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南航沈阳维修基地机务培训中心,接送机理论培训,CSN,南航沈阳维修基地机务培训中心,南航沈阳维修基地机务培训中心,目录,目录一、接送机基本理论知识二、停机坪现场管理 1、工具管理 2、人员管理三、安全注意事项 1、危险区域 2、安全事项 3、危险源识别四、人员行为规范,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,目录：一、飞机前准备二、引导飞机三、监护飞机四、送机准备,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,一、接送机前准备1、飞机进港信息查询 公司内部航班动态网或MCC维修调度处询问,南航沈阳维修基地机务培训中心,航班号、机型、预计起飞时间,预计到达时间、机位,南航沈阳维修基地机务培训中心,2、接机人员应在航班到达前30分钟查询航班信息，确定接机小组人员。3、若在飞机计划到达前30分钟没有收到飞机到港信息，车间值班员必须主动向MCC询问该机航班动态。,MCC调度，请问xx到港时间和桥位,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,工具准备：日 间：指挥板、短停工具箱、耳机包（耳机、前轮转弯销）、对讲机夜 间：指挥棒、短停工具箱、耳机包（耳机、前轮转弯销）、对讲机、手电筒有雨雪天气：除以上工具外，必须借工具遮挡物,南航沈阳维修基地机务培训中心,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,机坪准备：提前15分钟到达指定停机位，（向MCC汇报已到港）检查周围环境是否适宜：1、没有妨碍飞机滑行和停靠的车辆、设备或其它障碍物。2、地面标志线清晰可见，滑行道上不应有冰雪油液残留物3、灭火设备在位有效。4、夜间运行时，停机坪照明灯可用并在工作状态。5、滑行道无杂物。6、轮挡，防撞锥，牵引杆在位可用。7、飞机到港前10分钟确认自动泊位引导系统显示的航班号及机型信息正确无误。否则改用人工输入引导信息或采用人工引导。,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,二、引导飞机 引导飞机分为：人工引导和泊位（自动）引导系统。虹桥和浦东两场都采用了泊位引导系统（自动）。（以下以人工引导为例。）日常引导飞机：自动引导为主，人工引导为辅。1、人员组成：信号员：指挥航空器正确停放在预定位置。警戒员：观察航空器滑行位置，监视飞机滑行路线上 障碍的变化并告示信号员以及挡轮挡。,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,2、位置,信号员：站在飞机停放位置正前方机组能明显看得见的地方。警戒员：（1人）站在滑行线上标注的该机型前轮位置处。（2人）另一人站在大翼与机头切线的交叉点上注：维修人员在执行接机工作任务时，禁止坐在工作车内或位于其它机组不易发现的地方。,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,3、指挥信号,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,警戒员（停机线旁）：当飞机滑行至停机线3米处，给出慢行手势；当飞机滑行至停机线0.3米处，给出停机手势。（以当时飞机滑行速度为准，可多于3米处，提前给出慢行手势）。指挥员：当截获警戒人员慢行手势后，指引飞机进入慢行状态。当截获警戒人员给出停止手势后，做出停机手势。保持3S，确认飞机已经停止后，做发动机停止手势并保持3S。,南航沈阳维修基地机务培训中心,待飞机完全停止后，挡上前轮挡。待防撞灯熄灭，发动机停车并且转速明显下降后，挡上主轮挡及防撞锥。,防撞灯熄灭,安全行进路线,转速明显下降,南航沈阳维修基地机务培训中心,将耳机插上飞机，待轮挡就位后，通知机组松刹车，确认刹车指示灯熄灭，并询问机组飞机状况。汇报给机型或放行人员。