东方工业园区二横路市政工程项目环境影响报告书环境影响报告书.doc

东方工业园区二横路市政工程项目环境影响报告书(简本)建设单位: 海南凯盛实业投资有限公司评价单位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司编制时间：二O一四年六月项 目 名 称：东方工业园区二横路市政工程文 件 类 型：环境影响报告书评 价 单 位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司证 书 编 号：国环评证乙字第3005号单位法人代表：王春宽项目负责人：王春宽目录1、建设项目概况11.1工程概况11.2产业政策及规划符合性分析21.3道路用地土地利用现状21.4规划符合性分析22、建设项目周围环境现状42.1 环境空气质量现状调查与评价42.2声环境质量现状评价42.3沿线生态环境现状调查43、建设项目环境影响预测及拟采用的主要措施效果53.1施工期环境影响分析与评价53.2营运期环境影响预测与评价73.3环境保护措施83.4环境经济损益分析123.5环境管理144、 公众参与154.1公众参与方法154.2调查结果分析155、环境影响评价结论176、联系方式181、建设项目概况1.1工程概况1.1.1项目名称东方工业园区二横路市政工程1.1.2项目性质新建 1.1.3项目建设单位海南凯盛实业投资有限公司1.1.4建设内容东方工业园区二横路总长1193.064m，总用地面积10.3908ha，红线宽度为40m，双向4车道，设计时速为30km/h，为城市次干道，采用水泥混凝土路面。在桩号K0+020 K0+080建设1座桥梁，桥梁全长67.04m，全宽40.0m，桥面净宽16.0m，为3-20.0米装配式预应力混凝土空心板梁桥。本项目建设内容主要包括道路工程、桥梁工程、平面交叉工程、管线综合工程、给水工程、雨水工程、污水工程、电力工程、电讯工程、照明工程、绿化工程、交通工程。1.1.5建设地点项目起点位于滨海南路，终点交于疏港大道并沿疏港大道向北延伸约290.516米，道路全长1193.064米。地理位置见图2-1。1.1.6项目投资估算及主要经济技术指标表 该项目投资总额为：8748万元，其中工程环保投资共249.43万元，约占总投资的2.9。项目主要经济技术指标见表1-1。 表1- 1 主要经济技术指标表序号指标名称单位数量备注一基本指标1道路等级级别次干路III2设计车速km/h303车道数双向四车道4永久占地103908二路线1路线总长km1.1932平均每公里交点个数个0.8383最大纵坡%1.0004最小坡长m180.000三路基、路面1路基宽度m402路面结构型式/水泥混凝土路面3排水工程m³/M7.5浆砌片石5土石方数量土方m³1.58万m³ / 17.76万m³挖/填石方m³00四桥梁、涵洞1设计汽车荷载等级公路-I级2桥面总宽m163中桥（凯盛桥）m/座 67.04/14桥梁设计安全等级一级5设计洪水频率城市内涝5年一遇五路线交叉1与公路交叉处21.2产业政策及规划符合性分析根据产业结构调整指导目录（2011本），东方工业园区二横路市政工程项目属于鼓励类中的城市基础设施建设之列。因此，该项目的建设与国家产业政策是相容的。1.3道路用地土地利用现状东方工业园区二横路市政工程项目起点交于滨海南路，终点交于疏港大道并沿疏港大道向北延伸约290米。根据东方市土地利用现状图（局部）（见图8-1），项目占地面积为10.3908ha，项目土地利用现状为水田3.8281ha，旱地1.0360ha，有林地1.4195ha，建制镇5.6987 ha，采矿用地0.4085ha。