浙江某省道改建项目T梁安装安全专项施工方案.doc

36省道江拔线新昌段改建工程一期工程第二合同段25m、40mT梁运输、安装安全专项施工方案 编制： 审核： 目 录第一章、编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3适应范围1第二章、工程概况22.1工程简介22.2、水文地质条件22.3、施工平面布置22.4、施工准备情况4第三章、施工工艺43.1总体施工技术方案43.1.1架桥机安装43.1.2架桥机调试53.1.3各桥T梁参数53.2T梁安装施工方法73.2.1安装前准备工作73.2.2机具及材料选用73.2.3T梁运输方案73.2.4T梁安装详细步骤93.2.5T梁安装施工顺序及流程103.3T梁安装注意事项113.4质量检验标准13第四章、施工计划134.1工期计划134.2劳动力使用计划134.3主要机械设备14第五章、危险因素分析155.1.危险源辨识155.2危险防控对策15第六章、施工安全保障措施166.1组织保证166.1.1项目安全管理目标166.1.2安全管理组织机构166.2安全技术措施176.2.1起重事故预防控制安全技术措施176.2.2物体打击事故预防控制安全技术措施196.2.3运输过程中的安全技术措施196.2.4运梁炮车运输的安全技术措施206.3施工安全监测和监控措施216.3.1T梁安装施工监测的主要内容216.3.2监测部位216.3.3监测频率216.4安全应急预案及应急措施226.4.1应急救援预案组织机构226.4.2相关应急准备226.4.3应急物资清单226.4.4应急措施236.4.5施工安全事故急救措施23第七章、安全检查与验收257.1安全检查组织机构257.2安全检查内容257.3隐患整改及验收   25第八章、安全验算及相关图纸258.1钢丝绳验算258.2T梁承载力验算26 第一章、编制说明1.1编制依据1.1.1中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令十三号)1.1.2建设工程安全生产管理条例（第393号国务院令）1.1.3危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法（建设部 建质2004 213号）1.1.4公路桥涵施工技术规范JTG/TF5020111.1.5施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20051.1.6公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-20061.1.7公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20041.1.8公路工程施工安全技术规程JTG F9020151.1.9公路桥梁施工安全风险评估制度及指南解析1.1.10架桥机安全规程 GB26469-20111.1.11浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）1.1.12浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法浙交201558号1.1.1336省道江拔线新昌段公路改建工程一期工程第二合同段桥梁施工图设计1.1.1436省道江拔线新昌段公路改建工程一期工程第二合同段施工组织设计1.2编制目的为保证36省道江拔线新昌段公路改建一期工程第二合同段25m、40m预应力T梁运输、安装的作业工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据相关管理条例、办法文件的有关要求，结合本工程的特点，编制36省道江拔线新昌段公路改建一期工程第二合同段T梁运输、安装安全专项施工方案。1.3适应范围36省道江拔线新昌段公路改建一期工程第二合同段杨坑桥头1#桥、杨坑桥头2#桥、杨家坪桥，预制25m、40mT梁的运输、安装施工。第二章、工程概况2.1工程简介杨坑桥头1#桥起止桩号为： K16+764.96K17+042.04，桥长277.08m。全桥共3联，采用3×25m+3×40m+3×25m预应力砼T梁，先简支后连续；下部结构0#桥台采用柱式台，9#桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，9#桥台采用扩大基础，其余墩台采用桩基础。本桥平面分别位于缓和曲线和圆曲线上，纵断面位于R=4000m的竖曲线上，本桥最大超高5%。立、平面以路线设计线展开拉直绘制。本桥桥面位于12m标准段。杨坑桥头2#桥起止桩号为： K17+204.46K17+311.54，桥长107.08m。