轮挡放置不应紧贴机轮，应有2.5CM英才的距离，防止由于飞机负载，造成轮挡端部嵌入机轮表面，对机轮造成伤害。,机组请松刹车,熄灭,不应紧贴机轮,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,4、基本联络语言 常用语句：进港后 维修人员报告：轮挡已挡好，防撞锥已放好，请松刹车，谢谢。机组：已松刹车，谢谢。出港前 维修人员报告：地面设备已撤除，舱门盖板均已盖好，可以推（拖）飞机。机组：请将飞机推（拖）行至某某位置，（视情机头朝向*）维修人员报告：明白，飞机推拖至*位置，请松刹车。谢谢 机组：刹车已松开，可以推拖行。谢谢。,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,到达启动位置后 维修人员报告：推拖已到位，请刹车。谢谢 机组：已刹车。维修人员报告：可以启动发动机或者稍等。机组：启动发动机，启动*号发动机。（视情先左后右、先1后2）维修人员报告：*号发动机可以启动。或稍等。启动完毕后：机组：启动完毕，撤去轮挡，再见。维修人员：撤去轮挡，再见。,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,三、监护飞机 飞机工作状态下监护：指在飞机有关系统工作的情况下的监护。如：当APU运行时。飞机非工作状态下监护：指在飞机所有系统不工作的情况下的监护。飞机工作状态下监护 监护人员（学员）必须在飞机下面监护。飞机在等待执行飞行任务时（航前、过站放行后），监护人员主要在飞机下面监护飞机的安全。,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,飞机非工作状态下监护:飞机在所有系统不工作情况下（一般指飞机断电的情况下），监护人员主要监护飞机的安全状况，防止无关人员登机或车辆碰撞飞机，发现问题及时报告MCC，监护过程中保证通讯设备畅通。飞机监护人员的安排：原则：要求每架飞机有一人监护。在航前和航后，如果因为工作紧张导致人力调配不开，机位相邻的两架飞机可只指派一名维修人员监护，在航前送飞机的人员到达现场后，飞机监护的责任该架送飞机的人员执行。,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,对于飞机系统工作的情况下，必需安排有相关工作经验的人员监护。对于飞机所有系统不工作时的监护，只需派一般维修人员监护。飞机监护任务由于人员的更换而发生交接，必须将交接任务交接清楚（比如不同部门之间监护任务的交接）。,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,对于飞机系统工作的情况下，必需安排有相关工作经验的人员监护。对于飞机所有系统不工作时的监护，只需派一般维修人员监护。飞机监护任务由于人员的更换而发生交接，必须将交接任务交接清楚。,南航沈阳维修基地机务培训中心,在监护过程中：1、当发现前起落架支柱作动筒伸长量过大，应关注是否是由于卸货过程造成的，如果市由于重心发生后移，应当及时停止前货舱卸货。2、所有勤务车辆在靠接飞机不应紧贴飞机表面，并且应当有效制动，并挡轮挡。3、加油车在加油过程中，应当接驳飞机接地点（GROUND)。,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,四、送机部分送机机型理论：飞机牵引分为：1、通过NLG牵引杆接头牵引或推飞机。2、通过MLG连接件牵引飞机。3、通过NLG无牵引杆牵引或推飞机（使用抱轮牵引车）。在日常勤务过程中，我司采用通过NLG牵引杆接头牵引或推飞机。,南航沈阳维修基地机务培训中心,NLG（前起落架）,前轮转弯销,南航沈阳维修基地机务培训中心,飞机在低速时候0-80KTS,飞机在高速时130KTS,南航沈阳维修基地机务培训中心,前轮转弯失效电子控制盒作用：将前轮转弯系统从BSCU控制中隔离出来。当前轮转弯销插入前轮转弯抑制孔后，前轮转弯被抑制。,停留刹车指示灯,灯光测试,前轮转弯销孔,南航沈阳维修基地机务培训中心,四、送机准备：检查：1、飞机所有舱门、口盖关闭并到位，各进气道、通道无外来物。