1.4规划符合性分析1）与东方市八所镇土地利用总体规划（2006-2020）相符性分析根据东方市八所镇土地利用总体规划图（局部）（2006-2020，图8-2）， 该项目用地土地规划为工矿用地10.39081ha，其属建设用地，本项目为工矿区内的道路建设，为工矿交通运输服务。因此项目用地符合东方市土地利用总体规划。2）与东方市城市总体规划（2011-2030年）相符性分析根据东方市城市总体规划图（2011-2030年），图8-3可知，项目用地规划为城市道路用地，项目两侧规划为二类工业用地。因此项目用地符合东方市城市总体规划。3）与海南东方工业园区总体规划（2010-2030年）相符性分析根据海南东方工业园区总体规划图（2010-2030年，图8-4）可知，项目用地规划为城市道路用地，项目两侧规划为二类工业用地。因此项目用地符合海南东方工业园区总体规划。4）高潮海岸线符合性分析根据海南经济特区海岸带保护与开发管理规定中的第十条规定“沿海区域自平均大潮高潮线起向陆地延伸最少200米范围内、特殊岸段100米范围内，不得新建、扩建、改建建筑物，具体界线由省人民政府确定；因重大建设项目需要新建、扩建、改建建筑物的，应当报省人民政府审批。”本项目起点处接滨海南路，满足距离潮位线大于200米的要求。2、建设项目周围环境现状2.1 环境空气质量现状调查与评价根据2013年第三季度海南省环境质量公报，2013年第三季度全省环境空气质量总体保持优级，东方市第三季度全部监测日环境空气中二氧化硫、可吸入颗粒物（PM10）的日平均浓度均符合国家环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准。根据以上资料显示，项目区域现状环境空气质量优良。2.2声环境质量现状评价拟建道路起点、交叉口、终点的噪声值达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类标准。2.3沿线生态环境现状调查根据项目组2013年10月10日现场实地调查，项目目前已施工，路面地表已剥离，目前处于路基施工阶段。项目用地现状为空地。3、建设项目环境影响预测及拟采用的主要措施效果3.1施工期环境影响分析与评价3.1.1生态环境影响分析本项目道路总长度为1193.064m,总占地面积10.3908hm2，工程占地均为永久性用地。临时用地为9400m2，均布置在道路永久占地内。根据项目占地类型主要为厂区用地、低洼地、菜地、荒地以及少量林地，项目建设将使相应地段的现状土地利用性质发生永久性改变。由于本项目占地现状较简单，占地面积小，对区域土地利用格局不会造成改变。且项目建成后，通过道路沿线内进行植树种草进行生态恢复，将对区内生态有一定补偿作用，项目施工对生态环境影响不大。 3.1.2施工期大气环境影响分析该项目施工期产生的大气污染主要来自施工作业产生的扬尘、运输筑路材料过程中车辆的尾气、运输路上携带起的扬尘及粉末状筑路材料及机械废气等。这些都可能对线路沿线的环境空气产生一定影响。其中又以扬尘、机械废气对周围环境的影响较突出。施工期TSP污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场50m处环境空气中TSP浓度高达11.7mg/m3，150m处TSP浓度仍达5.0mg/m3，但影响周期短，随施工结束而消失。为了减少施工扬尘对大气环境的影响，应采取如下降尘措施：在施工场地建筑材料堆放地必须采取篷布遮盖，避免扬尘的产生；应对施工场区进行洒水；特别是在夏季天气干燥时，施工单位特别要加强施工组织管理。此外，石料，土方等筑路材料要合理布局堆放点，建议布置在主导风向的侧风向并用帆布覆盖，减少扬尘对项目北侧华能电厂造成的影响。