全桥共1联，采用4×25m预应力砼T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。本桥平面分别位于缓和曲线和直线上，纵断面纵坡4.4%；本桥部分处于超高渐变段；立、平面以路线设计线展开拉直绘制。本桥桥面位于12m标准段。杨家坪桥起止桩号为： K17+751.42K17+908.58，桥长157.16m。全桥共1联，采用6×25m预应力砼T梁，先简支后结构连续；下部结构采用柱式墩台，墩台采用桩基础。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡2.9%。本桥桥面位于12m标准段。2.2、水文地质条件 新昌属亚热带气候，地处中、北亚热带过渡区，温和湿润，四季分明。春夏初雨热同步而盛夏多晴热，秋冬光温互补，灾害性天气较多。同时具有典型山地气候特征，水平、垂直方向差异明显。杨坑桥头1#桥，墩台桩基础进入中风化凝灰质砂岩或中风化凝灰岩，桥台扩大基础持力层为中风化玄武岩。杨坑桥头2#桥，桥墩桩基础进入中风化沉凝灰岩，桥台扩大基础持力层分别为强风化玄武岩和中风化玄武岩。杨家坪大桥，墩台桩基础进入中风化玄武岩。2.3、施工平面布置 （1）杨坑桥头1#桥施工平面图（2）杨坑桥头2#桥施工平面图（3）杨家坪桥施工平面图2.4、施工准备情况（1）根据现场实际情况及施工进度计划，安排人员、材料、机械设备进入施工现场进行施工作业，并提前做好检验检测工作。（2）进场施工人员施工前进行三级安全教育及安全技术交底，对作业人员针对性的开展架梁作业事故案例警示教育。（3）施工用电接至现场，供电系统采用三相五线制、三级配电、两级漏电保护。（4）现场支座垫石中线、轴线、高程等测量放样工作均已完成。第三章、施工工艺3.1总体施工技术方案杨坑桥头1#桥、杨坑桥头2#桥、杨家坪桥、杨坑桥头1#桥采用步履式架桥机形式进行T梁架设，架桥机型号为JQG180/50（各类参数详见架桥机说明书）。3.1.1架桥机安装1、架桥机设备安装前向当地主管部门提出安装申请，提供安装流程和架桥机出场文件以及安装单位的相关资质证明材料等。2、根据桥型情况，按要求铺设架桥机横移轨道，前支腿轨道铺设在桥台处，中支腿轨道铺在桥台上后的路基上，横移轨道底部枕木密铺，路基经过压实处理，不得有沉陷现象，两根横移轨道的纵向高差<0.5%，轨道的横坡<0.1%。 3、前、中支腿拼装。按先下后上的次序逐次安装定位。行走轮定位在横移轨道上，采用枕木井字架将横梁下方支承牢固。4、主梁节段拼装。按次序拼装主梁与导梁，每节主梁有六根销子全部打入到位并穿入保险销。主梁拼装完毕后用两台50t汽车吊同时抬吊放到前、中支腿反滚轮上，调整好位置后将挂轮就位，并将压板固定。5、安装尾支腿和临时支腿，将主梁上部三道上横梁对位安装并紧固螺栓。6、吊装两台纵移桁车。为了整机的安全，前桁车吊到靠近前支腿、后桁车吊到靠近中支腿，再吊装起重小车。7、分别安装桁车及支腿的供、受电装置，电缆滑线须紧固，安装操作系统。最后穿绕起升机构钢丝绳。3.1.2架桥机调试 1、接通电源调试各电机的正反转，如果有误及时调整，检查各刹车和限位器是否灵敏。2、主梁前移、跨孔调试，接通反滚轮电机使主梁前移一段距离，仔细观察两根主梁运行是否同步，有无发卡、打滑现象，若有及时查找原因，消除隐患。3、起升系统调试。开动起升卷扬机，观察钢丝绳卷绕情况，人工辅助空载绕绳，使钢丝绳排列整齐。反复起动、制动三次以上，观察松闸、抱闸是否正常。4、纵移桁车运行调试。开动纵移桁车运行电机，在主梁上往返运行，观察有无卡轮、打滑、跑偏现象，发现及时查找原因，消除现象。5、模拟T梁的操作过程进行负荷试验，检验架桥机的刚度、抗倾覆性，记录行走速度等试运行数据。3.1.3各桥T梁参数1、杨坑桥头1#桥起止桩号为： K16+764.96K17+042.04，桥长277.08m。全桥共3联，采用3×25m+3×40m+3×25m预应力砼T梁，先简支后连续。采用JQG180/50型架桥机进行T梁吊装，调试试吊装无误后，架桥机就位至第9跨（8#-9#），从第9跨架设至第1跨，依次完成架设后，进行拆装运出施工现场。杨坑桥头1#桥T梁参数表型号预制长度(m）砼方量（m3）重量（t）数量（片）备注25m边跨边梁24.45524.96021.0354.7480型伸缩缝25m边跨中梁24.58124.83421.6256.2680型伸缩缝25m中跨边梁24.24524.75020.7754.0425m中垮中梁24.37124.62421.3655.5625m边跨边梁24.41524.92021.1254.94160型伸缩缝25m边跨中梁24.54124.79421.6556.36160型伸缩缝40m边跨边梁38.88139.68950.24130.64160型伸缩缝40m边跨中梁39.08339.48751.58134.16160型伸缩缝40m中跨边梁38.80139.60950.93132.4240m中垮中梁39.00339.40752.32136.03合计45 2、杨坑桥头2#桥起止桩号为： K17+204.46K17+311.54，桥长107.08m。