见： 技术负责人： 日期：盾构工点单位意见： 技术负责人： 日期：表2洞门钢环板件检查证单位（子单位）工程名称预埋部位执行标准名称施工质量验收规定盾构单位检查评定记录车站单位检查评定记录 1钢材表面质量2环板内径精度3环板宽度4平面平整度5螺栓孔精度6焊缝质量盾构施工单位意见 签名及盖章： 日 期：盾构监理单位意见 签名及盖章： 日 期：车站施工单位意见 签名及盖章： 日 期：车站监理单位意见 签名及盖章： 日 期：表3盾构预埋件安装检查证子单位工程名称预埋部位执行标准名称自检意见：1、预埋件的外观质量情况、材料及尺寸偏差：2、预埋件中心线位置偏差 mm，钢板尺寸偏差：3、预埋件与结构之间的连接情况：专业质量检查员： 盾构区间项目经理： 日期：盾构监理单位意见： 专业监理工程师： 日期：车站工点单位意见： 技术负责人： 日期：盾构工点单位意见： 技术负责人： 日期：表4洞门钢环板件检查证单位（子单位）工程名称预埋部位执行标准名称施工质量验收规定盾构单位检查评定记录车站单位检查评定记录 1钢材表面质量2竖直公差3水平公差4环板内径公差5螺栓孔精度6锚固筋质量7焊缝质量8螺栓孔止浆措施9测量圆心坐标圆心高程业主测量队意见 签名及盖章： 日 期：车站施工单位意见 签名及盖章： 日 期：车站监理单位意见 签名及盖章： 日 期：盾构施工单位意见 签名及盖章： 日 期：盾构监理单位意见 签名及盖章： 日 期：表5 地面临时施工场地移交记录表工程名称工程地点本次交接面积交接时间车站移交单位盾构接收单位交地要点依照盾构工程与车站工程的协调管理办法附件附件名称有否1、临时施工用地批准文件2、移交现场图片3、借（征）地协议4、地铁施工用地初始资料（含标高）5、接收单位对场地初始状况的确认书6、接收单位竣工后按质量标准将场地清理后移交给后项工程承包商的承诺书。场地状况说明车站施工单位意见 签名及盖章： 日 期：车站监理单位意见 签名及盖章： 日 期：盾构施工单位意见 签名及盖章： 日 期：盾构监理单位意见 签名及盖章： 日 期：建设总部前期部（签名）年 月 日车站项目部（签名）年 月 日盾构项目部（签名）年 月 日项目部领导（签名）年 月 日注：本表一式七份，其中前期部二份、交接双方业主各二份、交接双方监理各一份，交接双方施工单位各二份表6 地下临时施工场地移交记录表工程名称工程地点本次交接部位交接时间车站移交单位盾构接收单位交地要点依照盾构工程与车站工程的协调管理办法附件附件名称有否1、移交范围内预埋件示意图（位置、尺寸、材料）2、现场图片3、车站结构图及实际尺寸4、接收单位对场地初始状况的确认书5、接收单位竣工后按质量标准将场地清理后移交给后项工程承包商的承诺书。场地状况说明车站施工单位意见 签名及盖章： 日 期：车站监理单位意见 签名及盖章： 日 期：盾构施工单位意见 签名及盖章： 日 期：盾构监理单位意见 签名及盖章： 日 期：建设总部前期部（签名）年 月 日车站项目部（签名）年 月 日盾构项目部（签名）年 月 日二八号线项目部领导（签名）年 月 日注：本表一式七份，其中前期部二份、交接双方业主各二份、交接双方监理各一份，交接双方施工单位各二份