3.1.3施工期声环境影响分析道路施工机械噪声较高，昼间施工噪声超过建筑施工场界噪声限值（GB12523-2011）的情况出现在距声源40m范围内，夜间施工噪声超标情况出现在距声源125m范围内。根据现状调查，评价区内不存在敏感点，但是，施工活动也必须注意机械作业时间安排，夜间不要施工，还应避开多种机械同时作业，加强施工机械的监督管理。在施工期间，施工现场产生的大量筑路垃圾和少量生活垃圾需要运出，大量的筑路材料需要运入，运输车辆明显增多，车辆噪声具有间歇或阵发性的，并具备流动性、噪声较高的特点，噪声将会对周边的环境产生一定的影响，根据现状调查，评价区内不存在敏感点，但是运输车辆行经华能东方电厂、东方德森能源有限公司路段也必须严格采取减速行驶、限速行驶，禁鸣喇叭等措施。3.1.4施工期水环境影响分析与评价3.1.4.1施工废水对环境的影响分析项目设有施工营地，施工期的废水主要来自施工废水和施工人员的生活污水。施工废水主要为施工机械和运输车辆的冲洗废水，含泥沙、悬浮颗粒物和矿物油等。废水产生量分别约为10m³/d。施工工程废水排放水质SS浓度较高，据类比监测调查一般为400mg/L。若直接外排会对周边环境造成污染，因此施工废水须经沉砂池沉淀后回用于工地降尘，施工期工程废水影响较小。3.1.4.2 施工材料流失的影响分析与评价建设期由于筑路材料的堆放等管理不当，特别易冲失的物质如黄沙、土方和油料等采取露天堆放，遇暴雨时易被冲刷流到别的地方，影响沿线水域和沿线景观，因此，对上述物质的堆放必须对堆场采取防冲刷措施，如在堆场四周设截流沟，防止施工物质的流失，减少对周围环境的影响。3.1.4.3道路桥梁施工对水环境影响分析本项目在桩号K0+020KO+080处需跨越华能东方电厂的冷却水水渠，建设1座桥梁，该桥梁跨越冷却水水渠的方式为架空跨越，因此桥梁施工对冷却水水渠水体的影响相对较小。 3.1.5施工期固体废弃物环境影响分析 项目施工人员生活垃圾产生量为50kg/d，18.25t/a；拆除建筑垃圾量为12t。生活垃圾及时清运，拆迁建筑垃圾用于项目后期绿化覆土。因此，本项目施工产生的固体废物对周围环境不会产生明显不良影响。3.1.6对当地交通的影响分析与评价在施工期间，施工现场产生的大量筑路垃圾和少量生活垃圾需要运出，大量的筑路材料需要运入，运输车辆将会对滨海南路的交通带来一定影响。建设单位、施工单位应会同交通部门需定制合理的运输路线和时间，尽量避开繁忙道路和交通高峰时段，以缓解施工期对交通带来的影响。另外建设单位应与运输部门共同做好驾驶员的职业道德教育，按规定路线运输，按规定地点处置，并不定期地检查执行的情况。采取上述措施后，该项目施工期对交通的影响较小。 3.2营运期环境影响预测与评价3.2.1大气环境影响预测与评价在D类稳定度条件下，随着距道路中心线距离的增加，环境空气中污染物的扩散预测浓度逐渐降低；随着评价年道路交通量的不断增加，其CO和NO2的地面浓度贡献值逐渐增大，对环境产生一定的负面影响。但在评价年2015年、2021年和2029年CO和NO2的叠加浓度没有超标现象，均满足满足环境空气质量标准中的一级标准，因此营运期汽车尾气中CO和NO2对环境现状影响较小。3.2.2声环境影响预测与评价根据预测结果，该项目沿线的东方德森能源有限公司敏感点在运营期间预测年限近期（2015年），中期（2021年）和远期（2029年）第一排建筑物面向道路一侧的区域昼间、夜间交通噪声叠加值均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类标准。华能东方电厂敏感点在运营期间预测年限近期（2015年），中期（2024年）和远期（2029年）昼间、夜间交通噪声叠加值均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。由此可见，本项目建成通车后对所在区域声环境影响不大。