全桥共1联，采用4×25m预应力砼T梁，先简支后连续。采用JQG180/50型架桥机进行T梁吊装，调试试吊装无误后，架桥机就位至第4跨（4#-3#），从第4跨架设至第1跨，依次完成架设后，进行拆装运出施工现场。杨坑桥头2#桥T梁参数表型号预制长度(m）砼方量（m3）重量（t）数量（片）备注25m边跨边梁24.56524.85321.0354.7480型伸缩缝25m边跨中梁24.63724.78121.6256.2680型伸缩缝25m中跨边梁24.40224.59720.7754.0425m中垮中梁24.45124.57021.3655.56合计20杨家坪桥起止桩号为： K17+751.42K17+908.58，桥长157.16m。全桥共1联，采用6×25m预应力砼T梁，先简支后结构连续。采用JQG180/50型架桥机进行T梁吊装，调试试吊装无误后，架桥机就位至第6跨（6#-5#），从第6跨架设至第1跨，依次完成架设后，架桥机从杨家坪桥行走至杨坑桥头2#桥，进行杨坑桥头2#桥的T梁架设。杨家坪桥T梁参数表型号预制长度(m）砼方量（m3）重量（t）数量（片）备注25m边跨边梁24.6721.1254.74160型伸缩缝25m边跨中梁24.6721.6556.26160型伸缩缝25m中跨边梁24.520.7754.0825m中垮中梁24.521.3655.512合计303.2T梁安装施工方法3.2.1安装前准备工作1、T梁安装之前清理盖梁顶面杂物，进行高程测量，检查全桥支座垫石的中心标高，通过桥面高程反算无误，按照支座纵横轴线用墨线弹出支座中心线及梁边线。盖梁顶垫石平整，顶面标高符合设计要求。支座中心位置正确，表面平整度在规定范围内。 2、架桥机拼装完成后，经特种设备管理部门检验合格后方可投入使用。 3、吊装设备的选用和人员配置满足现场安装要求。3.2.2机具及材料选用1、吊车选用两台50吨汽车吊用于架桥机拼装，选用QY130吨汽吊一台，QY220吨汽吊一台用于在预制梁场地抬吊40mT梁（40mT梁预制场地位于杨坑1#桥与杨坑2#桥之间的路基上）至炮车上给架桥机喂梁。2、架桥机选用选用JQG180/50型步履式架桥机，额定起重量2*90t，适宜跨度50m以内。3、钢丝绳选用 40mT梁出坑时，吊点钢丝绳选用6×37+1， 60.5钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度为1850MPa。吊装T梁时，钢丝绳与T梁接触的棱角位置采取增加钢板垫片保护，一方面可以保护梁体棱角破损，另一方面降低钢丝绳断丝的风险。3.2.3T梁运输方案施工中为不影响正常交通，施工车辆进出现场避开交通高峰;运梁车在上虞梁场装车结束后，选择在凌晨时间出发，于交通高峰前到达象西线与在建项目平交口，并驶入至架设桥梁位置，顺序停放于路基同一侧，等待安装。第一辆运输车在T梁起吊安装后，空车驶出现场，后续运梁车再驶入。进出入口在规定范围内设置安全警示牌及改道提醒标志，并安排专人指挥、引导过往车辆行人。1、场外运输我标段预制梁场位于上虞区道墟镇，运输路线较长，场外运输距离约93.6Km，运输路线为：起运地上虞区道墟镇预制厂104国道嵊州市客运中心双塔大桥双塔路嵊张线104国道新昌县客运中心老104国道拔茅江拔线西山村象西线与在建项目平交口。 进入S38至象西线与在建工程平交道口至架设桥梁。场内运输所经路段左右两边设置安全警示标志标牌，并设专人指挥。T梁运输路线图2、运梁车稳固措施如图所示：T梁运输注意事项:1、梁板两头各采用2台15T手拉葫芦通过翼缘板处湿接缝钢筋、护栏预埋钢筋与运梁车加固、稳定，防止梁板滑移侧翻。T梁支撑点为由梁端向跨中的第一道横隔梁位置。2、梁板运输车前后设置明显安全警示标志（爆闪灯，反光膜），且行驶过程中按照交通管理部门的规定速度行驶，前后车行车间距不小于150m。3.2.4T梁安装详细步骤1、炮车上桥喂梁前，先将已经安装好的T梁湿接缝钢筋焊接结束，使T梁横向上形成整体，湿接头位置的主筋焊接后铺设钢板，炮车两侧轮胎分别行驶于两片T梁上，连接稳定后，方允许车上桥。2、杨坑桥头1#桥位于半径为500m的圆曲线上，同一跨梁板曲线内侧与曲线外侧的梁长度相差0.8m，普通架桥机前支腿无法与盖梁平行，所以我部选用前、中支腿处设有转盘，可调整0-450，架设最小半径为450m的JQG180/50型步履式架桥机。本桥横坡为5%，为防止运梁倾斜过大，大大增加倾覆的可能，我部采用桥面铺砂的措施垫平桥面，铺砂高度根据横坡确定，铺砂顶部用钢板垫平，其次采用轮胎式炮车运梁，适合铺砂路面运输，且多轮胎共同承载梁的重量，对小曲线半径桥梁，梁板弯道运输时着力点多而分散，运输平稳。 