2、飞机周围无妨碍飞机滑行的车辆、维修设备及其它障碍物。3、外来物检查包括：发动机区域、飞机滑行区域、金属物等。4、检查牵引杆完好。5、撤除主轮轮挡和防撞锥。,南航沈阳维修基地机务培训中心,牵引基本常识：准备：1、将前轮转弯脱开手柄放置到脱开位，插好前轮转弯安全销。2、调整好牵引杆位置，挂接牵引杆。3、撤除前轮轮挡，（如果停留刹车刹上应解除）并通知机组牵引开始。,南航沈阳维修基地机务培训中心,螺杆式牵引杆接驳：,调整牵引杆高度,调整牵引杆角度,将牵引杆头部接驳至NLG,南航沈阳维修基地机务培训中心,液压式牵引杆接驳：,调整牵引杆高度,调整牵引杆角度,将牵引杆头部接驳至NLG,南航沈阳维修基地机务培训中心,3、牵引：,牵引过程中：指挥员应当保持与牵引杆和牵引车3M的有效距离，在牵引过程中注意使用牵引杆NLG牵引的最大转弯角度小于95度或者小于NLG舱门上所表示的角度警戒员负责牵引行进过程中对于飞机周围情况的监控。,南航沈阳维修基地机务培训中心,3M距离,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,警戒员,指挥员/联络员,牵引方向,禁止在推拖飞机时起动发动机。,警戒员位置应当在另一侧大翼靠近翼尖处,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,牵引结束：1、飞机到位时，指挥员指示司机将前轮摆正后停车，让机组设置停留刹车。轮挡2、警戒员调整牵引杆高度，使牵引杆着地，并将牵引杆脱开，牵引杆的牵引，直接由牵引车拖行至规定位置。3、牵引杆脱开后指挥员取下前轮转弯销。确认地面无障碍 物，发动机周围地面、飞机周围地面无杂物和无关人员4、机组可以启动发动机。5、双发起动好后，拔除耳机、关闭好口盖。,南航沈阳维修基地机务培训中心,送机:位置：送机准备与警戒员一起到送机位置并排站好（指挥员站机头一侧），在机组给出请求滑出手势后，应把前轮转弯销举起让机组查验，然后给出让飞机滑出的手势。飞机开始滑动后，指挥员示意警戒员同时挥右手向飞机致意，直至飞机整个大翼滑过送机位，送机人员方可停止挥手并返回原接机位，目送飞机滑行直至起飞。如因视线受阻不能看到飞机滑行、起飞，应通过对讲机确认飞机是否起飞。,南航沈阳维修基地机务培训中心,送机后检查：1、在接送机过程中，发生任何情况包括：机组报告飞机出现故障或地面人员发现异常情况，指挥员应及时妥善处理，并立即向MCC通报。2、飞机在滑出到起飞前，不应从机坪工作现场撤离，直至飞机起飞。并通报MCC飞机出港。3、并清理机坪，清点工具。,南航沈阳维修基地机务培训中心,停机坪现场管理,南航沈阳维修基地机务培训中心,工具管理：工具三清点：工作前、工作后，发生工作现场转移时候应当进行工具清点。工具摆放如图所示：耳机包必须随身携带，在雨季应当将耳机包放置雨衣内侧。在雨季时，应当提前用遮雨布遮盖，做好工具防护。,南航沈阳维修基地机务培训中心,放置短停工具箱,接机时应当将轮挡防撞锥放置停止线两侧,南航沈阳维修基地机务培训中心,人员管理：1、维修人员应当在维修区域活动内进行维修工作，如无特殊需求不应在红色警戒区域含廊桥活动区域进行维修工作。2、维修人员在飞机处于航班流控需要原机待命状态时候，当与机组能保持联络时，可于机头区域方待命。当与机组没有有效联络方式时，应当于机组可视范围内进行待命。注：不应以防撞灯的闪动作为机组联络方式的开始。,南航沈阳维修基地机务培训中心,人员待命区域,南航沈阳维修基地机务培训中心,安全注意事项,南航沈阳维修基地机务培训中心,飞机危险区域：,气象雷达：辐射伤害,发动机区域：气流，污染物，高噪音伤害,油气区域：油气腐蚀、噪音伤害,APU区域：气流，污染物，高噪音伤害,南航沈阳维修基地机务培训中心,安全注意事项：1、活动区域：维修人员不应在航空器活动区范围内。在穿越车行道时候，应当严格遵守行进路线指示，禁止随意穿越。2、航空器危险区域 以及防护：发动机区域：进气道前方区域半径2.2M的区域，发动机在工作时候，进气道前方区域会行成低压区，大量的气将被吸入发动机内。