3.2.3 水环境影响分析与评价道路在营运期由于路面雨水排放对沿线的水环境产生一定的影响，其主要污染物因子有pH、SS、COD和石油类等。工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路泄水道口流入附近的自然水体，造成石油类和COD的污染影响。该项目沿线铺设雨水管网，雨季地面径流通过本道路设计的雨水管道排入滨海南路的雨水管道中，对周边水环境影响较小。3.2.4固体废弃物影响分析与评价本项目建成通车后，路面固体废物为一般城市垃圾，可交由环卫部门进行处置，经妥善处置后，不会对周边环境产生污染影响。3.2.5道路景观影响评价东方工业园区二横路市政工程项目设计起点交于滨海南路，终点交于疏港大道并沿疏港大道向北延伸约290米。道路用地现状为主要为空地、低洼地以及荒草地，地表坑坑洼洼，形成大面积的水塘，积水很多，景观环境杂乱。该道路新建后，对周围环境进行平整，将低洼水塘地填平，干净整洁的水泥混凝土道路建成后并进行绿化，将改善这一带的景观环境。新路面以及标线、护栏等可以增强道路的光泽、质感，为往来车辆及沿线居民提供更为更为清新、干净的视觉感受。东方工业园区二横路位于滨海南路与疏港大道之间，是贯穿东方化工城中心片区的一条重要干道，是化工城“三纵三横”的组成部分。本项目在绿化设计上，机动车、非机动车分车带和非机动车、人行道分离带都种植垂叶榕、盾柱木、火焰木、椰子树等，树底下种植黄金榕、洋金凤、大红花等地被。桥梁上中间位置种植是黄金榕，桥下种植地毯草，两边种植黄金榕。道路在绿化设计上打造参差错落的美感，来改善沿线区域较为单调的景观条件，创造富于“生态”的道路景观带。本项目的建设在改善了当地的交通状况，提高行车的舒适度和安全度的同时，应注意道路景观与绿化环境与沿途的景观协调建设，道路的景观建设十分重要，可以提高道路景观的实效性，美化度，并能与道路周边的环境相协调。3.3环境保护措施3.3.1施工期声环境保护措施1）严格遵守国家相关环境保护规定的要求，在华能东方电厂、东方德森能源有限公司附近施工区域禁止在12时至14时、22时至次日6时进行施工作业。2）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机械和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，从根本上降低噪声源强。3）道路施工除线路施工外，应合理安排材料堆放场等施工场地的位置，远离华能东方电厂、东方德森能源有限公司，以降低材料运输和装卸时噪声对其产生的影响；夜间禁止运输建筑材料、渣土和建筑垃圾等。4）在途经华能东方电厂、东方德森能源有限公司路段，道路施工工地实行围挡封闭施工，围挡高度不低于1.8m。5）工程运输车辆应按指定运输路线行驶，禁止使用高音喇叭，运输车辆行经市区、华能东方电厂、东方德森能源有限公司路段应采取减速、禁鸣措施，尽可能减小运输车辆交通噪声对环境造成的影响。3.3.2施工期空气环境影响减缓措施1）尽量缩短工期，减小施工废气的影响。尤其在华能东方电厂、东方德森能源有限公司路段，受施工扬尘影响较大，施工工地尽量实行围挡封闭施工，围挡高度应不低于1.8m。2）做好运输计划，在施工期必须加强对现有道路（滨海南路）的交通管理，保证施工避开在道路交通高峰时运输材料。运输车辆应遵守当地的交通法规，切忌超载运输以免造成散装筑路材料的散落和堵塞交通，对运输建筑材料的车辆加遮盖物，减少散落。3）路基施工时要及时分层压实，洒水降尘，经过华能东方电厂、东方德森能源有限公司路段应增加洒水次数；加强施工便道及未铺装道路洒水抑尘，对土石方开挖、回填等产生的生产性粉尘应进行适当的加湿处理；施工期配备专用洒水车洒水降尘。