3、梁体起吊前，相应的边角部位用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止忽快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉、斜吊。 4、运梁台车上做好梁体的保险支架，由卷扬机慢速均衡拖运。 5、刚安装上的单片梁体立即进行临时固定，当有相邻T梁安装后及时焊接连接（湿接缝两端与中间），保证梁体的整体稳定性。 6、梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置，并采取可靠措施，不使梁体产生负弯矩，对梁体产生不利影响。架桥机过孔操作过程 第一步：起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部，运梁平车和架桥机联结，如下图。第二步：利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图。第三步：支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，如下图。第四步：利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于工作状态，如下图。 3.2.5T梁安装施工顺序及流程梁板安装顺序：杨家坪桥杨坑桥头2#桥杨坑桥头1#桥，由大桩号桥台向小桩号桥台方向逐孔安装，先吊装一片中梁吊装两片边梁吊装剩余两片中梁。架桥机吊装工艺流程图 边跨就位平车运梁选 梁选择支座浇筑支座垫石落梁到设计位置架桥机纵移到下一跨测量墩台帽标高架梁准备拼装轨道拼装架桥机架桥机空载行走至桥跨架桥机天车提梁移动天车梁纵移到设计位置架桥机横移安装支座安装临时支座落 梁检查是否架设完毕拆除架桥机架梁准备拼装轨道拼装架桥机架桥机空载行走至桥跨架桥机天车提梁移动天车梁纵移到设计位置架桥机横移安装支座安装临时支座落 梁检查是否架设完毕拆除架桥机中跨测量墩台帽标高3.3T梁安装注意事项1、吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查。2、吊装使用的材料、机具，如手动葫芦、钢丝绳以及吊钩、梁板吊环等必须先检查确认其符合使用要求。3、吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。 4、施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，操作步骤，起重工须持证上岗。5、在T梁就位前，将盆式支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，单向和双向支座严格对照图纸设计滑移方向安装。及时安装墩顶临时支座，然后落梁。临时支座的设置采用罐砂筒罐砂和放砂来控制设置。6、喂梁时，将小车移到架桥机尾部，将运梁平车行至小车位置，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后梁行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直与架桥机平行，其他过孔程序同上。在铺设前横移导轨时，根据桥梁横坡，必须将横称导轨调至水平以确保架桥机能顺利架设桥梁。按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横称导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先中间后两边再中间进行。全跨安装完成，将各片T梁相互连接稳固，需将横向连接部位焊接牢固。 7、T梁就位时，在梁侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁板的顺桥向及横桥向正位。梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁板的纵向中心线为准。8、梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。梁板安装时有专人指挥统一信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。9、梁体吊装作业，当风速大于8m/s（五级风）、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前应经检查并试运转，以保证安全可靠。10、T梁安装时必须严格按照施工技术规范要求进行施工，不得擅自进行。同时注意、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成T梁安装就位后，梁间的横向间距大小不一，影响T梁均衡受力。