越接近进气口，气流速度越快，并且吸力会陡然增加。（雨天可看到进气道前方形成漩涡）,南航沈阳维修基地机务培训中心,喷嘴后方区域：尾流区域在慢车时候60M内，达到高功率时91M范围内为危险区域。在这些区域内，由于平均气流为105KM/H相当于29.1m/s已经接近于暴风（强热带风暴：大树可被吹到，一般建筑遭严重破坏）接近发动机尾喷25m区域，气流达到169KM/H相当于46.9m/s已超过强台风标准（陆地上绝少见，摧毁力极大）。,南航沈阳维修基地机务培训中心,尾气排放物主要有四种：未经燃烧的碳氢化合物（未燃烧的燃油），烟（碳粒子），一氧化碳和氮的氧化物。污染物的含量会随着发动机工作状态而变化。一氧化碳会造成中毒，当人体吸入过多，会造成昏厥，严重者造成死亡。烟（碳粒子）等微尘吸入体内，会造成呼吸道感染。尽量不要面对发动机尾喷区域范围，即使在安全区域内。如果无法避免，请用干净手套掩鼻和嘴，尽量少吸入混杂空气。尽量避开尾喷区域。,南航沈阳维修基地机务培训中心,APU的工作危险区域：1、APU进气口直径2M范围内。2、APU排气出口后25M区域，垂直地面3M以上区域范围，向THS两边延展1M的区域3、滑油冷却器周围区域。,南航沈阳维修基地机务培训中心,辐射伤害：任何时候都不允许人员站在处于射频（RF）状态而又旋转的雷达天线的前面和附近，不允许人员站在距雷达天线50英尺（15米）以内的地方。注：在进行雷达试验时，应安排专人注意飞机周围不允许人员进入射线影响范围以内。不得窥视波导管开端和接在雷达发射机输出端上的同轴电缆的末端，除非绝对需要确认雷达系统已关断，否则眼睛会被严重损伤。,南航沈阳维修基地机务培训中心,听力保护：在发动机，APU，以及油气区域内都存在高噪音。以发动机为例：发动机在地面启动时，会产生很大的噪音,这些噪音会对人体造成听力下降，敏感度降低，严重者会造成临时性耳聋，当发动机在高功率（85%最大巡航推力）或更高状态运转时，距飞机：50米范围应使用耳套和耳塞50-120米范围应使用耳塞,南航沈阳维修基地机务培训中心,当发动机在低功率（85最大巡航推力以下），例如客机坪运转，低功率试车，滑行时距飞机：10米范围应使用耳套和耳塞10-50米范围应使用耳塞维修负责人或地面联络人员，应监督在发动机运转现场的维修人员均应戴上听力保护装置，禁止无关人员进入发动机运转区域。,南航沈阳维修基地机务培训中心,光辐射伤害：眼睛视网膜受到强光刺激会引起暂时性失明。在夏季，由于阳光强烈，长时间在机坪工作，眼睛容易干涩严重时时会出现头晕、视线模糊、双眼肿痛、视觉偏差等症状。在冬季，雪地对日光的反射率极高，可达到将近95%，直视雪地正如同直视阳光。维修人员应当注重保护好自己的眼睛，注意用眼卫生，工具间备有眼药水以及在工作场所个人佩戴墨镜或者长沿帽。,南航沈阳维修基地机务培训中心,夏季防护：夏季机坪温度远远高于实际的环境温度，在嘈杂的环境中工作，会使维修人员注意力无法集中，反映敏感度下降。心情容易烦躁，思考能力下降。由于高温原因，会造成人体流失水分严重，甚至脱水晕厥，保持身体盐分和水分的补给将非常重要，公司在高温天气会配发盐汽水，同时会配发风油精和人丹。,南航沈阳维修基地机务培训中心,危险源识别：飞机安全：1、机坪停放航空器的规则：航空器与其邻近的建筑物、停止或移动中的航空器和障碍物之间的最小净距离应符合：,南航沈阳维修基地机务培训中心,a、在指引飞机滑入时，维修人员应当注意飞机与邻近物体包括可移动的车辆，航空器其他障碍物之间的间距。如有间距过小，或者存在碰触等潜在危险时候，应当及时停止航空器滑入。维修人员应当立即报告MCC，只有当且仅当恢复最小净距离后，才可指挥滑入。b、,南航沈阳维修基地机务培训中心,2、指引安全：虹桥、浦东两场都采用自动引导系统，维修人员在使用泊位引导系统前，应检查系统是否工作正常，在自动引导过程中，应注意引导系统是否正常工作，一旦发现引导系统发生错误，（如：信息提示TOO FAST)应当立即人工指挥，停止飞机行进，同时关闭自动泊位引导，而采用人工引导。重新指挥飞机。人工引导优先于自动引导。