4）对于开挖和回填区域应在作业完成后及时压实地面，对于运输道路可通过水泥或其它固化材料固化，可以有效防止交通扬尘和自然扬尘。5）容易飞散的物料采取盖棚等防风遮挡措施，并不得裸露堆放；尽量减少施工材料的堆存时间和堆存量，加快物料的周转速度，并且采取洒水措施，防止风吹扬尘污染附近的空气环境。6）运输车辆运送土方等物料时，车体上要用苫布盖好，以减少扬尘污染。同时在施工道路清基时要经常喷洒水。3.3.3施工期水污染防治措施工程施工期间，施工单位应对废水排放进行组织设计，严禁乱排、乱流，污染环境。具体措施如下： 1）在施工中应完善边沟、排截污水等排水工程，保持排水畅通。2）采取有效措施管理好废弃物的堆放，临时挡护等水土保持措施应与主体工程同时建设。 3）项目应建设施工废水沉砂池，沉淀后的施工废水应尽量用于施工场地的洒水抑尘，循环回用，不能随意外排。4）道路施工过程中，应该针对不同筑路材料的特点，在运输和贮存过程中采取针对性的密封措施，并将措施落实到材料的使用阶段，防止材料运输和贮存不当对水体造成污染。5）在施工场地应设置挡护措施，避免筑路材料被雨水冲刷后进入附近水体或附近雨污管网。 3.3.4施工期固体废物处理处置措施 1）施工产生的筑路垃圾、施工废料应通过相关单位运往指定的处置场或垃圾场堆放。2）施工人员生活垃圾可由环卫部门集中清运至指定点进行处理，同时应加强施工人员环保意识的教育，禁止随意丢弃垃圾。3.3.5施工期水土保持及生态措施1）各种水土流失防护措施应与工程施工同步实施，以防止雨季路面径流冲刷而造成水土流失。2）在施工期间，对于施工临建区，主要是做好堆放在本场地内的施工用料临时防护工作，防止雨水对施工用料及表土的冲刷。3）项目建设过程中应注重生态环境保护，设置临时性防护措施，减少施工过程中造成的人为扰动及产生的废弃土。4）适地适树，优化树种。选择优良的乡土树种和草种，或经过多年种植已适应当地环境的引进树种、草种。应该选择固土能力强、易管理的树种，以及繁殖容易、根系发达、抗逆性强的草种。5）坚持分区防治的原则，制定切实可行的防治体系，坚持工程措施和植物措施相结合，永久措施和临时措施相结合的治理原则。6）考虑在绿化工程区周边布置临时截排水沟，用于快速收集、排导项目区内天然降水形成的径流。7）表土应分层堆放，并压实，严格按照设计边坡进行堆放；在土料运输过程中，覆盖篷布，防止由于颠簸造成的土石料遗撒。8）在道路路基施工阶段，通过合理安排工期，尽量避免在雨季施工，采取有效的水土保持措施，促使外力的破坏力减小，土体抵抗力增强，防止造成大量水土流失。3.3.7营运期声环境保护措施1）加强机动车管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，从源头上减轻交通噪声，严格限制车况较差且噪声大的车辆上路，以减少交通噪声扰民问题。2）做好道路养护工作，维持路面平整，保证道路处于良好运行状态，尽量降低道路摩擦磕碰噪声源强。3）加强绿化工作，在道路两侧密植乔灌结合绿化，加强对交通噪声的阻隔、吸收作用，以减小交通噪声的影响。4）在华能东方电厂等路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶。3.3.8营运期环境空气保护措施1）加强交通的管理提高道路利用效率，减少因拥挤塞车造成的大气污染。2）加强道路两侧的绿化，植树绿化对改善大气污染具有一定作用，同时可以改善路线景观。3）对于运输易产生扬尘物品的车辆必须要求加盖篷布，禁止散装上路。4）加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少塞车现象。3.3.9营运期水环境保护措施1）在雨污管网运行中，加强管理，保证管网的正常运行；制定紧急事故预案，防止问题出现时造成不良后果。