3.4质量检验标准梁体自身检测项目必须在预制场检测完成，合格后方可运梁。梁（板）安装实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4-6个支座板102倾斜度(%)1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）第四章、施工计划4.1工期计划 杨家坪桥计划于2015年10月10日20日完成安装工作。杨坑桥头2#桥计划于2015年11月1日5日完成安装工作。杨坑桥头1#桥计划于2015年12月5日25日完成安装工作。4.2劳动力使用计划 表4.1 管理人员岗位职责一览表姓 名岗 位职 责杨建平总指挥全面组织协调、人员机械安排陈礼兵队长负责施工人员、机械组织李伟东副队长负责T梁吊装时指挥吴育成季鹏程质检员T梁安装质量检查与技术指导何建中潘永铭安全员负责运输、安装过程安全措施的落实，施工现场安全警戒，车辆引导沈建芳运输班班长负责T梁运输过程中的安全保障华利刚吊装班班长负责T梁安装过程中的质量控制王志刚钢筋班班长负责T梁湿接缝及连续端钢筋加工质量控制表4.2 劳动力使用计划表 编号工 种数量编号工 种数量1架桥机人员85现场指挥12运梁车驾驶员86安全员23司索工67钢筋工54交通管制48电焊工4合计需施工人员38名。4.3主要机械设备 表4.3 机械设备表 编号项 目型 号单位数量备注1汽车吊QY130/QY220台2拼装架桥机、移梁2架桥机JQG180/50台13分体式梁车80t台5运梁4炮车三轴220T辆1运梁5方木（松木）20cm×30cm×200cm条若干梁体防倾覆支撑6钢丝绳6×37+1(60.5mm)条若干吊索用双绳7柴油发电机90KW台1备用电源8手拉葫芦15t个24装车绑梁用9电焊机BX1-400台4连接梁体横、纵向钢筋第五章、危险因素分析5.1.危险源辨识施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估，分析得出风险源主要有T梁起吊安装时起重伤害、机械伤害、高空坠落。发生部位危害因素危险类型风险级别梁的起吊电气、机械设备未执行“三检”要求触电稍有危险起吊设备发生故障起重伤害稍有危险起吊后，天车的两侧运行未同步起重伤害一般危险起吊时单机操作或交叉作业起重伤害稍有危险无防冲顶装置起重伤害显著危险盲目起吊或无人指挥起重伤害稍有危险钢丝绳组受力不均匀起重伤害稍有危险运板梁后退时无专人指挥起重伤害稍有危险卸梁时，吊点未安装正确起重伤害稍有危险架桥机前移作业指挥不明、开错方向机械伤害稍有危险铺设钢轨不平整，未装移位板及限位板机械伤害稍有危险前移到位，未有半月形刹车装置机械伤害一般危险架桥机前移到位后调整前支腿作业人员未系安全带高处坠落显著危险架桥机未固定，未拉葫芦，未切断电源机械伤害、触电一般危险5.2危险防控对策危险类型危险防控对策高空坠落桥面临空处设护栏（钢筋）保护，两幅桥之间设安全网防止人员坠落的可能。2.为了不发生此类事故，进入现场的人员必须持证上岗，严格遵守安全管理制度和相关的安全操作规程，杜绝违章施工和违反操作规程的现象，由于架桥机最高处有六米的高度，所以进行安装作业的人员必须配戴安全带和安全帽，并正确使用安全防护用品，当扣好吊绳时，待人员上部人员撤离到安全地带后再行起吊。起重伤害机械伤害起吊作业时，稍有不慎就会发生物件脱落、钢丝绳断裂、吊车倾覆等事故。为了防止出现此类事故：参加施工人员必须持证上岗；吊车要进行过细检查，并在安全地带进行试吊作业，如没有故障即可进入现场进行施工作业；起重必须有专人进行指挥，杜绝多人指挥，违章指挥；吊绳扣好后，人员不撤离、移动缆风绳无专人拖曳不得起吊。第六章、施工安全保障措施施工前，对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底(包括交通，作业环境，桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等)。吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；T梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车，不倾翻。并注意对各种线路和管道等设施的保护。施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业和违章指挥。6.1组织保证6.1.1项目安全管理目标1、不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任等事故；2、特种设备安全运行和操作人员符合国家规定。6.1.2安全管理组织机构成以项目经理纪小保为组长，项目书记周跃明、项目总工刘坤岩为副组长的安全生产专项领导小组，项目部各科室负责人为项目部安全领导小组组员，确保对T梁安装施工安全进行有效地控制。