,南航沈阳维修基地机务培训中心,发生临时桥位更改:a、如果发生临时桥位更改时候，如果采用泊位引导系统，必须将原机位的泊位引导系统关闭。避免其他航空公司飞机滑入而无人监控。b、如果发生临时桥位更改时候，新桥位不在采用泊位引导系统，采用人工引导。到达停机位后必须报告MCC报告当前位置。c、如果发生其他航空公司飞机错误滑入时候，若采用泊位引导系统时，应关闭引导系统，若采用人工引导应当作出停止手势并持续保持。警戒人员应当立即报告MCC。,南航沈阳维修基地机务培训中心,d、如果发生临时桥位更改时候，而新机位仍被占用时，应立即通报MCC请示。e、如果发生临时桥位更改时候，尤其是恶劣天气，对滑行道，停止线无法辨识的情况下，不允许为了抢时间，而采用单人人工引导。f、在引导飞机过程中，发生航空器距离停机线距离超出标准时候，应当通报MCC，调配牵引车牵引到位。尤其当航空器超过停机线时候。禁止利用停机坪坡度让飞机自滑至停机线。防止造成二次过线，维修人员下意识挡轮挡等危险动作和造成飞机于周围事物刮碰的潜在危险。,南航沈阳维修基地机务培训中心,3、防火安全：在距离航空器15m范围内不应该出现任何明火;维修人员在进行机坪检查时应当注意机坪灭火器(手推式灭火器或者手提式灭火瓶)位置。当航空器周围区域有火警时，应当立即通知机组和MCC，当航空器发生火警时候，应使用机上或停机坪灭火瓶，并立即通知消防部门。,南航沈阳维修基地机务培训中心,4、FOB检查：应当沿飞机机位引入线两侧3m呈U型路线检查，a、停机坪滑行道区域不应该出现危机航空器安全的车辆或设备。b、在机坪滑行道上不应有冰雪等潜在安全隐患存在。c、尤其在航空器发动机行进路径和轮胎行进路径上不应出现保险丝，螺钉等造成航空器部件损伤的物件。,南航沈阳维修基地机务培训中心,3M距离：发动机和主轮的行进路线,维修区域内FOB检查包括内容：滑行道上冰雪、维修现场遗留的保险丝、螺钉等硬物质。,南航沈阳维修基地机务培训中心,5、牵引检查：a、在牵引飞机过程中，发生剪切销剪断，造成牵引车和航空器分离时候。应立即通知机组设置刹车，同时停止牵引车行进，检查飞机受损情况，寻找造成断裂的原因，并汇报给MCC，重新更换牵引杆。b、（由于引气故障造成失去APU引气气源时，请遵照公司规定）在飞机正常情况下，禁止在牵引过程中启动发动机，或启动一发完毕后牵引飞机。此举会增加在牵引过程中造成牵引杆剪切销剪断的潜在危险，造成航空器或者人员伤亡。一旦有机组不听地面指挥人员警告，违规操作，应当立即停止牵引，并报告MCC。直至机组恢复正常工作程序。,南航沈阳维修基地机务培训中心,c、在牵引飞机过程中，应当注意牵引司机牵引角度（小于95度，或按照NLG标示角度牵引），造成牵引杆断裂，从而造成航空器损伤。一旦发现牵引司机牵引角度过大，应当立即停止牵引，重新调整牵引角度。d、牵引过程中，地面指挥员应当距离飞机3M 距离。任何时候禁止耳机线垂地，防止在推行过程中，耳机线卷入机轮内，造成人员摔倒。e、牵引过程中，地面指挥员需注意牵引车转弯，防止在转弯过程中，发生碰撞。,南航沈阳维修基地机务培训中心,f、送机阶段：拆除牵引杆后，必须手动拔出前轮转弯销，禁止抓住飘带尾端用甩、拉的方式撤除。否则会造成飘带尾端断裂，销子未撤除，从而导致前轮转弯失效。机组无法操纵前轮转弯。g、飞机滑出后，禁止在滑行道区域停留，禁止为方便行走而穿越滑行道。,南航沈阳维修基地机务培训中心,人员行为规范,南航沈阳维修基地机务培训中心,目的：使新进人员掌握基本行为规范。着装：应当身着公司配发的统一工作服。以及工作鞋。进入工作区域后必须佩带机场通行证。通行证应放在左胸口位置。在维修区域工作时候必须佩带 荧光背心。,南航沈阳维修基地机务培训中心,行为规范：,南航沈阳维修基地机务培训中心,耳机包应当随身携带、即使雨季也应当包含于雨衣内侧。,南航沈阳维修基地机务培训中心,禁止将工具设备当做休息用具,南航沈阳维修基地机务培训中心,耳机使用前使用后，都应盘起耳机线。,南航沈阳维修基地机务培训中心,禁止随意丢抛工具。,很难看,南航沈阳维修基地机务培训中心,不应该！,南航沈阳维修基地机务培训中心,工具随意摆放：,南航沈阳维修基地机务培训中心,勤务工作是提升作风的基础工作。请大家努力。谢谢!,