2）运营期应加强对污水管线进行检查，以便于及时发现管线的渗漏情况，及时进行处理，避免因污水管网的渗漏造成对地下水污染的可能。3）加强排水系统的维护，定期进行排水系统的清淤，以确保降水畅通排泄。3.3.10营运期生态环境1）通过人工设计和恢复措施，在干扰破坏的生态系统的基础上，进行绿化生态恢复。2）按工程景观绿化设计要求，完成工程沿线的植树种草工作，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失的目的。3）建设单位要根据“适地适树”、“适地适草”的生态适宜性原则，以乡土树（草）种为主，避免外来物种对生态系统带来的负面或者潜在负面影响。4）对于临时施工占地等植被受到破坏的地方，应尽快进行植被恢复。进行植被恢复时，宜采用当地乡土植物；加强对绿化植物的管理与养护，保证成活率。 3.4环境经济损益分析3.4.1 正面效益本项目的正面效益可分有经济效益、社会效益和环境效益三部分。（1）经济效益完善东方市工业园区的环境功能设施，增强东方市工业园区的招商引资能力 ，促进该区域的经济发展，增强东方市的社会经济建设。本项目的建设有利于东方市工业园区以及整个东方市的投资、旅游、房地产等相关行业的发展。 （2）社会效益社会效益主要是指道路工程带来宏观上的效益有： 项目建设带动区域的市政基础设施以及绿化景观工程建设，为东方市及东方工业园区提供良好的基础设施，提高环境建设水平，改善区域人居环境。 项目建设有利于东方市的投资、旅游、房地产业等相关行业的发展，同时可加快城市建设步伐，扩大对外开放，让当地与外界充分接触，信息顺畅交流。（3）环境方面主要环境效益主要有以下四个方面：项目建设市政基础设施、以及绿化景观工程，为东方市及东方工业园区提供良好的基础设施、提高环境建设水平，改善区域环境状况。道路的绿化美化，种植花草，乔木、灌木、草地多层次，增加东方市及东方工业园区的景观环境的的层次感与立体感，优化城市的该片区的景观生态。本道路的保洁可减少固体废弃物、生活垃圾的污染，改善城镇的卫生环境状况。道路的植草种树，减少水土流失，道路的雨污分流，可减少水环境污染，降低污水处理负荷。3.4.2 负面效益（1）环境方面本工程建设不论是施工期或营运期都可能给环境产生一定的影响，永久性占用土地，使可种植的土地减少，损坏原有的植被生态。施工产生扬尘，污水废水以及施工机械噪声，影响道路周边居民的生活环境，同时随着道路的建成，车流量的增加，汽车尾气的污染物排放量会明显加重。交通量增加，车速增速，交通道路沿线的交通噪声会有所增加，会对道路周边居民造成一定的影响。本道路清除开挖表土层，道路挖填，道路工程废料弃渣，如不采取充分的保护措施会引起水土流失等生态问题。在雨季期间，增加水土流失的程度。要求建设单位和设计单位切实做好防护与减缓措施。3.5环境管理建设单位建立环保指挥部，具体落实各项环境保护措施。首先在设计阶段，设计单位应将环境影响报告书中提出的环保工程措施落实在设计中，建设单位和环保管理机构应对有关环保的设计方案进行审查。在招投标阶段，承包商在标书中应有环境保护内容，中标后合同中应有实施环保措施特别是有关水土流失防治的条款，并应明确违约责任。建设单位在施工开始后应配2名以上的专职人员，负责施工期环境管理与监督，重点是防治水土流失、施工期噪声等。各个施工队伍中应配一名环保员，监督环保措施的实施。运营期间的环保管理与监测必须由专门的部门实施。环境监测内容可参照表3-3。表3-3 环境监测计划一览表实施阶段监测内容监测时间及频率监测地点监测项目施工期大气1次/年，每次3天和视特殊需要加测起点、交叉口、终点TSP营运期大气 1次/年起点、交叉口、终点项目道路两侧远期规划建筑物NO2、TSP、CO噪声 1次/年起点、交叉口、终点项目道路两侧远期规划建筑物噪声4、 公众参与4.1公众参与方法根据国家环保总局2006年2月14日环发200628号环境影响评价公众参与暂行办法，拟建项目进行了项目公示和公众参与调查。