项目部安全领导小组组织机构图组长：纪小保副组长：周跃明 刘坤岩项目工程队安全小组组长：李卫东 副组长：华利刚 沈建方何建中 蒋洁磊杨磊杰朱国强侯占标潘永铭赵峰峰钱煜祯工程队班组长6.2安全技术措施6.2.1起重事故预防控制安全技术措施1、架桥机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用。 2、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。 3、架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡<3%，不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。 4、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 5、架桥机起吊天车携带箱梁纵向运行时，前支腿应与横移轨道拉紧。架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1%。 6、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。 7、严格检查纵横向运梁轨道间距，必须保证轨道间距均匀一致，并且要固定牢固。 8、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使箱梁稳定后，再启动起吊天车的行走机构使天车携箱梁平稳前移，移动速度要缓慢。 9、架桥机过孔施工过程中，要严格遵守架桥机安全操作规程，工序不得简化，所有零散构件都需要捆绑扎牢。 10、架桥机架梁及过孔施工过程中，桥面下必须有安全防范措施，派专人看护及设置警示标志等，严禁行人和车辆从桥下经过。 11、架桥机在架设边梁过程中，尤其要格外慎重，起吊要稳、落梁要准，架桥机不得走出悬空轨道。 12、每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距，保证间距一致，并把轨道固定牢固。 13、安装作业不得超负荷运行，不得斜吊提升作业。 14、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每工作日开始前必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。 15、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业，停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。 16、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。 17、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过培训的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。 18、架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能滑移。 19、每天工作结束后，必须用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。 20、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在没有防护设施的高处作业，必须系好安全带。 21、在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。 22、吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动，如工作需要拆除或移动时，必须事先经过经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状。 23、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。 24、在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。6.2.2物体打击事故预防控制安全技术措施1、吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时要由专人统一指挥，架梁人员必须服从指挥，指挥人员应了解现场情况，切忌急躁冒进，草率从事。2、施工作业区设置警戒区，警戒区由专人负责警戒，严禁非作业人员穿越或者停留其中。隔离区域范围大小为：桥梁投影线各向两侧2m区域。3、钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应立即更换。4、高处作业人员应佩戴工具袋，装入小型工具、小料具、配件等，上下传递物件禁止抛掷，防止坠落伤人。5、戴好安全帽，是防止物体打击的可靠措施，因此，进入施工现场的所有人员都必须戴好符合标准、具有检验合格证的安全帽，并系牢帽带。6.2.3运输过程中的安全技术措施根据对运梁路线现场考察情况分析，由路政部门选定的运梁路线，其平曲线转弯半径较大，无超大纵坡，沿途桥梁均满足运梁荷载要求。危险源主要是拔茅至西山村上坡路段1、路线较长：从拔茅到西山村共有约3.5km，且为连续上坡路段。2、路线相对复杂：该段路线共有8处转弯，其中从下至上第4处转弯和第7处转弯，半径小，坡度较陡，为安全控制的重点。3、安全管制有一定难度：T梁运输过程中，由于路面较窄，梁体较长，车速较慢，必须在早上5:00以前进入该段路线，避免梁车运行缓慢，影响道路通行，梁车进入该路段派专车开道或跟随。为此，必须做到以下安全技术措施： （1）为使梁体加车头共30m长的大型平板运输车能够平稳的通过此路段，该段路线车速控制在5.0Km/h。（2）运梁车自身的车况检查，主要是动力系统，方向控制系统，轮胎及刹车系统的检修和维护，保证车况良好。（3）T梁运输过程中，路过特殊地段，尤其是上下坡路段，经过前后都要仔细检查梁体的支护和绑缚情况，确保长距离运输中梁的安全。途径桥梁时，按照单车依次通过的顺序进行。（5）运梁时，提前3天上报指挥部及交警和路政部门，提前汇报架梁计划，取得运输途中的支持。（6）项目部组织安保人员3名和车辆2辆指引和保障运输途中的安全。其中一辆引导车（苏L00652,驾驶员朱国强）在前面带路，（苏LAT080驾驶员刘文斌）在梁车后保证后面的车辆保持安全距离，不随意超车。（7）由于梁板场外运输主要集中在夜间，运梁车驾驶员需提前调整作息时间，保证充足睡眠，同时运梁车队也多配备了3名驾驶员。6.2.4运梁炮车运输的安全技术措施1、运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。2、运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。3、运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。4、运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。5、要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。6、在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。7、运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%3%，路面要保持平整。8、箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。6.3施工安全监测和监控措施施工监测的目的：在施工过程中通过监测关键部位在施工阶段的安全状况，及时了解结构在施工过程中的工况。6.3.1T梁安装施工监测的主要内容1、起吊T梁时所用的钢丝绳、卸扣有无变形，材料质量是否满足规范要求；2、安全防护措施是否符合要求；3、在监测期，当偏差超出预警限值时或发现安全问题时，应按照经过项目技术负责人确认的技术措施进行处理，并将技术措施报公司备案，重大问题，技术措施应报公司批准。4、对T梁安装过程中，应设置警戒区域，禁止非施工人员进入警戒区；5、各杆件是否变形，支腿是否变形。架桥机各焊缝是否到位，主梁，支腿，天车，行走机构及齿轮运转是否正常。6、对电器系统进行严格检查，重点是电缆线是否破损，漏电保护器是否正常。7、液压系统进行检查，液缸是否漏油，液压管是否有破损，手动换向阀是否灵活。6.3.2监测部位汽车吊支腿、钢丝绳、卸扣、架桥机各杆件、支腿、吊具、液压系统、电器系统等部位。6.3.3监测频率1、T梁吊装过程中。2、汽车吊换位置重新吊装后。3、汽车吊使用过程中发现支腿显著沉降及安全隐患存在的情况时。4、架桥机架设全过程中。6.4安全应急预案及应急措施6.4.1应急救援预案组织机构1、施工应急救援领导小组组 长：纪小保副组长：周跃明 刘坤岩组 员：何建中 潘永铭 杨建平 陈礼兵 季鹏程 杨 磊 负责施工中突发事故发生后，总体部署人力、物力才力；组织和协调抢救工作，力争在短时间内控制住事态，解决善后事宜项目部应急领导小组办公地点：项目经理部会议室，突发事故应急办公室设在项目部安全科。手机：18858566920 联系人：何建中地址：新昌县新林乡查林村36省道江拔线新昌段公路改建一期工程第二合同段项目经理部 2、报警