公示采取在项目区域粘贴和采取网络络媒体公告两种形式，向公众提供了一下信息：建设项目名称、概要，建设单位名称和联系方式，环评机构名称和联系方式及环评工作程序及主要内容等。根据本项目的具体情况，在进行公众参与调查过程中采用如下方式：1.发放公众参与调查表50份，收回45份，回收率90，以数字统计，反映人民意见；2.以民意测验的方式了解人民群众的反映，直接听取群众的意见；3.以抽样访问方式，了解群众意愿；4.调查对象本次公众意见调查要求兼顾各种文化程度、职业、年龄，调查对象有与项目影响直接相关的附近居民、建设单位和设计单位等，以充分反应绝大多数居民对该项目建设的意见和建议。 4.2调查结果分析表4-1 公众参与调查结果统计表内 容指 标结果人数比例（%）1. 您对该项目持何态度：赞成反对无所谓420393.306.72. 根据您掌握的情况，认为该项目对环境质量造成的危害或影响的是：严重一般较小不清楚2122474.426.753.315.63. 该项目的建设对周围居民的生活造成的影响大大改善不大基本无影响315968.911.1204. 本项目建设对您影响较大的污染问题是那些？噪声汽车尾气扬尘固废2459753.311.12015.65. 项目的建设对当地经济、社会的影响。有利一般不清楚36818017.72.36.项目建设最关心的问题是什么？占地补偿问题拆迁补偿问题环境问题2921465431本次调查总共抽调了50人次，有效回收45份，主要选择在居民点较集中的地方，调查人员基本具有代表性。从上表11-4调查结果分析表可知：有93.3%的人赞成项目建设；,没有人反对项目建设；有80%的人认为项目建设有利于当地经济发展；有68.9%的人认为道路建设成后对群众生活大大改善；有11.1%的人认为道路建设对群众生活影响较小；有4.4%的人认为项目建设对环境质量造成影响较大，有53.3%的人认为项目建设对环境质量造成影响较小；道路建设带来的环境污染问题主要有噪声、汽车尾气和扬尘，大多数人认为，三者影响都较大。扬尘主要集中在施工期。噪声和汽车尾气主要表现在营运期。根据表11-4显示，认为噪声影响较大的占调查人数的53.3%；认为汽车尾气影响较大的占11.1%；认为扬尘影响较大的占20%。对道路建设最为关心的是征地补偿问题，占地补偿问题为65%、拆迁补偿问题为4%；关心环境问题占31%。总体上，对于东方工业园区二横路市政工程的建设和实施，大多数人态度是赞成的，认为对东方市经济发展是有利的，工程带来的环境影响是可以接受的。5、环境影响评价结论东方工业园区二横路市政工程符合国家产业政策，项目用地符合东方市土地利用总体规划和东方市城市总体规划。该项目的建设，有利于完善区域路网结构、改善区域交通环境，可以有效提高区域交通服务水平和运行效率，改善区域生活交通环境方面发挥重要作用。本项目在施工建设及运营期间，对周围环境有一定影响，在采取了必要的环境保护措施的前提下，各种环境影响都属于可接受范围，不会对沿线区域的环境质量造成明显的不利影响。因此，在认真执行国家和地方有关法律法规，落实本报告书提出的各项环境保护措施的前提下，东方工业园区二横路市政工程在环境保护方面是可行的。6、联系方式建设单位：海南凯盛实业投资有限公司联系人：刘工联系电话：13005054950邮编：570125环评机构：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司资质证书编号：国环评证乙字第3005号联系人：林工 0898-68596329邮编：570125